années 1880 - 1880s

De gauche à droite : une célèbre fusillade éclate à OK Corral à Tombstone, Arizona en 1881 ; un train de voyageurs longue distance appelé Orient Express commence à circuler entre Paris et Constantinople en 1883 ; Le Congrès américain interdit aux immigrants chinois d'entrer aux États-Unis pendant dix ans, à partir de 1882 ; Le barrage de South Fork tombe en panne après de fortes pluies et inonde la ville de Johnstown, en Pennsylvanie , tuant plus de deux mille personnes ; George Eastman présente le Kodak No 1 et l'appareil photo devient un énorme succès ; Haymarket Square à Chicago est le théâtre d'un attentat à la bombe qui tue au moins sept policiers et quatre civils lors d'une manifestation massive d'un rassemblement syndical et est généralement considéré comme l'origine des manifestations modernes du 1er mai ; les colons tentent de revendiquer des terres pendant la ruée vers les terres de l' Oklahoma en 1889; des groupes combinés de forces britanniques et soudanaises des camps opposés se battent lors d'un soulèvement nationaliste contre le khédive Tewfik Pacha .

Les années 1880 (prononcer « dix-huit ») étaient une décennie du calendrier grégorien qui commençait le 1er janvier 1880 et se terminait le 31 décembre 1889.

La période a été caractérisée en général par la croissance économique et la prospérité dans de nombreuses régions du monde, en particulier en Europe et dans les Amériques, avec l'émergence de villes modernes signifiées par la fondation de nombreuses sociétés, franchises et marques de longue durée et l'introduction de la gratte-ciel . La décennie faisait partie de l' âge d'or (1874-1907) aux États-Unis et de l' ère victorienne dans l' Empire britannique . Il s'est également produit au plus fort de la deuxième révolution industrielle et a vu de nombreux développements scientifiques et une prolifération soudaine des technologies électriques, en particulier dans les transports en commun et les télécommunications.

Millénium : 2e millénaire
Des siècles :
Décennies :
Années :
Catégories :

Politique et guerres

Guerres

Conflits internes

La colonisation

  • La France colonise l' Indochine (1883)
  • La colonisation allemande (1887)
  • L'intérêt colonial croissant et la conquête en Afrique amènent des représentants de Grande-Bretagne, de France, du Portugal, d'Allemagne, de Belgique, d'Italie et d'Espagne à diviser l'Afrique en régions d'influence coloniale lors de la Conférence de Berlin . Cela serait suivi au cours des prochaines décennies par la conquête de la quasi-totalité des parties non colonisées restantes du continent, en gros le long des lignes déterminées. (1889)

Événements politiques marquants

Catastrophes

Assassinats et tentatives

Les assassinats importants, les assassinats ciblés et les tentatives d'assassinat comprennent :

