lvaro Bautista - Álvaro Bautista

lvaro Bautista
Bautista (derrière Scott Redding ) en 2014
Nationalité	Espanol
Née	( 1984-11-21 )21 novembre 1984 (36 ans) Talavera de la Reina , Espagne
Équipe actuelle	Équipe CRH
Numéro de vélo	19
Statistiques de carrière de course de moto Championnat du monde MotoGP Années actives 2010 – 2018 Fabricants Suzuki ( 2010 - 2011 ) Honda ( 2012 - 2014 ) Aprilia ( 2015 - 2016 ) Ducati ( 2017 - 2018 ) Championnats 0 2018 Championnat Position 12e (105 points) Départs Victoires Podiums Pôles F. tours Points 158 0 3 1 1 883 Championnat du monde 250cc Années actives 2007 – 2009 Fabricants Aprilia Championnats 0 2009 Championnat Position 4e (218 points) Départs Victoires Podiums Pôles F. tours Points 49 8 28 9 12 643 Championnat du monde 125cc Années actives 2002 – 2006 Fabricants Honda , Aprilia Championnats 1 ( 2006 ) 2006 Championnat Position 1er (338 points) Départs Victoires Podiums Pôles F. tours Points 67 8 18 8 9 545 Championnat du monde de Superbike Années actives 2019 – Fabricants Ducati , Honda Championnats 0 2020 Championnat Position 9e (113 points) Départs Victoires Podiums Pôles F. tours Points 92 16 27 4 16 785

Álvaro Bautista Arce (né le 21 novembre 1984) est un pilote de moto espagnol sur route . Il est champion du monde 125 cc 2006 et vice- champion du monde 250 cc et Superbike et a terminé dans les six premiers en MotoGP en 2012 et 2013 . Il a couru dans la catégorie MotoGP de 2010 à 2018.

Bautista a concouru pour l' équipe Suzuki au cours de ses deux premières années après avoir rejoint la catégorie MotoGP en 2010 . Il a rejoint l' équipe Gresini Racing équipée de Honda en 2012 . Et a continué avec l'équipe à utiliser les machines Aprilia lorsque l'usine est revenue en MotoGP pour la saison 2015 . Bautista a ensuite conduit une Ducati avec l' équipe MotoGP Aspar (alors ngel Nieto Team ) en 2017 et 2018, avant de passer au Championnat du monde Superbike pour 2019 également sur une Ducati, cette fois avec l'équipe Aruba.it Ducati WorldSBK.

Après la saison 2019 World Superbike avec l'équipe d'usine Ducati, pour 2020 et 2021, il est engagé pour piloter la Honda Fireblade en World Superbikes, l'équipe étant dirigée sous le contrôle total du HRC . Il est sur le point de retourner à l'usine Ducati pour le 2022. saison, suite au départ de Scott Redding pour BMW Motorrad .

Carrière

Début de carrière

Né à Talavera de la Reina , Castille-La Manche , Bautista a conduit une moto pour la première fois à l'âge de trois ans. Son père possédait un atelier de réparation de motos et a construit son premier vélo à partir de zéro ; Bautista a participé à sa première course cinq ans plus tard. Au cours de sa deuxième saison seulement, il a terminé deuxième du championnat Minimoto de Madrid, puis a remporté le championnat trois années de suite. En 1997, il a participé simultanément à la Coupe Aprilia 50cc où il a remporté son premier podium, terminant la saison à la 6e place.

Une autre année dans l'Aprilia Cup 50cc l'a vu remporter deux autres podiums et terminer la saison à la troisième place lorsqu'Alberto Puig l'a choisi parmi plus de 4000 candidats pour la désormais célèbre Movistar Activa Joven Cup en 1999. Il a terminé sa première année à la 5e place, devant de Dani Pedrosa , ce qui lui vaut une deuxième année en Coupe et une place en tant que pilote remplaçant pour le Championnat d'Espagne 125cc.

