Abattage du Boeing Chinook en Afghanistan en 2011 - 2011 Afghanistan Boeing Chinook shootdown

Abattage du Boeing Chinook en Afghanistan en 2011
CH-47 Chinook à Bagram.jpg
Un hélicoptère Boeing CH-47D Chinook à Bagram , en Afghanistan, semblable à celui qui a été abattu
Abattre
Date 6 août 2011 ( 2011-08-06 )
Sommaire Abattu par une grenade propulsée par fusée
Placer Vallée de Tangi , Province de Maidan Wardak , Afghanistan
34°1′22.04″N 68°47′7.82″E / 34.0227889°N 68.7855056°E / 34.0227889; 68.7855056 Coordonnées : 34°1′22.04″N 68°47′7.82″E / 34.0227889°N 68.7855056°E / 34.0227889; 68.7855056
Avion
Type d'avion Boeing CH-47D Chinook
Opérateur Armée des États-Unis
Signe d'appel Extorsion 17
Inscription 84-24175
Occupants 38
Passagers 33
Équipage 5
Décès 38
Survivants 0

Le 6 août 2011, un hélicoptère militaire américain CH-47D Chinook opérant avec l'indicatif d'appel Extortion 17 (prononcé "un-sept") a été abattu alors qu'il transportait une force de réaction rapide tentant de renforcer une unité de commandement des opérations spéciales conjointes du 75th Ranger. Régiment dans la vallée de Tangi dans la province de Maidan Wardak , au sud-ouest de Kaboul , en Afghanistan.

L'accident qui en a résulté a tué les 38 personnes à bord, dont 17 US Navy SEALs , 2 United States Air Force Pararescue , 1 membre de l' équipe de contrôle de combat de l' US Air Force , un pilote et deux membres d'équipage de la Réserve de l'armée des États-Unis , un pilote et un membre d'équipage de la garde nationale de l'armée américaine , sept membres des forces de sécurité nationales afghanes et un interprète afghan, ainsi qu'un chien de travail de l'armée américaine. Avec 31 militaires américains tués, l'abattage d'Extorsion 17 représente la plus grande perte de vies américaines en un seul incident dans l' opération Enduring Freedom - Afghanistan , dépassant les 16 perdues lors de la destruction de Turbine 33, un 160th Special Operations Aviation Regiment (Airborne) Hélicoptère MH-47 , lors de l' opération Red Wings le 28 juin 2005.

Fond

En mars 2009, la 10e division de montagne des États-Unis a établi une base dans la vallée de Tangi après une activité accrue des talibans dans la région. Les forces de police nationales américaines, françaises et afghanes ont effectué un balayage de la zone pendant trois jours, après quoi la zone a été jugée sûre. En avril 2011, les forces américaines ont cédé le contrôle de l'avant-poste de combat Tangi aux forces gouvernementales afghanes. Cependant, les forces gouvernementales afghanes n'ont pas occupé la base, qui a été saisie par les talibans peu après le départ des forces américaines.

Les forces américaines ont continué à mener des opérations dans la région (principalement par hélicoptère et en utilisant des forces spéciales), se heurtant à plusieurs reprises à la résistance des combattants talibans. Par exemple, le 8 juin 2011, un hélicoptère Boeing CH-47 Chinook a été engagé de cinq à six emplacements (c'est-à-dire des points d'origine) avec 14 grenades propulsées par fusée , forçant l'équipage à interrompre la mission.

Chronologie

Après que les services de renseignement américains ont découvert en 2011 que le haut dirigeant taliban Qari Tahir se trouvait peut-être dans la vallée de Tangi, dans la province de Wardak, en Afghanistan , les forces américaines locales ont lancé une mission pour l'appréhender ou le tuer. À 22 h 37 (heure locale) dans la nuit du 5 août, un peloton de 47 Rangers de l'armée américaine est parti de la base d'opérations avancée de la province de Logar via deux hélicoptères de transport CH-47D, dont l'un sera plus tard impliqué dans l'accident. Après un vol de vingt minutes (vers 23h00), les deux hélicoptères Chinook ont ​​atterri près de l'enceinte contenant apparemment Tahir, ont débarqué le peloton de Rangers et sont retournés à la base.

La mission a été jugée à haut risque; deux hélicoptères Apache AH-64 , un hélicoptère de combat AC-130 et d'autres avions supplémentaires de renseignement, de surveillance et de reconnaissance (ISR) ont soutenu les transports de troupes lors de leur approche et sont restés avec les forces terrestres par la suite. 17 US Navy SEALs sont restés en réserve à la base d'opérations avancée.

