1984 Pétard 400 - 1984 Firecracker 400
| Détails de la course | |||
|---|---|---|---|
| Course 16 de 30 dans la série Winston Cup NASCAR 1984 saison | |||
 1984 Couverture du programme Firecracker 400
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| Date | 4 juillet 1984 | ||
| Nom officiel | Pétard 400 | ||
| Lieu | Circuit automobile de Daytona . Daytona Beach, Floride | ||
| Cours |
Circuit de course permanent 2.500 mi (4.000 km) |
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| Distance | 160 tours, 400 mi (643 km) | ||
| Conditions météorologiques | Très chaud avec des températures de 87,1 °F (30,6 °C) avec 0,47 pouce (12 mm) de pluie signalée dans les 24 heures suivant la course; des vitesses de vent de 11,1 miles par heure (17,9 km/h) | ||
| Vitesse moyenne | 171,204 milles à l'heure (275,526 km/h) | ||
| Présence | 80 000 | ||
| Position de tête | |||
| Chauffeur | Course Ranier-Lundy | ||
| La plupart des tours menés | |||
| Chauffeur | Cale Yarborough | Course Ranier-Lundy | |
| Tours | 79 | ||
| Gagnant | |||
| N° 43 | Richard Petit | Course de trottoir | |
| La télévision aux États-Unis | |||
| Réseau | abc | ||
| Annonceurs |
Jim Lampley Sam Posey |
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Le Firecracker 400 de 1984 était un événement de course NASCAR Winston Cup Series qui a eu lieu le 4 juillet 1984 au Daytona International Speedway de Daytona Beach, en Floride .
Richard Petty , au volant de la Pontiac #43 pour Curb Racing , a remporté la course. Cette victoire a donné à Petty sa 200e victoire en compétition NASCAR Winston Cup Series, prolongeant ainsi son record de longue date. C'était aussi sa dernière victoire en course avant son abandon en 1992. La course a également été marquée par la présence du président américain Ronald Reagan . La course a eu lieu un mercredi. La prochaine course NASCAR organisée mercredi ne se reproduirait pas avant 2020.
Résumé de course
La commande "Démarrez vos moteurs" a été donnée par le président Ronald Reagan depuis le téléphone d' Air Force One , qui a ensuite atterri à l'aéroport international de Daytona Beach . Le président Reagan a ensuite été escorté jusqu'à l'une des principales tribunes de presse de l'autoroute où il a été accueilli par un certain nombre de journalistes, l'un d'eux étant Ned Jarrett , qui lui a proposé de commenter MRN .
Des quarante-deux pilotes sur la grille, quarante et un sont nés aux États-Unis d'Amérique tandis que le Canadien Trevor Boys était le seul participant non américain de l'événement.
Il y a eu trois avertissements pour quinze tours et la course s'est terminée sous avertissement. Dean Roper ferait son dernier départ en NASCAR Winston Cup Series dans cet événement. Dale Earnhardt reprendrait la tête du championnat à Darrell Waltrip à la fin de la course.
Un public de 80 000 personnes a assisté à la course.
Richard Petty avait incontestablement la meilleure voiture dans cette course jusqu'à ce que son arbre à cames se brise (ce qui est également arrivé à la voiture DiGard conduite par Bobby Allison, qui avait également un moteur Robert Yates). Dans cette course, Petty est passé de la 34e à la tête en seulement 50 tours sans pratiquement aucune aide du drapeau jaune, et au 60e tour, Richard s'éloignait du peloton lorsque le drapeau jaune s'est envolé pour le moteur grillé de Bobby Hillin. Et puis, après qu'une série d'arrêts aux stands l'ait fait reculer, Richard a dépassé Cale facilement, ce que pratiquement aucune autre voiture sur la piste à ce stade de la course ne pouvait faire, et était en tête lorsque son arbre à cames s'est cassé au 93e tour. Cale aurait pu dépasser Richard à n'importe quel moment, mais il voulait rester deuxième et repêchage dans le dernier tour, tout comme il l'avait fait pour remporter les deux précédentes courses du Daytona 500.
Les participants notables à la course comprenaient Geoff Bodine , Ricky Rudd , David Pearson , Dale Jarrett (son premier départ sur un superspeedway), Rusty Wallace , Kyle Petty , Buddy Baker , Sterling Marlin , Tim Richmond et Darrell Waltrip .
Couverture médiatique
ABC Sports a diffusé la course à la télévision américaine en différé sur l'émission Wide World of Sports d'ABC. Jim Lampley a assuré l'appel tour par tour avec Sam Posey en tant qu'analyste avec Larry Nuber couvrant l'action dans les stands.
La couverture radio a été assurée par MRN avec Eli Gold , Ned Jarrett et Barney Hall dans la cabine avec Mike Joy faisant le reportage de la piste. Après l'arrivée du président Reagan sur la piste, il a rejoint l'équipe du MRN dans la cabine pendant une brève période.