Cependant, une blessure l'année suivante l'a fait reculer et malgré un podium en Coupe Movistar, il n'a terminé la saison qu'à la neuvième place. En 2001, il s'engage dans le championnat d'Espagne 125cc avec le Team Belart qui fait faillite à mi-saison pour des raisons financières. Mais il a été repéré par Manuel Morente qui l'a inscrit pour les courses restantes de la saison et lui a offert une nouvelle équipe avec le sponsoring emblématique de l' Atlético Madrid pour l'année suivante.

En 2002, disposant enfin du matériel officiel, Bautista a combattu avec Hector Barbera pour le Championnat d'Espagne 125cc jusqu'à la dernière course de la saison à Valence. Il a signé la pole position, mais n'a terminé cinquième qu'après une chute, lui assurant la deuxième place au classement général. La même année, Bautista a fait ses débuts internationaux lors de la saison de courses de motos du Grand Prix 2002 avec la même équipe, se présentant comme wildcard à Jerez, Catalogne et Valence. Il a également participé au Championnat d'Europe 125cc où il a décroché un podium à Assen et une quatrième place en Hongrie.

Championnat du monde 125cc

2003

Le lien de Bautista avec le football s'est approfondi en 2003 lorsque l'ancien footballeur Clarence Seedorf l'a inscrit dans la nouvelle équipe Seedorf Racing Team, pour disputer sa première saison complète dans le championnat du monde 125cc. Il a terminé sa première année à la 20e place au classement général avec 31 points, ses meilleurs résultats étant une quatrième place à Phillip Island et une sixième place à Valence. La même année, il a également été couronné champion d'Espagne 125cc avec deux courses à disputer et après une saison extrêmement dominante, n'étant jamais sorti du podium et marquant cinq positions consécutives de la pole à la victoire.

2004

L'Espagnol a continué avec Seedorf Racing dans le championnat du monde 125cc pour la saison 2004. Il a terminé l' année à la septième place du classement général après avoir remporté son premier podium et son meilleur tour à Donington Park . Il est monté sur le podium à quatre reprises au total, avec une deuxième place à Donington Park et des troisièmes au Qatar, en Malaisie et à Valence.

2005

Les principaux prétendants ayant quitté la catégorie, Bautista a débuté la saison 2005 comme l'un des favoris du titre 125cc. Cependant, un changement de constructeur d'Aprilia à Honda, une structure d'équipe différente, des accidents et des pannes mécaniques l'ont vu se débattre tout au long d'une saison décevante qu'il a terminée à la 15e place.

2006

Après des difficultés à sortir de son contrat avec Seedorf Racing, Bautista n'a rejoint les rangs de l' équipe MVA Aspar de Jorge Martinez que peu de temps avant le début de la saison 2006. Ayant déjà une équipe 125cc complète avec quatre pilotes avant la signature de Bautista, Martinez a tout de même réussi à fournir une autre moto, des mécaniciens et des sponsors pour le Talaverano qu'il avait déjà tenté d'inscrire deux ans plus tôt.

L'effort a été largement récompensé puisque Bautista a remporté sa première victoire en 125cc lors du premier Grand Prix 2006 à Jerez , menant la course du début à la fin. Une autre victoire dominante a suivi au Qatar , faisant de lui le premier pilote 125cc en quatre ans à remporter des courses consécutives. Son excellente forme s'est poursuivie jusqu'à la fin de l'année, menant le tableau du championnat avec une grande marge de bout en bout et devenant finalement Champion du Monde 125cc en Australie, trois courses avant la fin de la saison. En chemin, il a remporté huit victoires et battu de nombreux records, dont le plus grand nombre de points de la catégorie et le plus grand nombre de podiums en une seule saison. Il s'est tenu sur la tribune dans 14 des 16 courses. Les seules fois où il n'a pas terminé sur le podium, il a terminé à la 4e place. Tant au Mans qu'à Valence, il menait la course avant que des problèmes mécaniques ne le fassent chuter.

