1984 Talladega 500 - 1984 Talladega 500

1984 Talladega 500

Détails de la course
Course 19 de 30 dans la série Winston Cup NASCAR 1984 saison
Disposition de la Talladega Superspeedway
Date	29 juillet 1984  ( 1984-juillet-29 )
Nom officiel	Talladega 500
Emplacement	Alabama International Motor Speedway , Talladega, Alabama
Cours	Centre de course permanent 4,280 km
Distance	188 tours, 804,8 km
La météo	Très chaud avec des températures de 84 ° F (29 ° C); vitesses de vent de 8 miles par heure (13 km / h)
Vitesse moyenne	250,229 km / h (155,485 mi / h)
Présence	94 000
Position de tête
Chauffeur		Course de Ranier-Lundy
La plupart des tours menés
Chauffeur	Buddy Baker	Wood Brothers Racing
Tours	41
Gagnant
n ° 3	Dale Earnhardt	Richard Childress Racing
Télévision aux États-Unis
Réseau	CBS
Annonceurs	Ken Squier Ned Jarrett Benny Parsons

Le Talladega 500 1984 était une course NASCAR Winston Cup Series qui s'est tenue à Talladega Superspeedway le 29 juillet 1984.

C'était la 19e des 30 courses de la saison 1984 de la Winston Cup Grand National et a été diffusée en direct sur le réseau de télévision CBS . Cale Yarborough , le gagnant du Daytona 500 de cette saison, Winston 500 plus tôt cette saison à Talladega et Van Scoy Diamond 500 à Pocono ont remporté la pole à une vitesse de 202,474 mph. Bill Elliott s'est qualifié deuxième.

Contexte

Talladega Superspeedway , à l'origine connu sous le nom d' Alabama International Motor Superspeedway (AIMS) , est un complexe de sports mécaniques situé au nord de Talladega, en Alabama . Il est situé sur l'ancienne base aérienne d'Anniston dans la petite ville de Lincoln . La piste est un Tri-ovale et a été construite par International Speedway Corporation , une entreprise contrôlée par la famille France , dans les années 1960. Talladega est surtout connue pour ses pentes abruptes et l'emplacement unique de la ligne de départ / arrivée - située juste après la sortie de la route des stands. La piste accueille actuellement les séries NASCAR telles que la série Monster Energy Cup , la série Xfinity et la série Camping World Truck . Talladega Superspeedway est le plus long ovale NASCAR avec une longueur de 2,66 miles (4,28 km), et la piste à son apogée avait une capacité de 175 000 spectateurs.

Rapport de course

Quatre pilotes de la NASCAR Cup Series ne se sont pas qualifiés pour cette course: Delma Cowart , JD McDuffie , Blackie Wangerin et Tommy Gale . Les dix meilleurs partants de la course étaient Dale Earnhardt , Terry Labonte , le coureur de chevaux noirs Tommy Ellis , Buddy Baker , Darrell Waltrip , Neil Bonnett , Ron Bouchard et la recrue Rusty Wallace . Richard Petty , qui avait remporté le Firecracker 400 plus tôt ce mois-là, a qualifié le 11e mot suivant que la Smithsonian Institution voulait exposer en permanence la voiture de course (une voiture stock car Pontiac Grand Prix 1984 sous la propriété de Curb Motorsports ) avec laquelle il avait a remporté Daytona.

Benny Parsons s'était qualifié neuvième pour la course mais s'est écrasé dur à l'entraînement et n'a pas été médicalement autorisé à courir.Il a donc été amené au stand de diffusion de CBS Sports aux côtés de Ken Squier et Ned Jarrett pour la télédiffusion. Les stands de travail était vétéran NRM Radio Broadcaster Mike Joy et Nouvelles National Speed Sport éditeur Chris Economaki ; Economaki a également animé un court métrage (diffusé pendant une longue période de prudence) sur la piste courte de Talladega à proximité et les réflexions de ses participants sur la course d'un jour sur la super vitesse.

