2014 6 Heures du Circuit des Amériques - 2014 6 Hours of Circuit of the Americas

Carte du Circuit des Amériques

Les 6 Heures du Circuit des Amériques 2014 étaient un événement de course de voitures de sport d' endurance de six heures organisé pour Le Mans Prototype et Le Mans Grand Touring Endurance sur le Circuit des Amériques près d' Austin, Texas le 20 septembre 2014. Il a servi de quatrième de huit manches du Championnat du monde d'endurance FIA ​​2014 et c'était la deuxième fois que la course était organisée dans le cadre du championnat. Au total, 50 334 spectateurs ont assisté à l'événement.

La Toyota TS040 Hybrid n°8 de Sébastien Buemi , Anthony Davidson et Nicolas Lapierre a remporté la pole position avec le meilleur temps moyen sur deux tours et a conservé son avantage sur la ligne de départ jusqu'à ce qu'une mousson tombe sur la piste et arrête la course pendant 77 minutes. . Audi n°2 R18 e-tron quattro de Marcel Fässler , André Lotterer et Benoît Tréluyer et Romain Dumas , Neel Jani et Marc Lieb dans la Porsche 919 Hybrid n°14lutté pour la tête jusqu'à ce que cette dernière voiture ralentisse à cause de problèmes de moteur et que l'ancien véhicule remporte la victoire. L'Audi n°1 sœur de Loïc Duval , Lucas di Grassi et Tom Kristensen a terminé à la deuxième place et la Toyota n°8 a complété le podium en troisième position.

La catégorie LMP1-L (Le Mans Prototype 1-Lightweight) a été remportée par la Rebellion Racing Rebellion-Toyota n°12 de Nick Heidfeld , Mathias Beche et Nico Prost . La catégorie Le Mans Prototype 2 (LMP2) a terminé avec la KCMG Oreca 03R n°47 de Richard Bradley , Matthew Howson et Tsugio Matsuda en remportant la première victoire de classe de l'équipe en Championnat du Monde d'Endurance, devant l' Oreca n°27 SMP Racing pilotée par Sergey Zlobin , Maurizio et Nicolas Minassian en deuxième position et le premier Extreme Speed ​​Motorsports HPD-ARX 03 d'Ed Brown, Ryan Dalziel et Scott Sharp a pris la troisième place. Stefan Mücke et Darren Turner sur l' Aston Martin Vantage n°97 ont remporté la catégorie Le Mans Grand Touring Endurance Professional (LMGTE Pro) et la marque britannique a également remporté la catégorie Le Mans Grand Touring Endurance Amateur (LMGTE Am) avec Paul Dalla Lana , Pedro Lamy et Christoffer Nygaard dans le n°98 Vantage.

Le résultat de la course a permis à Davidson, Lapierre et Buemi de conserver leur avance au championnat des pilotes à 96 points, mais leur avantage sur Lotterer, Fässler et Tréluyer a été réduit à onze points. Di Grassi et Kristensen restent en troisième position avec 72 points. Beche, Heidfeld et Prost ont maintenu la quatrième place avec 48 points et Dumas, Jani et Lieb ont complété le top cinq avec 45 points. Au championnat des constructeurs, Audi (avec 157 points) a pris la tête de Toyota (139 points) tandis que Porsche est resté troisième avec 82 points à quatre courses de la fin de la saison.

Fond

Participants

Vingt-neuf voitures étaient officiellement engagées pour les 6 Heures du Circuit des Amériques, avec la majeure partie des engagés en Le Mans Prototype 1 (LMP1) et Le Mans Prototype 2 (LMP2). Les vainqueurs de la course 2013 , Audi Sport Team Joest , sont revenus défendre leur titre. Trois constructeurs étaient représentés en LMP1, dont un duo de voitures engagé par Audi Sport Team Joest, Toyota et Porsche . Kazuki Nakajima n'était pas disponible pour conduire la Toyota TS040 Hybrid n ° 7 en raison d'un engagement en Super Formula et a été remplacé par le pilote de la série IndyCar Mike Conway . Après avoir passé les trois derniers mois à se remettre d'une lourde chute lors des essais des 24 Heures du Mans , Loïc Duval est revenu chez Audi Sport Team Joest après que les médecins lui aient accordé une autorisation médicale. L' équipe Lotus soutenue par Kodewa est sortie de la catégorie LMP2 avec sa nouvelle CLM P1/01 mais a raté les trois premières courses car la nouvelle voiture n'était pas prête. Dans le mois précédant ses débuts, Lotus a nommé James Rossiter , concurrent de Super GT , Christophe Bouchut, pilote expérimenté de voitures de sport, et Lucas Auer, vainqueur du championnat d'Europe de Formule 3, comme trio pour piloter la voiture n°9. Rebellion Racing était l'autre représentant des équipes privées LMP1 .

