1989 tremblement de terre de Loma Prieta - 1989 Loma Prieta earthquake

1989 tremblement de terre de Loma Prieta
Cypress structure.jpeg
Image de la structure de l'autoroute Cypress effondrée à Oakland, en Californie
1989 Le tremblement de terre de Loma Prieta est situé en Californie
Santa Cruz
Santa Cruz
Oakland
Oakland
Salinas
Salinas
1989 tremblement de terre de Loma Prieta
 heure UTC 1989-10-18 00:04:14
 Événement ISC 389808
USGS- ANSS ComCat
Date locale 17 octobre 1989 ( 1989-10-17 )
Heure locale 17h04:15 HAP
Durée 8-15 secondes
Ordre de grandeur M w  6,9; M S  7.2 
Profondeur 19 km (12 mi)
Épicentre 37°02′N 121°53′O / 37.04°N 121.88°W / 37.04 ; -121,88 Coordonnées : 37.04°N 121.88°W37°02′N 121°53′O /  / 37.04 ; -121,88
Taper Envers à glissement oblique
Zones affectées Côte centrale (Californie)
Région de la baie de San Francisco
États-Unis
Dommage total 5,6 à 6 milliards de dollars (équivalent à 11,7 à 12,5 milliards de dollars aujourd'hui)
Max. intensité IX ( Violent )
Accélération maximale 0,65 g (à l'épicentre)
Tsunami Oui
Glissements de terrain 1 000-4 000
Les avant-chocs 5,3 M L 27 juin 1988
5,4 M L   8 août 1989
Victimes 63 tués, 3 757 blessés

Le tremblement de terre de 1989 à Loma Prieta s'est produit sur la côte centrale de la Californie le 17 octobre à 17 h 04, heure locale. Le choc a été centré dans la forêt de Nisene Marks State Park à Santa Cruz County , à environ 10 mi (16 km) au nord -est de Santa Cruz sur une partie de la faille de San Andreas système et a été nommé pour la proximité Loma Prieta pic dans la Santa Cruz Montagnes . Avec une magnitude M w de 6,9 ​​et une intensité Mercalli modifiée maximale de IX ( Violent ), le choc était responsable de 63 décès et 3 757 blessés. Le segment de Loma Prieta du système de faille de San Andreas avait été relativement inactif depuis le tremblement de terre de 1906 à San Francisco (au point qu'il a été désigné comme une lacune sismique ) jusqu'à ce que deux pré-chocs modérés se produisent en juin 1988 et à nouveau en août 1989.

Les dégâts étaient lourds dans le comté de Santa Cruz et moins au sud dans le comté de Monterey , mais les effets se sont étendus bien au nord dans la région de la baie de San Francisco , à la fois sur la péninsule de San Francisco et à travers la baie d' Oakland . Aucune faille de surface ne s'est produite, bien que de nombreuses autres défaillances du sol et glissements de terrain aient été présents, en particulier dans la zone du sommet des montagnes de Santa Cruz. La liquéfaction était également un problème important, en particulier dans le quartier de la marina fortement endommagé de San Francisco , mais ses effets ont également été observés dans la baie est et près des rives de la baie de Monterey , où un tsunami non destructeur a également été observé.

Parce que cela s'est produit lors d'une diffusion nationale en direct des World Series 1989 , se déroulant entre les équipes de la Bay Area, les San Francisco Giants et les Oakland Athletics , on l'appelle parfois le « tremblement de terre des World Series », les matchs de championnat de l'année étant mentionnés. sous le nom de "Série Tremblement de terre". Le trafic aux heures de pointe sur les autoroutes de la région de la baie était plus léger que la normale parce que le jeu, joué au Candlestick Park à San Francisco, était sur le point de commencer, ce qui a peut-être permis d'éviter une plus grande perte de vie, car plusieurs des principaux transports de la région de la baie structures ont subi des défaillances catastrophiques. L'effondrement d'une section de l' autoroute Nimitz à double étage à Oakland a été le site du plus grand nombre de victimes pour l'événement, mais l'effondrement de structures artificielles et d'autres accidents connexes ont contribué à faire des victimes à San Francisco, Los Altos , et Santa-Cruz.

Fond

L'histoire des enquêtes sur les tremblements de terre en Californie s'est largement concentrée sur le système de failles de San Andreas , en raison de sa forte influence dans l'État en tant que frontière entre la plaque Pacifique et la plaque nord-américaine ; c'est la faille la plus étudiée sur Terre. Andrew Lawson , un géologue de l' Université de Californie à Berkeley , avait nommé la faille d'après le lac San Andreas (avant le tremblement de terre de 1906 à San Francisco ) et a ensuite mené une enquête sur cet événement. La faille de San Andreas s'est rompue sur une longueur de 290 mi (470 km) lors du choc de 1906, à la fois au nord de San Francisco et au sud dans la région des montagnes de Santa Cruz. Plusieurs prévisions à long terme d'un choc important le long de la faille de San Andreas dans cette région avaient été rendues publiques avant 1989 (l'événement et ses répliques se sont produits dans une faille sismique reconnue ), mais le tremblement de terre qui s'est produit n'était pas ce qui avait été prévu. L'événement Loma Prieta de 1989 a pris naissance sur une faille inverse à glissement oblique non découverte qui est située à côté de la faille de San Andreas.

Prévisions

Pic Loma Prieta dans les montagnes de Santa Cruz

Comme de nombreuses prévisions avaient été présentées pour la région proche de Loma Prieta, les sismologues n'ont pas été pris par surprise par l'événement d'octobre 1989. Entre 1910 et 1989, 20 prévisions très diverses ont été annoncées, certaines très spécifiques couvrant de multiples aspects d'un événement, tandis que d'autres étaient moins complètes et vagues. Avec un événement M6.5 sur le segment de San Juan Bautista, ou un événement M7 sur le segment de la péninsule de San Francisco, le sismologue de l' United States Geological Survey (USGS) Allan Lindh en 1983 a prévu une longueur de rupture de 25 miles (40 km) (à partir de Pajaro Gap , et continuant vers le nord-ouest) pour le segment de San Juan Bautista correspondait presque à la longueur de rupture réelle de l'événement de 1989. Une prévision mise à jour a été présentée en 1988, date à laquelle Lindh a saisi l'opportunité d'attribuer un nouveau nom au segment de San Juan Bautista - le segment de Loma Prieta.

Au début de 1988, le Groupe de travail sur les probabilités de tremblement de terre en Californie (WGCEP) a fait plusieurs déclarations concernant leurs prévisions pour le segment nord de la faille de San Andreas à 360 km, le segment de la péninsule de San Francisco à 90 km et un 18,8– 22 mi (30-35 km) partie de ce segment qui a été appelé le segment sud des montagnes de Santa Cruz. La probabilité sur trente ans pour un ou plusieurs tremblements de terre M7 dans la zone d'étude a été donnée à 50 %, mais en raison d'un manque d'informations et d'un faible niveau de confiance, une probabilité de 30 % a été attribuée au segment sud des montagnes de Santa Cruz. Deux chocs modérés, appelés tremblements de terre du lac Elsman par l'USGS, se sont produits dans la région des montagnes de Santa Cruz en juin 1988 et de nouveau en août 1989. Après chaque événement, le bureau d'État des services d'urgence a émis (pour la première fois dans la région de la baie historique) des avis à court terme pour un possible grand tremblement de terre, ce qui signifiait qu'il y avait « une probabilité légèrement accrue d'un événement M6.5 sur le segment des montagnes de Santa Cruz de la faille de San Andreas ». Les avis à la suite des deux événements du lac Elsman ont été émis en partie à cause des déclarations faites par le WGCEP et parce qu'ils étaient deux des trois plus grands chocs survenus le long de la zone de rupture du tremblement de terre de 1906 depuis 1914.

