1981 Mason-Dixon 500 - 1981 Mason-Dixon 500

1981 Mason-Dixon 500
Détails de la course
Course 12 31 dans la série Winston Cup NASCAR 1981 saison
Disposition de Dover International Speedway
Disposition de Dover International Speedway
Date 17 mai 1981 ( 1981-mai-17 )
Nom officiel Mason-Dixon 500
Emplacement Dover Downs International Speedway , Dover, Delaware .
Cours Centre de course permanent
1.609 km (1.000 mi)
Distance 500 tours, 804,6 km
La météo Températures atteignant 69,1 ° F (20,6 ° C); vitesses de vent de 8 miles par heure (13 km / h)
Vitesse moyenne 116,595 miles par heure (187,641 km / h)
Présence 40 000
Position de tête
Chauffeur Kennie Childers
Temps 26,007
La plupart des tours menés
Chauffeur Neil Bonnett Wood Brothers Racing
Tours 404
Gagnant
N ° 90 Jody Ridley Donlavey Racing
Télévision aux États-Unis
Réseau Mizlou
Annonceurs Mike Joy

Le Mason-Dixon 500 1981 était un événement de course NASCAR Winston Cup Series qui a eu lieu le 17 mai 1981 au Dover Downs International Speedway (maintenant Dover International Speedway) à Dover, Delaware .

Au cours de la saison précédente , NASCAR avait complètement cessé de suivre le modèle de l'année de tous les véhicules et la plupart des équipes ne prenaient plus de stock cars sur la piste de leur propre chef. Seuls les véhicules à transmission manuelle étaient autorisés à participer à cette course; une politique que NASCAR a conservée à ce jour.

La série NASCAR Winston Cup était également en proie à des équipes de haut niveau utilisant de gros moteurs et terminant à la troisième place pour éviter une inspection au moment où cette course a eu lieu.

Contexte

Dover Downs International Speedway , maintenant appelé Dover International Speedway, est l'une des cinq pistes courtes à organiser des courses NASCAR; les autres sont Bristol Motor Speedway , Richmond International Raceway , Martinsville Speedway et Phoenix International Raceway . La course NASCAR utilise la configuration standard de la piste, un ovale de courte piste à quatre virages d' une longueur de 1,6 km. Les virages de la piste sont inclinés à vingt-quatre degrés, et le tronçon avant (l'emplacement de la ligne d'arrivée) et le tronçon arrière sont inclinés à neuf degrés.

Rapport de course

Cinq cents tours se sont déroulés sur une piste goudronnée s'étendant sur une distance de 1 000 milles ou 1,609 kilomètres par tour. Il a fallu quatre heures et dix-sept minutes à Jody Ridley pour battre Bobby Allison par 22 secondes devant 40 000 spectateurs en direct. Cette course était la seule victoire pour une voiture numérotée 90 dans la NASCAR Cup Series. C'était aussi la seule victoire en Cup Series pour Ridley et la seule victoire de points pour Donlavey Racing. Cependant, cette victoire a été controversée parce que l'équipe d'Allison a blâmé une erreur de score pour sa perte (même si Allison lui-même n'a pas réellement protesté contre la victoire).

Le gagnant gagnerait 22 560 $ en prix en argent (63 444 $ après ajustement pour l'inflation) tandis que le dernier gagnant ne remporterait que 5 980 $ (16 817 $ après ajustement pour l'inflation). Deux avertissements ont ralenti la course pendant 24 tours et la vitesse moyenne de course était de 116,925 milles à l'heure (188,173 km / h). David Pearson remporterait la pole position avec une vitesse de 138,425 milles à l'heure (222,773 km / h). Darrell Waltrip a eu des ennuis avec sa Mountain Dew # 11 Buick tôt quand il l'a perdu au virage 4 et a déclenché un accident impliquant plusieurs voitures. L'équipe Junior Johnson a réussi à faire des réparations et à le faire revenir, avec le taux d'attrition élevé, ils ont récupéré une 12e place et ont conservé leur troisième place dans les points.

