2006 Décharge de déchets toxiques de Côte d'Ivoire - 2006 Ivory Coast toxic waste dump
La décharge de déchets toxiques de la Côte d'Ivoire en 2006 a été une crise sanitaire en Côte d'Ivoire au cours de laquelle un navire immatriculé au Panama , le Probo Koala , affrété par la compagnie maritime singapourienne de transport de pétrole et de produits de base Trafigura Beheer BV , a déchargé des déchets toxiques vers une société ivoirienne de traitement des déchets. qui l'a disposé au port d' Abidjan . L'entrepreneur local, une société appelée Tommy, a déversé les déchets sur 12 sites dans et autour de la ville en août 2006. Le déversement, qui a eu lieu dans un contexte d'instabilité à Abidjan à la suite de la première guerre civile de Côte d'Ivoire, aurait ont entraîné la mort de 7 et 20 personnes hospitalisées et les 26 000 autres personnes étaient soignées pour des symptômes d'empoisonnement.
Dans les jours qui ont suivi le déversement, près de 100 000 Ivoiriens ont consulté un médecin après que le Premier ministre Charles Konan Banny a ouvert les hôpitaux et offert des soins de santé gratuits aux habitants de la capitale.
Trafigura avait initialement prévu d'éliminer les résidus – qui résultaient du nettoyage du navire et contenaient 500 tonnes d'un mélange de carburant, de soude caustique et d'hydrogène sulfuré – dans le port d'Amsterdam aux Pays - Bas . La société a refusé de payer la société néerlandaise Amsterdam Port Services (APS) pour l'élimination après que l'APS a augmenté ses frais de 27 € à 1 000 € par mètre cube. Le Probo Koala aurait été refoulé par plusieurs pays avant de décharger les déchets toxiques au port d'Abidjan. Une enquête aux Pays-Bas fin 2006 a confirmé la composition des déchets.
Trafigura a nié que des déchets aient été transportés depuis les Pays-Bas, affirmant que les substances ne contenaient que de minuscules quantités de sulfure d'hydrogène et que l'entreprise ne savait pas que la substance devait être éliminée de manière inappropriée. Après que deux responsables de Trafigura qui se sont rendus en Côte d'Ivoire pour offrir de l'aide ont été arrêtés puis attaqués en prison, la société a payé 198 millions de dollars américains pour le nettoyage au gouvernement ivoirien, sans admettre d'actes répréhensibles au début de 2007. les représentants du gouvernement ont suivi cet accord.
En 2008, un procès civil à Londres a été lancé par près de 30 000 Ivoiriens contre Trafigura. En mai 2009, Trafigura a annoncé qu'elle poursuivrait la BBC pour diffamation après que son programme Newsnight ait prétendu que la société avait sciemment cherché à dissimuler son rôle dans l'incident. En septembre 2009, The Guardian a obtenu et publié des e-mails internes à Trafigura montrant que les commerçants responsables savaient à quel point les produits chimiques étaient dangereux. Trafigura a accepté un règlement de 30 millions de livres sterling (42,4 millions de dollars américains) pour régler le recours collectif à son encontre. Le cabinet d'avocats Leigh Day , qui représentait les demandeurs ivoiriens, a été reconnu coupable de négligence après le détournement de 6 millions de livres sterling des fonds du règlement.
L'incident
Arrière-plan
En 2002, la compagnie pétrolière publique mexicaine Pemex a commencé à accumuler des quantités importantes d'essence de cokéfaction, contenant de grandes quantités de soufre et de silice , dans sa raffinerie de Cadereyta . En 2006, Pemex était à court de capacité de stockage et a accepté de vendre l'essence de cokéfaction à Trafigura. Début 2006, Pemex a transporté l'essence de cokéfaction à Brownsville, au Texas , où Trafigura l'a chargée à bord du pétrolier panaméen Probo Koala , qui appartenait à la compagnie maritime grecque Prime Marine Management Inc. et affrété par Trafigura.