Alexandre II de Russie

Science et technologie

La technologie

  • 1880 : Oliver Heaviside de Camden Town , Londres , Angleterre reçoit un brevet pour le câble coaxial . En 1887, Heaviside a introduit le concept de bobines de chargement . Dans les années 1890, Mihajlo Idvorski Pupin créera à la fois les bobines de chargement et en recevra un brevet, à défaut de créditer le travail de Heaviside.
  • 1880-1882 : Le développement et la production commerciale d' éclairage électrique étaient en cours. Thomas Edison de Milan, Ohio , a créé Edison Illuminating Company le 17 décembre 1880. Basée à New York , c'était la société pionnière de l' industrie de l' énergie électrique . Le système d'Edison était basé sur la création d'une centrale électrique équipée de générateurs électriques . Des fils électriques en cuivre relieraient ensuite la station à d'autres bâtiments, permettant la distribution d'énergie électrique . Pearl Street Station a été la première centrale électrique des États-Unis. Il était situé au 255-257 Pearl Street à Manhattan sur un site mesurant 50 par 100 pieds, juste au sud de Fulton Street . Il a commencé avec un générateur de courant continu et a commencé à produire de l'électricité le 4 septembre 1882, desservant une charge initiale de 400 lampes chez 85 clients. En 1884, Pearl Street Station desservait 508 clients avec 10 164 lampes.
  • 1880-1886 : Charles F. Brush d' Euclid, Ohio , et Brush Electric Light Company installent des lampes à arc au carbone le long de Broadway , à New York. Une petite centrale électrique a été établie à la 25e rue de Manhattan . Les lampes à arc électrique sont entrées en service régulier le 20 décembre 1880. Le nouveau pont de Brooklyn de 1883 comportait soixante-dix lampes à arc. En 1886, il y avait un nombre signalé de 1 500 lampes à arc installées à Manhattan.
  • 1880–1883 ​​: James Wimshurst de Poplar , Londres , Angleterre invente la Wimshurst Machine .
  • 1881-1885 : Stefan Drzewiecki de Podolie , Empire russe termine son projet de construction de sous-marins (qui avait commencé en 1879). Les bateaux ont été construits à Nevskiy Shipbuilding and Machinery works à Saint-Pétersbourg . Au total, 50 unités ont été livrées au ministère de la Guerre . Ils auraient été déployés dans le cadre de la défense de Cronstadt et de Sébastopol . En 1885, les sous-marins ont été transférés à la marine impériale russe . Ils furent bientôt déclarés « inefficaces » et mis au rebut. En 1887, Drzewiecki concevait des sous-marins pour la Troisième République française .
  • 1881-1883 : John Philip Holland de Liscannor , dans le comté de Clare , en Irlande, construit le sous-marin Fenian Ram pour la Fenian Brotherhood . Au cours d'essais approfondis, Holland a effectué de nombreuses plongées et a testé le canon à l'aide de projectiles factices. Cependant, en raison de conflits de financement au sein de la Fraternité républicaine irlandaise et d'un désaccord sur les paiements de l'IRB aux Pays-Bas, l'IRB a volé Fenian Ram et le prototype Holland III en novembre 1883.
  • 1882 : William Edward Ayrton de Londres , en Angleterre, et John Perry de Garvagh , dans le comté de Londonderry , en Irlande, construisent un tricycle électrique . Il aurait eu une autonomie de 10 à 25 miles, alimenté par une batterie au plomb. Une innovation importante du véhicule était son utilisation de feux électriques , jouant ici le rôle de projecteurs .
  • 1882 : James Atkinson de Hampstead , Londres , Angleterre invente le moteur à cycle Atkinson . En utilisant des courses de moteur variables à partir d'un vilebrequin complexe , Atkinson a pu augmenter l'efficacité de son moteur, au prix d'une certaine puissance, par rapport aux moteurs traditionnels à cycle Otto .
  • 1882 : Schuyler Wheeler du Massachusetts invente le ventilateur électrique à deux pales . Henry W. Seely de New York a inventé le fer de sécurité électrique . Les deux étaient sans doute parmi les premiers petits appareils électroménagers à apparaître.
  • 1882-1883 : John Hopkinson de Manchester , en Angleterre, fait breveter le système d' alimentation électrique triphasé en 1882. En 1883, Hopkinson montra mathématiquement qu'il était possible de connecter deux dynamos à courant alternatif en parallèle - un problème qui a longtemps tourmenté les ingénieurs électriciens.
  • 1883 : Charles Fritts , un inventeur américain, crée la première cellule solaire fonctionnelle . L'efficacité de conversion d'énergie de ces premiers appareils était inférieure à 1 %. Dénoncé comme une fraude aux États-Unis pour « produire de l'électricité sans consommer de matière, violant ainsi les lois de la physique ».