Alors que les Rangers s'approchaient de l'enceinte cible, l'avion ISR a observé plusieurs personnes quitter l'enceinte. Ce groupe a augmenté en nombre au cours de la nuit, mais les forces américaines étaient, au début, trop préoccupées pour s'engager. À 23h30, l'un des hélicoptères de soutien Apache a engagé une brève escarmouche avec un autre groupe de huit combattants talibans à 400 m (440 yd) au nord du complexe, tuant six personnes.

Séparément, les aéronefs ISR ont continué d'observer le groupe non engagé depuis l'enceinte. À l'origine seulement deux personnes, le groupe a finalement accumulé un total de 9 à 10 combattants, et le commandant de la force opérationnelle des opérations spéciales et le commandant de la Force de réaction immédiate se sont inquiétés du fait qu'il pourrait inclure Tahir. A 01h00, ils ont décidé d'engager le groupe avec les réserves SEAL.

Près d'une heure plus tard (01h50), le commandant de la brigade d'aviation a approuvé une nouvelle zone d'atterrissage pour l'infiltration de l'équipe SEAL. La zone d'atterrissage avait été examinée pour une mission précédente, mais n'avait pas encore été utilisée.

A 02h00, le commandant de la force opérationnelle des opérations spéciales et le commandant de la Force de réaction immédiate ont décidé d'ajouter des renforts supplémentaires (non-SEAL), augmentant la taille de l'équipe à 33. Afin d'accélérer le débarquement, toutes les troupes ont été chargées sur un seul Hélicoptère CH-47D pour le transport; l'autre Chinook s'approcherait de la zone d'atterrissage en second comme leurre . Vers 02h23, les deux hélicoptères ont quitté la base avancée.

Pendant ce temps, le groupe de combattants talibans s'est scindé en deux. A 02h15, un groupe de trois combattants talibans a pris position dans un bosquet d'arbres ; les 6 à 7 hommes restants sont entrés dans un bâtiment situé à environ 2 km (1,2 mi) du complexe cible. À l'avenir, les deux hélicoptères Apache AH-64 seraient engagés dans la poursuite de ces deux groupes de talibans, et donc incapables de fournir une surveillance ou un appui-feu à l'hélicoptère entrant transportant l'équipe SEAL.

Six minutes avant d'atteindre la zone d'atterrissage, le CH-47D vide a quitté la formation comme prévu. L'hélicoptère transportant les SEAL s'est dirigé seul vers la zone d'atterrissage, sans éclairage extérieur. Au cours de l'insertion du Ranger plus tôt dans la nuit, le CH-47D s'était approché du sud; cette fois, il s'est approché du nord-ouest. L'hélicoptère a fait sa dernière transmission radio indiquant qu'il était à une minute de la zone d'atterrissage, puis est descendu à une altitude de 100 à 150 pieds (30 à 46 m) et a ralenti à une vitesse de 50  nœuds (58  mph ; 93  km/h ) à l'approche de la zone d'atterrissage.

Vers 02h38, l'hélicoptère a été la cible de tirs et a été abattu par un groupe de combattants talibans non détecté auparavant à environ 220 m (240 yd) au sud de l'hélicoptère. Le groupe a tiré 2 à 3 obus de RPG depuis un bâtiment de deux étages, dont le second a touché l'une des trois pales du rotor arrière de l'hélicoptère. L'explosion qui en a résulté a détruit l'ensemble rotor arrière. En moins de cinq secondes, l'hélicoptère s'est écrasé, tuant tous les occupants, et environ 30 secondes plus tard, l'un des hélicoptères AH-64 Apache a communiqué par radio lors de l'accident.

Six minutes plus tard, les Rangers ont terminé la sécurisation de l'enceinte, ont arrêté plusieurs personnes, puis ont commencé à se diriger (à pied) vers le site de l'accident. Ils ont atteint le site du crash à 04h12 et n'ont trouvé aucun survivant. Quelques minutes plus tard, une équipe Pathfinder de 20 hommes (spécialisée dans le sauvetage et la récupération d'avions abattus) est également arrivée sur le site.

À 16h25, tous les restes ont été retirés du site de l'accident par convoi terrestre et transportés à l'avant-poste de combat Sayyid Abad . La récupération de l'épave sur le site de l'accident a duré jusqu'au 9 août 2011.

Victimes

Les victimes de l'événement comprenaient :

Les 31 morts américains représentent la plus grande perte de vies militaires américaines en un seul incident dans la guerre , d'ici là, d'une décennie en Afghanistan qui a commencé en 2001.

Quinze des Navy SEALs qui ont été tués étaient des membres du Naval Special Warfare Development Group (DEVGRU), tandis que les deux autres Navy SEALs tués dans l'abattage d'un hélicoptère appartenaient à une unité SEAL non identifiée basée sur la côte ouest. Les cinq autres victimes de la Marine étaient du personnel de soutien de la NSW (Naval Special Warfare); en plus de ceux-ci, trois opérateurs AFSOC , un contrôleur de combat et deux parachutistes , tous membres du 24th Special Tactics Squadron , sont morts dans l'accident. Leurs décès sont la plus grande perte de vies jamais subie par la communauté des opérations spéciales des États-Unis dans les 24 ans d'histoire du commandement des opérations spéciales des États-Unis .

