1984 Daytona 500 - 1984 Daytona 500

1984 Daytona 500

Détails de la course
Course 1 de 30 dans la série Winston Cup NASCAR 1984 saison
Couverture du programme Daytona 500 de 1984
Date	19 février 1984 ( 1984-02-19 )
Emplacement	Daytona International Speedway , Daytona Beach, Floride
Cours	Centre de course permanent 2,5 mi (4,02336 km)
Distance	200 tours, 500 mi (804,672 km)
Temps	Températures de 79 °F (26 °C); des vitesses de vent de 11,6 miles par heure (18,7 km/h)
Vitesse moyenne	150,994 mi/h (243,001 km/h)
Position de tête
Conducteur		Ranier-Lundy
Temps	44,588 secondes 201,848 mi/h (324,843 km/h)
Vainqueurs des courses de qualification
Vainqueur du Duel 1	Cale Yarborough 0:57:56 129,459 mph (208,344 km/h)	Ranier-Lundy Cautions : 3 pour 18 tours Marge de victoire : 1,8 secondes Changements d' avance : 5
Gagnant du Duel 2	Bobby Allison 0:53:44 139,578 mph (224,629 km/h)	DiGard Motorsports Cautions : 2 pour 12 tours Marge de victoire : 2 longueurs de voiture Changements d' avance : 9
La plupart des tours menés
Conducteur	Cale Yarborough	Ranier-Lundy
Tours	89
Gagnant
N° 28	Cale Yarborough	Ranier-Lundy
La télévision aux États-Unis
Réseau	SCS
Annonceurs	Hôte : Chris Economaki Tour par tour : Ken Squier Analyste du pilote : David Hobbs Reporter Pit : Chris Economaki Reporter Pit : Mike Joy
Évaluations Nielsen	8,7/23 (12,3 millions de téléspectateurs)

Le Daytona 500 1984 , la 26e édition de l' événement , a eu lieu le 19 février 1984 au Daytona International Speedway de Daytona Beach, en Floride . Cale Yarborough , qui a remporté la pole, a bouclé un tour de 201,848 milles à l'heure (324,843 km/h), franchissant officiellement la barre des 200 milles à l'heure (320 km/h) à Daytona . Il a remporté la course pour la deuxième année consécutive, et la quatrième fois de sa carrière, avec un dernier tour identique à celui de l'année précédente, dépassant cette fois Darrell Waltrip qui remportera plus tard la même course en 1989 .

Cette course serait le premier départ du Daytona 500 pour Ken Ragan, Greg Sacks, Mike Alexander, Connie Saylor, Doug Heveron, Bobby Hillin, Jr. et Trevor Boys. C'était le seul départ du Daytona 500 pour Dean Combs. Cette course serait le dernier départ du Daytona 500 pour Dean Roper, Ronnie Thomas et Tommy Gale.

Semaines de vitesse

Cale Yarborough et son chef d'équipe Waddell Wilson étaient prêts à répéter en tant que champion de Daytona 500 alors que Speedweeks commençait . Yarborough a remporté la pole avec un nouveau record de piste. Dans le premier Twin 125 , le champion du Daytona 500 1980, Buddy Baker , menait avec 8 tours à faire mais ne voulait pas être dépassé dans le dernier tour. Baker a ralenti et forcé Yarborough à passer. Yarborough a décollé et Baker n'a pas pu le rattraper, gagnant par 1,8 seconde. Dans la deuxième course, Bobby Allison, champion du Daytona 500 en 1982, a résisté à Harry Gant . Un total de 72 voitures ont participé aux qualifications de 125 milles Twin, avec 36 dans chaque course.

Le coin des calamités

En 1984, le 4e virage de Daytona a été surnommé Calamity Corner après trois accidents violents. Ricky Rudd a été battu et contusionné dans un accident sauvage, culbutant et latéral dans le Busch Clash , mais il a gagné deux semaines plus tard à Richmond (malgré une commotion cérébrale subie dans le Clash; il n'y avait pas de règle sur les commotions cérébrales, mise en œuvre en 2014, à l'époque) . Dans le deuxième Twin 125, Randy LaJoie a filé au quatrième tour. Sa voiture a commencé à voler et s'est enfoncée d'abord dans le mur intérieur avant de basculer d'un bout à l'autre jusqu'à un arrêt brutal. LaJoie a subi des blessures au dos. Le lendemain, dans une course de consolation pour les voitures qui n'ont pas réussi à se qualifier pour la grande course, la voiture de Natz Peters a ricoché du mur intérieur sur le chemin d'une autre voiture, conduite par Jim Hurlbert. Les deux voitures ont explosé en flammes. Aucun des deux conducteurs n'a été grièvement blessé.