  • 1883-1885 : Josiah HL Tuck , un inventeur américain, travaille dans ses propres conceptions de sous-marins. Son modèle de 1883 a été créé à Delameter Iron Works. Il mesurait 30 pieds de long, "tout électrique et avait des hélices verticales et horizontales accrochées au même arbre, avec un tuyau respiratoire de 20 pieds et un sas pour un plongeur". Son modèle de 1885, appelé le "Peacemaker", était plus grand. Il a utilisé « une soude caustique brevet chaudière à la puissance d' un moteur à vapeur Westinghouse 14-HP ». Elle a géré un certain nombre de courts voyages dans la région du port de New York . Le Peacemaker avait une endurance immergée de 5 heures. Tuck n'a pas profité de son exploit. Sa famille craignait que l'inventeur gaspille sa fortune sur le Pacificateur. Ils l'ont fait interner dans un asile d'aliénés à la fin de la décennie.
  • 1883-1886 : John Joseph Montgomery de Yuba City, Californie , commence ses tentatives de vol précoce . En 1884, à l'aide d'un planeur conçu et construit en 1883, Montgomery a fabriqué le « premier avion transportant des humains plus lourd que l'air à réaliser un vol piloté contrôlé » dans l'hémisphère occidental. Ce planeur avait une surface d'aile parabolique incurvée. Il aurait fait un vol plané de « longueur considérable » depuis Otay Mesa, San Diego, Californie , son premier vol réussi et sans doute le premier réussi aux États-Unis. En 1884-1885, Montgomery a testé un deuxième planeur monoplan avec des ailes plates. L'innovation dans la conception était " des surfaces articulées à l'arrière des ailes pour maintenir l' équilibre latéral ". Il s'agissait des premières formes d' Aileron . Après avoir expérimenté un réservoir d'eau et une chambre à fumée pour comprendre la nature de l'écoulement sur les surfaces, en 1886, Montgomery a conçu un troisième planeur avec des ailes entièrement rotatives en tant que pichets. Il se tourna ensuite vers des recherches théoriques vers l'élaboration d'un manuscrit "Soaring Flight" en 1896.
  • 1884-1885 : Le 9 août 1884, La France , un dirigeable de l' armée française , effectue son vol inaugural. Lancé par Charles Renard et Arthur Constantin Krebs . Krebs a piloté le premier vol libre entièrement contrôlé avec le La France . Le dirigeable de 170 pieds (52 m) de long, 66 000 pieds cubes (1 900 m 3 ), alimenté à l'électricité avec une batterie de 435 kg, a effectué un vol qui a couvert 8 km (5,0 mi) en 23 minutes. C'était le premier vol aller-retour complet avec un atterrissage au point de départ. Lors de ses sept vols en 1884 et 1885, le dirigeable La France revient cinq fois à son point de départ. « La France a été le premier dirigeable qui a pu revenir à son point de départ par vent léger. Il mesurait 50,3 mètres de long, son diamètre maximum était de 8,2 mètres (27 pieds) et il avait une capacité de 66 000 pieds cubes ( 1 869 mètres cubes)." Son moteur alimenté par batterie « produisait 7,5 chevaux (5,6 kilowatts). Ce moteur a ensuite été remplacé par un autre qui produisait 8,5 chevaux (6,3 kilowatts) ».
  • 1884 : Paul Gottlieb Nipkow de Lębork , Royaume de Prusse , Empire allemand invente le disque Nipkow , un appareil de numérisation d'images . C'était la base de sa méthode brevetée consistant à traduire des images visuelles en impulsions électroniques, à transmettre lesdites impulsions à un autre appareil et à rassembler avec succès les impulsions en images visuelles. Nipkow a utilisé une cellule photoélectrique au sélénium . Nipkow a proposé et breveté le premier système de télévision électromécanique « quasi-pratique » en 1884. Bien qu'il n'ait jamais construit de modèle fonctionnel du système, la conception du disque rotatif de Nipkow est devenue un rastériseur d' images de télévision commun utilisé jusqu'en 1939.
  • 1884 : Alexander Mozhaysky de Kotka , Grand-Duché de Finlande , Empire russe, réalise le deuxième "décollage motorisé et assisté d'un engin plus lourd que l'air transportant un opérateur". Son monoplan à vapeur a décollé de Krasnoye Selo , près de Saint-Pétersbourg , en faisant un saut et en « couvrant entre 65 et 100 pieds ». Le monoplan a échoué à l' atterrissage , avec une de ses ailes détruite et de graves dommages. Il n'a jamais été reconstruit. Plus tard, la propagande soviétique exagérait les réalisations de Mozhaysky tout en minimisant l'échec de l'atterrissage. La Grande Encyclopédie soviétique a appelé cela « le premier vrai vol d'une machine plus lourde que l'air dans l'histoire ».
