1987 Winston 500 - 1987 Winston 500

1987 Winston 500

Détails de la course
Course 9 sur 29 dans la série NASCAR Winston Cup 1987
Aménagement du Superspeedway de Talladega
Date	3 mai 1987 ( 1987-05-03 )
Nom officiel	Winston 500
Emplacement	Alabama International Motor Speedway , Talladega, Alabama
Cours	2,660 mi (4,280 km)
Distance	178 tours, 473,5 mi (762,0 km)
Distance programmée	188 tours, 500,1 mi (804,8 km)
La météo	Chaud avec des températures de 84,9 °F (29,4 °C); des vitesses de vent de 9,9 miles par heure (15,9 km/h)
Vitesse moyenne	154,228 mi/h (248,206 km/h)
Présence	135 000
Position de tête
Conducteur		Melling Racing
Temps	44,998 secondes
La plupart des tours menés
Conducteur	Davey Allison	Course Ranier-Lundy
Tours	101
Gagnant
N° 28	Davey Allison	Course Ranier-Lundy
La télévision aux États-Unis
Réseau	ESPN
Annonceurs	Bob Jenkins Larry Nuber

Le Winston 500 1987 était un événement de course NASCAR Winston Cup Series qui s'est déroulé le 3 mai 1987 à l' Alabama International Motor Speedway à Talladega , en Alabama . La course a été un tournant dans l'équilibre entre la vitesse du stock car et la sécurité en NASCAR.

Davey Allison a été le vainqueur de la course, coupé de dix tours à cause de l'obscurité. C'était la première victoire d'Allison dans sa carrière.

La victoire d'Allison a été éclipsée par un accident au tour 22 au cours duquel la voiture de son père, Bobby Allison, s'est envolée près de la ligne de départ/d'arrivée de la piste, arrachant près de 100 pieds de clôture de protection. Deux gros câbles d'acier soutenant la clôture ont réussi à dévier la voiture d'Allison et à l'empêcher de se faufiler sans relâche dans les tribunes des spectateurs. Si cela s'était produit, l'accident aurait le potentiel d'être une catastrophe à l'échelle de la catastrophe du Mans de 1955 .

Les courses à grande vitesse sans restriction sur le Talladega Superspeedway se sont terminées après le Winston 500 de 1987 en raison de l'accident du tour 22. Alors que la course d'été ( Talladega 500 ) se déroulerait avec un carburateur plus petit, les plaques de restriction deviendraient obligatoires d'ici la fin de l'année.

Arrière-plan

Talladega Superspeedway , à l'origine connu sous le nom d' Alabama International Motor Superspeedway (AIMS) , est un complexe de sports motorisés situé au nord de Talladega, en Alabama . Il est situé sur l'ancienne base aérienne d'Anniston dans la petite ville de Lincoln . La piste est un Tri-ovale et a été construite par International Speedway Corporation , une entreprise contrôlée par la famille France , dans les années 1960. Talladega est surtout connue pour ses pentes abruptes et l'emplacement unique de la ligne de départ/arrivée - située juste après la sortie de la route des stands. La piste accueille actuellement la série NASCAR telle que la série Monster Energy Cup , la série Xfinity et la série Camping World Truck . Talladega Superspeedway est le plus long ovale NASCAR avec une longueur de 2,66 miles (4,28 km), et la piste à son apogée avait une capacité de 175 000 spectateurs.

Rapport de course

Qualification

La Ford gagnante de la pole de Bill Elliott exposée au Henry Ford Museum .

Bill Elliott a remporté la pole pour cette course à une vitesse de qualification de 212,809 mph (un temps au tour de 44,998 secondes), cette vitesse a fait la une des journaux à travers le pays. Elliott s'est fait prendre en photo avec sa voiture et une pancarte la proclamant « la voiture de course la plus rapide au monde ».

À titre de comparaison, cette vitesse de qualification rivalisait avec les courses d'Indy Car contemporaines; l' Indianapolis 500 1987 a vu une vitesse de qualification maximale de 215,390 mph enregistrée par Mario Andretti quelques jours plus tard.

Des inquiétudes étaient déjà soulevées au sujet de ces vitesses. Les pilotes de l'équipe Chevrolet ont signalé que les pneus arrière des voitures Monte Carlo SS sortaient de la piste à l'entrée du virage 3.

