Bombardement de l'aéroport international de Narita en 1985 - 1985 Narita International Airport bombing

Bombardement de l'aéroport international de Narita en 1985
Aéroport international de Narita, Terminal 1.JPG
Aéroport international de Narita, Terminal 1. Le site principal où les bombardements ont eu lieu.
Emplacement Nouvel aéroport international de Tokyo (maintenant l' aéroport international de Narita ), région du Grand Tokyo , Narita , Chiba , Japon
Date 23 juin 1985
15:19 JST ( UTC+9 )
Cible Vol 301 d'Air India
Armes Bombes
Des morts 2
Blessée 4
Victimes Bagagistes tués
Auteurs Plusieurs terroristes de Babbar Khalsa suspectés,
seul Inderjit Singh Reyat reconnu coupable
Motif Terrorisme

Une bombe cachée dans une valise transitant par le nouvel aéroport international de Tokyo a explosé à 06h19 (UTC) le 23 juin 1985 dans une salle de manutention des bagages, tuant deux bagagistes et en blessant quatre autres. Il était venu de Vancouver, Canada via le vol 003 du Canadien Pacifique et transitait par l'aéroport pour le vol 301 d' Air India à destination de Bangkok, Thaïlande .

Il était prévu que la bombe explose en même temps qu'un autre bombardement une heure plus tard du vol 182 d' Air India au- dessus de l'océan Atlantique au large de la côte ouest de l'Irlande, mais n'avait pas pris en compte l'heure d'été (ou, plutôt, l'heure du Japon l'absence de). La bombe avait explosé par inadvertance encore plus tôt que ce que les auteurs avaient prévu en raison d'être malmenée à l'aéroport. Si le plan avait fonctionné, la bombe aurait explosé à l'intérieur du vol 301 d'Air India au lieu de l'aéroport.

Une analyse approfondie par les enquêteurs japonais a identifié des pièces de bombe grâce à des numéros de série et a réduit les pièces à moins de 2000 tuners électroniques possibles d'un modèle plus ancien expédié à Vancouver, permettant à la police canadienne d'identifier une seule personne qui avait acheté ce modèle plus ancien récemment. Parallèlement à l'enquête sur l'attentat à la bombe contre le vol 182 d'Air India, les enquêteurs avaient identifié que l'homme avait enregistré des bagages sans monter à bord de l'avion. Inderjit Singh Reyat , qui vivait à Duncan, en Colombie-Britannique , a été reconnu coupable par un tribunal canadien. Il a été reconnu coupable en 1991 de l'attentat de Narita. En 2003, peu de temps avant le début du procès d'Air India, il a conclu une négociation de plaidoyer sur des charges réduites et une promesse de témoignage contre d'autres suspects. Il a fabriqué les bombes utilisées dans les deux attaques.

Chronologie de l'incident

Le 22 juin 1985, les bagages d'un passager nommé L. Singh ont été enregistrés à Vancouver pour Canadian Pacific Airlines (CP Air) 003 à l'aéroport international de New Tokyo à Narita, au Japon , près de Tokyo. Ce sac a été entoilé sur le vol 301 d'Air India en partance pour l'aéroport international Don Muang de Bangkok , en Thaïlande. L. Singh s'est vu attribuer le siège 38H.

À 20 h 37 UTC, le vol 003 de CP Air (nommé Empress of Australia ) a décollé de Vancouver; aucun L. Singh n'était à bord.

À 0541 UTC (maintenant le 23 juin), CP Air 003 est arrivé à Tokyo Narita avec 14 minutes d'avance.

À 6 h 19 UTC, un bagage provenant de CP Air 3 a explosé alors qu'il était transféré sur le vol 301 d'Air India; l'explosion a tué deux bagagistes japonais (Hideo Asano et Hideharu Koda) à l'aéroport de Narita et a blessé quatre autres personnes.

