1987 Holly Farms 400 - 1987 Holly Farms 400

1987 Holly Farms 400

Détails de la course
Course 25 de 29 dans la série Coupe 1987 NASCAR Winston saison
Circuit de vitesse de North Wilkesboro
Date	4 octobre 1987 ( 1987-octobre-04 )
Nom officiel	Holly Farms 400
Emplacement	North Wilkesboro Speedway , North Wilkesboro, Caroline du Nord
Cours	Centre de course permanent 0,625 mi (1,005 km)
Distance	400 tours, 250 mi (402 km)
Temps	Froid avec des températures de 68 °F (20 °C); des vitesses de vent de 8,9 miles par heure (14,3 km/h)
Vitesse moyenne	96,051 milles à l'heure (154,579 km/h)
Présence	31 000
Position de tête
Conducteur		Melling Racing
La plupart des tours menés
Conducteur	Terry Labonté	Junior Johnson & Associés
Tours	207
Gagnant
N ° 1	Terry Labonté	Junior Johnson & Associés
La télévision aux États-Unis
Réseau	ESPN
Annonceurs	Jeu par jeu : Bob Jenkins Analyste : Jerry Punch Voie des stands : Gary Lee Voie des stands : Dick Berggren

Le 1987 Holly Farms 400 était un événement de course NASCAR Winston Cup Series qui s'est déroulé le 4 octobre 1987 au North Wilkesboro Speedway à North Wilkesboro, en Caroline du Nord .

Les pilotes les plus dominants de la NASCAR Winston Cup Series au cours des années 1980 étaient Bill Elliott, Darrell Waltrip, Terry Labonte, Bobby Allison et Dale Earnhardt.

Fond

Au cours des années 1980, le North Wilkesboro Speedway était sensiblement à la traîne par rapport aux autres circuits du circuit NASCAR, mais les fans étaient plus intéressés par la grande action de course entre les pilotes légendaires. Enoch se concentrait davantage sur le plaisir des fans que sur la construction de grandes suites et de nouvelles installations. La fréquentation et la bourse totale pour les courses sur piste étaient les plus faibles de NASCAR, mais les événements ont continué à se vendre et à attirer plus de fans chaque année.

Dans le Northwestern Bank 400 de 1981, Dave Marcis , au volant d'une voiture non peinte, a remporté la pole avec un record du tour de 19,483 sec / 115,485 mph sur la piste nouvellement repavée. Le tour était 0,241 seconde plus rapide que le précédent record établi par Dale Earnhardt un an plus tôt. Un nouveau venu de 22 ans, Mark Martin , a fait ses débuts en NASCAR Cup Series avec une course de qualification rapide, commençant cinquième. Mais il a fini par abandonner 166 tours dans la course avec des problèmes à l'arrière et a terminé 27e. Bobby Allison était en tête, menant le plus de tours avec 186. Marcis est resté devant et a mené 123 tours mais a perdu le rythme en fin de course lorsque ses pneus se sont usés. Richard Petty a pris la tête et a mené les 62 derniers tours pour sa 194e victoire en carrière. Il s'agissait de la 15e et dernière victoire de Petty à North Wilkesboro, le plus grand nombre de victoires en Coupe sur la piste. C'était aussi la 107e et dernière victoire de Petty sur une courte piste. Les cinq premiers derrière Petty étaient Allison, Darrell Waltrip , Marcis et Harry Gant .

Darrell Waltrip a dominé le Holly Farms 400 de 1981. Il a commencé en pole, menant 318. Il a bouclé le peloton en route vers la victoire, commençant une séquence de cinq victoires consécutives sur la piste. Bobby Allison a terminé deuxième, un tour après avoir mené 76 tours. Les autres leaders de la course étaient Jody Ridley menant quatre tours, Dave Marcis avec un tour et Richard Petty avec un.

La Northwestern Bank 400 de 1982 a été la première émission d' ESPN à North Wilkesboro Speedway. Bob Jenkins et Ned Jarrett ont appelé la course, avec Ron Kendrick comme reporter des stands. Ils ont ensuite diffusé chaque course de North Wilkesboro jusqu'à la dernière course à l'automne 1996. Bobby Hillin Jr., à 17 ans, a fait son premier début de carrière et a établi le record du plus jeune pilote (un changement de règle en 1998 a augmenté l'âge minimum en NASCAR à 18, ce qui signifie que ce record est peu susceptible d'être battu) pour commencer une course NASCAR Winston Cup. Darrell Waltrip a remporté la course depuis la pole position, menant 345 tours.