Championnat du monde 250cc

2007

Pour la saison de course moto Grand Prix 2007 , Bautista a continué avec l' équipe Aspar , passant à la catégorie 250cc. Il a remporté sa première victoire en 250cc au Grand Prix d'Italie 2007 au Mugello le 3 juin, remportant également sa première pole position en 250cc ce week-end. Une deuxième victoire en 250cc est survenue à Estoril le 16 septembre dans le Grand Prix du Portugal , où, parti de la sixième place sur la grille, il est tombé à la 12e place lors du premier tour pour se frayer un chemin dans le peloton et finalement remporter une victoire facile. Il a finalement terminé la saison 2007 quatrième au classement général du Championnat et a ensuite reçu le prix MotoGP / FIM « Rookie of the Year » pour la catégorie 250cc.

2008

Bautista en 2008

Après avoir été désigné champion 250cc 2008, il a terminé 6e lors de l'ouverture de la saison au Qatar . À Jerez, il semblait prêt à gagner avant que son moteur ne lâche dans le dernier tour, provoquant la chute de Marco Simoncelli et la chute des deux pilotes, donnant ensuite la victoire à Mika Kallio . Bautista a finalement remporté sa première victoire de la saison à Estoril avant de perdre la tête en Chine et en Italie, alors qu'il ne terminait que 14e au Mans.

Bautista après avoir remporté le Grand Prix du Japon 2009

Lors de la course à domicile de Bautista sur le circuit de Catalogne, il a dominé les séances de qualification, a pris la pole position et a mené la course dès le départ, mais une erreur lors du changement de vitesse dans le dernier tour a donné à Marco Simoncelli la chance de le dépasser et l'a laissé incapable de riposter avant la ligne d'arrivée. La manche britannique à Donington marquait sa quatrième pole de la saison. Dans un autre combat avec Simoncelli, Bautista a de nouveau raté la première place après une manœuvre de dépassement trop optimiste de Simoncelli dans l'avant-dernier tour, ce qui a fait que les deux coureurs ont été larges et ont permis à Mika Kallio de les dépasser et de remporter à nouveau la victoire. Une deuxième victoire est venue à Assen, malgré un mauvais départ depuis la pole position, le laissant 8e à la fin du premier tour. Il a ajouté deux autres victoires à Saint-Marin et en Malaisie et sa série de dix podiums après un début d'année abyssal lui termine la saison à la deuxième place derrière Simoncelli.

2009

Bautista a commencé l'année 2009 avec une belle démonstration de vitesse en décrochant trois des cinq premières pole positions, mais sans convertir aucune d'entre elles en victoire. Des victoires au Japon et en Catalogne ainsi qu'un départ plus régulier que l'année précédente l'ont propulsé en tête du championnat, mais une collision finalement très coûteuse avec Hiroshi Aoyama dans les derniers tours du Grand Prix d'Assen a donné la tête au pilote japonais. Une série de cinq podiums successifs a maintenu Bautista dans la course pour le championnat, mais une chute de la quatrième place à Estoril en raison d'un problème de boîte de vitesses et d'erreurs à Phillip Island et Sepang a finalement anéanti ses espoirs de titre avec Hiroshi Aoyama qui a remporté le titre. championnat final 250cc pour Honda .

Championnat du monde MotoGP

2010

Bautista au TT néerlandais 2010

Bautista est passé en MotoGP pour la saison 2010 , avec l'équipe d'usine Suzuki. Après avoir raté le Grand Prix de France en raison d'une blessure, Bautista a fait un retour régulier dans la classe et a terminé cinquième au Grand Prix de Catalogne .

2011

Lors des essais pour l' ouverture de la saison MotoGP 2011 au Qatar, Bautista a subi une fracture du fémur gauche à la suite d'un accident au virage 15. Bautista a prouvé à de nombreuses reprises le potentiel de la Suzuki GSV-R et a presque remporté des podiums à plusieurs courses. Son plus gros défaut était sans doute sa tendance à s'écraser, souvent en se battant pour le podium. Il a finalement terminé la saison 13e au classement du championnat.