  • 1884-1885 : les ingénieurs de la société Ganz , Károly Zipernowsky , Ottó Bláthy et Miksa Déri, ont déterminé que les dispositifs à noyau ouvert étaient impraticables, car ils étaient incapables de réguler la tension de manière fiable. Dans leur demande de brevet conjointe pour les transformateurs « ZBD » , ils ont décrit la conception de deux transformateurs sans pôle : les transformateurs « à noyau fermé » et « à noyau en coquille ». Dans le type à noyau fermé, les enroulements primaire et secondaire étaient enroulés autour d'un anneau de fer fermé; dans le type coquille, les enroulements ont été passés à travers le noyau de fer. Dans les deux conceptions, le flux magnétique reliant les enroulements primaire et secondaire a voyagé presque entièrement à l'intérieur du noyau de fer, sans chemin intentionnel dans l'air. Lorsqu'il est utilisé dans les systèmes de distribution électrique , ce concept de conception révolutionnaire permettrait enfin techniquement et économiquement de fournir de l'énergie électrique pour l'éclairage des maisons, des entreprises et des espaces publics. Bláthy avait suggéré l'utilisation de noyaux fermés, Zipernowsky l'utilisation de connexions shunt et Déri avait réalisé les expériences. Les systèmes électriques et électroniques du monde entier continuent de s'appuyer sur les principes des transformateurs ZBD d'origine. Les inventeurs ont également popularisé le mot "transformateur" pour décrire un dispositif permettant de modifier la CEM d'un courant électrique, bien que le terme ait déjà été utilisé en 1882.
  • 1884-1885 : John Philip Holland et Edmund Zalinski , après avoir formé la « Nautilus Submarine Boat Company », commencent à travailler sur un nouveau sous-marin. Le soi-disant "bateau Zalinsky" a été construit à Hendrick's Reef (ancien Fort Lafayette ), Bay Ridge à (ray) ou (rayacus le 3e) dans le quartier de Brooklyn à New York . "Le nouveau sous-marin en forme de cigare mesurait 50 pieds de long avec une largeur maximale de huit pieds. Pour économiser de l'argent, la coque était en grande partie en bois, encadrée d'arceaux en fer, et encore une fois, un moteur à cycle Brayton fournissait la force motrice." Le projet était en proie à un « budget restreint » et Zalinski rejetait la plupart du temps les idées de Holland sur les améliorations. Le sous-marin était prêt à être mis à l'eau en septembre 1885. "Au cours du lancement lui-même, une section des voies s'est effondrée sous le poids du bateau, heurtant la coque contre des pilotis et s'affaissant au fond. Bien que le sous-marin ait été réparé et finalement transporté effectué plusieurs essais dans le bas du port de New York, à la fin de 1886, la Nautilus Submarine Boat Company n'existait plus, et les restes récupérables du bateau Zalinski ont été vendus pour rembourser les investisseurs déçus. La Hollande ne créera pas un autre sous-marin jusqu'en 1893.
  • 1885 : Galileo Ferraris de Livourne Piemonte , Royaume d'Italie atteint le concept d'un champ magnétique tournant . Il l'a appliqué à un nouveau moteur. "Ferraris a conçu un moteur utilisant des électro-aimants à angle droit et alimenté par des courants alternatifs déphasés de 90°, produisant ainsi un champ magnétique tournant. Le moteur, dont le sens pouvait être inversé en inversant sa polarité, a prouvé la solution au problème dernier problème restant dans les moteurs à courant alternatif. Le principe a rendu possible le développement du moteur électrique asynchrone à démarrage automatique qui est encore utilisé aujourd'hui. Estimant que les valeurs scientifiques et intellectuelles des nouveaux développements dépassaient de loin les valeurs matérielles, Ferraris n'a délibérément pas breveté son invention ; au contraire, il l'a démontrée librement dans son propre laboratoire à tous. » Il a publié ses découvertes en 1888. À ce moment-là, Nikola Tesla avait indépendamment atteint le même concept et cherchait un brevet.
  • 1885 : Nikolay Bernardos et Karol Olszewski de Broniszów obtiennent un brevet pour leur Electrogefest, une « soudeuse à l'arc électrique avec une électrode en carbone ». Introduisant une méthode de soudage à l'arc au carbone , ils sont également devenus les « inventeurs des appareils de soudage modernes ».
Benz Patent Motorwagen, largement considérée comme la première automobile, a été introduite pour la première fois en 1885.