Trafigura souhaitait extraire les produits sulfureux de l'essence de cokéfaction pour produire du naphta , qui pourrait ensuite être vendu. Au lieu de payer une raffinerie pour faire ce travail, Trafigura a utilisé un procédé obsolète à bord du navire appelé "lavage caustique", dans lequel l'essence du coker était traitée à la soude caustique . Le processus a fonctionné et le naphta résultant a été revendu pour un bénéfice déclaré de 19 millions de dollars . Les déchets résultant du lavage caustique comprend généralement les substances dangereuses , telles que l' hydroxyde de sodium , le sulfure de sodium et de phénols .
Dumping
Le 2 juillet 2006, le Probo Koala a fait escale au port d'Amsterdam aux Pays-Bas pour décharger les slops contenus dans les réservoirs de slops dédiés du navire. Lors du transfert, une telle odeur nauséabonde s'est répandue dans la ville que la société d'élimination Amsterdam Port Services BV (APS) a décidé de consulter la ville d'Amsterdam. Après le transfert de la moitié des déchets, APS a multiplié par 30 les frais de traitement. L'APS a alors informé le capitaine du navire que les autorités avaient autorisé la restitution des slops précédemment retirés au navire. Le Probo Koala a quitté Amsterdam le 5 juillet 2006 pour Paldiski , en Estonie, en toute connaissance de cause et avec l'approbation des autorités néerlandaises. Après avoir pris de l'essence sans plomb à Paldiski, il est parti le 13 juillet 2006 pour un voyage déjà prévu à destination de Lagos, au Nigeria. A Lagos il a déchargé l'essence. Deux offres de déchargement des slops à Lagos ont été refusées par le capitaine et le 17 août 2006, le navire a appareillé pour Abidjan.
Le 19 août 2006, le Probo Koala a déchargé plus de 500 tonnes de déchets toxiques au port d' Abidjan , en Côte d'Ivoire. Ce matériau a ensuite été répandu, prétendument par des sous-traitants, à travers la ville et ses environs, déversé dans des terrains vagues, des décharges publiques et le long des routes dans les zones peuplées. La substance dégageait des gaz toxiques et causait des brûlures aux poumons et à la peau, ainsi que de graves maux de tête et des vomissements. Dix-sept personnes sont décédées et au moins 30.000 blessées. La société a affirmé que les déchets étaient de l'eau sale ("slops") utilisée pour nettoyer les réservoirs d'essence du navire, mais un rapport du gouvernement néerlandais, ainsi qu'une enquête ivoirienne, ont contesté cela, concluant qu'il s'agissait de déchets toxiques. Au cours d'un procès civil en cours par plus de 30 000 citoyens ivoiriens contre Trafigura, un rapport du gouvernement néerlandais a conclu qu'en fait le liquide déversé contenait deux « tonnes britanniques » de sulfure d'hydrogène . Trafigura, à la suite d'un rapport d'enquête du programme Newsnight de la BBC , a annoncé le 16 mai 2009 qu'il poursuivrait la BBC pour diffamation .
Effets immédiats
L'ampleur du dumping et les maladies associées ont été lentes à émerger. Alors que la première cargaison a été déchargée en août 2006, le déversement s'est poursuivi pendant près de trois semaines avant que la population ne sache ce qui se passait. Mais dès le 19 août, des habitants près de la décharge d' Akouédo savaient que des camions déversaient du liquide toxique dans la décharge et ont bloqué l'entrée d'un des camions vers la décharge, qui avait été fraîchement peinte du logo d'un nouveau société créée. Les résidents à proximité de plusieurs décharges dans la banlieue d'Abidjan ont commencé à se plaindre publiquement du gaz nauséabond au cours de la première semaine de septembre, et plusieurs personnes seraient décédées. Des manifestations ont éclaté dans plusieurs régions contre les entreprises déversant des déchets liquides et le gouvernement. Le 4 septembre , le gouvernement a appelé les manifestants à autoriser la libre circulation afin que les hôpitaux du quartier, qui se plaignaient d'un afflux de blessés, puissent fonctionner. Au lendemain de la crise, de nombreuses personnalités gouvernementales ont démissionné. Cette démission massive a été qualifiée de « sans précédent » dans l'histoire de la Côte d'Ivoire. Afin de prévenir la contamination de la chaîne alimentaire, un grand nombre de têtes de bétail (dont 450 porcs) touchés par la décharge ont été abattus.