Les avant-chocs

USGS ShakeMaps montrant des schémas d'intensité similaires pour les événements de juin 1988 (à gauche) et d'août 1989 près du lac Elsman dans les montagnes de Santa Cruz

Les   événements M L 5.3 de juin 1988 et M L 5.4 d'août 1989 se sont également produits sur des failles obliques inversées jusqu'alors inconnues et se trouvaient à moins de 3 mi (4,8 km) de l'épicentre du choc principal M6.9 Loma Prieta, près de l'intersection de San Andreas et Sargent défauts. Le déplacement total de ces chocs était relativement faible (environ 100 mm de décrochement et sensiblement moins de glissement inverse) et bien qu'ils se soient produits sur des failles distinctes et bien avant le choc principal, un groupe de sismologues a considéré qu'il s'agissait de pré-chocs dus à leur emplacement dans l'espace et le temps par rapport à l'événement principal. La séquence de réplique de chaque événement et son effet sur la chute de contrainte ont été examinés de près, et leur étude a indiqué que les chocs ont affecté le processus de rupture du choc principal. À la suite du choc du 8 août 1989, en prévision d'un prochain grand tremblement de terre, le personnel de l' Université de Californie à Santa Cruz a déployé quatre accéléromètres dans la région, qui ont été placés sur le campus de l'UCSC, deux résidences à Santa Cruz et une maison à Los Gatos . Contrairement à d'autres sismographes à proximité (à gain élevé ) qui ont été submergés (hors échelle) par le choc principal de grande magnitude, les quatre accéléromètres ont capturé un enregistrement utile de l'événement principal et plus d'une demi-heure de l'activité de la réplique précoce.

Le 27 juin 1988, le choc s'est produit avec une intensité maximale de VI ( Fort ). Ses effets comprenaient des vitres brisées à Los Gatos et d'autres dommages légers à Holy City , où une augmentation du débit a été observée dans un puits d'eau . Plus loin des montagnes de Santa Cruz, des morceaux de béton sont tombés d'un parking au Sunnyvale Town Center , un centre commercial à deux niveaux dans le comté de Santa Clara. Des dommages plus modérés ont résulté du choc du 8 août 1989 (intensité VII, très fort ) lorsque des cheminées ont été renversées à Cupertino , Los Gatos et Redwood Estates . Les autres dommages comprenaient des murs et des fondations fissurés et des tuyaux souterrains brisés. Au bureau du directeur municipal de Los Gatos, une fenêtre fissurée avait également été brisée lors du choc précédent. Toujours à Los Gatos, un homme est mort en tombant ou en sautant par une fenêtre et en heurtant le sol cinq étages plus bas.

Tremblement de terre

Animation de tremblement de terre

Le tremblement de terre de Loma Prieta a été nommé pour le pic de Loma Prieta dans les montagnes de Santa Cruz, qui se trouve juste à l'est de l'épicentre du choc principal. La durée des secousses les plus fortes dans les montagnes de Santa Cruz était d'environ 15 secondes, mais de forts enregistrements de mouvements du sol ont révélé que la durée des secousses n'était pas uniforme dans toute la zone touchée (en raison des différents types et épaisseurs de sol ). Sur les sites avec un terrain rocheux, la durée était plus courte et les secousses étaient beaucoup moins intenses, et aux endroits avec des sols non consolidés (comme le Marina District à San Francisco ou le Cypress Street Viaduct à Oakland) l'intensité des secousses était plus sévère et a duré. plus long. Les enregistrements de mouvements forts ont également permis de déterminer la faille causale - la rupture était liée au système de failles de San Andreas.

Alors qu'une intensité Mercalli de VIII ( grave ) couvrait une large bande de territoire relativement proche de l'épicentre (y compris les villes de Los Gatos, Santa Cruz et Watsonville ) plus au nord, des portions de San Francisco ont été évaluées à l'intensité IX ( violent ). À plus de 70 km de distance, la région de la baie de San Francisco a enregistré des accélérations horizontales maximales atteignant 0,26 g , et près de l'épicentre, elles ont culminé à plus de 0,6 g . D'une manière générale, l'emplacement des répliques de l'événement a délimité l'étendue de la faille, qui (selon le sismologue Bruce Bolt ) s'étendait sur environ 24 miles (40 km) de longueur. Parce que la rupture a eu lieu bilatéralement, la durée d'une forte secousse était environ la moitié de ce qu'elle aurait été si elle s'était rompue dans une seule direction. La durée d'un choc M6.9 typique avec une longueur de rupture comparable aurait été environ deux fois plus longue.

Caractéristiques

Une carte montrant l'épicentre du tremblement de terre dans les montagnes de Santa Cruz en Californie, et les différents niveaux d'intensité des tremblements de terre ressentis dans la région environnante
USGS ShakeMap montrant l'intensité du choc principal

Gregory Beroza , sismologue à l'Université de Stanford , a fait plusieurs distinctions concernant les événements de 1906 et 1989. Près de Loma Prieta, la rupture de 1906 était plus peu profonde, avait plus de décrochage et s'est produite sur une faille presque verticale. La rupture par glissement oblique de l'événement de 1989 s'est produite à 10 km et moins sur un plan de faille qui a plongé de 70° vers le sud-ouest. Parce qu'une grande partie du glissement de 1989 s'est produit en profondeur et que la rupture s'est propagée vers le haut, Beroza a suggéré que la faille sus-jacente de San Andreas a en fait inhibé une nouvelle rupture et maintient également que l'occurrence d'un événement à l'emplacement prévu par le WGCEP en 1988 était coïncidence.

Les caractéristiques contrastées des événements de 1906 et 1989 ont été examinées par les sismologues Hiroo Kanamori et Kenji Satake . La quantité importante de déplacement vertical en 1989 était un aspect clé à prendre en compte car une séquence à long terme d'événements de type 1989 (avec un intervalle de récurrence de 80 à 100 ans) aboutit normalement à des régions avec un relief topographique élevé , ce qui n'est pas vu dans les montagnes de Santa Cruz. Trois scénarios ont été présentés qui pourraient expliquer cette disparité. La première est que la géométrie de la faille de San Andreas subit une transition tous les plusieurs milliers d'années. Deuxièmement, le type de feuillet peut varier d'un événement à l'autre. Et enfin, l'événement de 1989 ne s'est pas produit sur la faille de San Andreas.

Effets de sol

Alors que les effets d'une sécheresse de quatre ans ont limité le potentiel de glissements de terrain , le terrain escarpé près de l'épicentre était sujet aux mouvements, et jusqu'à 4 000 glissements de terrain ont pu se produire pendant l'événement. La majorité des glissements de terrain se sont produits au sud-ouest de l'épicentre, en particulier le long des tranchées de route dans les montagnes de Santa Cruz et dans la région de Summit Road, mais aussi le long des falaises de la côte du Pacifique et aussi loin au nord que la péninsule de Marin. L'autoroute 17 a été bloquée pendant plusieurs semaines en raison d'un grand glissement et une personne a été tuée par un éboulement le long de la côte. D'autres zones avec certaines conditions de sol étaient susceptibles d'amplification du site en raison des effets de la liquéfaction , en particulier près du rivage de la baie de San Francisco (où ses effets étaient graves dans le district de la marina ) et à l'ouest de l'épicentre près des rivières et autres corps de l'eau. Une propagation latérale mineure a également été observée le long des rives de la baie de San Francisco et vers le sud près de la baie de Monterey. D'autres effets au sol comprenaient le mouvement vers le bas, les affaissements et les fissures au sol.