  • 1885-1888 : Karl Benz de Karlsruhe , Baden , Empire allemand introduit la Benz Patent Motorwagen , largement considérée comme la première automobile . Il comportait des roues à rayons (contrairement aux voitures en bois) avec un moteur à quatre temps de sa propre conception entre les roues arrière, avec un allumage par bobine très avancé et un refroidissement par évaporation plutôt qu'un radiateur. Le Motorwagen a été breveté le 29 janvier 1886, sous le nom de DRP-37435 : « automobile alimentée au gaz » . La version de 1885 était difficilement contrôlable, entraînant une collision avec un mur lors d'une manifestation publique. Les premiers tests réussis sur la voie publique ont été effectués au début de l'été 1886. L'année suivante, Benz a créé le Motorwagen Model 2 qui a subi plusieurs modifications, et en 1887, le Model 3 définitif avec des roues en bois a été présenté, présenté à l'Expo de Paris. la même année. Benz a commencé à vendre le véhicule (en le faisant connaître sous le nom de Benz Patent Motorwagen ) à la fin de l'été 1888, ce qui en fait la première automobile disponible dans le commerce de l'histoire.
  • 1885-1887 : William Stanley, Jr. de Brooklyn , New York , un employé de George Westinghouse , crée un transformateur amélioré . Westinghouse avait acheté les brevets de Lucien Gaulard et John Dixon Gibbs sur le sujet, et avait acheté une option sur les dessins de Károly Zipernowsky , Ottó Bláthy et Miksa Déri . Il confia à l'ingénieur Stanley la construction d'un appareil à usage commercial. La première conception brevetée de Stanley concernait les bobines d'induction avec des noyaux simples de fer doux et des écarts réglables pour réguler la force électromagnétique présente dans l'enroulement secondaire. Cette conception a été utilisée pour la première fois dans le commerce en 1886. Mais Westinghouse a rapidement fait travailler son équipe sur une conception dont le noyau comprenait une pile de fines plaques de fer "en forme de E", séparées individuellement ou par paires par de fines feuilles de papier ou autre matériau isolant. Des bobines de cuivre préenroulées pourraient ensuite être glissées en place et des plaques de fer droites posées pour créer un circuit magnétique fermé. Westinghouse a déposé une demande de brevet pour le nouveau design en décembre 1886 ; il a été accordé en juillet 1887.
  • 1885-1889 : Claude Goubet  [ fr ] , inventeur français, construit deux petits sous-marins électriques. Le premier modèle Goubet mesurait 16 pieds de long et pesait 2 tonnes. "Elle utilisait des accumulateurs ( piles de stockage qui faisaient fonctionner une dynamo de type Edison." Alors qu'elle était parmi les premiers sous-marins à utiliser avec succès l'énergie électrique, elle s'est avérée avoir un grave défaut. Elle ne pouvait pas rester à une profondeur stable, fixée par l'opérateur Le Goubet II amélioré a été introduit en 1889. Cette version pouvait transporter un équipage de 2 hommes et avait "un intérieur attrayant". Plus stable que son prédécesseur, mais toujours incapable de rester à une profondeur définie.
  • 1885–1887 : Thorsten Nordenfelt d' Örby , municipalité d'Uppsala , Suède produit une série de sous- marins à vapeur . Le premier était le Nordenfelt I , un navire de 56 tonnes et 19,5 mètres de long similaire au malheureux Resurgam de George Garrett (1879), avec une portée de 240 kilomètres et armé d'une seule torpille et d'une mitrailleuse de 25,4 mm . Il a été fabriqué par Bolinders à Stockholm en 1884-1885. Comme le Resurgam, il fonctionnait en surface à l'aide d'une machine à vapeur de 100 CV avec une vitesse maximale de 9 nœuds, puis il a coupé son moteur pour plonger. Il a été acheté par la marine hellénique et a été livré à la base navale de Salamine en 1886. Suite aux tests de réception, il n'a plus jamais été utilisé par la marine hellénique et a été mis au rebut en 1901. Nordenfelt a ensuite construit le Nordenfelt II ( Abdülhamid ) en 1886 et Nordenfelt III ( Abdülmecid ) en 1887, une paire de sous-marins de 30 mètres de long avec deux tubes lance-torpilles, pour la marine ottomane . Abdülhamid est devenu le premier sous-marin de l'histoire à tirer une torpille alors qu'il était immergé sous l'eau. Les Nordenfelt avaient plusieurs défauts. "Il a fallu jusqu'à douze heures pour générer suffisamment de vapeur pour les opérations submergées et environ trente minutes pour plonger. Une fois sous l'eau, des changements soudains de vitesse ou de direction se sont déclenchés - selon les termes d'un rapport de renseignement de l'US Navy - " des mouvements dangereux et excentriques. " ...Cependant, de bonnes relations publiques ont surmonté une mauvaise conception : Nordenfeldt a toujours présenté ses bateaux devant une foule stellaire de têtes couronnées, et les sous-marins de Nordenfeldt étaient considérés comme la norme mondiale. »