Description des événements par Trafigura
Le 19 août 2006, le navire-citerne Probo Koala , affrété par la compagnie Trafigura et amarré au port d'Abidjan, a transféré un liquide dans des navires-citernes appartenant à une société dénommée Compagnie Tommy. La société affirme que le navire avait été affrété par Trafigura pour transporter du pétrole vers un autre port d'Afrique de l'Ouest, et retournait en Europe, vide. Le transfert à Abidjan, selon la compagnie, était un arrêt de maintenance de routine, pas une livraison de déchets des ports européens.
Trafigura prétend que cela a été fait en vertu d'un accord selon lequel les déchets seraient traités et éliminés légalement, et que la substance était des déchets ("slops") provenant du lavage de routine des réservoirs de Probo Koala . Toujours selon Trafigura, il est devenu évident que les résidus non traités avaient été déversés illégalement dans des décharges municipales. Ils soutiennent que les slops étaient un mélange alcalin d'eau, d'essence et de soude caustique , ainsi qu'une très petite quantité de sulfure d'hydrogène nauséabond et toxique . En outre, la société affirme que leurs tests montrent que, bien que nocive, la slop de leur navire n'a pas pu causer de décès, peu importe à quel point elle a été mal gérée par un tiers. L'entreprise soutient que les habitants d'Abidjan, en particulier ceux qui vivent à proximité des décharges, ont souffert toute une vie d'exposition à des substances toxiques, et non de leurs actions.
Rejet en Europe
Le Probo Koala a vu sa cargaison rejetée ici par Amsterdam Port Services BV et devait être facturé 500 000 € dans la ville voisine de Moerdijk . Le 19 août, elle a déchargé un déchet liquide à Abidjan, en payant environ 18 500 € pour son élimination.
Selon le rapport de la ville d'Amsterdam, avant de déverser les déchets à Abidjan, le Probo Koala était dans un port aux Pays-Bas du 2 au 5 juillet 2006. Là, le navire a tenté de faire traiter les déchets à Amsterdam, mais Amsterdam Port Services BV , l'entreprise qui avait contracté le traitement des déchets, a refusé après que son personnel ait signalé une odeur nauséabonde provenant des déchets, qui a rendu plusieurs travailleurs malades. Une entreprise spécialisée dans l'élimination des déchets chimiques, Afvalstoffen Terminal Moerdijk à proximité de Moerdijk, a soumissionné pour l'élimination des déchets (sur la base des échantillons reçus) pour 500 000 €. Au lieu de cela, le matériel a été pompé de nouveau dans le Probo Koala , qui a ensuite quitté le port le 5 juillet , apparaissant le 19 août en Côte d'Ivoire, où la Compagnie Tommy, qui a été enregistrée quelques jours seulement avant l'arrivée du Probo Koala , a été engagée pour 18 500 € pour éliminer les déchets.
La compagnie soutient qu'aucun déchet n'a été transporté depuis l'Europe et que l'incident était un accident causé par la mauvaise gestion par une compagnie ivoirienne des eaux usées utilisées pour laver les réservoirs de stockage du navire. Un journal néerlandais a évoqué cette possibilité, affirmant que les déchets pourraient avoir été générés à la suite d'une tentative de désulfuration à bord (élimination des mercaptans ) du naphta dans un processus de type Merox . De cette façon, l'essence à haute teneur en mercaptans est améliorée pour répondre à certaines spécifications spécifiques au pays. Ceci expliquerait le mélange eau/soude caustique/essence et aussi la présence à l'état de traces d'un certain catalyseur appelé ARI-100 EXLz, généralement utilisé dans ce procédé. Cela n'expliquerait en revanche pas la présence d' hydrogène sulfuré , car l'étape finale du procédé Merox est un disulfure organique sauf si la tentative de désulfuration avait échoué. L'entreprise a toujours soutenu que la quantité de sulfure d'hydrogène dans les déchets était faible. Les conclusions de la presse et du gouvernement affirment qu'une quantité substantielle de sulfure d'hydrogène a été déversée, environ 2 tonnes, sur les 500 tonnes de liquide déversé.
