Incendie de la rue Tooley 1861 - 1861 Tooley Street fire

Incendie de la rue Tooley 1861
Des bâtiments en feu sur la Tamise
L'incendie de la rue Tooley en 1861
Date 22 juin 1861  ( 1861-06-22 )
Durée Deux semaines
Emplacement Tooley Street , Londres
Aussi connu sous le nom Grand incendie de la rue Tooley
Taper Feu
Cause Combustion spontanée
Des morts 2+
Dommages à la propriété 2 millions de livres sterling

L' incendie de 1861 Tooley Street , également appelé le Grand Incendie de Tooley Street , a commencé à Cotton's Wharf sur Tooley Street , Londres, Angleterre, le 22 juin 1861. L'incendie a duré deux semaines et a causé   des dommages d'une valeur de 2 millions de livres sterling. Au cours de l'incendie, James Braidwood , surintendant du London Fire Engine Establishment , a été tué. Les rapports de la Chambre des communes ont cité de multiples échecs dans la prévention des incendies, et l'incendie a conduit à la Metropolitan Fire Brigade Act de 1865, qui a établi la London Fire Brigade .

Flamber

Des bâtiments en feu sur la Tamise.
Tooley Street le 23 juin 1861

L'incendie a commencé le 22 juin 1861, à Cotton's Wharf sur Tooley Street , près de l' église St Olave, Southwark , et a été remarqué pour la première fois vers 16   heures. Cotton's Wharf mesurait environ 100 par 50 pieds (30 m × 15 m) et contenait environ 5000 tonnes de riz , 10000 barils de suif , 1000 tonnes de chanvre , 1100 tonnes de jute , 3000 tonnes de sucre et 18000 balles de coton à la l'heure de l'incendie. L'entreposage non sécuritaire du jute et du chanvre à Cotton's Wharf et aux quais voisins a contribué à propager l'incendie. On pense que la cause de l'incendie est une combustion spontanée , et il a été suggéré qu'une personne fumant dans les quais aurait pu déclencher l'incendie. Alors que Cotton's Wharf a été classé comme bon pour la protection contre les incendies, les bâtiments environnants étaient moins bien protégés, ce qui a permis au feu de se propager rapidement.

Les pompiers de Londres (plus tard les pompiers de Londres) ont été alertés à 17   heures. Un distillateur local a agi en tant que commissaire des incendies temporaire jusqu'à l'arrivée du London Fire Engine Establishment, car sa distillerie avait deux camions de pompiers privés. Un certain nombre d'autres camions de pompiers privés ont également été utilisés. À 18   h, 14 camions de pompiers, dont un à vapeur , du London Fire Engine Establishment étaient sur les lieux. Le camion d'incendie de la rivière des pompiers n'a pas pu puiser l'eau de la Tamise car il y avait marée basse et donc la rivière était trop peu profonde. L'incendie était si grand que le camion de pompiers de la rivière a été contraint de battre en retraite. Les pompiers ont également été inhibés lorsque les entrepôts d'épices ont pris feu et ont distribué des épices dans l'air. La Royal Society for the Protection of Life from Fire (qui a ensuite fusionné avec les pompiers de Londres ) a également aidé à contrôler l'incendie.

Voir la légende
Statue de James Braidwood , décédé lors de l'incendie.

Vers 19   h 30, une section d'un entrepôt s'est effondrée au-dessus de James Braidwood , le surintendant du London Fire Engine Establishment, le tuant. Un autre pompier a été tué dans le même incident. Braidwood avait donné à ses pompiers leurs rations de cognac au moment de l'effondrement.