Mike Conway a remplacé Kazuki Nakajima chez Toyota parce que Nakajima avait un engagement en Super Formula

LMP2 se composait de quatre voitures avec douze pilotes. Les participants au championnat United SportsCar Championship Extreme Speed ​​Motorsports ont fait leurs débuts dans le championnat du monde d'endurance avec une HPD ARX 03B - Honda conduite par les pilotes réguliers de l'équipe Scott Sharp , Ryan Dalziel et Ed Brown. Tsugio Matsuda est revenu de sa pause de quatre mois dans les courses de prototypes et a rejoint Matthew Howson et Richard Bradley au volant de la KCMG Oreca 03R - Nissan n°47 . Après que SMP Racing ait réorganisé ses alignements de pilotes pour Le Mans, l'équipe est revenue à ses paires de pilotes habituelles pour le reste de la saison à partir des 6 Heures du Circuit des Amériques. G-Drive Racing est passé du châssis Morgan à la nouvelle monocoque Ligier JS P2 propulsée par Nissan . Le Mans Grand Tourisme Endurance professionnelle (LMGTE Pro) terrain était composé de quatre constructeurs ( Aston Martin , Ferrari , Porsche et Corvette Racing participants), tandis que le Le Mans Grand Tourisme Endurance Amateur (LMGTE Am) ont six équipes: Aston Martin Racing , AF Corse , Prospeed Compétition , Proton Compétition , 8 Star Motorsports et Krohn Racing . L'équipe Porsche Manthey a modifié sa liste de pilotes : Richard Lietz n'a pas pu se remettre suffisamment d'une fracture du bras qu'il a subie lors de son entraînement au Virginia International Raceway . Par précaution, Lietz a été remplacé par Nick Tandy qui était jumelé à Jörg Bergmeister dans la Porsche 911 RSR n°91 . Patrick Pilet est passé à la voiture n ° 92 pour s'associer au pilote régulier Frédéric Makowiecki .

Corvette Racing est entré dans une Corvette Chevrolet C7.R avec Tommy Milner et Wayne Taylor Racing de Jordan Taylor et Ricky Taylor de compétition de la première société Championnat du Monde d' Endurance course (WEC) à l' extérieur des 24 Heures du Mans. James Calado a raté Le Mans parce qu'il a souffert de deux hémorragies cérébrales à la suite d'un grave accident d'entraînement. Il a suffisamment récupéré pour revenir à la course automobile et a repris son rôle de partage de la Ferrari 458 Italia n°71 avec Davide Rigon aux 6 Heures du Circuit des Amériques. Krohn Racing , qui a couru à temps plein au cours des saisons 2012 et 2013 , a engagé sa Ferrari 458 Italia n ° 57 pour le propriétaire Tracy Krohn , son coéquipier de longue date Niclas Jönsson et le pilote expérimenté Ben Collins . Matthieu Vaxivière est revenu courir pour Prospeed Compétition après s'être cassé les vertèbres dans un accident de Formula Renault 3.5 Series à Monaco qui l'a contraint à manquer Le Mans. Il a co-piloté la Porsche 911 RSR Dempsey- Proton Racing. Enzo Potolicchio a arrêté de conduire pour le reste de la saison et sa place dans la Ferrari 8 Star Motorsports a été prise par le vainqueur des 24 Heures de Daytona , Jeff Segal . Nicki Thiim était absent en raison d'un engagement en Porsche Carrera Cup Germany au Sachsenring et a été remplacé par Richie Stanaway .

Aperçu

Circuit des Amériques (photo de 2015 ), où s'est déroulée la course

Les 6 Heures du Circuit des Amériques ont été confirmées comme faisant partie du programme du Championnat du Monde d'Endurance de la FIA en 2014 lors d'une réunion de la Commission d'Endurance de la FIA à Paris en janvier 2014. Il s'agissait de la quatrième des huit épreuves de voitures de sport d' endurance prévues pour le Championnat du Monde d'Endurance de la FIA 2014. , la deuxième édition de l' événement et la seule course nord-américaine de la saison. Elle s'est déroulée le 20 septembre sur le Circuit of the Americas à Austin, au Texas, après deux jours d'essais et de qualifications. Un accord a été conclu entre les responsables du circuit, l' Automobile Club de l'Ouest (ACO) et l' International Motor Sports Association (IMSA) pour organiser la course le samedi. Le WEC a utilisé le tracé du Grand Prix à 20 virages du Circuit of the Americas de 3,427 mi (5,515 km).