  • 1886-1887: Carl Gassner de Mayence , Empire allemand reçoit un brevet pour une batterie zinc-carbone , parmi les premiers exemples de piles sèches batteries. Breveté à l'origine dans l'Empire allemand, Gassner a également reçu des brevets d' Autriche-Hongrie , de Belgique , de la Troisième République française , du Royaume-Uni de Grande-Bretagne et d'Irlande (tous en 1886) et des États-Unis (en 1887). Les piles sèches grand public sont apparues pour la première fois dans les années 1890. En 1887, Wilhelm Hellesen de Kalundborg , au Danemark, a breveté sa propre batterie zinc-carbone. Au cours de l'année, Hellesen et V. Ludvigsen ont fondé une usine à Frederiksberg , produisant leurs batteries.
  • 1886 : Charles Martin Hall du canton de Thompson, comté de Geauga, Ohio , et Paul Héroult de Thury-Harcourt , Normandie découvrent indépendamment la même méthode peu coûteuse pour produire de l' aluminium , qui est devenu le premier métal à être largement utilisé depuis la découverte préhistorique du fer . L'invention de base consiste à faire passer un courant électrique dans un bain d' alumine dissoute dans de la cryolithe , ce qui entraîne la formation d'une flaque d'aluminium au fond de la cornue. Il est devenu connu sous le nom de procédé Hall-Héroult . On oublie souvent que Hall n'a pas travaillé seul. Son partenaire de recherche était Julia Brainerd Hall , une sœur aînée. Elle avait étudié la chimie à l' Oberlin College , aidé aux expériences, pris des notes de laboratoire et donné des conseils commerciaux à Charles.
  • 1886-1890 : Herbert Akroyd Stuart de Halifax Yorkshire , Angleterre reçoit son premier brevet sur un prototype du moteur à bulbe chaud . Ses recherches ont abouti à un brevet en 1890 pour un moteur à allumage par compression . La production a commencé en 1891 par Richard Hornsby & Sons de Grantham , Lincolnshire , Angleterre sous le titre Hornsby Akroyd Patent Oil Engine sous licence. La conception du moteur à huile de Stuart était simple, fiable et économique. Il avait un taux de compression relativement faible, de sorte que la température de l'air comprimé dans la chambre de combustion à la fin de la course de compression n'était pas assez élevée pour amorcer la combustion. La combustion a plutôt eu lieu dans une chambre de combustion séparée, le « vaporisateur » (également appelé « ampoule chaude ») monté sur la culasse, dans lequel le carburant a été pulvérisé. Il était relié au cylindre par un passage étroit et était chauffé soit par le liquide de refroidissement du cylindre, soit par les gaz d'échappement en marche ; une flamme externe telle qu'un chalumeau a été utilisée pour le démarrage. L'auto-inflammation s'est produite à partir du contact entre le mélange air-carburant et les parois chaudes du vaporisateur.
  • 1887 : William Thomson (futur baron Kelvin) de Belfast , en Irlande, introduit le voltmètre multicellulaire . L'industrie de l'alimentation électrique avait besoin d'instruments capables de mesurer les hautes tensions. Le voltmètre de Thomson pouvait mesurer jusqu'à 20 000 volts. Il pourrait mesurer à la fois les flux de courant continu (CC) et de courant alternatif (CA). Ils sont entrés en production en 1888, étant les premiers voltmètres électrostatiques .
  • 1887 : Charles Vernon Boys de Wing, Rutland , Angleterre introduit une méthode d'utilisation de fibres de quartz fondues pour mesurer les "forces délicates". Boys était un démonstrateur de physique au Royal College of Science de South Kensington , mais contactait des expériences privées sur les effets de forces délicates sur des objets. On savait déjà que suspendre un objet à un fil pouvait démontrer les effets d'influences aussi faibles. Ledit fil devait être "fin, solide et élastique". Trouvant les meilleures fibres disponibles à l'époque insuffisantes pour ses expériences, Boys a entrepris de créer une meilleure fibre. Il a essayé de fabriquer du verre à partir d'une variété de minéraux. Les meilleurs résultats sont venus du quartz naturel . Il a créé des fibres à la fois extrêmement fines et très résistantes. Il les a utilisés pour créer le "radiomicromètre", un appareil suffisamment sensible pour détecter la chaleur d'une seule bougie à une distance de près de 2 miles. Le 26 mars 1887, Boys rapportait ses résultats à la Physical Society of London .