Blessures et décès

Effondrement du pont supérieur de l'autoroute Nimitz sur le pont inférieur, et les accidents qui en résultent.

Cinquante-sept des décès ont été directement causés par le tremblement de terre; six autres décès ont été jugés avoir été causés indirectement. En outre, le séisme a fait 3 757 blessés, dont 400 graves. Le plus grand nombre de décès, 42, s'est produit à Oakland en raison de l'effondrement du viaduc de Cypress Street sur l' autoroute Nimitz ( Interstate 880 ), où le niveau supérieur d'une partie à deux étages de l'autoroute s'est effondré, écrasant les voitures sur le bas niveau, et provoquant des plantages au niveau supérieur. Une section de 15 m (50 pieds) du pont San Francisco-Oakland Bay s'est également effondrée, entraînant un seul décès, Anamafi Moala, une femme de 23 ans. Trois personnes ont été tuées dans l'effondrement d'immeubles le long du Pacific Garden Mall à Santa Cruz, et cinq personnes ont été tuées dans l'effondrement d'un mur de briques sur Bluxome Street à San Francisco.

Lorsque le tremblement de terre a frappé, le troisième match du championnat de baseball des World Series 1989 était sur le point de commencer. En raison des circonstances inhabituelles dans lesquelles les deux équipes de la Série mondiale (les Giants de San Francisco et les Athletics d'Oakland ) étaient basées dans la zone touchée, de nombreuses personnes avaient quitté le travail tôt ou restaient tard pour participer à des visites de groupe et à des fêtes après le travail. En conséquence, les autoroutes normalement encombrées contenaient un trafic inhabituellement léger. Si la circulation avait été normale pour une heure de pointe mardi , les blessures et les décès auraient certainement été plus élevés. Les premiers rapports des médias n'ont pas pris en compte l'effet du jeu sur le trafic et ont initialement estimé le nombre de morts à 300, un nombre qui a été corrigé à 63 dans les jours qui ont suivi le tremblement de terre.

Perturbations magnétiques

Après le tremblement de terre, un groupe dirigé par Antony C. Fraser-Smith de l'Université de Stanford a signalé que l'événement avait été précédé de perturbations du bruit de fond du champ magnétique mesuré par un capteur placé à Corralitos , à environ 4,5 miles (7 km) de l'épicentre. . À partir du 5 octobre, ils ont signalé qu'une augmentation substantielle du bruit avait été mesurée dans la plage de fréquences de 0,01 à 10 Hz. L'instrument de mesure était un magnétomètre à bobine de recherche à axe unique qui était utilisé pour la recherche à basse fréquence. Les augmentations précurseurs du bruit ont apparemment commencé quelques jours avant le séisme, avec un bruit compris entre 0,01 et 0,5 Hz atteignant des niveaux exceptionnellement élevés environ trois heures avant le séisme. Le Fraser-Smith et al. rapport reste l'une des affirmations les plus fréquemment citées d'un précurseur de tremblement de terre spécifique, des études plus récentes ont mis en doute la connexion, attribuant les signaux de Corralitos à une perturbation magnétique sans rapport ou, encore plus simplement, à un dysfonctionnement du système de capteur.

Dommage

Cinq personnes ont été tuées sur la sixième rue entre Bluxome et Townsend à San Francisco alors qu'une façade en brique s'effondrait sur le trottoir et la rue.

Le tremblement de terre a causé de graves dommages à certains endroits très spécifiques de la région de la baie, notamment sur des sols instables à San Francisco et Oakland . L'hôtel de ville d'Oakland a été évacué après le tremblement de terre jusqu'à ce qu'un travail de modernisation sismique et de réduction des risques de 80 millions de dollars américains (équivalent à 167 millions de dollars américains aujourd'hui) soit achevé en 1995. De nombreuses autres communautés ont subi de graves dommages dans toute la région située à Alameda , San Mateo , Santa Clara , comtés de San Benito , Santa Cruz et Monterey . D'importants dommages matériels dans le quartier de la marina de San Francisco à 97 km de l'épicentre résultent de la liquéfaction du sol utilisé pour créer des terres riveraines. D'autres effets comprenaient des volcans de sable , des glissements de terrain et des ruptures de sol. Quelque 12 000 maisons et 2 600 entreprises ont été endommagées. L' Agence fédérale de gestion des urgences (FEMA) a détourné les personnes sans abri avant le tremblement de terre des refuges pour sans-abri et a fourni un abri à ceux qui avaient une maison avant le tremblement de terre.

À Santa Cruz , près de l'épicentre, 40 bâtiments se sont effondrés, tuant six personnes. Sur la promenade de la plage de Santa Cruz, le bâtiment Plunge a été considérablement endommagé. La liquéfaction a également causé des dommages dans la région de Watsonville. Par exemple, des volcans de sable se sont formés dans un champ près de Pajaro ainsi que dans un champ de fraises. Le grand magasin Ford de Watsonville a subi d'importants dommages, notamment une fissure à l'avant du bâtiment. De nombreuses maisons ont été délogées si elles n'étaient pas boulonnées à leurs fondations. Il y a eu des défaillances structurelles de ponts jumeaux à travers Struve Slough près de Watsonville. À Moss Landing, la liquéfaction a détruit la chaussée qui acheminait la route d'accès de Moss Beach à travers un bassin de marée, a endommagé l'approche et la culée du pont reliant la flèche de Moss Landing au continent et a fissuré la route pavée de l'île Paul. Dans le quartier historique de la vieille ville de la ville de Salinas, des bâtiments en maçonnerie non renforcée ont été partiellement détruits.

On estime que 1,4 million de personnes ont perdu de l'électricité à la suite du séisme, principalement en raison de sous-stations électriques endommagées . De nombreuses stations de radio et de télévision de San Francisco ont été temporairement coupées des ondes. KGO-TV , la station ABC locale de San Francisco, a été interrompue pendant environ 15 minutes, tandis que KRON-TV (à l'époque la filiale NBC de la région ) a été interrompue pendant environ une demi-heure, et KGO-AM ( ABC News Radio ) a été interrompue pendant environ 40 minutes. Environ une heure et 40 minutes après le séisme, l' affilié de Fox , KTVU, a repris la diffusion, avec leurs présentateurs de nouvelles, Dennis Richmond et Elaine Corral depuis le parking de la station. KCBS-AM ( CBS News Radio ) est immédiatement passé à l'alimentation de secours et a réussi à rester en ondes malgré une panne de générateur ultérieure. KCBS a ensuite remporté un Peabody Award pour sa couverture médiatique, tout comme KGO-TV.