Conséquences

Dans l'après-midi du 6 août, une crue éclair a balayé la zone, emportant des parties de l'épave.

Les premiers rapports des médias ont suggéré que l'armée avait tardé à récupérer les enregistreurs de vol du Chinook abattu et, par conséquent, les enregistreurs avaient été emportés par l'inondation. Ces rapports étaient erronés; la cellule du CH-47D ne contient pas de "boîtes noires" (bien que la variante MH-47 dispose d'un enregistreur de données de vol et d'un enregistreur vocal du poste de pilotage).

Pendant des années après la destruction d'Extorsion 17, il y avait de nombreuses théories sur une éventuelle dissimulation du gouvernement. La déclaration officielle du Commandement central des États-Unis indique qu'un combattant taliban a réussi un coup chanceux avec une grenade propulsée par fusée sur l'hélicoptère CH-47 Chinook. Il a été rapporté que les combattants talibans n'avaient aucune information sur la trajectoire de vol de l'hélicoptère et qu'ils s'étaient trouvés au bon endroit au bon moment. Un responsable du ministère de la Défense a affirmé qu'il n'y avait pas eu de fuites de la part des Afghans. Des doutes sur cette histoire ont été soulevés par des familles et d'autres citoyens concernés malgré le fait que l'équipe US Navy SEAL à bord d'Extortion 17 avait été un escadron différent de celui qui avait mené le raid qui avait tué Oussama ben Laden trois mois plus tôt. Les théories suggèrent qu'il y avait eu des fuites d'informations des forces afghanes aux talibans au sujet de la mission, permettant aux talibans de planifier et de mener la frappe contre Extorsion 17.

Réponse

"L'hélicoptère militaire américain transportant des forces d'opérations spéciales lors d'un raid nocturne dans la vallée Tangi de la province de Wardak , a très probablement été abattu par une grenade propulsée par fusée , selon des responsables militaires."

Un porte-parole des talibans , Zabiullah Mujahid , a confirmé que huit des combattants du mouvement avaient été tués lors de l'assaut contre le complexe. Il a déclaré : « Ils voulaient attaquer nos moudjahidines qui se trouvaient dans une maison, mais nos moudjahidines ont résisté et ont détruit un hélicoptère avec une grenade propulsée par fusée.

Comptes ultérieurs

Des rapports ultérieurs ont déclaré que la nuit, l'hélicoptère militaire américain avait livré des renforts au personnel du 75th Ranger Regiment , une autre unité d'opérations spéciales engagée dans un raid nocturne sur un complexe pour tuer ou capturer un haut dirigeant taliban. Pendant la bataille, les forces américaines ont observé un petit groupe de talibans essayant de fuir les lieux. Le groupe contenait probablement le commandant et quelques-uns de ses gardes du corps tandis que les combattants talibans restants ont offert une résistance dans le but de donner au groupe suffisamment de temps pour s'échapper. Afin d'éviter cela, les forces américaines ont appelé à l'aide.

D'autres rapports alléguaient que les talibans avaient tendu un piège élaboré aux forces d'opérations spéciales américaines, les attirant avec de fausses informations. Un haut responsable du gouvernement afghan, s'exprimant de manière anonyme, a déclaré que le commandant taliban Qari Tahir avait fourni aux forces américaines de fausses informations sur une réunion de chefs insurgés et que des combattants attendaient l'hélicoptère des deux côtés d'une vallée escarpée : « Les talibans savaient quelle route emprunterait l'hélicoptère. C'est la seule route, alors ils ont pris position de chaque côté de la vallée sur les montagnes et à l'approche de l'hélicoptère, ils l'ont attaqué avec des roquettes et d'autres armes modernes. Il a été abattu par plusieurs tirs.

Rapport d'événement

Télévision

Le 12 Août 2011, Jim Lehrer du PBS NewsHour , a annoncé qu'il ferait rapport au tableau d' honneur à la fin du programme avec des noms et des photographies de l' ensemble des 30 hommes. Il a dit : « Et maintenant, à notre tableau d'honneur du personnel militaire américain tué dans les conflits en Irak et en Afghanistan. Hier, le Pentagone a publié les noms des 30 soldats - Navy SEALs, soldats et aviateurs, tués dans l'hélicoptère abattu par insurgés dans l'est de l'Afghanistan le week-end dernier. Voici, en silence, les noms et les photographies des 30 hommes. ABC News a rapporté qu'un hélicoptère a été abattu aujourd'hui par des insurgés afghans. NBC News a rapporté que le Pentagone a publié les noms des 30 Américains qui ont été tués le week-end dernier jeudi.