Conséquences
Décès et maladies
Dans les semaines qui ont suivi l'incident, la BBC a rapporté que 17 personnes sont décédées, 23 ont été hospitalisées et 40 000 autres ont demandé un traitement médical (en raison de maux de tête, de saignements de nez et de maux d'estomac). Ces chiffres ont été révisés à la hausse au fil du temps, les chiffres rapportés par le gouvernement ivoirien en 2008 atteignant 17 morts, des dizaines gravement malades, 30 000 recevant un traitement médical pour des affections liées à l'exposition chimique, sur près de 100 000 cherchant un traitement médical à l'époque. Alors que l'entreprise et le gouvernement ivoirien ne sont toujours pas d'accord sur la composition exacte des produits chimiques, des spécialistes des Nations Unies, de la France et de l'Institut national néerlandais de la santé publique et de l'environnement (RIVM) ont été envoyés à Abidjan pour enquêter sur la situation.
Chute du gouvernement
Suite aux révélations de la presse locale et du gouvernement sur l'étendue des maladies impliquées, le gouvernement de transition du Premier ministre Charles Konan Banny, âgé de neuf mois, a démissionné. Le gouvernement s'est engagé à fournir un traitement et à payer tous les frais médicaux associés à la décharge.
Procès par les victimes et indemnisation
Le 11 Novembre 2006, une poursuite de 100 millions de £ a été déposée devant la High Court à Londres par la société britannique Leigh Day & Co . alléguant que « Trafigura a fait preuve de négligence et que cela, ainsi que les nuisances résultant de ses actes, ont causé des blessures aux citoyens locaux ». Martyn Day, de Leigh Day & Co, a déclaré : "Cela a été un désastre à une échelle monumentale. Nous tenons Trafigura pleinement responsable de tous les décès et blessures qui ont résulté du déversement de leurs déchets." En réponse, Trafigura a annoncé le lundi 13 novembre 2006 avoir entamé une procédure en diffamation contre l'avocat britannique Martyn Day, de Leigh Day & Co.
Le 20 septembre 2009, les deux affaires ont été abandonnées dans le cadre d'un règlement à l'amiable. Trafigura a annoncé qu'elle verserait plus de 46 millions de dollars aux demandeurs, notant que 20 experts indépendants avaient examiné l'affaire mais étaient "incapables d'identifier un lien".
Le forfait serait divisé en groupes de 1 546 $ qui seraient ensuite versés à 31 000 personnes. L'accord est intervenu peu de temps après qu'un rapport de l'ONU a affirmé qu'il y avait « des preuves prima facie solides » que les déchets étaient responsables de blessures. La société a répondu en disant qu'elle était "consternée par le manque fondamental d'équilibre et de rigueur analytique reflété dans le rapport". La Fédération nationale ivoirienne des victimes de déchets toxiques a déclaré que Trafigura tentait d'éviter une action en justice. Trafigura a affirmé qu'au moins 75 % des destinataires d'argent étaient d'accord avec l'accord.
En janvier 2010, The Guardian a rapporté que les avocats Leigh Day, travaillant pour les victimes d'empoisonnement toxique, avaient été condamnés par un tribunal de Côte d'Ivoire à transférer l'indemnisation des victimes à une « organisation locale fantôme », en utilisant le compte de Claude Gouhourou, un « représentant de la communauté ». Martyn Day, un associé du cabinet, craignait que l'argent n'atteigne pas les victimes.
Arrestations
Peu de temps après qu'il est devenu évident que les slops toxiques du Probo Koala avaient provoqué le déclenchement de la maladie, deux cadres de Trafigura, Claude Dauphin et Jean-Pierre Valentini, se sont rendus à Abidjan. Ils ont été arrêtés le 18 septembre , quatre jours après leur arrivée, et détenus à la prison de Maca à Abidjan, accusés d'avoir enfreint les lois ivoiriennes contre les empoisonnements. Plusieurs attaques ont été signalées contre les deux cadres pendant leur incarcération. Trafigura a demandé leur libération immédiate, mais cela n'a eu lieu qu'une fois qu'un règlement pour le nettoyage a été payé au gouvernement ivoirien.