À 7 h 14 UTC, le vol 182 d'Air India a explosé dans les airs au large de la côte ouest de l'Irlande, tombant dans la mer. Les 329 personnes à bord ont été tuées. Une enquête du Canada a révélé des liens entre les deux attentats à la bombe.

À 0805 UTC, le vol 301 d'Air India a quitté Narita et est arrivé en Thaïlande indemne et sans incident.

Février 1988 – Inderjit Singh Reyat est arrêté par la police des West Midlands à Coventry , au Royaume-Uni.

8 décembre 1989 – Le gouvernement britannique accepte d'extrader Reyat vers le Canada, à la suite d'une longue bataille judiciaire et d'un procès.

10 mai 1991 – Inderjit Singh Reyat est condamné à dix ans de prison après avoir été reconnu coupable de deux chefs d'accusation d'homicide involontaire et de quatre charges d'explosifs liés à l'attentat à la bombe de l'aéroport de Narita en 1985.

Deuxième bombardement

Cinquante-cinq minutes plus tard, à 08h14 , heure irlandaise , le vol 182 d'Air India a explosé dans les airs et a plongé dans l'océan Atlantique au large de la côte ouest de l'Irlande, tuant 329 personnes. Les forces de sécurité canadiennes croient que les incidents étaient liés, comme l'a noté un rapport de 2010 d'une commission gouvernementale. Ils auraient tous deux été développés par Babbar Khalsa , le groupe séparatiste sikh opérant au Canada. Les enquêteurs pensent que les attentats à la bombe étaient censés être simultanés, mais les planificateurs terroristes ne savaient pas que si le Canada observe l' heure d'été , le Japon ne le fait pas.

Essais

Le procès pour l'attentat à la bombe de Narita a eu lieu au Canada en 1991. Le seul homme reconnu coupable de toute implication dans les attentats à la bombe était Inderjit Singh Reyat , un résident de la Colombie-Britannique qui avait construit les bombes utilisées. Il a reçu une peine de dix ans de deux chefs d'homicide involontaire coupable et quatre chefs d'accusation d'explosifs après avoir été reconnu coupable en mai 1991 de l'attentat à la bombe de Narita devant la cour fédérale de Vancouver , en Colombie-Britannique .

En 2003, quelques semaines avant le début du procès du vol 182 d'Air India, Reyat a passé un accord avec les procureurs. En échange de plaider coupable à l'accusation d'homicide involontaire dans l'attentat à la bombe contre le vol 182, il a été condamné à cinq ans de prison. Il devait également témoigner contre les deux autres hommes jugés au Canada pour ces incidents, Ripudaman Singh Malik et Ajaib Singh Bagri. Le juge Ian Josephson les a acquittés, estimant que les procureurs n'avaient pas été en mesure de satisfaire à la norme de preuve « au-delà de tout doute raisonnable ».

En lisant les verdicts de Malik et Bagri, le juge Josephson a commenté le témoignage de Reyat lors de leur procès :

Même les auditeurs les plus sympathiques ne pouvaient que conclure, comme moi, que son témoignage a été manifestement et pathétiquement fabriqué dans le but de minimiser à un degré extrême son implication dans son crime, tout en refusant de révéler les informations pertinentes qu'il possède clairement. Son expression creuse de remords pour son crime a dû être une pilule amère pour les familles des victimes.

En 2006, l'avocat de la Couronne en Colombie-Britannique a annoncé qu'il accuserait Reyat de parjure , sur la base de son témoignage lors du procès du vol 182 d'Air India. Il est allégué qu'il s'est parjuré 27 fois au cours de son témoignage. En 2008, le tribunal a accordé une libération sous caution ; il avait déjà purgé 20 ans de prison depuis sa première arrestation. Le procès sur les accusations de parjure était prévu pour 2009. Il a été reconnu coupable de parjure en 2011 et condamné à neuf ans, avec 17 mois de crédit pour le temps déjà purgé.

Les références

Liens externes