Le Holly Farms 400 de 1982 était une domination totale de Darrell Waltrip et de l'équipe Junior Johnson. Waltrip a commencé le week-end en remportant sa troisième pole position consécutive sur la piste avec un tour de qualification de 19,761 sec / 113,860 mph. Il a mené 329 tours en course. Bobby Allison était le seul pilote qui pouvait rester proche de l'équipe n°11. En tant que seul autre leader de la course, Allison a mené 71 tours mais a été contraint à l'écart par des problèmes de moteur après 141 tours. Seuls Waltrip et Harry Gant ont terminé la course dans le tour de tête. C'était la troisième victoire consécutive de Waltrip en NASCAR Cup Series à North Wilkesboro.

Au printemps 1983, NASCAR a organisé sa première course Busch à North Wilkesboro. Tommy Ellis a remporté la pole avec une vitesse de qualification de 116,692 mph. Ellis a mené les 15 premiers tours avant d'être dépassé par Butch Lindley . Sam Ard a pris la tête de Lindley au tour 34 et a mené le reste de la course de 200 tours. Seules dix des 23 voitures ont terminé la course. Cet automne-là, Phil Parsons a remporté la pole pour la deuxième course Busch. Jack Ingram a mené un record de 126 tours, mais Tommy Ellis a remporté la victoire. Un seul événement a eu lieu en 1984, avec Sam Ard remportant sa dernière course Busch. Tommy Houston a remporté la pole en 1985 pour la dernière course Busch, avec Jack Ingram remportant la victoire.

Darrell Waltrip et Junior Johnson ont remporté une grosse victoire dans le Holly Farms 400 de 1983. Il s'agissait de la cinquième victoire consécutive de Waltrip sur la piste et de la 100e victoire de Johnson en NASCAR Cup Series en tant que propriétaire, qui s'est déroulée sur sa piste à moins de dix milles. de sa maison et de sa ferme. Waltrip a obtenu la pole et a mené 252 tours sur le chemin de la victoire. Dale Earnhardt a terminé deuxième de la course avec 134 tours devant.

Le Northwestern Bank 400 de 1984 a été dominé par Ricky Rudd , qui a obtenu la pole et a mené 290 tours. Mais à la fin de la course, Tim Richmond a eu un meilleur arrêt au stand pour battre Ricky Rudd hors de la victoire. La victoire de Richmond a brisé la séquence de cinq victoires consécutives de Darrell Waltrip à North Wilkesboro.

Dans le First Union 400 de 1986, Geoffrey Bodine a débuté en pole position. Au tour 85, Trevor Boys est sorti de la course et a bloqué l'entrée de Pit Road, mais aucun drapeau d'avertissement n'a été lancé. Au lieu de cela, une dépanneuse a été envoyée au bas de la piste pour écarter les garçons dans des conditions de drapeau vert. Dale Earnhardt a remporté la course et a mené 195 tours, suivi de Ricky Rudd à la deuxième place avec 102.

Rapport de course

Exactement 6% de cette course s'est déroulée sous caution ; avec le tronçon de tours sous drapeau vert d'une durée moyenne de 94 tours. Un casting de chefs d'équipe étoilés était sur place pour cette course; les plus notables étant Kirk Shelmerdine , Tim Brewer , Larry McReynolds , Dale Inman , Andy Petree et Joey Arrington .

Dans cette épreuve de 400 tours, Bill Elliott et Dave Marcis ont dominé les 100 premiers tours tandis que Terry Labonte a réussi à dominer la majeure partie de la course. Deux pilotes canadiens étaient dans cette grille de 32 voitures - Trevor Boys et Larry Pollard . Slick Johnson finirait à la dernière place en raison d'un problème avec son moteur de stock car au 11e tour. Terry Labonte finirait par battre Dale Earnhardt sous drapeau d'avertissement après deux heures et trente-six minutes de course ; marquant sa septième victoire en Coupe Winston au classement général, mais sa première sur une courte piste. Il a ensuite remporté quatre victoires ici à North Wilkesboro avant de perdre le calendrier. Les véhicules Chevrolet et Ford joueraient un rôle énorme dans la détermination de la gamme de départ.