KNBR-AM (la station désignée pour le système de diffusion d'urgence de la région de la baie à l'époque) n'a pas réussi à communiquer une catastrophe avec l'activation et les instructions du système de diffusion d'urgence au public après le séisme. Cela était dû au fait que le service d'ingénierie de KNBR a connu des dysfonctionnements et des difficultés techniques majeurs. Les dysfonctionnements survenus après le tremblement de terre ont causé de la confusion quant à savoir si un tremblement de terre entraînerait l'activation du système de diffusion d'urgence. KNBR a commencé à utiliser un générateur d'urgence, raccordant le signal d'un centre de commande juste après que leur studio voisin ait été gravement secoué pendant le tremblement de terre, dans lequel la plupart du personnel de KNBR était à Candlestick à l'époque en raison de la série mondiale en cours. . Le maire de San Francisco est ensuite passé à l'antenne et a fourni une mise à jour sur le tremblement de terre. Selon un article publié par Tsuneo Katayama en mars 1992, un membre du personnel de KNBR a répondu à quelques questions dans une station voisine au sujet de l'échec de l'activation de l'EBS. Une réponse a été répondue en disant que KNBR n'était "pas primaire" mais KNBR "est une station EBS". Des commentaires sarcastiques ont également été répondus, affirmant que l'EBS n'avait été activé que 2 jours après le tremblement de terre. Plus tard, un auditeur de KNBR a répondu que la toute première chose qui s'est produite après le tremblement de terre est que le maire a déclaré que « tous les policiers et pompiers en congé des villes et des comtés de San Francisco et d'Oakland ont été signalés au travail ». Un autre correspondant a déclaré plus tard que le problème avec l'OES et le système de diffusion d'urgence est qu'« il y a tellement de villes » telles qu'Oakland, Berkeley et San Jose . L'une des critiques est que la seule annonce officielle était tout simplement "trop ​​lente" à diffuser. Un autre correspondant a répondu que "l'expérience de Loma Prieta semble avoir laissé plus que de légères inquiétudes sur l'EBS". Une réponse a finalement été donnée à KNBR : « Une chose importante que nous avons apprise de l'EBS et du tremblement de terre était que nous ne sommes toujours pas prêts à diffuser des informations rapidement, clairement et sans interruption. Nous avons la chance d'avoir pu nous connecter et établir l'EBS, mais il y avait tellement de maillons de la chaîne qui ne communiquaient pas". Selon l'article du ministère de l'Intérieur et de la National Science Foundation sur le "US Geological Survey Professional Paper #1552-A" (1999), KNBR a été l'une des premières stations de radio à reprendre ses fonctions après le tremblement de terre, mais a échoué. pour activer l'EBS en raison de l'isolement du personnel à Candlestick Park. Le 3 novembre 1989, le numéro du Gavin Report , KNBR après le tremblement de terre dans leurs circonstances avait décidé d'activer le système de diffusion d'urgence lui-même, et d'autres stations ont légalement choisi de rediffuser KNBR sans leur avoir écrit une autorisation de le faire, ou faire l'utilisation des émissions télévisées de la station. La Federal Communications Commission a ensuite enquêté sur le problème du dysfonctionnement de l'EBS de KNBR, qualifiant l'échec de « révoqué ». En raison de l'échec majeur d'EBS lors de l'activation de KNBR et du service d'ingénierie après le séisme, KCBS-AM est devenu la nouvelle station principale du système de diffusion d'urgence de la région de la baie en 1990 après avoir été secondaire pendant des années aux côtés de KGO-AM qui était encore secondaire en 2021. .

(Les quatre chaînes de télévision affiliées au réseau (KRON, KGO, KTVU et la filiale de CBS KPIX ) se rétabliraient suffisamment pour diffuser en continu des informations de dernière minute sur les conséquences du séisme pendant les prochaines heures, certaines d'entre elles étant reprises et diffusées à l'échelle nationale sur leur réseaux respectifs, ainsi que sur CNN , de manière à anticiper les catastrophes majeures ultérieures telles que le tremblement de terre de Los Angeles en 1994 et les attentats terroristes du 11 septembre ).

Le courant a été rétabli dans la majeure partie de San Francisco à minuit, et tous les clients, sauf 12 000, ont été rétablis dans les deux jours.

Le séisme a causé environ 6 milliards de dollars (l'équivalent de 13 milliards de dollars aujourd'hui) de dommages matériels, devenant l'une des catastrophes naturelles les plus coûteuses de l'histoire des États-Unis à l'époque. Les dons privés ont afflué dans les efforts de secours et le 26 octobre, le président George HW Bush a signé un plan de secours contre le tremblement de terre de 1,1 milliard de dollars (2,3 milliards de dollars aujourd'hui) pour la Californie.

Quartier de la marina

Un bâtiment dans le quartier de la marina à Beach et Divisadero s'est installé sur ses supports de garage bouclés.

Quatre personnes sont mortes dans le quartier de la marina de San Francisco, quatre bâtiments ont été détruits par un incendie et sept bâtiments se sont effondrés. 63 autres structures endommagées ont été jugées trop dangereuses pour y vivre. Parmi les quatre décès, une famille a perdu son fils en bas âge qui s'est étouffé par la poussière alors qu'il était piégé pendant une heure à l'intérieur de leur appartement effondré.

Le quartier de la Marina a été construit sur une décharge constituée d'un mélange de sable, de terre, de gravats, de déchets et d'autres matériaux contenant un pourcentage élevé d' eaux souterraines . Une partie du remblai était des décombres déversés dans la baie de San Francisco après le tremblement de terre de 1906 à San Francisco, mais la plupart étaient du sable et des débris déposés en préparation de l' Exposition internationale Panama-Pacifique de 1915 , une célébration de la capacité de San Francisco à rebondir après sa catastrophe en 1906. Après l'Exposition, des immeubles d'habitation ont été érigés sur la décharge. Lors du tremblement de terre de 1989, la boue, le sable et les gravats non consolidés saturés d'eau ont subi une liquéfaction et les ondes de choc verticales du tremblement de terre ont ondulé le sol plus durement.

À l'intersection des rues Beach et Divisadero à San Francisco, une rupture de conduite de gaz naturel a provoqué un important incendie de structure . Le service d'incendie de San Francisco a sélectionné des civils pour aider à faire fonctionner les tuyaux d'incendie à distance parce que le système de bouche d'incendie à proximité a échoué. Comme la baie n'était qu'à deux pâtés de maisons des bâtiments en feu, l'eau de la baie était pompée par le bateau- pompe Phoenix , vers les moteurs sur le rivage, et de là pulvérisée sur le feu. Les immeubles d'appartements qui se sont effondrés étaient des bâtiments plus anciens qui comprenaient des garages au rez-de-chaussée, que les ingénieurs appellent un immeuble à étages .

Comtés de Santa Cruz et Monterey

Le centre commercial historique Pacific Garden de Santa Cruz a subi de graves dommages – trois sont morts.

À Santa Cruz, le centre commercial Pacific Garden a été gravement endommagé, des chutes de débris faisant trois morts, la moitié des six tremblements de terre dans les comtés de Santa Cruz et de Monterey. Quelque 31 bâtiments ont été suffisamment endommagés pour justifier la démolition, dont sept avaient été répertoriés dans l'enquête sur les bâtiments historiques de Santa Cruz. Les quatre plus anciennes ont été construites en 1894, les cinq plus anciennes ont résisté au tremblement de terre de 1906 à San Francisco.