Avant la course, les pilotes Toyota Anthony Davidson , Sébastien Buemi et Nicolas Lapierre menaient le championnat des pilotes avec 80 points, 20 devant leurs plus proches rivaux André Lotterer , Marcel Fässler et Benoît Tréluyer d'Audi Sport Team Joest et six autres devant leurs deux coéquipiers Lucas di Grassi et Tom Kristensen . Mathias Beche , Nico Prost et Nick Heidfeld de Rebellion Racing ont terminé quatrièmes avec 42 points et le pilote à temps partiel Marc Gené a complété le top cinq avec 36 points. Toyota a mené le championnat des constructeurs avec 115 points, un devant son plus proche rival Audi en deuxième position ; le constructeur Porsche, troisième, avait accumulé 60 points.

Avant la course, la Commission Endurance de la FIA a modifié l' équilibre des performances en LMP1 et LMGTE. La puissance du moteur des deux Audi R18 e-tron quattro a été modifiée de 0,3 %, mais le débit de carburant par heure a été de 1 %, ainsi qu'une légère augmentation de la capacité de carburant de 0,1 litre (0,022 gal imp; 0,026 gal US). Le poids minimum des voitures privées LMP1 a été réduit à 800 kilogrammes (1 800 lb) par rapport à la limite du Mans de 810 kilogrammes (1 790 lb) car les CLM P1/01 et Rebellion R-Ones ont reçu une augmentation de quatre pour cent du débit de carburant maximal. et une pause de quinze pour cent de l'énergie de carburant par tour pour augmenter leurs performances. Dans la catégorie LMGTE, la commission a ajouté 20 kilogrammes supplémentaires (44 lb) de ballast aux Aston Martin pour réduire leurs performances.

S'entraîner

Trois séances d'essais, deux jeudi et une troisième vendredi, ont eu lieu avant la course de samedi. Les séances du jeudi après-midi et du soir duraient 90 minutes ; la troisième séance d'une heure a eu lieu le vendredi après-midi. La première séance d'essais s'est déroulée par temps couvert et frais. L'Audi R18 e-tron quattro n°2 pilotée par Fässler a mené avec le meilleur temps du jour, à 1 minute et 51,136 secondes, un dixième de seconde plus rapide que son coéquipier Kristensen en seconde dont le meilleur tour a été enregistré en fin de journée. session. La Porsche 919 Hybrid n°20 de Brendon Hartley a terminé troisième après avoir mené la séance dans ses premières minutes et les deux Toyota TS040 Hybrid ont complété le top cinq en LMP1-H. Davidson a arrêté sa voiture près de la sortie de la voie des stands dans les dernières minutes de la séance à cause d'un problème de système, mais a continué après avoir redémarré son véhicule. Olivier Pla a été le premier à mener LMP2 mais Dalziel a terminé en tant que pilote le plus rapide avec un tour de 1 minute et 58,111 secondes. Pla est tombé deuxième et Howson troisième. L' Aston Martin n°97 de Darren Turner était la voiture la plus rapide en fin de course LMGTE Pro tandis que Stanaway aidait la marque britannique à être la plus rapide en LMGTE Am.

Loïc Duval (photographié en 2018) a enregistré le meilleur temps au tour général aux essais

La deuxième séance d'essais a été retardée d'une heure en raison d'un orage électrique qui a provoqué des inondations localisées autour du circuit et qui a également empêché les commissaires de piste de prendre leurs fonctions en raison des règlements locaux régissant la sécurité. Une fois que la pluie s'est suffisamment calmée pour permettre aux voitures de circuler sur la piste, la séance a commencé et plusieurs pilotes ont signalé un aquaplaning sur les multiples flaques d'eau qui s'étaient formées sur le circuit. Le premier drapeau rouge est sorti après dix-sept minutes lorsque Rigon a échoué sur la Ferrari AF Corse n°71 entre les virages 17 et 18. La voiture a été récupérée dans la voie des stands. Après le redémarrage, la pluie a cessé et la Toyota n°8 de Davidson a enregistré le meilleur tour de la séance avec un temps de 2 minutes et 1,333 secondes. Kristensen a placé l'Audi n°1 en deuxième position et la Toyota n°7 de Wurz en troisième. En LMP2, la KCMG n°47 de Bradley a été la plus rapide avec un temps de 2 minutes et 17 secondes. Makowiecki a dominé les feuilles de temps LMGTE Pro dans la Porsche Team Manthey n°92 et l'Aston Martin n°95 de Stanaway a rythmé la catégorie LMGTE Am.