La course est devenue l'une des plus compétitives de l'histoire de la course, puisque la tête a changé 68 fois parmi 16 pilotes. Earnhardt, au volant d'une Chevrolet Monte Carlo pour Richard Childress , avait pris la tête des points de la Winston Cup à ce moment de la saison mais n'avait remporté aucune course. Il a pris la tête dans le premier tour et a été rapidement défié par Yarborough, Baker, Bobby Allison , Petty et Labonte. Petty a dépassé Yarborough et Earnhardt au 31e tour, mais Earnhardt l'a battu à la rayure; peu de temps après le crash d' Elliott Forbes-Robinson et la transmission de Petty s'est cassée lors de l'arrêt au stand suivant.

Le tour 157 a été l'accident le plus grave de la journée lorsque Trevor Boys , courant dans le top dix avec Ellis, a été coupé du virage quatre, a tourné et s'est renversé sur son toit à l'entrée de la route des stands avant de tomber dans l'herbe tri-ovale. Les garçons sont immédiatement sortis de la voiture indemnes; la seule mauvaise chose qui s'est produite est qu'il a dû nouer sa chaussure.

Earnhardt a intentionnellement tiré le frein dans le virage 1 dans le dernier tour, a réussi une course massive et a passé Terry Labonte sur le dos pour remporter la victoire.

Les chefs d'équipe notables dans cette course étaient Kenny Wallace , Junie Donlavey , Darrell Bryant , Joey Arrington , Cecil Gordon , Dale Inman , Travis Carter , Waddell Wilson , Tim Brewer , Bud Moore , Jeff Hammond , Jake Elder , Harry Hyde et Kirk Shelmerdine .

Qualification

terminer

L'arrivée s'est transformée en une bataille de onze voitures; Bouchard a manqué d'essence avec trois tours à faire et Labonte a tenu la tête; son chef d'équipe, Dale Inman, a demandé à Labonte de sortir de la tête avec deux pour aller craindre une passe au dernier tour, mais à ce stade, Harry Gant était entré en lice et luttait contre Earnhardt et Baker pour la deuxième place.

Earnhardt a remporté une victoire de dix longueurs avec Baker devançant Labonte pour la deuxième et Allison devançant Yarborough pour la quatrième. C'est la deuxième année consécutive qu'il remporte la course et il remporte les deux courses avec des passes au dernier tour. Il est devenu le premier pilote à gagner des Talladega 500 consécutifs (il a également réalisé l'exploit en 1990-1991 et il a gagné consécutivement des Winston 500 en 1999-2000). L'année précédente, il avait gagné dans une Ford au volant de Bud Moore. C'était sa première victoire avec Richard Childress au volant d'une Chevrolet.

Earnhardt a mené treize fois pendant 40 tours. Six des dix positions derrière Earnhardt ont été décidées par des photos à la ligne. De plus, Earnhardt a commencé la course en troisième position, a mené le premier tour et le dernier.

Les chèques de paie individuels pour chaque conducteur allaient de la part du gagnant de 47100 $ (115 909 $ après ajustement pour l'inflation) à la part du dernier joueur de 1800 $ (4430 $ après ajustement pour l'inflation) sur un montant total de 352 500 $. (867 475 $ après ajustement pour l'inflation).

Ken Ragan a reçu son seul tour de tête de sa carrière à cette course.

Top 20 des finissants

Classement après la course

Pos	Chauffeur	Points	Différentiel
1	Dale Earnhardt	2848	0
2	Terry Labonte	2778	-70
3	Bill Elliott	2764	-84
4	Darrell Waltrip	2734	-114
5	Harry Gant	2703	-145
6	Bobby Allison	2619	-229
sept	Neil Bonnett	2456	-392
8	Geoff Bodine	2426	-422
9	Ricky Rudd	2425	-423
dix	Ron Bouchard	2392	-456

Références