Course New York-Paris 1908 - 1908 New York to Paris Race
La course New York-Paris de 1908 était une compétition automobile composée de conducteurs tentant de voyager de New York à Paris . Il s'agissait d'un défi considérable étant donné l'état de la technologie automobile et des infrastructures routières à l'époque. Seuls trois des six concurrents ont terminé le cours. Le vainqueur était l' équipe américaine , au volant d'un Thomas Flyer de 1907 .
En 1907, la course automobile Pékin-Paris avait inspiré un essai encore plus audacieux de ces nouvelles machines. L'année suivante, le parcours serait de New York, aux États-Unis, à Paris, en France , avec un passage de navire prévu de 150 milles (240 km) de Nome, en Alaska , à travers le détroit de Béring jusqu'à East Cape , en Sibérie .
La course New York-Paris de 1908
La course a débuté à Times Square le 12 février 1908. Six voitures représentant quatre nations étaient sur la ligne de départ pour ce qui allait devenir une épreuve de 169 jours (ce qui en fait, en termes de temps, toujours le plus long événement de sport automobile jamais organisé). L'Allemagne , la France , l' Italie et les États-Unis ont participé, avec les Protos représentant l'Allemagne, une Zust représentant l'Italie, trois voitures ( De Dion-Bouton , Motobloc et Sizaire-Naudin ) représentant la France, et un Thomas Flyer représentant les États-Unis. A 11h15, un coup de feu signale le départ de la course. Devant les concurrents, il y avait très peu de routes goudronnées, et dans de nombreuses régions du monde aucune route du tout. Souvent, les équipes ont eu recours à cheval sur locomotive rails avec leurs voitures à cheval cravate pour attacher sur pneus ballons pour des centaines de miles quand pouvait trouver aucune route.
L'Américain Thomas Flyer était en tête après avoir traversé les États-Unis et arrivé à San Francisco en 41 jours, 8 heures et 15 minutes. C'était la première traversée des États-Unis par une automobile en hiver.
La route les a ensuite conduits à Valdez, en Alaska , par bateau. L'équipage du Thomas Flyer a trouvé des conditions impossibles en Alaska et la course a été détournée à travers le Pacifique par bateau à vapeur vers le Japon où les Américains se sont dirigés vers la mer du Japon. Ensuite , c'était à Vladivostok , en Sibérie , par bateau pour commencer à traverser les continents d' Asie et d' Europe . Seuls trois des concurrents ont dépassé Vladivostok : le Protos, le Züst et le Flyer.
Les plaines humides de Sibérie et de Mandchourie pendant le dégel printanier ont rendu les progrès difficiles. À plusieurs endroits, le mouvement vers l'avant était souvent mesuré en pieds plutôt qu'en miles par heure. Finalement, les routes se sont améliorées à mesure que l'Europe approchait et le Thomas est arrivé à Paris le 30 juillet 1908, pour gagner, après avoir parcouru environ 16 700 km. Les Allemands, conduits par Hans Koeppen , sont arrivés à Paris quatre jours plus tôt, mais avaient été pénalisés au total de 30 jours pour ne pas s'être rendus au Japon et pour avoir expédié le Protos en partie par autorail. Cela a donné la victoire aux Américains avec George Schuster (le seul Américain à parcourir toute la distance de New York à Paris) en 26 jours (toujours la plus grande marge de victoire dans n'importe quel événement de sport automobile). Les Italiens sont arrivés plus tard en septembre 1908.
La course était d'un intérêt international avec une couverture quotidienne par le New York Times (un co-sponsor de la course avec le journal parisien Le Matin ). L'importance de l'événement s'étendait bien au-delà de la course elle-même. Avec la course Pékin-Paris qui a eu lieu l'année précédente, elle a établi la fiabilité de l'automobile en tant que moyen de transport fiable, faisant finalement passer l'automobile d'un divertissement pour les riches à un moyen de transport longue distance fiable et viable pour les masses. . Cela a également conduit à l'appel à la construction de routes améliorées dans de nombreuses régions du monde.
