1983 Daytona 500 - 1983 Daytona 500

1983 Daytona 500

Détails de la course
Course 1 de 30 dans la série Winston Cup NASCAR 1983 saison
1983 Couverture du programme Daytona 500
Date	20 février 1983  ( 20/02/1983 )
Emplacement	Daytona International Speedway , Daytona Beach, Floride
Cours	Centre de course permanent 4.02336 km
Distance	200 tours, 804,672 km
La météo	Températures pouvant atteindre 21 ° C (70 ° F); vitesses de vent approchant 21 km / h
Vitesse moyenne	155,979 miles par heure (251,024 km / h)
Présence	115 000
Position de tête
Conducteur		Richard Childress Racing
Gagnants de la course de qualification
Vainqueur Duel 1	Dale Earnhardt	Ingénierie Bud Moore
Vainqueur Duel 2	Neil Bonnett	Entreprises RahMoc
La plupart des tours menés
Conducteur	Joe Ruttman	Benfield Racing
Tours	57
Gagnant
N ° 28	Cale Yarborough	Ranier-Lundy
Télévision aux États-Unis
Réseau	CBS
Annonceurs	Ken Squier et David Hobbs
Évaluations Nielsen	8,7 / 26 (11 millions de téléspectateurs)

Le Daytona 500 de 1983 , la 25e édition de l' événement , s'est déroulé le 20 février au Daytona International Speedway de Daytona Beach, en Floride, comme première course de la saison 1983 de la NASCAR Winston Cup .

Résumé

Cale Yarborough a été le premier pilote à courir un tour de qualification de plus de 200 miles par heure (320 km / h) au Daytona 500 1983 dans sa Chevrolet Monte Carlo n ° 28 . Cependant, lors de son deuxième de deux tours de qualification, Yarborough s'est écrasé et a fait basculer sa voiture dans le quatrième virage. La voiture a dû être retirée et le tour ne comptait pas (contrairement aux règles actuelles). Malgré l'accident, Yarborough a conduit une Hardee's Show Car (une Pontiac LeMans ) au deuxième tour des qualifications et s'est rendu sur le terrain.

Ricky Rudd a terminé avec la pole, conduisant la Chevrolet de Richard Childress dans ce qui allait devenir une saison décisive pour le pilote indépendant de longue date Childress. Les premiers tours ont été une bataille entre Geoff Bodine , Richard Petty , Dale Earnhardt , Kyle Petty et un renaissant Dick Brooks . Richard s'est détaché du peloton avant que son moteur ne tombe en panne après 47 tours et la course est devenue une confrontation entre Bodine, Yarborough, Joe Ruttman , Brooks, Neil Bonnett , Buddy Baker et le peu remarqué Bill Elliott , tandis que l'ancien vainqueur du Talladega 500 Ron Bouchard était également en lice.

Au tour 63, le moteur de la Bud Moore Engineering Ford conduite par Earnhardt est tombé en panne. Au fur et à mesure de la course, la tête a rebondi d'avant en arrière et Bobby Allison , qui avait perdu un tour, a encombré les leaders la plupart de la journée. Passé la mi-course, Kyle Petty a fait sauter son moteur et un problème de pneu a fait chuter Bonnett du premier tour; lorsque Mark Martin a heurté le mur, Ruttman a fait un écart pour empêcher Bonnett de récupérer son tour alors qu'ils couraient à travers un groupe de voitures qui roulaient. Bonnett a récupéré son tour plus tard mais a fait sauter son moteur dans les vingt derniers tours tandis que Brooks a coupé un pneu et a perdu un tour.

Dans le dernier tour, Baker a mené Yarborough, Ruttman et Elliott. Cale a pris d'assaut Baker sur le dos et Ruttman a repêché en deuxième; Baker a plongé sous Ruttman et Elliott les a tous deux snookés sur le côté haut dans une photo à trois de front pour la deuxième. La victoire était la troisième de Cale dans le 500 et était également la première fois qu'une caméra embarquée d'une voiture entrait dans la voie de la victoire devant un public national de CBS Sports (cette tradition allait finalement se poursuivre jusqu'à nos jours).

Incident de Waltrip-Brooks

Avec Brooks comme leader, le peloton a ralenti pour revenir au jaune. Deux voitures, cependant, ont tenté de récupérer leur tour en battant le leader jusqu'à la ligne d'arrivée, une pratique interdite par la suite en 2003 - Lake Speed ​​a dépassé Brooks dans le virage quatre et a ensuite percuté son chemin; Brooks a claqué ses freins et Darrell Waltrip a tourné pour éviter de frapper Brooks; La Chevrolet de Waltrip a martelé le garde-corps intérieur et a volé en arrière sur la piste de course, rassemblant presque Yarborough, Bodine et Ruttman.

Waltrip a subi une commotion cérébrale, entraînant une hospitalisation d'une nuit. Il est retourné la semaine suivante à Richmond, ce qui serait interdit en vertu d'un changement de règlement de 2014. Waltrip a admis dans sa biographie DW: A Lifetime Going Round in Circles (publié en 2002) que c'était un accident qui a changé sa vie: quand il a entendu des conducteurs et des fans plaisanter sur le fait que l'accident "le rendrait sain d'esprit" ou "le ferait finalement taire" , il réalisa pour la première fois à quel point il était impopulaire et résolut de nettoyer son image. Waltrip a souvent fait référence à l'accident lorsqu'on lui a demandé d'être un conférencier principal lors d'événements nationaux.

La pratique consistant à autoriser les voitures rodées à tenter de dépasser le leader à la ligne d'arrivée lors de la mise en garde a été interdite après le Sylvania 300 2003 à Loudon, NH, après que Dale Jarrett se soit écrasé et que de nombreuses voitures aient presque heurté la voiture handicapée de Jarrett sur la course pour gagner un tour. retour, conduisant au développement de la règle actuelle des bénéficiaires . Le protocole de commotion cérébrale a été adopté en 2014 après que Dale Earnhardt, Jr. (dont le grand-père a aidé Waltrip avec sa première voiture de Coupe) s'est retiré de deux courses lors de la saison 2012 après deux commotions cérébrales - une en août (test de pneus du Kansas) et en octobre ( Accident de course de Talladega).

N'a pas été qualifié

Les pilotes qui n'ont pas réussi à se qualifier pour cet événement incluent Blackie Wangerin , Joe Millikan , Connie Saylor , Morgan Shepherd , Rusty Wallace et David Simko .

• Ce serait la seule fois que Rusty Wallace échouait à se qualifier pour une course au cours de ses 25 ans de carrière.

Ordre de finition

Les références