Immédiatement, un certain nombre de civils ont commencé à libérer les victimes des décombres du grand magasin Ford et de la Santa Cruz Coffee Roasting Company – les deux bâtiments s'étaient effondrés sur les clients et les employés. Deux policiers ont rampé à travers les vides dans les débris, ont trouvé une victime vivante et une autre morte à l'intérieur du café. Les sauveteurs de la plage de Santa Cruz ont aidé à déplacer les victimes. Des chiens policiers ont été amenés pour aider à localiser d'autres victimes. Une femme a été retrouvée morte à l'intérieur de Ford. Les civils qui ont été utiles au départ ont rapidement été considérés par la police et les pompiers comme un obstacle aux opérations, tandis que des collègues et amis frénétiques d'un employé de café auraient été piégés sous les décombres poursuivant leurs efforts dans l'obscurité. La police a arrêté ceux qui refusaient d'arrêter les recherches. Cela est devenu une question politique dans les jours suivants. Le corps d'une jeune travailleuse de café a été retrouvé sous un mur effondré tard le lendemain.

Au cours des premiers jours qui ont suivi le séisme, la plupart des abonnés du comté de Santa Cruz étaient en panne d'électricité et certaines zones n'avaient pas d'eau. Un service téléphonique limité est resté en ligne, fournissant un lien crucial avec les secouristes. Des opérations de recherche généralisées ont été organisées pour trouver d'éventuelles victimes à l'intérieur des vestiges de structures tombées. Jusqu'à six équipes de chiens et leurs maîtres étaient au travail pour identifier le grand nombre de bâtiments endommagés qui n'avaient fait aucune victime.

Le séisme a coûté la vie à Watsonville : un conducteur qui est entré en collision avec des chevaux paniqués après qu'ils se soient échappés de leur corral effondré. Dans d'autres localités des comtés de Santa Cruz et de Monterey, telles que Boulder Creek et Moss Landing , un certain nombre de structures ont été endommagées, certaines arrachées de leurs fondations. De nombreux résidents ont dormi à l'extérieur de leur maison par crainte de dommages supplémentaires causés par les répliques, dont 51 d'une magnitude supérieure à 3,0 dans les 24 heures suivantes, et 16 de plus le deuxième jour. Le tremblement de terre a endommagé plusieurs bâtiments historiques dans le quartier de la vieille ville de Salinas , et certains ont ensuite été démolis.

Les dommages au pont ferroviaire de la rivière Salinas et les réparations ultérieures ont entraîné une réduction du trafic sur la ligne secondaire de Monterey , ce qui a contribué à l'interruption des services ferroviaires de fret dans l'ouest du comté de Monterey.

Pont San Francisco-Oakland Bay

Section du pont supérieur effondrée du pont San Francisco-Oakland Bay

Le pont San Francisco-Oakland Bay a subi de graves dommages, car une section de 76 x 50 pieds (23 m × 15 m) du pont supérieur du côté est en porte-à-faux est tombée sur le pont en dessous. Le séisme a provoqué le déplacement du côté Oakland du pont de 7 pouces (18 cm) vers l'est et le cisaillement des boulons d'une section, envoyant la section de 250 tonnes courtes (230 t; 500 000 lb; 226 800 kg) de la plate-forme qui s'effondre comme une trappe. La circulation sur les deux ponts s'est arrêtée, bloquée par la section de la plate-forme. La police a commencé à débloquer les embouteillages, en disant aux conducteurs de faire demi-tour et de rebrousser chemin. Les conducteurs en direction est coincés sur le pont inférieur entre l'effondrement et l' île Yerba Buena ont été acheminés jusqu'au pont supérieur et vers l'ouest jusqu'à San Francisco. Une mauvaise communication faite par les secouristes de l'île de Yerba Buena a conduit certains conducteurs dans le mauvais sens ; ils ont été dirigés vers le pont supérieur où ils se sont dirigés vers l'est en direction du site de l'effondrement. L'un de ces pilotes n'a pas vu l'écart ouvert dans le temps ; la voiture a plongé sur le bord et s'est écrasée sur la plate-forme effondrée. Le conducteur, Anamafi Moala, est décédé et le passager, son frère, a été grièvement blessé. Caltrans a enlevé et remplacé la section effondrée et a rouvert le pont le 18 novembre.

Viaduc d'Oakland et de l'Interstate 880/Cypress

La pire catastrophe du tremblement de terre a été l'effondrement du viaduc Cypress Street à deux étages de l' Interstate 880 à West Oakland . L'échec d'une section de 1,25 mile (2,0 km) du viaduc, également connue sous le nom de "Cypress Structure" et "Cypress Freeway", a tué 42 personnes et en a blessé beaucoup d'autres.

Construit à la fin des années 1950 et ouvert à la circulation en 1957 (sous le nom de SR 17), le viaduc de Cypress Street, un tronçon de l'Interstate 880, était une section d'autoroute à deux niveaux en béton armé non ductile qui a été construite au-dessus et à cheval sur Cypress Street dans Oakland. Environ la moitié du terrain du viaduc de Cypress a été construit sur des marais remplis et la moitié étaient des alluvions un peu plus stables . En raison des nouvelles directives de conception de la structure routière - l'exigence d' éléments de construction ductiles - instituées à la suite du tremblement de terre de San Fernando de 1971 , un degré limité de renforcement antisismique a été installé sur le viaduc de Cypress en 1977. Les éléments ajoutés étaient des contraintes longitudinales au niveau des joints de dilatation transversaux dans le poutres caissons, mais aucune étude n'a été faite sur les modes de défaillance possibles spécifiques au viaduc de Cypress. Caltrans a depuis reçu un contrecoup généralisé pour ne pas avoir étudié en profondeur la structure. Lorsque le tremblement de terre a frappé, la secousse a été amplifiée sur l'ancien marais et une liquéfaction du sol s'est produite.

Le pont supérieur effondré du viaduc de Cypress Street et les colonnes de support défaillantes

Lorsque le tremblement de terre a frappé, l'autoroute s'est déformée et tordue avant que les colonnes de support ne se rompent et que le pont supérieur ne tombe sur le pont inférieur. Quarante-deux personnes ont été écrasées à mort dans leurs voitures. Les voitures sur le pont supérieur ont été secouées violemment, certaines d'entre elles ont basculé sur le côté et d'autres ont été laissées pendre au bord de l'autoroute. Les résidents et les ouvriers de l'usine à proximité sont venus à la rescousse, grimpant sur l'épave avec des échelles et des chariots élévateurs et tirant les personnes piégées hors de leurs voitures sous un espace de quatre pieds dans certaines sections. 60 membres de l'agence des travaux publics d'Oakland ont quitté la cour de la ville voisine et se sont joints aux efforts de sauvetage. Les employés de Pacific Pipe ont conduit du matériel de levage lourd sur les lieux et ont commencé à l'utiliser pour soulever des sections d'autoroute tombées suffisamment pour permettre d'autres secours. Les travailleurs locaux ont poursuivi leur opération de volontariat sans interruption jusqu'au 21 octobre 1989, date à laquelle ils ont été contraints de faire une pause alors que le président américain George HW Bush et le gouverneur de Californie George Deukmejian constataient les dégâts. Le 21 octobre, le survivant Buck Helm a été libéré de l'épave, après avoir passé 90 heures coincé dans sa voiture. Surnommé "Lucky Buck" par la radio locale, Helm a vécu encore 29 jours sous assistance respiratoire, mais est ensuite décédé d'une insuffisance respiratoire à l'âge de 58 ans.