Journaux

Le New York Post a rapporté que le Pentagone a publié 30 noms du crash. Kevin Sieff et Greg Jaffe du Washington Post , ont rapporté que des responsables américains ont confirmé les décès, dont 22 SEALs. Le Seattle Times et le New York Times l'ont également rapporté.

Événements ultérieurs

Après l'abattage d'Extorsion 17, l'insurgé responsable a utilisé une radio bidirectionnelle pour se vanter de l'acte auprès des autres. Des avions américains de renseignement sur les transmissions ont intercepté ces transmissions et ont ensuite suivi l'individu et son complice. Les responsables du renseignement américain ont identifié cet individu comme « OBJECTIF GINOSA ». Dans la nuit du 8 août 2011, un F-16 a largué quatre bombes GBU-54 "Laser JDAM" sur l'homme, son complice et quatre associés dans la vallée de Chak, située à l'ouest de la vallée de Tangi. Surveillé et contrôlé par un contrôleur d'attaque du terminal interarmées à la base d'opérations avancée Shank via un véhicule aérien sans pilote General Atomics MQ-1 Predator , tous les six ont été tués et confirmés positivement tués par l'attaque à la bombe et les attaques ultérieures d'un hélicoptère de combat Lockheed AC-130 et de deux Des hélicoptères de combat Boeing AH-64 Apache .

Le 10 août 2011, l'armée américaine a déclaré que l'insurgé qui avait tiré la grenade propulsée par fusée avait été tué seulement deux jours plus tard lors d'une frappe aérienne de F-16 , affirmant seulement que les renseignements recueillis au sol fournissaient « un degré élevé de confiance » que la personne faisait partie des personnes tuées lors de la frappe aérienne de deux jours plus tôt, mais n'a fourni aucun autre détail.

Au cours de la même conférence de presse du Pentagone au cours de laquelle il a annoncé que la frappe aérienne des F-16 avait neutralisé "moins de 10" des insurgés impliqués, le commandant de la Force internationale d'assistance à la sécurité (FIAS) en Afghanistan, John R. Allen, a déclaré que l'enquête militaire sur l'hélicoptère abattu examinerait également si les tirs d'armes légères ou d'autres causes ont pu contribuer à la destruction.

Après le retrait des forces américaines en avril 2011, la vallée de Tangi est devenue une zone de transit majeure pour les attaques contre Kaboul (située à seulement 100 km). La vallée de Tangi est restée sous le contrôle des talibans jusqu'en avril 2013, lorsque plus de 1 000 membres des forces de sécurité afghanes ont lancé une offensive dans le but de nettoyer la zone des combattants talibans.

En octobre 2011, le commandement central américain (CENTCOM) a annoncé qu'une enquête menée à la suite de la fusillade avait conclu « que toutes les décisions opérationnelles, liées à l'incident, étaient considérées comme tactiquement valables ». L'article indique que l'hélicoptère s'est écrasé après qu'un obus de RPG a heurté l'assemblage du rotor arrière.

En 2013, Jason Chaffetz a déclaré qu'il organiserait une enquête du sous -comité de surveillance de la Chambre des États-Unis sur la sécurité nationale sur la question. Lors de l'audience qui a suivi en février 2014, le représentant du Pentagone, Garry Reid, a défendu la décision d'entreprendre la mission et a nié que les talibans en aient eu connaissance à l'avance ; plutôt, il a dit que les militants avaient occupé une position tactique forte sans connaître la trajectoire de vol de l'hélicoptère.

En 2017, le capitaine de l'armée de l'air Joni Marquez, l'officier d'exécution d'un hélicoptère de combat AC-130 qui accompagnait Extortion 17 lors du dernier vol, a fait une déclaration similaire. Les hélicoptères d'assaut des Rangers avaient déjà engagé l'ennemi et tué six des huit insurgés, provoquant la retraite des deux autres. "J'ai demandé aux opérateurs de capteurs de passer immédiatement aux huit insurgés que les hélicoptères avaient éliminés", a déclaré Marquez à Circa, lors de sa première interview sur l'incident. "Deux étaient encore en vie." Le capitaine Marquez affirme que si l'AC-130 avait été autorisé à tirer sur les insurgés ennemis restants, l'Extorsion 17 n'aurait pas été abattu. Les avertissements de son équipage de retourner le Chinook ou d'annuler leur mission sont restés lettre morte.

Les règles d'engagement américaines ont été resserrées par le général Stanley McChrystal en 2009, afin d'améliorer la stratégie de contre - insurrection américaine . McChrystal a cité une "dépendance excessive à l'égard de la puissance de feu et de la protection de la force" et la nécessité de réduire les pertes civiles et de gagner la coopération de la population locale.

Voir également

Les références