Tentative d'attentat à la chaussure piégée en 2001 - 2001 shoe bomb attempt

« American Airlines Flight 63 » réexpédie ici. Pour les autres incidents à bord des vols désignés American Airlines Flight 63, voir American Airlines Flight 63 (homonymie) .
Tentative d'attentat à la chaussure piégée en 2001
Chaussures de Richard Reid.jpg
Les chaussures de Richard Reid
Emplacement En route vers Miami , Floride , États-Unis depuis Paris, France
Date 22 décembre 2001 ( 2001-12-22 )
Cibler Vol 63 d'American Airlines
Type d'attaque
 Chaussure bombe
Blessées 1
Les auteurs Al-Quaïda
Agresseur Richard Reid

La tentative d'attentat à la chaussure piégée en 2001 était une tentative d'attentat ratée qui a eu lieu le 22 décembre 2001 sur le vol 63 d' American Airlines . L'avion, un Boeing 767-300ER (immatriculé N384AA) avec 197 passagers et membres d'équipage à bord, volait de l' aéroport Charles de Gaulle à Paris, en France, à l'aéroport international de Miami dans l'État américain de Floride .

L'agresseur, Richard Reid , a été maîtrisé par des passagers après avoir tenté en vain de faire exploser des explosifs plastiques dissimulés dans ses chaussures. Le vol a été dérouté vers l'aéroport international Logan de Boston , escorté par des chasseurs à réaction américains , et a atterri sans autre incident. Reid a été arrêté et finalement condamné à trois peines à perpétuité plus 110 ans, sans libération conditionnelle.

Incident

N384AA, l'avion impliqué, 12 ans après l'incident

Alors que le vol 63 survolait l'océan Atlantique, Richard Reid , un fondamentaliste islamique du Royaume-Uni et autoproclamé membre d' Al-Qaïda , portait des chaussures remplies de deux types d'explosifs. Il s'était vu refuser l'autorisation d'embarquer la veille.

Les passagers du vol se sont plaints d'une odeur de fumée peu de temps après le service du repas. Un agent de bord, Hermis Moutardier, a parcouru les allées de l'avion pour localiser la source. Elle trouva Reid assis seul près d'une fenêtre, essayant d'allumer une allumette. Moutardier l'a averti qu'il était interdit de fumer à bord de l'avion et Reid a promis d'arrêter.

Quelques minutes plus tard, Moutardier trouva Reid penché sur son siège et tenta en vain d'attirer son attention. Après lui avoir demandé ce qu'il faisait, Reid l'a attrapée, révélant une chaussure sur ses genoux, un fusible menant à la chaussure et une allumette allumée. Il n'a pas pu faire exploser la bombe : la transpiration de ses pieds a mouillé le triacétone triperoxyde (TATP) et l'a empêché de s'enflammer.

Moutardier a essayé d'attraper Reid à deux reprises, mais il l'a poussée au sol à chaque fois et elle a crié à l'aide. Lorsqu'une autre hôtesse de l'air, Cristina Jones, est arrivée pour tenter de maîtriser Reid, il l'a combattue et lui a mordu le pouce.

Le Reid de 1,93 m (6 pieds 4 pouces), qui pesait 97 kg (215 livres), a été maîtrisé par les agents de bord et les autres passagers et immobilisé par le personnel de cabine à l'aide de menottes en plastique , de rallonges de ceinture de sécurité et de cordons pour écouteurs. . Un médecin a administré du diazépam trouvé dans le kit de vol de l'avion. De nombreux passagers n'ont pris conscience de la situation que lorsque le pilote a annoncé que le vol allait être dérouté vers l'aéroport international Logan de Boston .

Deux avions de chasse F-15 ont escorté le vol 63 jusqu'à l'aéroport de Logan. L'avion s'est garé au milieu de la piste et Reid a été arrêté au sol tandis que le reste des passagers était transporté en bus jusqu'au terminal principal. Les autorités ont ensuite trouvé plus de 280 grammes (10 oz) de TATP et de PETN cachés dans les semelles creuses des chaussures de Reid, suffisamment pour faire un trou substantiel dans l'avion. Il a plaidé coupable, a été reconnu coupable, condamné à trois peines d'emprisonnement à perpétuité plus 110 ans sans libération conditionnelle et incarcéré à la prison Supermax ADX Florence .

Conséquences

Six mois après le crash du vol 587 d' American Airlines dans le Queens, New York , le 12 novembre 2001, Mohammed Mansour Jabarah a accepté de coopérer avec les autorités américaines en échange d'une réduction de peine. Il a déclaré que son compatriote canadien Abderraouf Jdey avait été responsable de la destruction du vol, en utilisant une chaussure piégée similaire à celle trouvée sur Reid plusieurs mois plus tôt. Cependant, il a été révélé au cours de l'enquête sur l'accident qu'une erreur du pilote, et non le terrorisme, avait fait tomber l'avion. Jabarah était un collègue connu de Khalid Sheikh Mohamed , et a déclaré que Reid et Jdey avaient tous deux été enrôlés par le chef d' al-Qaïda pour participer à des complots identiques.

En 2006, les procédures de sécurité dans les aéroports américains ont été modifiées en réponse à cet incident, les passagers étant tenus de retirer leurs chaussures avant de passer par les scanners. L'exigence a été progressivement supprimée pour certains voyageurs, en particulier ceux avec TSA PreCheck , en 2011. Toujours en 2011, les règles ont été assouplies pour permettre aux enfants de 12 ans et moins et aux adultes de 75 ans et plus de garder leurs chaussures pendant les contrôles de sécurité.

Le vol numéro 63 continue d'être utilisé sur la route de Paris à Miami, bien que la route opère désormais avec un Boeing 777 , car American Airlines a retiré le 767. Le N384AA a été converti en avion cargo en 2019 après sa retraite et opère maintenant pour Amerijet International , réenregistré comme N349CM.

Liens externes

Voir également

Les références

Coordonnées : 42.358°N 70.997°W 42°21′29″N 70°59′49″W /  / 42.358 ; -70.997