Parallèlement à l'accident vicieux de Waltrip à Daytona l'année précédente, au moment où la série est revenue à Daytona pour le Firecracker 400 en juillet, tout le tablier du virage 4 était pavé, le début des pistes ouvrant des tabliers pour que les voitures frottent la vitesse sur les tabliers d'asphalte au lieu de l'herbe, qui n'a pas fait grand-chose pour ralentir les voitures en rotation. Le tablier arrière a été pavé en 1995, et à la suite d'un grave incident lors de la course de soutien du samedi 2015 pour le Daytona 500 qui a blessé Kyle Busch , la section de piste après le tri-ovale jusqu'au virage 1 a été pavée et les barrières ont été réalignées pour sceller temporairement. le parcours sur route lors des courses ovales. En 2020, le tablier du virage 4 est devenu une partie de la piste après qu'une chicane a été construite dans la zone près de la ligne d'arrivée a été mise en œuvre pour ralentir les vitesses d'entrée dans le virage 1 du parcours routier.

Qualification

Résultats qualificatifs

Échec de la qualification

 R  = recrue Daytona 500
 W  = Ancien vainqueur du Daytona 500

Résumé de la course

Le président Ronald Reagan a donné l'ordre « Messieurs, démarrez vos moteurs ! » par téléphone depuis la Maison Blanche . Yarborough, Allison, Dale Earnhardt et Richard Petty se sont relayés en tête des premiers tours de la course, mais Petty et Allison sont tombés tôt à cause de problèmes mécaniques. Yarborough avait clairement la voiture la plus forte, menant 51 des 100 premiers tours. La voiture de Yarborough était si rapide qu'il a dépassé deux fois les voitures de tête à l'extérieur du troisième virage.

Yarborough a mené la majeure partie de la seconde moitié de la course, mais Earnhardt et Terry Labonte étaient également forts, ainsi que Bill Elliott et Darrell Waltrip , qui menaient pour la première fois au 14e tour. Waltrip a repris la tête au 162e tour sous drapeau vert. arrêts au stand. Le dernier jaune de la course a eu lieu au 177e tour, mais quatre leaders, Waltrip, Yarborough, Labonte et Earnhardt, ont décidé de rester en piste et de conserver leurs positions.

Après la reprise de la course au 183e tour, six voitures se sont éloignées du peloton. Et au début du dernier tour, c'était Waltrip, Yarborough, Earnhardt, Neil Bonnett , Harry Gant et Bill Elliott. Pendant 38 tours, Waltrip s'accroche en tête. Mais il savait à quel point Yarborough était rapide. Yarborough a fait son mouvement sur le backstretch - le même mouvement qui avait échoué de façon spectaculaire en 1979 contre Donnie Allison mais qui a parfaitement fonctionné en 1983 contre Baker. Waltrip s'est déplacé au milieu de la piste mais n'a pas bloqué agressivement. Yarborough a fait la passe sans aide au repêchage et a immédiatement étendu son avance à environ 6 longueurs de voiture.

Dale Earnhardt s'est également déplacé sur Waltrip mais n'a commencé sa passe qu'au virage quatre. Il a à peine pincé Waltrip à la ligne, tandis que Bonnett a repoussé Elliott pour la quatrième place. Yarborough a gagné par huit longueurs de voiture. Et pour la première fois depuis Fireball Roberts en 1962 , un seul pilote avait mené le plus de tours, remporté la pole, sa course de qualification et le 500. Cela a fait de Yarborough le seul pilote à remporter le Daytona 500 depuis la pole plus d'une fois. jusqu'à ce qu'Elliott le rejoigne après avoir gagné l' année suivante et en 1987 .

Résultats de la course

Le score de la boîte

(5) Indique 5 points bonus ajoutés aux points de course normaux marqués pour mener 1 tour
(10) Indique 10 points bonus ajoutés aux points de course normaux marqués pour mener 1 tour et mener le plus de tours

Précautions

7 pour 39 tours

Panne du leader du tour

 R  = recrue Daytona 500
 W  = Ancien vainqueur du Daytona 500

Les références

Liens externes

• 1984 : Une douce répétition — NASCAR.com, 28 janvier 2003