1985 Van Scoy Diamond Mine 500 - 1985 Van Scoy Diamond Mine 500

1985 Van Scoy Diamond Mine 500

Détails de la course—
Course 13 de 28 dans la série NASCAR Winston Cup 1985 saison
Pocono Raceway , la piste de course où s'est déroulée la course.
Date	9 juin 1985  ( 1985-juin-09 )
Emplacement	Pocono International Raceway , Long Pond, Pennsylvanie
Cours	Centre de course permanent 4.02336 km
Distance	200 tours, 804,672 km
La météo	Chaud avec des températures atteignant jusqu'à 81 ° F (27 ° C); vitesses de vent moyennes de 5,5 miles par heure (8,9 km / h)
Vitesse moyenne	138,974 miles par heure (223,657 km / h)
Présence	62 000
Position de tête
Chauffeur		Melling Racing
La plupart des tours menés
Chauffeur	Geoff Bodine	Hendrick Motorsports
Tours	154
Gagnant
N ° 9	Bill Elliott	Melling Racing
Télévision aux États-Unis
Réseau	ESPN
Annonceurs	Bob Jenkins Larry Nuber
Radio aux États-Unis
Radio	MRN
Annonceurs de stand	Mike Joy et Barney Hall
Tournez les annonceurs	Tour 1: Eli Gold Tour 2: Mark Garrow Tour 3: Dave Sotherland

Le Van Scoy Diamond Mine 500 de 1985 était un événement de course NASCAR Winston Cup Series qui a eu lieu le 9 juin 1985 à Pocono International Raceway à Long Pond, Pennsylvanie .

Contexte

Pocono Raceway est l'une des six superspeedways à organiser des courses NASCAR ; les autres sont Daytona International Speedway , Michigan International Speedway , Auto Club Speedway , Indianapolis Motor Speedway et Talladega Superspeedway . La piste standard de Pocono Raceway est une super-vitesse à trois virages d'une longueur de 4,0 km. Les virages de la piste sont inclinés différemment; le premier est incliné à 14 °, le second à 8 ° et le dernier à 6 °. Cependant, chacune des trois lignes droites est inclinée à 2 °.

Rapport de course

Deux cents tours ont été effectués en trois heures et trente-cinq minutes. Il y a eu trois avertissements pour dix tours. Comme il n'y avait pas de drapeaux d'avertissement jusqu'au 177e tour, les pilotes de la course étaient considérés comme les pilotes les plus qualifiés du milieu des années 1980. Bill Elliott a battu Harry Gant par 0,2 seconde devant 62000 spectateurs. Il a décroché la pole position avec une vitesse de 152,563 milles à l'heure (245,526 km / h) alors que la vitesse moyenne de la course était de 138,974 milles à l'heure (223,657 km / h).

Les autres pilotes notables de cet événement étaient: Darrell Waltrip (actuellement un annonceur NASCAR sur Fox ), Neil Bonnett , Ricky Rudd , Benny Parsons , Rusty Wallace , Richard Petty (fils de Lee Petty ), Kyle Petty (fils de Richard Petty et du père) d' Adam Petty ) et JD McDuffie . La majorité des véhicules sur le terrain étaient des automobiles Chevrolet . Geoff Bodine a failli gagner la course mais un arrêt au stand tardif lui a coûté la victoire; il a fini à la quatrième place. Steve Gray prendrait sa retraite après cette course; sa seule tentative de revenir à NASCAR pour la course 1985 de l' été 500 (maintenant Sunoco Red Cross Pennsylvania 500 ) a abouti à l'échec de se qualifier.

Phil Good était le seul représentant de la marque Dodge pour la course; il se qualifierait à la 39e place mais améliorerait sa position à la 30e place. Good n'a pas pu continuer la course après le tour 105 en raison d'une fuite d'huile dans son véhicule.

Le bijoutier local Tommy Van Scoy voulait parrainer cette course pour amener son fils dans NASCAR; mais cela n'a pas fonctionné comme prévu. Le fils de Van Scoy a finalement hérité de l'entreprise de bijouterie après que son père ait pris sa retraite huit ans après cette course. Ronnie Thomas (qui était parrainé par la station de radio de musique country locale WXTU ) finirait à la dernière place en raison d'un problème de moteur dans le premier tour de la course. Il gagnerait 1175 $ en gains de course (2793,17 $ après ajustement pour l'inflation). Dale Earnhardt abandonnerait la course au 3e tour en raison d'un problème de moteur.

Qualification

Chronologie

Référence de la section:

• Départ de la course: Bill Elliott a commencé la course avec la pole position.
• Tour 3: le moteur de Dale Earnhardt a explosé; le faisant être mis à l'écart pour le reste de la course.
• Tour 8: Geoffrey Bodine a pris la tête de Bill Elliott.
• Tour 10: la pompe à huile de Rick Newsome a agi de façon amusante; mettant fin à son week-end de course.
• Tour 11: Jerry Bowman a remarqué que son moteur surchauffait.
• Tour 34: Darrell Waltrip a repris la tête de Geoffrey Bodine.
• Tour 39: Geoffrey Bodine a pris la tête de Darrell Waltrip.
• Tour 47: La pompe à huile défectueuse d'Eddie Bierschwale l'a contraint à rester sur la touche pour la journée.
• Tour 67: Un problème de valve a forcé Richard Petty à quitter la course.
• Tour 71: Bill Scott a dû quitter la course car son véhicule n'avait plus d'arrière.
• Tour 80: Geoffrey Bodine a pris la tête de Bill Elliott.
• Tour 86: Bobby Gerhart a vu l'arrière de son véhicule s'envoler.
• Tour 105: Une fuite d'huile a envoyé Phil Good hors de la piste pour la journée; Ron Bouchard a eu des difficultés avec son arbre à cames.
• Tour 109: le moteur de Terry Labonte a soufflé pendant ce tour.
• Tour 111: Darrell Waltrip a pris la tête de Bill Elliott.
• Tour 113: Geoffrey Bodine a repris la tête de Darrell Waltrip.
• Tour 147: Bill Elliott a pris la tête de Darrell Waltrip.
• Tour 148: La rotule du véhicule de Dave Marcis a commencé à agir de manière inhabituelle.
• Tour 150: Darrell Waltrip a pris la tête de Bill Elliott.
• Tour 151: le moteur de Steve Gray a sauté; ce qui signifie qu'il ne pouvait pas courir pour le reste de la journée.
• Tour 152: Geoffrey Bodine prend la tête de Darrell Waltrip.
• Tour 176: Cale Yarborough a réussi à perdre une valve pendant qu'il courait.
• Tour 177: Drapeau d'avertissement donné pendant quatre tours en raison de problèmes de moteur en développement de Steve Gray.
• Tour 181: Bobby Wawak a eu un accident de terminal; l'obligeant à quitter la course.
• Tour 182: Drapeau d'avertissement donné pendant deux tours à cause de débris.
• Tour 185: Harry Gant prend la tête de Geoffrey Bodine.
• Tour 186: Drapeau d'avertissement donné pendant trois tours en raison d'un incident impliquant Kyle Petty, Bobby Hillin, Jr. et Lennie Pond au virage deux.
• Tour 190: Bill Elliott a repris la tête de Harry Gant.
• Fin: Bill Elliott a été officiellement déclaré vainqueur de l'événement.

Classement après la course

Références