  • 1887-1888 : Augustus Desiré Waller de Paris a enregistré l' électrocardiogramme humain avec des électrodes de surface . Il était employé à l'époque comme professeur de physiologie au St Mary's Hospital de Paddington , à Londres , en Angleterre. En mai 1887, Waller démontra sa méthode à de nombreux physiologistes. En 1888, Waller démontra que la contraction du cœur commençait au sommet du cœur et se terminait à la base du cœur . Willem Einthoven faisait partie de ceux qui se sont intéressés à la nouvelle méthode. Il finira par l'améliorer dans les années 1900.
  • 1887-1889 : L'ingénieur serbo-américain Nikola Tesla dépose des brevets sur un moteur à induction à courant alternatif basé sur un champ magnétique tournant et les systèmes de transmission à courant alternatif polyphasé associés. Les brevets sont concédés sous licence par Westinghouse Electric, bien que des problèmes techniques et un manque de liquidités au sein de l'entreprise aient signifié qu'un système complet ne serait déployé qu'en 1893.
  • 1887-1890 : Sebastian Ziani de Ferranti de Liverpool , en Angleterre, est embauché par la London Electric Supply Corporation pour concevoir la centrale électrique de Deptford . Ferranti a conçu le bâtiment, ainsi que les systèmes électriques pour la génération et la distribution de courant alternatif (AC). Parmi les innovations incluses dans la Station figurait "l'utilisation d'un câble haute tension de 10 000 volts", testé avec succès pour la sécurité. À son achèvement en octobre 1890, c'était la première centrale électrique vraiment moderne, fournissant du courant alternatif à haute tension. "Ferranti a été le pionnier de l'utilisation du courant alternatif pour la distribution d'énergie électrique en Europe en publiant 176 brevets sur l'alternateur, les câbles haute tension, l'isolation, les disjoncteurs, les transformateurs et les turbines."
  • 1888 : Heinrich Hertz de Hambourg , cité-État de l' Empire allemand , transmet et reçoit avec succès des ondes radio . Il était employé à l'époque par l' Institut de technologie de Karlsruhe . Tentant de prouver expérimentalement James Clerk Maxwell ' " Une théorie dynamique du champ électromagnétique " (1864), Hertz " a généré des ondes électriques à l'aide d'un circuit électrique ". Puis il a détecté lesdites ondes "avec un autre circuit similaire à une certaine distance". Hertz a réussi à prouver l'existence des ondes électromagnétiques . Mais ce faisant, il avait construit des dispositifs émetteurs et récepteurs de base . Hertz n'a pas poussé ce travail plus loin, ne l'a pas exploité commercialement et ne l'a pas considéré comme utile. Mais ce fut une étape importante dans l' invention de la radio .
  • 1888-1890 : Isaac Peral de Cartagena, Espagne lance son sous-marin pionnier le 8 septembre 1888. Créé pour la marine espagnole , el Peral mesurait « environ 71 pieds de long, avec une largeur de 9 pieds et une hauteur de près de 9 pieds au milieu du navire, avec une hélice horizontale et deux petites hélices verticales, le "cigare" de Peral, comme l'appelaient les ouvriers, ... avait un périscope, un système chimique pour oxygéner l'air pour un équipage de six personnes, un compteur de vitesse, des projecteurs et un lanceur arc capable de tirer trois torpilles. Ses deux moteurs électriques de 30 chevaux, alimentés par 613 batteries, lui confèrent une autonomie théorique de 396 milles nautiques et une vitesse maximale de 10,9 nœuds par heure en surface. Il a subi une série d'essais en 1889 et 1890, tous dans la baie de Cadix . Le 7 juin 1890, il « a passé avec succès une heure sous l'eau à une profondeur de 10 mètres, suivant un cap déterminé de trois milles et demi ». Il a été célébré par le public et honoré par Marie-Christine d'Autriche , reine régente d' Espagne . Mais les responsables de la Marine ont finalement déclaré que le sous-marin était une « curiosité inutile », abandonnant le projet.
  • 1888-1890 : Gustave Zédé et Arthur Constantin Krebs lancent le Gymnote , un sous-marin de 60 pieds de la Marine nationale . "Il était entraîné par un moteur électrique de 55 chevaux, alimenté à l'origine par 564 piles alcalines Lalande-Chaperon de Coumelin, Desmazures et Baillache d'une capacité totale de 400 ampères-heure pesant 11 tonnes et délivrant un courant maximum de 166 ampères." Il a été lancé le 24 septembre 1888 et resterait en service jusqu'en 1908. Le Gymnote a subi divers essais jusqu'en 1890, avec suffisamment de succès pour que la Marine commence à construire deux "véritables sous-marins de combat", considérablement plus gros. Plusieurs des essais visaient à établir des méthodes tactiques d'utilisation des sous-marins dans la guerre. Plusieurs armes ont été testées jusqu'à ce qu'il soit décidé que les torpilles de Robert Whitehead étaient idéales pour le travail. Le Gymnote s'est avéré efficace pour briser les blocus et les navires de surface ont eu du mal à le repérer. Elle était capable de résister à des explosions allant jusqu'à 220 livres de coton à canon à une distance de 75 mètres de son corps. Des obus de canons à tir rapide , tirés à courte portée, explosaient dans l'eau avant de l'atteindre. A longue portée, tout a tiré sur le sous-marin, a fini par ricocher . Le sous-marin s'est avéré « aveugle » lorsqu'il a été immergé, ce qui a établi la nécessité d'un périscope .