L'équipe Coors/Melling de Bill Elliott s'est améliorée avec son programme de courte piste à partir de 1985 en balayant les pôles pour les deux courses de North Wilkesboro en 1987, puis en remportant la course de printemps de Bristol en 1988 en route vers le championnat de la Coupe Winston 1988. Cette course était également le dernier départ en carrière de Larry Pollard en NASCAR Winston Cup Series. Quatre courses, toutes en 1987, l'ont vu n'avoir aucun top cinq, aucun top dix, aucune victoire et aucune pole. Il avait une position de départ moyenne de 29,2 et une finition moyenne de 19,8, avec une meilleure finition de 13e à Richmond en septembre. Il a concouru dans le #12 pour Roger Hamby dans Chevrolet et Oldsmobile.

Davey Allison deviendrait le pilote le moins bien classé pour terminer l'événement; lui et l'équipe Ranier ont pour la plupart sauté les courses sur courte piste en 1987, mais ont choisi d'engager la Havoline Ford #28 dans celle-ci juste pour acquérir de l'expérience sur courte piste avant d'exécuter un programme complet en 1988. L'équipe a traité l'événement comme une séance d'essai de facto , amenant volontairement le T-Bird #28 derrière le mur à quelques reprises pour faire des ajustements majeurs (comme changer tous les ressorts) avant de renvoyer Davey pour acquérir plus d'expérience. Hut Stricklin serait impliqué dans un accident au tour 207 qui l'a mis hors course. Les pilotes qui n'ont pas réussi à faire la grille étaient Glenn Moffat , Lynn Gibson , JD McDuffie (#70), Bobby Gerhart , Kevin Evans (#54), Joe Dan Bailey (#36), D. Wayne Strout (#97), Ronnie Adams (#38), Bill Hollar , Graham Taylor , Brandon Baker (#88), Clark James et Rodney Combs .

Les gains de course individuels pour chaque pilote variaient de 45 575 $ (103 819 $ après ajustement pour l'inflation) à la part du dernier de 1 125 $ (2 563 $ après ajustement pour l'inflation). La bourse totale pour cet événement était de 247 620 $ (564 072 $ après ajustement pour l'inflation).

Qualification

Top 10 des finissants

Chronologie

Référence de la rubrique :

• Départ de course : Bill Elliot a la pole position.
• Tour 11 : Slick Johnson développe un problème de moteur.
• Tour 24 : Le différentiel sur le véhicule de Harry Gant devient problématique.
• Tour 39 : Premier jaune de l'épreuve, terminé au 44e tour.
• Tour 40 : Dave Marcis a pris la tête de Bill Elliott.
• Tour 46 : Dale Earnhardt a pris la tête de Dave Marcis.
• Tour 179 : Geoffrey Bodine prend la tête de Dale Earnhardt.
• Tour 190 : Dale Earnhardt prend la tête devant Geoffrey Bodine.
• Tour 192 : Deuxième avertissement de l'épreuve, terminé au tour 197.
• Tour 194 : Terry Labonte prend la tête de Dale Earnhardt.
• Tour 198 : le moteur de Dave Marcis abandonne.
• Tour 202 : le moteur de Steve Christman s'est arrêté de fonctionner, le forçant à quitter la course.
• Tour 207 : Hut Stricklin a eu un accident terminal, mettant fin à sa journée sur la piste.
• Tour 208 : Troisième avertissement de l'épreuve, terminé au tour 218.
• Tour 265 : Le moteur de Buddy Arrington est devenu défectueux.
• Tour 400 : Quatrième avertissement de l'épreuve, qui s'est terminé sur un drapeau jaune.
• Arrivée : Terry Labonte remporte la course.

Classement après la course

Pos	Conducteur	Points	Différentiel
1	Dale Earnhardt	4136	0
2	Bill Elliott	3563	-573
3	Terry Labonté	3446	-690
4	Darrell Waltrip	3339	-797
5	Neil Bonnet	3297	-839
6	Ricky Rudd	3292	-844
7	Wallace rouillé	3282	-854
8	Richard Petit	3208	-928
9	Kyle Petit	3154	-982
dix	Ken Schrader	3033	-1103

Les références