Sept Ivoiriens ont finalement été traduits en justice à Abidjan pour leur participation au déversement. Le patron de l'entrepreneur ivoirien qui a déversé plus de 500 tonnes de liquide toxique a été condamné à 20 ans de prison en novembre 2008.
Conclusion du gouvernement ivoirien
Un rapport du gouvernement ivoirien de novembre 2006 sur l'incident a déclaré que Trafigura était à blâmer pour le déversement de déchets et a été aidé par des Ivoiriens. Un comité gouvernemental a conclu que Trafigura savait que la nation n'avait pas d'installations pour stocker de tels déchets et a sciemment transporté les déchets d'Europe à Abidjan.
Le rapport affirmait en outre que la « Compagnie Tommy » qui a effectivement déversé la substance « montre tous les signes d'une société écran créée spécifiquement pour gérer les déchets de Trafigura », et a été « établie dans une période entre la décision de Trafigura de ne pas payer pour des déchets coûteux cession à Amsterdam et l'arrivée de son navire à Abidjan."
Le comité d'enquête du gouvernement n'avait aucun pouvoir de poursuite et ses conclusions ont été rejetées par l'entreprise. Le comité a également constaté que les fonctionnaires du port d'Abidjan et divers organismes locaux et nationaux n'avaient pas réussi à combler les lacunes des lois environnementales ou étaient coupables d'avoir ignoré les lois par le biais de la corruption.
Paiement de l'entreprise
Le 13 février 2007, Trafigura a accepté de payer au gouvernement ivoirien 100 millions de livres sterling (198 millions de dollars américains) pour le nettoyage des déchets ; cependant, le groupe a nié toute responsabilité pour le déversement et, dans le cadre de l'accord, le gouvernement n'engagerait aucune autre action contre le groupe. Les employés de Trafigura Claude Dauphin , Jean-Pierre Valentini et Nzi Kablan, détenus par les autorités ivoiriennes après l'incident, ont alors été libérés et les charges retenues contre eux ont été abandonnées. D'autres poursuites contre des citoyens ivoiriens non employés par Trafigura se sont poursuivies.
Enquête néerlandaise
Le 6 décembre 2006, une enquête indépendante lancée par la ville d'Amsterdam a conclu que la ville avait fait preuve de négligence lorsqu'elle a autorisé Trafigura à reprendre des déchets à bord du Probo Koala à Amsterdam en juillet. Une partie de la cargaison Probo a été déchargée avec l'intention de la faire traiter avec une entreprise de traitement des déchets d'Amsterdam, mais lorsque cela s'est avéré trop coûteux, Trafigura l'a reprise. Les fonctionnaires locaux responsables n'étaient apparemment pas au courant des lois environnementales néerlandaises existantes qui n'autoriseraient pas son exportation dans ces circonstances. Le 19 décembre 2006, une majorité de la Chambre des représentants néerlandaise a exprimé son souhait d'une nouvelle enquête sur le Probo Koala . Le 8 janvier 2007, The Guardian a rapporté que l'équipe juridique de Leigh Day était arrivée à Abidjan et commencerait à recueillir les déclarations de milliers de témoins dans la région.
Fin 2008, des poursuites pénales ont été engagées aux Pays-Bas par le ministère public néerlandais. Alors que le procès ne devait s'ouvrir qu'à la fin 2009, le chef de Trafigura, Claude Dauphin , a été précisément cité comme ne faisant pas l'objet d'un acte d'accusation. La société elle-même, le capitaine du Probo Koala et les autorités portuaires d'Amsterdam seraient plutôt accusés de « transport illégal de déchets toxiques à destination et en provenance du port d'Amsterdam » et de falsification de la composition chimique de la cargaison du navire sur des documents.
