1964 Daytona 500 - 1964 Daytona 500
| Détails de la course | |||
|---|---|---|---|
| Course 8 sur 62 dans la saison 1964 NASCAR Grand National Series | |||
 Couverture du programme Daytona 500 de 1964
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| Date | 23 février 1964 | ||
| Emplacement |
Daytona International Speedway Daytona Beach, Floride , États-Unis |
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| Cours |
Centre de course permanent 2,5 mi (4,02 km) |
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| Distance | 200 tours, 500 mi (804,672 km) | ||
| Temps | Froid avec des températures de 55 °F (13 °C); des vitesses de vent de 13 miles par heure (21 km/h) | ||
| Vitesse moyenne | 154,334 mi/h (248,376 km/h) | ||
| Position de tête | |||
| Conducteur | Ray Nichel | ||
| Temps | 174,91 milles à l'heure (281,49 km/h) | ||
| La plupart des tours menés | |||
| Conducteur | Richard Petit | Petites entreprises | |
| Tours | 184 | ||
| Gagnant | |||
| N° 43 | Richard Petit | Petites entreprises | |
Le Daytona 500 de 1964 était un événement NASCAR Grand National Series qui s'est déroulé le 23 février 1964 au Daytona International Speedway de Daytona Beach, en Floride .
Rapport de course
La course a été remportée par Richard Petty au volant d'une Plymouth 1964 . Petty a conduit son numéro 43 à la victoire en 3 heures et 14 minutes. Trois drapeaux d'avertissement ont ralenti la course pendant 19 tours. Les équipes Chrysler ont lancé leur tout nouveau moteur Chrysler Hemi 426 ci dans cette course; NASCAR a ordonné aux équipes qui l'avaient de le mettre dans un sac de sable pendant les essais et les qualifications en raison de leur supériorité. Pendant la course elle-même, Richard Petty, qui était à l'époque surtout connu pour son habileté sur les pistes courtes, a mené 184 des 200 tours (un record de Daytona 500 qui existe à ce jour) et les équipes Chrysler ont pris quatre des cinq premières places.
Le premier Daytona 500 démarre pour Bobby Isaac, Doug Cooper, Johnny Rutherford, Jack Anderson, Jim Bray et Neil Castles. Seul Daytona 500 démarre pour Dave MacDonald, Jo Schlesser, Smokey Boutwell, Jim McElreath, Ronnie Chumley, Bobby Marshman, Joe Clark, Bill McMahan et Jim Cook. Le dernier Daytona 500 commence pour Jimmy Pardue, Billy Wade, Dan Gurney, Larry Thomas, Ralph Earnhardt, Curtis Crider, Sal Tovella, Parnelli Jones, Fireball Roberts et Elmo Henderson.
C'était la première course NASCAR qui avait une bourse de plus de 100 000 $.
La transition vers les voitures de course spécialement conçues a commencé au début des années 1960 et s'est produite progressivement au cours de cette décennie. Les changements apportés au sport à la fin des années 1960 ont mis fin aux véhicules "strictement de série" des années 1950.
Bobby Marshman se retirerait de la course NASCAR Grand National Series après la conclusion de cet événement. Pour certains pilotes, ce serait leur dernier Daytona 500, car les années 1960 ont été une époque particulièrement brutale pour NASCAR. Jimmy Pardue a été tué plus tard dans l'année dans un accident d'essai. Billy Wade a été tué lors d'un essai de pneus en janvier 1965. Bobby Marshman a été tué lors d'un accident d'essai à la fin de 1964 à Phoenix. Fireball Roberts est décédé en juillet des suites de blessures infligées lors d'une course dans le monde 600 et Joe Weatherly a été tué à Riverside au début de l'année.
Top 10 des finissants
| Pos | Grille | Non. | Conducteur | Fabricant | Tours | Gains | Tours menés | Heure/État |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 43 | Richard Petit | '64 Plymouth | 200 | 33 300 $ | 184 | 3:14:23 |
| 2 | 6 | 54 | Jimmy Pardue | '64 Plymouth | 199 | 11 600 $ | 0 | +1 tours |
| 3 | 1 | 25 | Paul Orfèvre | '64 Plymouth | 198 | 8 600 $ | 11 | +2 tours |
| 4 | 9 | 21 | Marvin Panch | '64 Ford | 198 | 4 350 $ | 0 | +2 tours |
| 5 | dix | 15 | Jim Pascal | '64 Esquive | 197 | 3 700 $ | 0 | +3 tours |
| 6 | 21 | 1 | Billy Wade | '64 Mercure | 197 | 2 500 $ | 0 | +3 tours |
| 7 | 11 | 16 | Darel Dieringer | '64 Mercure | 197 | 2 000 $ | 0 | +3 tours |
| 8 | 14 | 29 | Larry Franck | '64 Ford | 197 | 1 750 $ | 0 | +3 tours |
| 9 | 3 | 3 | Junior Johnson | '64 Esquive | 197 | 1 500 $ | 0 | +3 tours |
| dix | 19 | 17 | Dave MacDonald | '64 Mercure | 196 | 1 200 $ | 0 | +4 tours |
Chronologie
Référence de la rubrique :
- Départ de la course : Paul Goldsmith a débuté l'épreuve avec la première place.
- Tour 2 : Richard Petty prend la tête de Paul Goldsmith.
- Tour 3 : Bill McMahan ne pouvait pas gérer correctement son véhicule de course.
- Tour 7 : Bobby Isaac prend la tête de Richard Petty.
- Tour 10 : Richard Petty prend la tête de Bobby Isaac.
- Tour 13: La transmission de Fireball Roberts a cessé de fonctionner de manière sûre.
- Tour 15 : Bobby Johns a réussi à faire exploser son moteur alors qu'il roulait.
- Tour 17 : Bobby Marshman a réussi à surchauffer son véhicule.
- Tour 21 : Ronnie Chumley a réussi à surchauffer son moteur.
- Tour 31 : GC Spencer a dû quitter la course en raison d'un moteur défectueux.
- Tour 40 : AJ Foyt prend la tête de Richard Petty.
- Tour 42 : Paul Goldsmith prend la tête devant AJ Foyt.
- Tour 49 : Fred Lorenzen a réussi à faire exploser son moteur.
- Tour 52 : Richard Petty prend la tête de Paul Goldsmith.
- Tour 54 : L'accident de David Pearson a forcé le drapeau jaune à apparaître, le jaune a pris fin au 60e tour.
- Tour 64 : Buddy Baker a réussi à faire exploser son moteur.
- Tour 77 : Parnelli Jones a réussi à faire exploser son moteur.
- Tour 107 : Johnny Rutherford a eu un accident de terminal.
- Tour 112 : L'accident de Johnny Rutherford et Ned Jarrett au deuxième virage a provoqué un avertissement qui s'est terminé au 118e tour.
- Tour 126 : Jim McElreath a eu un accident de terminal.
- Tour 130 : L'accident de Jim McElreath a créé un avertissement qui s'est terminé au tour 134.
- Tour 189 : Bobby Isaac a manqué de carburant pendant la course.
- Arrivée : Richard Petty a été officiellement déclaré vainqueur de l'événement.