Bien que l'autoroute ait rouvert par étapes entre 1997 et 1999, elle n'a été entièrement reconstruite qu'en 2001 en raison de problèmes de sécurité et de renforcement. Pendant ce temps, le trafic a été détourné par l' Interstate 980 à proximité , provoquant une congestion accrue. Au lieu de reconstruire l'Interstate 880 sur le même terrain, Caltrans a détourné l'autoroute plus à l'ouest autour de la périphérie de West Oakland pour offrir un meilleur accès au port d'Oakland et au pont San Francisco-Oakland Bay, et pour répondre aux désirs de la communauté de garder l'autoroute de coupant à travers des zones résidentielles (au moment de la construction du viaduc d'origine, West Oakland était principalement occupé par des Afro-américains et des hispano-américains). La promenade Mandela au niveau de la rue occupe maintenant l'ancienne plate-forme de la structure Cypress.

Effets sur le transport

répliques
Mag Date (UTC) Année
4,3 M L 18 octobre à 00:38 1989
5,2 ML 18 octobre à 00:41 1989
4,0 millions de litre 18 octobre à 02:26 1989
4,1 ML 18 octobre à 03:30 1989
4,2 ML 18 octobre à 04:50 1989
4,2 ML 18 octobre à 05:18 1989
4,3 M L 18 octobre à 10:22 1989
4,3 M L 19 octobre à 9:53 1989
4,2 ML 21 octobre à 10:22 1989
4,7 M L 21 octobre à 22:14 1989
4,3 M L 2 novembre à 05:50 1989
4,3 M L 18 avril à 13:37 1990
4,5 millions de litres 18 avril à 13:41 1990
5,4 ML 18 avril à 13:53 1990
4,2 ML 18 avril à 14:52 1990
4,2 ML 18 avril à 15:28 1990
4,5 millions de litres 24 mars à 03:42 1991
Dietz & Ellsworth 1997 , p. 43

Immédiatement après le tremblement de terre, les aéroports de la Bay Area ont été fermés afin que les autorités puissent procéder à une inspection visuelle et à des procédures d'évaluation des dommages. L' aéroport international de San José , l' aéroport international d' Oakland et l' aéroport international de San Francisco tous ont ouvert le lendemain matin. De grandes fissures dans la piste et la voie de circulation d'Oakland ont réduit la longueur utilisable aux deux tiers de la normale, et les dommages à la digue ont nécessité une réparation rapide pour éviter d'inonder la piste avec l'eau de la baie. Les coûts de réparation de l'aéroport d'Oakland ont été évalués à 30 millions de dollars (équivalent à 66 millions de dollars aujourd'hui).

Le chemin de fer municipal de San Francisco (Muni) a perdu toute l'alimentation électrique des systèmes de transport en commun lorsque le séisme a frappé, mais a par ailleurs subi peu de dommages et aucune blessure pour les opérateurs ou les passagers. Les téléphériques et les trains et bus électriques ont été bloqués – la moitié de la capacité de transport de Muni a été perdue pendant 12 heures. Muni comptait sur les bus diesel pour continuer le service abrégé jusqu'à ce que l'alimentation électrique soit rétablie plus tard dans la nuit, et les unités électriques pourraient être inspectées et préparées pour le service le matin du 18 octobre. Après 78 heures, 96 pour cent des services Muni étaient de nouveau opérationnels, y compris les téléphériques. Amtrak service ferroviaire interurbain à Oakland de la Californie Zephyr continue, mais la côte Starlight a été temporairement suspendu au nord de Salinas en raison des dommages au Pacifique Sud de la côte ligne .

Le tremblement de terre a modifié le paysage du transport automobile dans la région de la baie. Non seulement le séisme a forcé la modernisation sismique de tous les ponts de la région de la baie, mais il a causé suffisamment de dégâts pour que certaines parties du système autoroutier de la région devaient être démolies. Les dommages au système de transport de la région ont été estimés à 1,8 milliard de dollars (l'équivalent de 3,8 milliards de dollars aujourd'hui).

  • Pont de San Francisco-Oakland Bay , Interstate 80 : Le Bay Bridge a été réparé et rouvert à la circulation en un mois. Cependant, le tremblement de terre a clairement montré que le Bay Bridge, comme de nombreux ponts à péage de Californie, nécessitait des réparations ou un remplacement majeurs pour assurer sa viabilité et sa sécurité à long terme. La construction du remplacement de la travée est a débuté le 29 janvier 2002. Le projet a été achevé le 2 septembre 2013.
  • Viaduc de Cypress Street/Nimitz Freeway, Interstate 880 : Le viaduc de Cypress Street à deux étages de 1,78 mile (2,86 km), l'Interstate 880 a été démoli peu après le tremblement de terre et n'a été remplacé qu'en juillet 1997 (pour le Bay Bridge uniquement, les rampes de et de l'Interstate 80 est n'ont été achevés qu'en 2001 malgré l'ouverture en 1999). La section d'autoroute de remplacement est une structure à un seul étage plutôt qu'à deux étages et a été détournée autour de la périphérie de West Oakland, plutôt que de la couper en deux comme l'avait fait le viaduc de Cypress Street. L'ancien tracé du viaduc de Cypress Street a été rouvert en tant que Mandela Parkway au niveau du sol.
  • Embarcadero Freeway, State Route 480 : Les dommages causés par le tremblement de terre ont forcé la fermeture et la démolition de l'Embarcadero Freeway incomplète et controversée de San Francisco (State Route 480). Cette suppression a ouvert la zone Embarcadero de San Francisco à de nouveaux développements. La structure surélevée, qui longeait le front de mer de San Francisco, a été démolie en 1991 et remplacée plus tard par un boulevard au niveau du sol.
  • Interstate 280 : Les dommages sismiques ont également forcé la fermeture à long terme de l'Interstate 280 à San Francisco (au nord de l'US 101), une autre autoroute en béton qui n'avait jamais été achevée selon son tracé initialement prévu. Le tronçon le plus au nord inachevé de l'I-280 a été démoli en août-octobre 1995 tandis qu'une rampe de connexion entre l'I-280 en direction du nord et l'US 101 en direction du sud a été ouverte en décembre 1995. Le projet complet de l'I-280 a été achevé à la fin de 1997. En outre, un autre segment de l'Interstate 280 à Los Altos près de la State Route 85 a également subi des dommages sismiques et a ensuite été réparé.
  • Autoroute Central , US Highway 101 : Autoroute centrale de San Francisco (partie de 101 et un lien clé du Bay Bridge autopont ) étaitautre structuredouble tablierbéton quedémolition faceraison des problèmes de sécurité. Se terminant à l'origine sur Franklin Street et Golden Gate Avenue près du Civic Center de San Francisco, la section après Fell Street a d'abord été démolie, puis plus tard la section entre Mission et Fell Streets. La section de Mission Street à Market Street a été reconstruite (achevée en septembre 2005) en une autoroute surélevée à un seul étage, atterrissant à Market Street et alimentant Octavia Boulevard , une promenade urbaine au niveau du sol transportant la circulation vers et depuis la principale circulation de San Francisco artères auxquelles l'ancienne autoroute surélevée se connectait directement, notamment les rues Fell et Oak (qui desservent les quartiers ouest de la ville) et les rues Franklin et Gough (qui desservent les quartiers nord et le Golden Gate Bridge).
La route nationale 1 s'est effondrée près de Watsonville avec le pic Loma Prieta visible en arrière-plan (à gauche) et des débris de glissement de terrain bloquant les deux voies en direction est de la route 17 près de Summit Road
  • State Route 17 : Plus de la moitié de l'autoroute de 26 miles (42 km) a été fermée pendant environ un à deux mois en raison de glissements de terrain qui se sont produits entre Granite Creek Road à Scotts Valley et State Route 9 à Los Gatos (uniquement les bus et les covoitureurs avec trois ou plusieurs personnes pourraient le traverser). Après la réouverture, des murs de soutènement et des clôtures barbelées ont été ajoutés dans les zones endommagées pour empêcher tout autre glissement de terrain/éboulement. L'itinéraire traverse la faille de San Andreas dans les montagnes de Santa Cruz, près de l'épicentre du tremblement de terre.
  • Cabrillo Highway, State Route 1 : À Watsonville, le Struve Slough Bridge s'est effondré, avec des colonnes de support en béton/acier pénétrant à travers le tablier du pont. L'autoroute a été fermée pendant plusieurs mois jusqu'à ce qu'elle puisse être démolie et reconstruite (les navetteurs ont pris la SR 152 et la SR 129 comme voies de contournement). Une autre section de l'autoroute 1 traversant Monterey a subi des dommages et a également dû être reconstruite. De plus, le pont transportant la route 1 sur la rivière Salinas près de la route 156 et de Fort Ord a été endommagé et reconstruit par la suite.
  • Bay Area Rapid Transit : Le système ferroviaire BART, qui transportait les navetteurs entre East Bay et San Francisco via le Transbay Tube , n'était pratiquement pas endommagé et n'a été fermé que pour inspection après le tremblement de terre. Le Bay Bridge étant fermé en raison de ses dommages, le Transbay Tube est devenu le moyen le plus rapide d'entrer à San Francisco via Oakland pendant un mois, et le nombre de passagers a augmenté au cours des trois semaines de travail qui ont suivi le tremblement de terre, passant de 218 000 passagers par jour de semaine moyen à plus de 330 000 postes. -tremblement, une augmentation de 50%. BART a institué un service de train 24 heures sur 24 jusqu'au 3 décembre, date à laquelle ils sont revenus à leur horaire normal. En 2006, BART a lancé le programme de sécurité sismique de 1,3 milliard de dollars pour rénover les tunnels, les structures aériennes et les stations, avec un achèvement prévu d'ici 2022.
  • Amtrak : La gare historique de la 16e rue au centre-ville d'Oakland a subi des dommages importants et a été rendue structurellement instable. Amtrak déplacerait ses opérations d'Oakland vers une nouvelle station à Emeryville .
  • Transbay Ferries : Le service de ferry entre San Francisco et Oakland, qui avait pris fin des décennies auparavant, a été relancé pendant la fermeture d'un mois du Bay Bridge comme alternative au BART surpeuplé. Un terminal de ferry a été mis en place à Alameda , et l' US Army Corps of Engineers a dragué un quai de ferry approprié à la marina de Berkeley . De plus, la démolition de l'autoroute Embarcadero endommagée par le séisme a conduit à la rénovation du terminal du Ferry Building , augmentant l'efficacité du service de ferry vers la péninsule. Le service réservé aux passagers s'est avéré populaire et continue d'étendre son service. Le besoin d'un système de ferry robuste au cas où les routes et les tunnels de la région deviendraient impraticables en cas d'urgence a conduit à la création du système de ferry de la baie de San Francisco .