  • 1889-1891 : Almon Brown Strowger de Penfield, New York , dépose un brevet pour le commutateur pas à pas le 12 mars 1889. Délivré le 10 mars 1891, il permet des échanges téléphoniques automatiques . Depuis 1878, les communications téléphoniques étaient assurées par des standards téléphoniques , dotés d' opératrices téléphoniques . Les opérateurs n'étaient pas seulement responsables de la connexion, de la surveillance et de la déconnexion des appels. On s'attendait à ce qu'ils fournissent "un soutien émotionnel, des informations d'urgence, des nouvelles et des potins locaux, des conseils commerciaux", etc. Strowger aurait ressenti le côté négatif de cette évolution, alors qu'il travaillait comme croque- mort à Kansas City . L'opérateur local était l'épouse d'un croque-mort rival. Chaque fois que quelqu'un demandait à être mis en relation avec un croque-mort, l'opératrice la mettait en relation avec son mari. Strowger était frustré de perdre des clients à cause de cette concurrence déloyale . Il a créé son appareil explicitement pour contourner le besoin d'un opérateur. Son système "exigeait que les utilisateurs tapent le numéro qu'ils voulaient sur trois touches pour appeler directement d'autres utilisateurs. Le système fonctionnait avec une précision raisonnable lorsque les abonnés actionnaient correctement leurs boutons-poussoirs et se souvenaient d'appuyer sur le bouton de déverrouillage après la fin d'une conversation, mais là Il n'y avait aucune disposition contre le raccordement d'un abonné à une ligne occupée." Strowger fondera le central téléphonique automatique Strowger en 1891.
  • 1889 : Elihu Thomson de Manchester , Angleterre , Royaume-Uni de Grande-Bretagne et d'Irlande crée un wattmètre motorisé .
  • 1889 : Mikhail Dolivo-Dobrovolsky de Gatchina , Empire russe, crée le premier moteur à induction à cage d'écureuil . Il travaillait à l'époque pour AEG .
  • Le développement et la production commerciale d' automobiles à essence ont été entrepris par Karl Benz , Gottlieb Daimler et Maybach
  • La première production commerciale et les ventes de phonographes et d'enregistrements phonographiques ont eu lieu.
  • La construction à ossature d'acier de « gratte-ciel » s'est produite pour la première fois.
  • 16 février 1880 : L' American Society of Mechanical Engineers est fondée à New York .
  • La construction a commencé sur le canal de Panama par les Français. Ce fut la première tentative de construction du canal ; cela se terminerait par un échec.
  • Lewis Ticehurst a inventé la paille à boire .
  • 1884 : La poudre sans fumée est importée de France.
  • 1885 : Thomas Edison invente le tout premier film à Menlo Park , New Jersey .
  • 1886 : La première automobile commerciale est inventée.
  • 1887 : Alors que le mouvement de la prohibition gagnait en popularité dans tout le pays, une boisson « sans alcool » était brassée, connue maintenant sous le nom de Coca-Cola .
  • 1888 : Les mouvements de réforme des infrastructures commencent lorsque de nombreuses villes sont dévastées par le grand blizzard de 88 .

Science

Société

La culture populaire

Littérature et arts

Architecture

Assurance habitation Immeuble
La Tour Eiffel est inaugurée le 31 mars 1889, devenant ainsi la plus haute structure du monde

Des sports

La musique

Voir aussi : Chronologie des événements musicaux § 1880

Johannes Brahms 1885

Mode

Voir aussi : 1880 à la mode

Autre

Coca-Cola a été inventé en mai 1886

Gens

Politique

  • Eugène Borel , directeur Union postale universelle
  • Louis Curchod , Directeur Union Internationale des Télécommunications
  • Henri Morel, Secrétaire général Organisation mondiale de la propriété intellectuelle
  • Gustave Moynier , Président Comité international de la Croix-Rouge
  • Heinrich Wild , Président Organisation météorologique mondiale

Figurines sportives

Personnalités célèbres et infâmes

Les références

Lectures complémentaires