Course

La Winston 500 était prévue pour 188 tours. 178 tours ont été parcourus.

Une épave majeure s'est produite au 22e tour lorsque Bobby Allison a écrasé des débris sur la piste et a subi une coupure de pneu. "Je pense que j'ai écrasé quelque chose, je ne pouvais pas vraiment le dire", a expliqué Allison. "Quelque chose a rebondi sous la voiture, puis le pneu a explosé." Cela a fait que la voiture a fait demi-tour, s'est envolée et a coupé environ 100 pieds de la clôture de capture devant la ligne de départ/d'arrivée. Les vitesses pour cet événement étaient supérieures à 210 milles à l'heure ou 340 kilomètres à l'heure, un facteur majeur dans la gravité de l'accident d'Allison. Cinq spectateurs seraient blessés à la suite de l'accident d'Allison; deux d'entre eux ont dû être soignés à l'hôpital tandis que trois ont été soignés dans le centre médical intérieur et libérés. L'accident d'Allison n'a causé aucun décès, bien qu'un spectateur ait perdu un œil à cause de débris volants.

La course a été signalée par un drapeau rouge et est restée arrêtée pendant deux heures et vingt-six minutes pendant que les équipages réparaient la barrière de capture endommagée. Talladega n'a pas d'éclairage de piste, donc ce retard, ainsi que d'autres périodes d'avertissement, ont écourté la course à 178 tours en raison des conditions sombres survenues après 19h45 dans le fuseau horaire de l' Est . Il y avait 41 pilotes d'origine américaine sur la grille de départ. Plus de cent mille personnes verraient Davey Allison battre Terry Labonte de plus de trois quarts de seconde. Alors que la plupart des pilotes faisaient passer le sillon central ou supérieur dans les virages, Davey pouvait le maintenir bas.

La vitesse moyenne de la course était de 154,228 miles par heure (248,206 km/h) durant trois heures et quatre minutes, à l'exclusion de la période du drapeau rouge. Darrell Waltrip a cassé le pare-brise de son Tide Ride #17 au début de cette course lorsqu'il est passé à côté de la voiture d'Allison alors qu'il attrapait le grillage et a fini par heurter le vilebrequin du #22 après qu'il a été arraché de la voiture et s'est envolé pendant l'épave . L'équipe de Waltrip a installé un nouveau pare-brise dans la Chevrolet #17 et DW est revenu dans la course, récupérant une 11e place à un tour malgré les dommages causés au toit de son Monte Carlo orange. Richard Petty a tourné dans le chaos de l'épave de Bobby Allison et a fait tomber le refroidisseur intermédiaire de sa voiture, causant des problèmes avec les fluides arrière et la perte de certains panneaux arrière permettant aux gaz d'échappement de pénétrer dans le cockpit. Petty a commencé à être gazé par tout le monoxyde de carbone dans la voiture et commençait légitimement à s'endormir au volant, alors il s'est arrêté pour sortir et prendre de l'oxygène. Greg Sacks, qui avait déjà écrasé sa Valvoline #50 Pontiac, a repris la King's #43 STP Pontiac pour environ les 25 derniers tours de cette course une fois Petty sorti.

Il y a eu 18 changements de plomb; Bill Elliott et Davey Allison ont chacun mené 30 tours. Chet Fillip terminait à la dernière place en raison d'un moteur défectueux au troisième tour. Les véhicules Ford et Chevrolet constituaient la majorité des constructeurs participants. Ron Bouchard a fait son dernier départ en compétition NASCAR Cup Series dans cette course tandis qu'Ed Pimm a fait son premier départ en course de stock-car. Davey Allison remporterait sa première victoire dans cette course.

Ordre de finition

Référence de la rubrique :

* Le pilote n'a pas réussi à terminer la course

Échec de la qualification

Référence de la rubrique :

1. Blackie Wangerin (N°39)
2. Ronnie Sanders (No. 86)

Classement après la course

Pos	Conducteur	Points	Différentiel
1	Dale Earnhardt	1555	0
2	Bill Elliott	1335	-220
3	Neil Bonnet	1289	-266
4	Terry Labonté	1253	-302
5	Richard Petit	1220	-335
6	Wallace rouillé	1216	-339
7	Kyle Petit	1194	-361
8	Ken Schrader	1175	-380
9	Ricky Rudd	1158	-397
dix	Darrell Waltrip	1152	-403

Les références