Série mondiale de 1989 et couverture télévisée du tremblement de terre

La Série mondiale de 1989 a présenté les Oakland Athletics et les Giants de San Francisco dans la première Série mondiale de cross-town depuis 1956 . Le match 3 de la série devait commencer au Candlestick Park de San Francisco le 17 octobre à 17h35 PDT, et la chaîne de télévision américaine ABC a commencé son émission d' avant-match à 17h00 PDT. Lorsque le séisme a frappé à environ 5h04 HAP, le présentateur sportif Tim McCarver racontait les faits saillants enregistrés du match 2, qui avait été joué deux jours auparavant de l'autre côté du Bay Bridge à Oakland. Les téléspectateurs ont vu le signal vidéo commencer à se rompre, ont entendu McCarver répéter une phrase alors que les secousses le distrayaient et ont entendu le collègue de McCarver, Al Michaels, s'exclamer: "Je vais vous dire quoi, nous avons une terre - ." À ce moment-là, le signal de Candlestick Park a été perdu.

Le réseau a mis en place un graphique vert de difficultés techniques ABC Sports "World Series" pendant qu'il s'efforçait de réparer le flux vidéo (les caméras et les micros de diffusion étaient alimentés par l'alimentation locale), mais le son du stade a été restauré après quelques secondes via une liaison téléphonique :

Al Michaels : Eh bien, heh, je ne sais pas si nous sommes à l'antenne... Nous sommes dans la publicité, je suppose.

Jim Palmer : Oui, oui, nous vous entendons.

Tim McCarver : Je suppose que...

Michaels : Je n'entends rien.

McCarver : Je suppose que Dave Parker ...

Michaels : Eh bien, heh, je ne sais pas si nous sommes à l'antenne ou non, et je ne suis pas sûr que je m'en soucie à ce moment particulier, mais nous le sommes. Eh bien, les amis, c'est le plus grand open de l'histoire de la télévision ! N'en déplaise !

McCarver : Commencé en trombe !

Michaels : Oui, c'est certainement le cas ! Il h! Nous sommes toujours là ! Il h! Nous sommes toujours, comme nous pouvons le dire, à l'antenne, et je suppose que vous nous entendez, même si nous n'avons pas d'image ni de retour audio, et nous reviendrons, nous l'espérons, de San Francisco, dans un instant.

Les cris combinés d'excitation et de panique des fans qui n'avaient aucune idée de la dévastation ailleurs pouvaient être entendus en arrière-plan. ABC est ensuite passé aux épisodes de Roseanne et The Wonder Years , qui était en attente d'une situation de retard de pluie , tout en tentant de rétablir l'électricité sur ses équipements distants. KGO-TV , la station ABC détenue et exploitée localement à San Francisco, a perdu le courant pendant près de 15 minutes au début du tremblement de terre, avant de commencer sa couverture avec la présentatrice Cheryl Jennings .

Avec le présentateur Ted Koppel en poste à Washington, DC, ABC News a commencé à couvrir en continu le séisme à 17h32 PDT, avec Al Michaels, en train de devenir un journaliste de facto sur place pour ABC. CBS News a également commencé à couvrir à peu près à la même époque avec une couverture de sa filiale de San Francisco KPIX-TV . Environ une heure plus tard, NBC News a également commencé une couverture continue avec l' ancrage de Tom Brokaw et une couverture locale de sa filiale de l'époque à San Francisco, KRON-TV . Un dirigeable Goodyear avait déjà été au-dessus de la tête pour couvrir le match de baseball, et ABC l'a utilisé pour capturer des images des dommages causés au Bay Bridge et à d'autres endroits. L'affilié local de Fox, KTVU, a été coupé des ondes pendant plus de 90 minutes avant de revenir à l'antenne avec une alimentation brute alimentée par l'un des camions distants de la station. Les ancres de KTVU Dennis Richmond et Elaine Corral ont commencé leur couverture depuis le parking de la station, car l'électricité n'avait pas encore été rétablie dans cette section d'Oakland.

