1981 Daytona 500 - 1981 Daytona 500
| Détails de la course | |||
|---|---|---|---|
| Course 2 de 31 dans la série Winston Cup NASCAR 1981 saison | |||
 Couverture du programme Daytona 500 de 1981
| |||
| Date | 15 février 1981 | ||
| Emplacement | Daytona International Speedway , Daytona Beach, Floride | ||
| Cours |
Centre de course permanent 2,5 mi (4,02336 km) |
||
| Distance | 200 tours, 500 mi (804,672 km) | ||
| Temps | Froid avec des températures de 69,1 °F (20,6 °C); des vitesses de vent de 15,9 miles par heure (25,6 km/h) | ||
| Vitesse moyenne | 169,651 milles à l'heure (273,027 km/h) | ||
| Présence | 130 000 | ||
| Position de tête | |||
| Conducteur | Harry Ranier | ||
| La plupart des tours menés | |||
| Conducteur | Bobby Allison | Harry Ranier | |
| Tours | 117 | ||
| Gagnant | |||
| N° 43 | Richard Petit | Petites entreprises | |
| La télévision aux États-Unis | |||
| Réseau | SCS | ||
| Annonceurs |
Ken Squier David Hobbs Ned Jarrett Brock Yates |
||
Le Daytona 500 de 1981 , la 23e édition de l' événement , était une course NASCAR Winston Cup Series qui s'est déroulée au Daytona International Speedway de Daytona Beach, en Floride . Elle a eu lieu le dimanche 15 février 1981.
Rapport de course
Disputée sur 200 tours et sur 2 heures et 56 minutes, la course a été remportée par Richard Petty pour son record de septième au Daytona 500, battant Bobby Allison à la ligne de 3,5 secondes et provoquant la première victoire de Buick en NASCAR depuis 1956. . Ricky Rudd , Buddy Baker , et Dale Earnhardt complètent le Top 5. une nouvelle génération de petites voitures, avec un empattement de 110 pouces (280 cm), contre les précédemment utilisés 115 pouces (290 cm), fait leurs débuts dans cette course.
David Pearson avait la seule Chevrolet dans le domaine. Il est parti 9e de sa nouvelle Monte Carlo après avoir terminé 5e en Twin 125 avant d'abandonner sur casse moteur. Steve Moore a tenté de se qualifier dans une Chevrolet Malibu mais sa #73 n'a pas fait la course.
Bobby Allison a dominé Speedweeks dès le début, remportant la pole position, sa course de qualification de 125 milles, et était considéré comme le favori prohibitif pour le 500. Il conduisait une Pontiac Le Mans 1981 , qui était la seule voiture en course avec un " lunette arrière inclinée fastback", améliorant considérablement l'aérodynamisme et la force d'appui sur le becquet arrière par rapport aux profils "notchback" des Buick Regals , Pontiac Grand Prix , Oldsmobile Cutlasses et Ford Thunderbirds . Le Mans figurait sur la liste des modèles approuvés NASCAR, mais aucune autre équipe n'a pensé à en construire un.
Allison a mené le plus de tours et était la voiture à battre. Mais Allison a perdu un temps considérable lorsqu'il a manqué de carburant et a dû parcourir la majeure partie d'un tour pour effectuer son dernier arrêt au stand. Pendant ce temps, lors du dernier arrêt aux stands prévu de Richard Petty, le chef d'équipe de Petty, Dale Inman , qui travaillait sa dernière course avec l'équipe avant de partir pour devenir le chef d'équipe de Dale Earnhardt, a choisi de ne pas changer de pneus et n'a pris que du carburant. Petty est ensuite rentré en piste avec une avance considérable qu'Allison a rapidement resserrée, mais n'a pas pu surmonter avant l'arrivée.
La course a été disputée devant 130 000 spectateurs et a comporté 49 changements de leader. 18 tours ont été courus sous le drapeau d'avertissement. C'était l'une des rares Daytona 500 où le drapeau d'avertissement final a eu lieu avant la mi-course.
Petty a gagné 90 575 $ (257 834 $ après ajustement pour l'inflation) pour avoir gagné, la plus grosse bourse de toute sa carrière. Blackie Wangerin a terminé dernier après un accident au 17e tour.
Le premier Daytona 500 démarre pour Ronnie Sanders, Tim Richmond, Kyle Petty et Billie Harvey. Seul Daytona 500 démarre pour Glenn Jarrett et Don Sprouse. Le dernier Daytona 500 commence pour Johnny Rutherford, Bill Elswick, Don Whittington, James Hylton, Cecil Gordon, Bruce Hill et Blackie Wangerin.
Dickie Boswell ferait sa seule tentative de Cup Series à cette course.
Top 10 des finissants
| Pos | Grille | Non. | Conducteur | Fabricant | Tours | Tours menés | Gains | Points | Heure/État |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 8 | 43 | Richard Petit | Buick | 200 | 27 | 90 575 $ | 180 | 2:56:50 |
| 2 | 1 | 28 | Bobby Allison | Pontiac | 200 | 117 | 84 050 $ | 180 | +3,5 secondes |
| 3 | 5 | 88 | Ricky Rudd | Oldsmobile | 200 | 8 | 53 115 $ | 170 | Tour de tête sous drapeau vert |
| 4 | 6 | 1 | copain boulanger | Oldsmobile | 200 | dix | 35 740 $ | 165 | Tour de tête sous drapeau vert |
| 5 | 7 | 2 | Dale Earnhardt | Pontiac | 200 | 4 | 37 365 $ | 160 | Tour de tête sous drapeau vert |
| 6 | 16 | 9 | Bill Elliott | Gué | 199 | 5 | 30 615 $ | 155 | +1 tour |
| 7 | 27 | 90 | Jody Ridley | Gué | 198 | 0 | 29 965 $ | 146 | +2 tours |
| 8 | 29 | 27 | Cale Yarborough | Oldsmobile | 197 | 0 | 20 325 $ | 142 | +3 tours |
| 9 | 34 | 75 | Joe Millikan | Buick | 197 | 0 | 21 500 $ | 138 | +3 tours |
| dix | 35 | 98 | Johnny Rutherford | Pontiac | 195 | 0 | 17 285 $ | 134 | +5 tours |
Classement d'après course
| Pos | Conducteur | Points | Différentiel |
|---|---|---|---|
| 1 | Bobby Allison | 365 | 0 |
| 2 | Richard Petit | 340 | -25 |
| 3 | Dale Earnhardt | 325 | -40 |
| 4 | Jody Ridley | 292 | -73 |
| 5 | Ricky Rudd | 281 | -84 |
| 6 | Joe Millikan | 267 | -98 |
| 7 | Don Whittington | 242 | -123 |
| 8 | Elliott Forbes-Robinson | 230 | -135 |
| 9 | copain arrington | 223 | -142 |
| dix | Terry Labonté | 218 | -147 |