Environ 10 heures après le début de l'incendie, il a été stabilisé et confiné à une seule zone. L'incendie a mis deux semaines à s'éteindre, période pendant laquelle une vingtaine de policiers sont restés présents sur les lieux. Plus de 30 000 personnes ont vu le feu brûler. L'incendie a endommagé des bâtiments jusqu'à 0,25 mile (0,40 km) de Cotton's Wharf et détruit 11 acres (45 000 m 2 ) de terrain. La portée du feu s'étendait de l'église St Olave aux escaliers du Battle Bridge. Pendant l'incendie, le suif et l'huile des quais se sont déversés dans la Tamise , détruisant quatre voiliers et de nombreuses barges . La gare de London Bridge a également pris feu dans l'incendie, mais l'incendie a été éteint par les camions de pompiers privés de la gare. Le feu pouvait être vu jusqu'à 24 km. Au total, les dommages causés par l'incendie étaient d'environ 2 millions de livres sterling. Dans son journal, Arthur Munby a décrit la scène comme:

"Pendant près d'un quart de mile, la rive sud de la Tamise était en feu: une longue file de ce qui avait été des entrepôts, leurs toits et façades tous partis; et les grands murs latéraux horribles, blancs de chaleur, debout ou plutôt chancelants , côte à côte au milieu d'un désert montagneux de ruine rouge et noire, qui couvait et fumait çà et là, envoya des nappes de flammes intolérables sauvages d'une centaine de pieds de haut. "

L'incendie a été décrit comme le pire incendie de Londres depuis le grand incendie de Londres .

Conséquences

Un rapport de la Chambre des communes de 1862 sur l'incendie a noté le manque de disponibilité d'eau lorsque l'incendie s'est déclaré, car la région ne disposait pas de pompe hydraulique comme d'autres zones telles que West India Dock , et la compagnie des eaux ne fournissait de l'eau qu'aux maisons de Tooley Street pendant 90 minutes par jour. Un rapport de la Chambre des communes de 1867 a également critiqué l'inefficacité des sols prétendument ignifuges et de la protection générale contre les incendies dans le quartier sud de Londres. Il a recommandé que l'huile ne soit pas stockée dans des endroits où elle pourrait s'écouler.

Selon le rapport de la Chambre des communes de 1862, les compagnies d'assurance ont perdu plus d'un million de livres sterling à cause de l'incendie. On pense que l'un des propriétaires de Cotton's Wharf était assuré pour 400 000 £, et la Royal Insurance Company a perdu 75 000 £. C'était la première fois que la plupart des compagnies d'assurance perdaient de l'argent depuis qu'elles avaient commencé à avoir des camions de pompiers privés. À la suite de l'incendie, les compagnies d'assurance ont changé leur façon d'assurer les quais et leurs polices d'assurance-incendie afin d'encourager un entreposage plus sécuritaire des marchandises. Ils ont également augmenté leurs primes d'assurance de 50 à 100%. L'augmentation des primes d'incendie et d'assurance a conduit à la Metropolitan Fire Brigade Act de 1865, qui a établi la London Fire Brigade. La loi exigeait également l'utilisation de portes en fer, car elles étaient moins inflammables, et recommandait de les fermer en tout temps, ce qui n'était pas le cas lors de l'incendie de la rue Tooley. L'incendie a également contribué à la création de nombreuses nouvelles compagnies d'assurance incendie. Celles-ci comprenaient l'Union commerciale et les sociétés mercantiles; et en 1867, la Reinsurance Company de Londres, spécialisée dans l'assurance des bâtiments endommagés, fut également créée.

Les quais détruits dans l'incendie de la rue Tooley ont été reconstruits en tant que bâtiments séparés, pour les rendre plus sûrs des incendies à l'avenir. Une plaque commémorant l'incendie et commémorant James Braidwood est située sur Battle Bridge Lane, au coin de Tooley Street.

Autres incendies sur Tooley Street

Un incendie de 1836 a détruit le quai de Topping sur la rue Tooley et un incendie de 1843 sur la rue Tooley a détruit l'église Saint-Olave. En 1891, il y a eu un autre grand incendie qui a mis 19 jours à s'éteindre et a été décrit comme le pire incendie depuis l'incendie de 1861 dans la rue Tooley.

Les références

Coordonnées : 51.506 ° N 0.085 ° W 51 ° 30′22 ″ N 0 ° 05′06 ″ O  /   / 51,506; -0,085