David Pearson revient à la tournée pour la première fois que l'équipe Halpern a fermé ses portes après la mort prématurée du propriétaire pour prendre le volant de la Kencoal Mining Oldsmobile n ° 12 de Kennie Childers. Le nouvel effort a jumelé deux légendes du sport avec la conduite Silver Fox et Jake Elder agissant en tant que chef d'équipe, le duo remportant la pole pour cette course. Malheureusement, des problèmes de moteur ont commencé à survenir au fur et à mesure que le week-end avançait, alors que Pearson menait tôt dans le temps, un moteur grillé l'a finalement envoyé sur la touche juste après le 1 / 10e. Le partenariat de Pearson et de l'équipe Childers a fini par n'être qu'un effort ponctuel.

Richard Petty était un autre candidat qui est tombé au bord du chemin dans celui-ci. Il courait quatrième dans cette course quand une panne arrière a envoyé la Buick # 43 STP sur la touche pour une 19e place. Elmo sort de sa retraite en une seule fois pour Lake Speed. Neil Bonnett était en avance de deux tours sur tout le peloton lorsqu'il n'a pas réussi à terminer la course après avoir mené 404 tours; probablement le plus grand nombre de tours menés dans l'histoire de NASCAR tout en obtenant un DNF. Dans le NASCAR d'aujourd'hui, il est impossible pour quelqu'un de terminer 20 tours mais à la 10e place.

Les 32 pilotes sur la grille de course étaient des hommes nés aux États-Unis. Benny Parsons obtiendrait une dernière place dans le premier tour en raison d'un accident avec Dave Marcis . Le pilote le plus bas pour terminer la course était Cecil Gordon ; qui était à 42 tours du premier tour. Le pilote de la dixième place terminerait à 20 tours des pilotes de tête. Dans le NASCAR d'aujourd'hui, il aurait fini plus vers le milieu du peloton. Il y a eu un "effondrement des communications" au tour 480 qui a mis la course en péril. La victoire de Ridley a été considérée comme controversée parce qu'Allison a prétendu avoir "gagné la course"; selon Harry Ranier, propriétaire de l'équipe NASCAR .

Qualification

la grille Non. Chauffeur Fabricant La vitesse Temps de qualification Propriétaire
1 12 David Pearson Oldsmobile 138,425 26,007 Kennie Childers
2 5 Morgan Shepherd Pontiac 138,249 26,040 Cliff Stewart
3 21 Neil Bonnett Gué 137.826 26.120 Frères du bois
4 88 Ricky Rudd Buick 136,773 26,321 DiGard
5 11 Darrell Waltrip Buick 136,333 26,406 Junior Johnson
6 27 Cale Yarborough Buick 136,276 26,417 MC Anderson
7 44 Terry Labonte Buick 136,081 26,455 Billy Hagan
8 28 Bobby Allison Buick 136,075 26,456 Harry Ranier
9 43 Richard Petty Buick 135,998 26,471 Petites entreprises
dix 33 Harry Gant Chevrolet 135,725 26,524 Hal Needham

Ordre de finition

Référence de la section:

  1. Jody Ridley (n ° 90)
  2. Bobby Allison (n ° 28)
  3. Dale Earnhardt † (n ° 2)
  4. DK Ulrich (n ° 99)
  5. Ricky Rudd (n ° 88)
  6. Morgan Shepherd (n ° 5)
  7. Buddy Arrington (n ° 67)
  8. Terry Labonte (n ° 44)
  9. Jimmy Means (n ° 52)
  10. Cale Yarborough * (n ° 27)
  11. Donnie Allison (n ° 77)
  12. Darrell Waltrip (n ° 11)
  13. Neil Bonnett * † (n ° 21)
  14. Tommy Gale † (n ° 40)
  15. Cecil Gordon † (n ° 24)
  16. Harry Gant * (n ° 33)
  17. Richard Childress * (n ° 3)
  18. James Hylton * † (n ° 48)
  19. Richard Petty * (n ° 43)
  20. Kyle Petty * (n ° 42)
  21. Mike Alexander * (n ° 37)
  22. Joe Fields * (n ° 64)
  23. JD McDuffie * † (n ° 70)
  24. Ronnie Thomas * (n ° 25)
  25. David Pearson * † (n ° 12)
  26. Junior Miller * (n ° 79)
  27. Ron Bouchard * † (n ° 47)
  28. Lowell Cowell * (n ° 17)
  29. Elmo Langley * † (n ° 66)
  30. Bob Riley * (n ° 94)
  31. Dave Marcis * (n ° 71)
  32. Benny Parsons * † (n ° 15)