2012

Le 9 novembre 2011, il a été annoncé que Bautista passerait à Gresini Racing pour la saison 2012 . Il a remplacé feu Marco Simoncelli et le World Superbike lié Hiroshi Aoyama . Il sera ensuite rejoint par le pilote Moto2 de Gresini, Michele Pirro , qui pilotera une FTR-Honda CRT, contrairement à Bautista, qui pilotera une Honda MotoGP. Bautista a terminé chacune des cinq premières courses dans le top dix; de ces courses, son meilleur résultat a été la sixième place à trois reprises. Bautista a réalisé sa première pole position en MotoGP au Grand Prix de Grande-Bretagne ; il a terminé à un dixième de seconde d'avance sur Ben Spies et Casey Stoner , qui ont tous deux rejoint Bautista en première ligne. Bautista n'a pas pu conserver la tête au départ de la course, après que Spies ait mené dans le premier virage ; il a récupéré pour terminer à la quatrième place - derrière Jorge Lorenzo , Stoner et Dani Pedrosa  - ce qui était son meilleur résultat alors dans la catégorie MotoGP.

A Assen , Bautista s'est qualifié huitième, mais a pris un départ lent et a tenté d'atténuer ses pertes en freinant tard dans le premier virage. Il a bloqué la roue avant et est tombé de son vélo, renversant ainsi le leader du championnat Lorenzo. Les deux motos ont glissé sur le sol, l'accélérateur de Lorenzo étant bloqué, ce qui a fait exploser le moteur. Lorenzo a perdu son avance de 25 points au championnat, après que Stoner ait remporté la course ; Yamaha a déposé une plainte auprès de la direction de course, déclarant que les actions de Bautista étaient dangereuses, et il a donc reçu une pénalité de grille pour le Grand Prix d'Allemagne  – partant dernier sur la grille – pour ses actions.

Bautista a terminé les cinq courses suivantes dans le top dix à chaque fois, avant de réaliser son tout premier podium MotoGP à Misano . Il a obtenu un autre podium deux courses plus tard à Motegi , après une longue bataille avec le Britannique Cal Crutchlow qui s'est terminée par une panne d'essence de Crutchlow avant l'arrivée de la course.

2013

En 2013, Bautista a continué à rouler pour l'équipe Gresini, avec un nouveau sponsor GO & FUN et son coéquipier Bryan Staring . Bautista a réalisé une bonne saison, se battant régulièrement parmi le deuxième groupe de coureurs, aux côtés de Valentino Rossi , Cal Crutchlow et Stefan Bradl . Il a terminé sixième au classement général du championnat derrière Crutchlow et devant Bradl, avec un meilleur résultat de quatrième obtenu à trois reprises, à Laguna Seca , Aragon et Motegi .

2014

Pour la saison 2014, Bautista a été rejoint par son nouveau coéquipier Scott Redding , mais a connu un début de saison 2014 difficile, s'écrasant sur chacun des trois premiers événements du calendrier. Il a obtenu ses premiers points de championnat de la saison avec une sixième place au Grand Prix d'Espagne, à Jerez . Cela a été suivi d'une troisième place dans le Grand Prix de France , son premier podium depuis le Grand Prix du Japon 2012 .

2015

Pour la saison 2015, Bautista est resté avec l'équipe Gresini - maintenant au guidon d' une Aprilia  - où il a été rejoint par son nouveau coéquipier Marco Melandri . À mi-parcours de la saison, Bautista avait récolté 13 points et terminé 16e du championnat des coureurs avec 31 points.

2018

En août, Bautista a confirmé qu'il quitterait le MotoGP après neuf saisons, pour passer en World Superbike avec l'équipe d'usine Ducati en 2019.

Après que Jorge Lorenzo se soit retiré de sa troisième course à Phillip Island en Australie en raison d'une blessure, Bautista l'a remplacé pour Ducati pour le week-end du Grand Prix d'Australie avant de revenir dans l'équipe Ángel Nieto pour les 2 derniers Grands Prix de la saison.

Statistiques de carrière

Courses de motos de Grand Prix

Par saison

Par classe

Courses par année

( touche ) (les courses en gras indiquent la pole position, les courses en italique indiquent le tour le plus rapide)

Championnat du monde de Superbike

Par saison

Courses par année

( touche ) (Les courses en gras indiquent la pole position) (Les courses en italique indiquent le tour le plus rapide)

^* Saison toujours en cours.

Les références

Liens externes

• Site officiel