1981 Budweiser NASCAR 400 - 1981 Budweiser NASCAR 400

Coordonnées : 30.537°N 96.221°W 30°32′13″N 96°13′16″O /  / 30,537 ; -96.221

1981 Budweiser NASCAR 400

Détails de la course
Course 14 31 dans la série Winston Cup NASCAR 1981 saison
Disposition du Texas World Speedway
Date	7 juin 1981 ( 1981-juin-07 )
Nom officiel	Texas 400
Emplacement	Texas World Speedway , College Station, Texas
Cours	Circuit de course permanent 2.000 mi (3.218 km)
Distance	250 tours, 400 mi (404 km)
Temps	Extrêmement chaud avec des températures de 91 °F (33 °C); des vitesses de vent de 12,8 miles par heure (20,6 km/h)
Vitesse moyenne	132,475 milles à l'heure (213,198 km/h)
Présence	18 000
Position de tête
Conducteur		Entreprises Hagan
La plupart des tours menés
Conducteur	Dale Earnhardt	Sports automobiles d'Osterlund
Tours	96
Gagnant
N°15	Benny Parsons	Bud Moore Ingénierie
La télévision aux États-Unis
Réseau	non télévisé
Annonceurs	rien

Le Budweiser NASCAR 400 de 1981 était un événement de course NASCAR Winston Cup Series qui s'est déroulé le 7 juin 1981 au Texas World Speedway à College Station, au Texas .

Fond

Le Texas World Speedway a été construit en 1969 et était l'un des sept superspeedways de deux milles (3 km) ou plus aux États-Unis utilisés pour les courses, les autres étant Indianapolis , Daytona , Pocono , Talladega , Auto Club et Michigan (il existe plusieurs pistes de taille similaire utilisées pour les essais de véhicules). TWS était situé sur environ 600 acres (2,4 km²) sur la State Highway 6 à College Station, au Texas . Il y a un ovale de 3 km (2 milles) et plusieurs configurations de parcours sur route. La configuration ovale complète était étroitement liée à celle du Michigan et est souvent considérée comme la piste sœur de ce dernier, bien qu'elle présente une inclinaison plus raide, à 22 degrés dans les virages, à 12 degrés sur la ligne de départ/arrivée et à 2 degrés le long du tronçon arrière, par rapport à Les 18, 12 et 5 degrés respectifs du Michigan. La dernière course professionnelle a eu lieu sur la piste en 1981. La piste a été utilisée par des clubs de course amateurs tels que la SCCA , la NASA , le Porsche Club of America, Corinthian Vintage Auto Racing, CMRA , des écoles de conduite et des clubs automobiles, ainsi que des concerts de musique. etc. Le speedway était également un emplacement de piste de course pour le jeu vidéo Need for Speed: Pro Street .

Au cours des années 1980, la piste est tombée dans un état de délabrement avancé, et les voitures NASCAR et Indy ont choisi de la retirer de leurs horaires respectifs. Il a continué à fonctionner dans un rôle limité pour les courses amateurs. Il est actuellement en cours de démantèlement.

Rapport de course

34 pilotes qualifiés pour cette course de 200 tours ; avec Baxter Price , Kirk Shelmerdine et DK Ulrich prenant leur retraite anticipée. Le véhicule de Morgan Shepherd a développé un radiateur problématique au 17e tour tandis qu'une culasse défectueuse a forcé Darrell Waltrip à quitter la course au 33e tour.

La piste était évidemment dans un état horrible même alors. Il avait plu sans arrêt pendant les deux jours précédant la course, et quelques pilotes ont filé et se sont coincés dans la boue. Le moteur de Kyle Petty a cessé de fonctionner au 34e tour ; les naufrageurs ne pouvaient pas l'atteindre de peur de se coincer. Rick Newsom a infligé des dommages au véhicule terminal au tour 40. Des problèmes de moteur allaient réclamer les voitures de Roger Hamby au tour 72 en plus de Bobby Wawak au tour 92 et de James Hylton au tour 115. Le moteur de Ricky Rudd a cessé de fonctionner au tour 122 alors que Terry Labonte était impliqué dans une chute au tour 131. Avant la chute de Labonte, il avait misé sur un geste audacieux pour battre de justesse les leaders Parsons et Earnhardt jusqu'à la ligne pour revenir dans le tour de tête. Randy Ogden a perdu l'arrière de son véhicule au tour 137 tandis que Rick Baldwin est tombé en panne de moteur au tour 149.

C'était une bataille entre Benny Parsons et Dale Earnhardt au cours des 90 derniers tours. L'avance a été échangée entre eux 16 fois avec Parsons en tête; battre l'Intimidateur de plus d'une demi-seconde. Tous les pilotes sont nés aux États-Unis d'Amérique . Seuls trois pilotes restaient dans le tour de tête à la fin de la course : Benny Parsons, Dale Earnhardt et Bobby Allison . Dix-huit mille personnes verraient 35 changements de plomb différents. Indépendamment des problèmes rencontrés par les pilotes pendant la course et de la séparation du peloton qui en a résulté à l'arrivée, la compétition pour la tête était toujours serrée tout au long de la course.

D'autres participants notables à la course étaient : Richard Petty , JD McDuffie , Richard Childress , Terry Labonte , Ricky Rudd et Kyle Petty . Les accidents et les problèmes de moteur ont également constitué la majeure partie des pilotes qui n'ont pas réussi à terminer. Le gagnant a reçu 22 750 $ de gains totaux (64 761 $ en tenant compte de l'inflation) tandis que le finaliste Baxter Price a reçu 900 $ (2 562 $ en tenant compte de l'inflation).

Les chefs d'équipe notables pour cet événement comprenaient Junie Donlavey , Joey Arrington , Darel Dieringer , Elmo Langley , Travis Carter , Waddell Wilson , Jabe Thomas , Tim Brewer et Kirk Shelmerdine .

La bourse totale pour cet événement était de 179 075 $ (509 761 $ en tenant compte de l'inflation).

Top 10 des finissants

Classement après la course

Pos	Conducteur	Points	Différentiel
1	Bobby Allison	2256	0
2	Ricky Rudd	1984	-272
3	Darrell Waltrip	1915	-341
4	Harry Gant	1890	-366
5	Dale Earnhardt	1848	-408
6	Jody Ridley	1817	-439
7	Terry Labonté	1750	-506
8	Richard Petit	1711	-545
9	Benny Parsons	1634	-622
dix	copain arrington	1615	-641

Les références