1982 Daytona 500 - 1982 Daytona 500

1982 Daytona 500

Détails de la course
Course 1 de 30 dans la série Winston Cup NASCAR 1982 saison
Couverture du programme Daytona 500 1982
Date	14 février 1982  ( 14/02/1982 )
Emplacement	Daytona International Speedway , Daytona Beach, Floride
Cours	Centre de course permanent 4.02336 km
Distance	200 tours, 804,672 km
La météo	Températures de 72 ° F (22 ° C); vitesses de vent de 13 miles par heure (21 km / h)
Vitesse moyenne	153,991 miles par heure (247,824 km / h)
Présence	120 000
Position de tête
Conducteur		Harry Ranier
La plupart des tours menés
Conducteur	Bobby Allison	DiGard Motorsports
Tours	147
Gagnant
N ° 88	Bobby Allison	DiGard Motorsports
Télévision aux États-Unis
Réseau	CBS
Annonceurs	Ken Squier David Hobbs Ned Jarrett Larry Nuber

La Daytona 500 1982 , la 24e édition de l' événement , était la première course de la saison 1982 de la NASCAR Winston Cup . C'était la première fois que la Daytona 500 était la première course de la saison.

Bobby Allison remporterait la victoire dans la Buick Regal # 88 parrainée par Gatorade . Allison détient la distinction de mener le plus de tours dans les Daytona 500 consécutifs en 1981 et 1982, puis de gagner l'année suivante. Un public de 120 000 spectateurs était présent pour la course de 194 minutes au cours de laquelle cinq avertissements ralentiraient le peloton pendant 34 tours; il y a eu un total de 31 changements d'avance au cours des 200 tours. La marge de victoire d'Allison sur Cale Yarborough était de 23 secondes, soit plus d'un demi-tour.

Aucun véhicule Chevrolet n'était dans cette course; la dernière fois que cela s'est produit, c'était au Space City 300 de 1971 au Meyer Speedway au Texas.

Cet événement marquait les premiers départs du Daytona 500 pour Joe Ruttman, Ron Bouchard, Jim Sauter, Rick Wilson, Tom Sneva, Mark Martin, Delma Cowart, Rusty Wallace et Lake Speed, le seul départ du Daytona 500 pour Lowell Cowell et le dernier Daytona 500 départs pour Roy Smith, Gary Balough, Tighe Scott, Stan Barrett, Bobby Wawak, Donnie Allison, Billie Harvey et Joe Millikan.

Pare-chocs

La victoire d'Allison a suscité la controverse lorsque son pare - chocs arrière est tombé pendant la course. La voiture d'Allison a apparemment été tapée par derrière par Cale Yarborough alors qu'ils parcouraient les virages trois et quatre au début de la course. Après le contact, le pare-chocs d'Allison s'est décollé et a volé haut dans les airs avant d'atterrir dans la circulation. Plusieurs voitures ont soit écrasé le pare-chocs, soit sont entrées en collision en essayant de l'éviter, provoquant un énorme crash qui a fait ressortir le premier avertissement de la course.

Une fois que le pare-chocs a été retiré de la voiture d'Allison, il a toujours été plus rapide que la compétition, ce qui lui a permis de prendre une avance significative malgré d'autres pilotes travaillant ensemble dans le repêchage.

Le chef d'équipe de Yarborough, Tim Brewer, a plus tard laissé entendre que l'équipe d'Allison avait prévu que le pare-chocs se détache car ils savaient qu'il offrirait un avantage aérodynamique majeur, soit en utilisant des boulons creux ou un fil très fin pour le fixer superficiellement à la voiture. Allison et son chef d'équipe Gary Nelson ont nié cela et continuent de le nier à ce jour.

Résultats

Course de consolation

Quatorze voitures ont participé à une course de consolation pour les non-qualifiés. Slick Johnson est parti de la pole dans l'événement; il a terminé deuxième, Tim Richmond remportant la course de 30 tours. Ronnie Thomas , Bill Meazel et James Hylton ont complété le top cinq.

Les références