La Cour suprême néerlandaise a décidé le 6 juillet 2010 que la Cour d'appel devait réexaminer si Claude Dauphin pouvait être poursuivi pour sa part dans l' affaire Probo Koala , notamment pour avoir dirigé l'exportation de déchets dangereux. Auparavant, la Cour d'appel avait jugé que cela n'était pas possible.
Le 23 juillet 2010, Trafigura a été condamnée à une amende de 1 million d' euros pour le transit des déchets via Amsterdam avant d'être emmenés en Côte d'Ivoire pour y être jetés. Le tribunal a jugé que l'entreprise avait caché le problème lors de son premier déchargement d'un navire à Amsterdam. Alors que des règlements antérieurs ont été conclus dans cette affaire, c'est la première fois que Trafigura est reconnu coupable d'accusations criminelles pour l'incident. Le 16 novembre 2012, Trafigura et les autorités néerlandaises ont convenu d'un règlement. L'accord oblige Trafigura à payer l'amende existante d'un million d'euros et en plus, l'entreprise doit également verser aux autorités néerlandaises une indemnisation supplémentaire de 300 000 euros - l'argent qu'elle a économisé en déversant les déchets toxiques à Abidjan plutôt que de les éliminer correctement aux Pays-Bas . Les Néerlandais ont également accepté d'arrêter le procès personnel contre le président de Trafigura, Claude Dauphin, en échange d'une amende de 67.000 euros.
Rapport Minton et controverse juridique
En septembre 2006, Trafigura a commandé le "Rapport Minton" interne pour déterminer la toxicité des déchets déversés à Abidjan. Le rapport Minton a ensuite été divulgué sur le site Web de WikiLeaks et y reste disponible.
Le 11 septembre 2009, Trafigura, via les avocats Carter-Ruck , a obtenu une « super-injonction » secrète contre The Guardian , interdisant à ce journal de publier le contenu du rapport Minton. Trafigura a également menacé un certain nombre d'autres médias de poursuites judiciaires s'ils publiaient le contenu du rapport, notamment la Norwegian Broadcasting Corporation et le magazine The Chemical Engineer . Le 12 octobre, Carter-Ruck a mis en garde The Guardian contre la mention du contenu d'une question parlementaire qui devait être posée sur le rapport Minton. Au lieu de cela, le journal a publié un article déclarant qu'ils n'étaient pas en mesure de rendre compte d'une question non spécifiée et affirmant que la situation semblait « remettre en cause les privilèges garantissant la liberté d'expression établis en vertu de la Déclaration des droits de 1689 ». Les détails supprimés ont rapidement circulé via Internet et Twitter et, au milieu du tumulte, Carter-Ruck a accepté le lendemain la modification de l'injonction avant qu'elle ne soit contestée devant les tribunaux, permettant au Guardian de révéler l'existence de la question et de l'injonction. L' injonction du 11 septembre 2009 est restée en vigueur au Royaume - Uni jusqu'à sa levée dans la nuit du 16 octobre .
Le rapport contient l' analyse de divers produits chimiques nocifs « susceptibles d'être présents » dans le usées de l' hydroxyde de sodium , le sulfonate de phtalocyanine de cobalt , naphta de cokéfaction , thiols , alcanethiolate de sodium , le sulfhydrate de sodium , le sulfure de sodium , les disulfures de dialkyle , le sulfure d'hydrogène -et constate que certains d' entre ceux-ci "peuvent causer des dommages à une certaine distance".
Le rapport indique que les effets potentiels sur la santé incluent "des brûlures à la peau, aux yeux et aux poumons, des vomissements, de la diarrhée, une perte de conscience et la mort", et suggère que le nombre élevé de victimes signalées est "cohérent avec le fait qu'il y a eu une libération importante de sulfure d'hydrogène gaz".
La version publiée sur WikiLeaks, qui a été republiée par The Guardian , semble être un avant-projet, contenant une mauvaise mise en forme et un commentaire en français. Trafigura a déclaré que le rapport n'était que préliminaire et inexact.