* Le pilote n'a pas terminé la course
† signifie que le pilote est décédé

Chronologie

Référence de la section:

  • Départ de la course: David Pearson avait la pole position pour démarrer.
  • Tour 2: Avertissement appelé en raison d'un accident impliquant Benny Parsons et quatre autres pilotes, s'est terminé au 13e tour.
  • Tour 18: Attention en raison d'un accident impliquant Dale Earnhardt et quatre autres pilotes, s'est terminé au 29e tour.
  • Tour 42: Neil Bonnett a pris la tête de David Pearson.
  • Tour 57: le moteur de David Pearson ne pouvait tout simplement pas résister aux pressions de la course à grande vitesse.
  • Tour 58: Cale Yarborough a pris la tête de Neil Bonnett.
  • Tour 59: Neil Bonnett a pris la tête de Cale Yarborough.
  • Tour 84: Cale Yarborough a pris la tête de Neil Bonnett.
  • Tour 85: Neil Bonnett a pris la tête de Cale Yarborough.
  • Tour 100: Cale Yarborough a pris la tête de Neil Bonnett.
  • Tour 104: Richard Petty a pris la tête de Cale Yarborough.
  • Tour 107: Neil Bonnett a pris la tête de Richard Petty.
  • Tour 161: Le moteur de JD McDuffie ne pouvait tout simplement pas résister aux pressions de la course à grande vitesse.
  • Tour 191: Cale Yarborough a pris la tête de Neil Bennett.
  • Tour 196: Neil Bonnett a pris la tête de Cale Yarborough.
  • Tour 297: le moteur de Mike Alexander ne pouvait tout simplement pas résister aux pressions de la course à grande vitesse.
  • Tour 342: Le moteur de Kyle Petty ne pouvait tout simplement pas résister aux pressions de la course à grande vitesse.
  • Tour 412: le moteur de Richard Childress ne pouvait tout simplement pas résister aux pressions de la course à grande vitesse.
  • Tour 448: le moteur de Harry Gant ne pouvait tout simplement pas résister aux pressions de la course à grande vitesse.
  • Lap 459: Le moteur de Neil Bonnett ne pouvait tout simplement pas résister aux pressions de la course à grande vitesse.
  • Tour 460: Cale Yarborough a pris la tête de Neil Bennett.
  • Lap 480: Le moteur de Cale Yarborough ne pouvait tout simplement pas résister aux pressions de la course à grande vitesse.
  • Tour 481: Jody Ridley a pris la tête de Cale Yarborough.
  • Arrivée: Jody Ridley a été officiellement déclarée vainqueur de l'événement.

Classement après la course

Pos Chauffeur Points Différentiel
1 1rightarrow.png Bobby Allison 1900 0
2 1rightarrow.png Ricky Rudd 1733 -168
3 1rightarrow.png Darrell Waltrip 1694 -207
4 1rightarrow.png Harry Gant 1576 -325
5 Augmenter Jody Ridley 1559 -342
6 Diminution Dale Earnhardt 1554 -347
7 Diminution Terry Labonte 1530 -371
8 1rightarrow.png Richard Petty 1455 -446
9 1rightarrow.png Benny Parsons 1402 -499
dix Augmenter Buddy Arrington 1373 -528

Les références

Précédé par
1981 Melling Tool 420 		NASCAR Winston Cup Series Saison
1981 		Succédé par
1981 World 600