La fin
Au tour 158 sur 160, Richard Petty et Cale Yarborough , au volant de la Chevrolet n°28 de Ranier-Lundy Racing, se battaient pour la tête. Pendant ce temps, Doug Heveron a détruit la Chevrolet #01 au premier tour. Le drapeau d'avertissement est sorti, et les leaders se sont précipités vers l'avertissement . Selon les règles NASCAR de l'époque, la période d'avertissement ne commençait que lorsque les leaders recevaient le drapeau jaune sur la ligne de départ/d'arrivée. Petty et Yarborough se sont battus dans le dernier droit et dans les virages trois et quatre. Même s'il restait encore deux tours à faire, quelle que soit la voiture qui franchirait la ligne de départ/d'arrivée en premier serait effectivement le vainqueur de la course. Il n'y aurait pas assez de temps pour nettoyer l'accident et revenir au vert, la course était donc destinée à se terminer sous le drapeau jaune. Petty a réussi à battre Yarborough à la ligne par un nez, et après avoir parcouru les deux derniers tours derrière la voiture de course, a remporté la victoire.
Yarborough n'a cependant pas terminé deuxième, car il a accidentellement quitté la piste un tour trop tôt. Il a quitté la route des stands pour rejoindre le peloton, mais pas avant d'être dépassé par Harry Gant dans la Chevrolet #33 . Yarborough a admis après la course "mon cerveau a explosé".
Après avoir effectué un tour de victoire, Petty est sorti de sa voiture et a commencé à se diriger vers le niveau de la suite de la piste où le président avait regardé la course pour le saluer.
Résultats
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Après la course
Une bagarre entre Pearson et Richmond a éclaté dans le garage après la course. Pearson a réussi à frapper Richmond sous l'œil gauche avant que les membres d'équipage des deux équipes et les responsables de NASCAR n'interrompent le combat. Bien que l'on ne sache pas ce qui a déclenché le combat, il a été rapporté que la voiture de Pearson avait coulé de l'huile sur la piste après avoir fait sauter un joint de culasse et que Richmond lui avait fait un geste obscène.
À 15h00, le président Reagan a rejoint Petty et d'autres chauffeurs pour un pique-nique Kentucky Fried Chicken et Pepsi . Pendant le pique-nique, la chanteuse country Tammy Wynette se tenait bras dessus bras dessous avec le président sur scène en chantant « Stand by Your Man ».
Controverses
Des rumeurs ont ensuite circulé selon lesquelles le moteur de Petty dans la course était illégal, une controverse ravivée lors des Speedweeks 1995 lorsque le magazine Autoweek a publié une histoire alléguant certains niveaux de favoritisme de la part des responsables de NASCAR au fil des ans. Le moteur a été construit par DiGard Racing dans le cadre d'un contrat de location avec Curb Motorsports , et le matin de la course, il y avait eu un différend entre les deux équipes sur le retard des paiements ; Richard Petty lui-même a proposé de couvrir les paiements manqués. Bien que des rumeurs sur la légalité du moteur aient circulé, en particulier lors du Firecracker 400 de l'année suivante, lorsqu'un autre moteur DiGard a été prétendu être surdimensionné, bien que les allégations aient été niées par la suite par NASCAR, le consensus des preuves est que le moteur était légal. Dans les deux cas, le futur intronisé au Temple de la renommée NASCAR Robert Yates (classe 2018) était le constructeur du moteur de DiGard.
De plus, en raison du Myers Brothers 250 de 1971 , il y a un différend pour savoir s'il s'agit de la 200e ou de la 201e victoire de Petty. La course de 1971 au Bowman Gray Stadium de Winston-Salem, en Caroline du Nord, était une course combinée avec des voitures Grand American et Grand National, Petty avait terminé deuxième dans une voiture Grand National à une voiture Grand American ( Bobby Allison , conduisant une Mustang) qui a gagné la course; en vertu des règles NASCAR actuelles pour les courses combinées et dans le sport automobile pour les courses impliquant plusieurs divisions de voitures en course en même temps, les deux vainqueurs de division seraient crédités d'une victoire pour leur division. Aucune victoire n'a été créditée dans la division Grand National, et si les directives pour les courses combinées étaient utilisées, Petty serait crédité d'une victoire.
Théories du complot
La retraite prématurée du pilote rival Cale Yarborough sur la route des stands a incité les théoriciens du complot à prétendre que les organisateurs ont arrangé la course afin de recevoir une bonne publicité pour l'événement.
Classement après la course
| Pos | Chauffeur | Points | Différentiel |
|---|---|---|---|
1 
|
Dale Earnhardt | 2359 | 0 |
| 2
|
Darrell Waltrip | 2307 | -52 |
| 3
|
Bill Elliott | 2304 | -55 |
| 4
|
Terry Labonté | 2293 | -66 |
| 5
|
Harry Gant | 2229 | -130 |
| 6
|
Bobby Allison | 2210 | -149 |
| 7
|
Ricky Rudd | 2138 | -221 |
| 8
|
Neil Bonnet | 2100 | -259 |
| 9
|
Richard Petit | 2076 | -283 |
dix 
|
Geoffroy Bodine | 2019 | -340 |