Reportage de la BBC supprimé
Confrontée à une affaire de diffamation qui, selon la loi britannique, pouvait durer des années et coûter des millions de livres le 10 décembre 2009, la BBC a retiré l'histoire originale intitulée « Trucs et déchets toxiques en Côte d'Ivoire », ainsi que la vidéo qui l'accompagnait, de son site Internet. L'article comportait des entretiens avec des victimes en Côte d'Ivoire, dont des proches de deux enfants qui, selon elle, sont morts des effets des déchets. L'histoire affirmait également que Trafigura avait "ruiné" le pays afin de réaliser un "profit massif". Les histoires restent disponibles sur WikiLeaks. Le 15 décembre 2009, le diffuseur a accepté de s'excuser auprès de Trafigura pour le reportage "Dirty Tricks", de verser 25 000 £ à une œuvre caritative et de retirer toute allégation selon laquelle les déchets toxiques de Trafigura déversés en Afrique avaient causé des décès.
Mais dans le même temps, la BBC a publié une déclaration combative, soulignant que le déversement des déchets dangereux de Trafigura avait contraint le négociant en pétrole basé au Royaume-Uni à verser 30 millions de livres sterling d'indemnisation aux victimes. "La BBC a joué un rôle de premier plan en attirant l'attention du public sur les actions de Trafigura dans le déversement illégal de 500 tonnes de déchets dangereux", indique le communiqué. "Le déversement a provoqué une urgence de santé publique avec des dizaines de milliers de personnes cherchant un traitement."
La BBC n'a pas accepté de supprimer d'autres allégations concernant le déversement, telles que l'article du 16 septembre : « Trafigura connaissait les dangers des déchets » ; cela évoquait des e-mails internes de Trafigura qui montraient que l'entreprise savait que les déchets étaient toxiques avant de les jeter. Dans l'un, un employé de Trafigura déclare "Cette opération n'est plus autorisée dans l'Union européenne, aux États-Unis et à Singapour", elle est "interdite dans la plupart des pays en raison de la 'nature dangereuse des déchets'" et un autre dit "les agences environnementales ne ne pas permettre l'élimination du caustique toxique."
Prix Daniel Pearl
Le 24 avril 2010, le Consortium international des journalistes d'investigation a remis le Prix Daniel Pearl du meilleur reportage d'investigation international à l'équipe de journalistes qui avait révélé l'histoire de Trafigura et de la décharge de déchets toxiques de Côte d'Ivoire. Le prix a été décerné aux journalistes britanniques Meirion Jones et Liz MacKean de BBC Newsnight et David Leigh de The Guardian , Synnove Bakke et Kjersti Knudsson de la télévision norvégienne et Jeroen Tromelen du journal néerlandais De Volkskrant . La citation indique que le prix a été décerné à des rapports « qui ont révélé comment un puissant négociant en pétrole offshore a tenté de dissimuler l'empoisonnement de 30 000 Africains de l'Ouest ».
Probo Koala
Le navire (rebaptisé Gulf Jash ) se dirigeait initialement vers Chittagong , au Bangladesh, pour y être démantelé. Cependant, le gouvernement du Bangladesh a interdit au navire d'entrer dans ses eaux et, par conséquent, en juin 2011, le navire se serait dirigé vers Alang , en Inde . En août 2011, il a de nouveau été rebaptisé Hua Feng . En 2012, le navire, rebaptisé Hua Wen , opérait entre la Chine et l'Indonésie, et en 2013, il est entré dans un chantier de démolition de navires à Taizhou, en Chine, où il devait être démoli.
Voir également
Les références
Liens externes
- Amnesty International et Greenpeace Pays-Bas : La vérité toxique - À propos d'une entreprise appelée Trafigura, d'un navire appelé Probo Koala et du déversement de déchets toxiques en Côte d'Ivoire. Publications d'Amnesty International, Londres 2012, ISBN 978-0-86210-478-8 . ( PDF, 232 pages, 7,6 Mo )
- Les fichiers Trafigura et comment les lire – e-mails internes Trafigura publiés par The Guardian
- Rapport Minton