Le pilote gagnant George Schuster a été intronisé au Automotive Hall of Fame le 12 octobre 2010.
Le Thomas Flyer gagnant est exposé à Reno, Nevada, au National Automobile Museum , à côté du trophée.
Course mondiale 2011
Alors que la Grande Course 2008 prévue a été annulée car l'approbation et les permis de voyager à travers la Chine ont été rappelés, un deuxième effort a été monté en 2011. La World Race 2011 a commencé à Times Square le 14 avril 2011, alors que les concurrents se sont mis à retracer l'itinéraire emprunté en 1908 de New York à Paris. En fin de compte, quatre des véhicules de départ, le plus ancien étant une Ford Model A de 1929, une Ford 3 Window Coupé de 1932, la Volkswagen Beetle de 1967 et une Corvette multicarburant Chevrolet de 2007, ont atteint la Tour Eiffel à Paris le 21 juillet 2011. Jeff Mahl, l'arrière-petit-fils de George Schuster , le pilote vainqueur de la course New York-Paris de 1908, a participé à la course de 2011 .
Dans la culture populaire
- Le film de 1908 Mishaps of the New York-Paris Race , réalisé par Georges Méliès , a été inspiré par la course.
- Le film de 1965 The Great Race a été vaguement inspiré de la course New York-Paris de 1908, bien que fortement romancé pour la comédie.
- Le documentaire télévisé de 2008 The Greatest Auto Race on Earth raconte l'histoire épique de la course New York-Paris de 1908 avec des détails saisissants.
- Wolfgang Ettlich (Dir.) : Hat der Motor eine Seele ? 1908 im Auto um die Welt. (D, 2008, allemand) 86 min. (Un moteur a-t-il une âme ? Le tour du monde en voiture en 1908.)
- Le podcast Episode of Futility Closet du 2 juin 2014 se concentre sur cette course.
- L'épisode 323 du podcast américain The Dollop se concentre sur la course New York-Paris.
- Épisode 503 de l' émission radio Suspense "Around the World", diffusée le 6 avril 1953.
- Le roman fictif de 2017, The Perils of Paulie , écrit par Katie MacAlister, a été publié avec une émission de télé-réalité qui a recréé la course en utilisant des versions restaurées des voitures originales.
- Les épisodes 8 et 9 de la saison 2 de 2021 du podcast du Buffalo History Museum se concentrent sur la course automobile de New York à Paris de 1908.
Voir également
Harriet White Fisher , première personne à effectuer un tour complet du monde.
Remarques
Littérature
- London Daily Mail , divers articles en 1907 et 1908.
- "New York to Paris Auto Race Route" , dans le New York Times , divers articles en 1907 et 1908.
- L'histoire de la course de New York à Paris , 1908, ERThomas Motor Co., Buffalo, NY (réimprimé par Floyd Clymer, Los Angeles, 1951 et Intrepid Publishing Co., 1992 ISBN 0-9625793-2-7 ).
- Cole, Dermot (1991). Conduite difficile : La course automobile de 1908 de New York à Paris . New York : Paragon House. ISBN 1-55778-360-8.
- Fenster, Julie M. (2005). Course du siècle : l'histoire vraie et héroïque de la course automobile de New York à Paris de 1908 . New York : Éditeurs de la Couronne. ISBN 0-609-61096-1.
- Frady, Jackie L; Michel Sion ; Cindie Geddes (2007). Contre toute attente : la grande course automobile de New York à Paris de 1908 . Reno, Nev : Musée National de l'Automobile, Collection Harrah. ISBN 978-0-9800703-0-9.
- Jackson, Robert B (1965). Course sur route autour du monde : New York à Paris, 1908 . New York : HZ Walck.(édition révisée 1977, ISBN 0-8098-0003-9 )
- Chanteur, GS (2012). Roi de tous les Hommes . Géorgie : édition du troisième millénaire. (ASIN B006Z2ERIS)