À l'intérieur de Candlestick Park, moins de la moitié des plus de 62 000 fans avaient atteint leur siège au moment du séisme, et la charge sur la structure du stade était inférieure au maximum. Il y avait également eu un projet de renforcement parasismique déjà achevé sur le pare-brise en béton du pont supérieur qui aurait pu éviter un grand nombre de blessures en cas de dommages graves ou même d'effondrement catastrophique. Les fans ont rapporté que le stade se déplaçait de manière articulée lorsque la vague du tremblement de terre le traversait, que les lampadaires oscillaient de plusieurs pieds et que le pare-brise en béton du pont supérieur se déplaçait comme une vague sur une distance de plusieurs pieds. Lorsque l'alimentation électrique du stade a été coupée, quelqu'un a conduit une voiture de police sur le terrain, où un officier a utilisé le système de sonorisation de la voiture pour informer que le match avait été reporté. Une fois les secousses apaisées, de nombreux joueurs des deux équipes ont immédiatement recherché et rassemblé leur famille et leurs amis dans les tribunes avant d'évacuer l'installation.

L'édition du 18 octobre 1989 de NBC's Today qui couvrait le tremblement de terre a duré jusqu'à midi, heure de l'Est. Bryant Gumbel , Jane Pauley et Deborah Norville sont ancrés à Chicago (où ils avaient prévu à l'origine de faire une édition spéciale de célébration), avec des reportages réalisés par Bob Jamieson et Don Oliver à San Francisco, et George Lewis à Oakland. Jim Miklasewski et Bob Hager ont couvert la réponse aux catastrophes de Washington. Les commentateurs de NBC Sports , Bob Costas et Jimmy Cefalo, ont discuté de l'effet que le tremblement aurait sur les World Series 1989.

La Série mondiale a été retardée tandis que la Bay Area a commencé le processus de récupération. Alors que les stades des équipes n'avaient subi que des dommages mineurs, il a fallu plusieurs jours pour réparer les liaisons électriques et de transmission à Candlestick Park. Après dix jours (le plus long délai de l'histoire des World Series), le match 3 a eu lieu à San Francisco le 27 octobre et le match 4 l'après-midi suivant alors que les A balayaient les Giants, quatre matchs à zéro.

Il est probable que le match des World Series ait sauvé de nombreuses vies, car les résidents de la Bay Area qui auraient normalement été sur les autoroutes étaient chez eux prêts à regarder le match lorsque le tremblement de terre a frappé. C'est une estimation approximative que des milliers de personnes auraient pu autrement se trouver sur la structure de Cypress pendant l'heure de pointe de 17h00, car la structure aurait transporté 195 000 véhicules par jour.

Dans la culture populaire

Une personne est décédée lorsqu'une tour de cinq étages s'est effondrée au séminaire Saint-Joseph du comté de Santa Clara.

Le tremblement de terre est présenté dans des films et des émissions de télévision :

  • Les événements de la TV de Full House épisode « Les Répliques » (8 décembre 1989) ont lieu après le séisme de Loma Prieta; il se concentre sur le fait que Stephanie Tanner a du mal à dire à son père Danny qu'elle craint qu'une autre réplique ne se produise et le tue (puisqu'il est un père célibataire veuf) ainsi que d'autres membres de la famille.
  • After the Shock (1990), un film fait pour la télévision avec des histoires de sauvetage après la catastrophe.
  • Miracle sur l'Interstate 880 (1993), une fiction de téléfilm et une reconstitution d'événements à la structure effondrée de Cypress.
  • Journeyman (2007), émission télévisée sur NBC dans laquelle le personnage principal voyage dans le temps pour sauver une personne décédée lors du tremblement de terre. Se produit dans le troisième épisode, "Game Three", en référence aux World Series 1989.
  • Midnight Caller (1990), émission télévisée se déroulant à San Francisco au lendemain du tremblement de terre. Dans l'émission, un appelant plaisante sur le fait que Candlestick Park est renommé « Wiggly Field ».
  • Le groupe de musique punk Loma Prieta basé à San Francisco tire son nom du tremblement de terre de 1989.
  • Medium (2005), émission télévisée sur NBC dans laquelle un personnage utilise sa présence fortuite à Oakland pendant le tremblement de terre comme une opportunité de simuler sa propre mort et de disparaître. Se produit dans l'épisode "Sweet Dreams".
  • Fringe (2008), émission télévisée sur FOX dans laquelle les parents d'un personnage sont tués dans l'effondrement du pont d'Oakland Bay, tandis que l'Observer la regarde, elle et ses parents. Se produit dans l'épisode " Août ". Dans un épisode ultérieur (" Amber 31422 ", 4 novembre 2010), l'autre Walter Bishop fait référence au 17 octobre 1989, comme la première fois qu'il a utilisé son protocole à base d'ambre pour réparer les brèches entre les deux univers.
  • Les Grateful Dead ont interprété la chanson "California Earthquake" de Rodney Crowell lors de leur concert à Philadelphie, en Pennsylvanie, le 20 octobre 1989, puis à nouveau trois nuits plus tard à Charlotte, en Caroline du Nord – les seules fois où le groupe a interprété la chanson. Le 6 décembre 1989, le groupe joue un concert au profit du tremblement de terre au Oakland-Alameda County Coliseum Arena.
  • Gillian Welch dans la chanson "Wrecking Ball" sur son album Soul Journey .
  • Le jeu vidéo de 2004 Grand Theft Auto: San Andreas se déroule en 1992. Dans celui-ci, la fiction San Fierro , la version du jeu de San Francisco, a quelques zones endommagées par le tremblement de terre grâce à un agitateur majeur se produisant trois ans avant le début du jeu. Un emplacement comprend un viaduc endommagé ressemblant au viaduc de Cypress Street effondré .

Certains documentaires télévisés sur le tremblement de terre et les catastrophes qui présentent le tremblement de terre comprennent :

  • Nature's Fury - produit par National Geographic en 1994.
  • Earth's Fury (également connu sous le nom d' Anatomy of Disaster en dehors des États-Unis) - produit par GRB Entertainment et diffusé sur des réseaux de télévision du monde entier tels que The Learning Channel aux États-Unis, présente le tremblement de terre.
  • Raging Planet - diffusé sur Discovery Channel en 1997, présente le tremblement de terre.
  • Mega Disaster - produit par NHNZ et diffusé internationalement sur National Geographic Channel en 2006.
  • Surviving Disaster - diffusé sur la BBC au Royaume-Uni présente le tremblement de terre.
  • Les tremblements de terre les plus meurtriers du monde - diffusé sur le réseau de télévision ABC en 1999 présente le tremblement de terre.
  • Minute par minute - diffusé sur A&E en 2002, présente le tremblement de terre.
  • Critical Rescue - diffusé sur Discovery Channel en 2003, présente les sauveteurs du tremblement de terre.
  • San Francisco Quake: A Matter of Seconds - diffusé sur TLC en 1999, un accent particulier sur le tremblement de terre.
  • Tremblement de terre de Loma Prieta, 30 ans plus tard - diffusé sur la chaîne de télévision KNTV détenue et exploitée par NBC dans la région de la baie de San Francisco pour son 30e anniversaire en 2019.
  • Le jour où la série Stopped - film documentaire 2014 de ESPN de 30 pour 30 séries qui se concentre sur la perturbation de la World Series 1989 par le tremblement de terre.

Voir également

Les références

Sources

Liens externes