Lors de la dernière séance d'essais, Kristensen a placé l'Audi n°1 en tête des feuilles de temps et Duval a amélioré la forme de son copilote avec un tour de 1 minute et 49,480 secondes. L'Audi n°2 de Fässler a terminé deuxième et la voiture n°8 de Toyota, Davidson, troisième. La Porsche la plus rapide a terminé quatrième grâce à un tour de la n°20 de Neel Jani . Pla dans la n°26 était à nouveau le pilote le plus rapide en LMP2 avec un tour de 1 minute et 56,601 secondes, huit dixièmes de seconde plus vite que le véhicule KCMG n°47 de Bradley. En LMGTE Pro, la Vantage n°99 d'Aston Martin pilotée par Fernando Rees a été la plus rapide à quatre centièmes de seconde de la sœur n°97 de Stefan Mücke . Aston Martin a également été le constructeur le plus rapide en LMGTE Am avec la Vantage n°98 de Pedro Lamy de Paolo Ruberti à la deuxième place, au volant de la Ferrari 8 Star Motorsports n°90.

Qualification

La séance de qualification de vendredi en fin d'après-midi a été divisée en deux groupes d'une durée de 25 minutes chacun. Les voitures en LMGTE Pro et AM ont été envoyées en premier et, après un intervalle de cinq minutes, les véhicules LMP1 et LMP2 ont roulé sur la piste. Toutes les voitures devaient être conduites par deux participants pour un tour chronométré chacun, l'ordre de départ étant déterminé par les temps moyens les plus rapides des concurrents. Le qualifié le plus rapide a remporté un point qui est allé vers les championnats des pilotes et des constructeurs.

Sébastien Buemi a aidé Toyota à décrocher sa troisième pole position de la saison

Toyota a choisi de garder la voiture n°8 au garage avant de s'aventurer sur la piste avec Davidson, qui a glissé sur une zone humide au virage 11 et a avorté sa première tentative. Il a ensuite établi un temps au tour de 1 minute et 48,900 secondes, puis a enregistré un effort de 1 minute et 49 000 secondes. Buemi a ensuite relevé Davidson et son tour de 1 minute et 49,156 secondes a donné au n°8 un effort moyen sur deux tours de 1 minute et 49,093 secondes. Cela a valu à Buemi, Davidson et Lapierre leur première pole position de 2014 et la troisième à Toyota. Ils ont été rejoints sur la première ligne de la grille par la Porsche n ° 14 de Jani et Romain Dumas dont la moyenne des deux tours était de 1,190 seconde plus lente parce que le meilleur tour de Jani n'a pas été autorisé, transgressant les limites du système de récupération d'énergie qui dictaient la quantité maximale de carburant pour chaque voiture. pourrait utiliser. Hartley et Mark Webber ont qualifié la Porsche n°20 en troisième et Fässler et Lotterer ont placé l'Audi n°2 en quatrième après une deuxième tentative de Fässler. La voiture n°7 de Toyota conduite par Conway et Stéphane Sarrazin a pris la cinquième place et l'Audi n°1 de di Grassi et Duval a complété le top dix après que l'un des tours de di Grassi a été supprimé pour avoir enfreint les limites du système de récupération d'énergie en raison d'un problème informatique. La pole position de la catégorie LMP1-L a été remportée par Dominik Kraihamer et Fabio Leimer dans la Rebellion R-One n°12 avec une moyenne sur deux tours de 1 minute et 54,665 secondes, et a été rejointe par la sœur n°13 de Heidfeld qui s'est arrêté avec une manette des gaz fly-by-wire cassée et a interrompu la session pendant 4 minutes et demie. La Lotus CLM P1/01 n°9 n'a pas effectué de tour en raison d'une défaillance du sélecteur de boîte de vitesses bien que l'équipe ait obtenu une dispense pour prendre le départ de la course mais a commencé un tour derrière le reste du peloton depuis la voie des stands.

En LMP2, Roman Rusinov et Pla ont conduit l'Oreca G-Drive n°26 à sa troisième pole position de classe de la saison et la deuxième consécutive de l'équipe sur le Circuit des Amériques avec un effort moyen de 1 minute et 58,075 secondes. Howson et Tsugio Matsuda les ont rejoints sur la première ligne de la grille dans le véhicule KCMG n°47 qui était près de trois dixièmes de seconde plus lent. Le n°30 Extreme Speed ​​Motorsports HPD ARX-03b de Dalziel et Sharp est parti de la troisième place lors de la première course du championnat du monde d'endurance de l'équipe après que Sharp ait semblé avoir des difficultés avec les conditions de piste. Gianmaria Bruni et Toni Vilander , au volant de la Ferrari n°51 d'AF Corse, ont décroché la quatrième pole position consécutive de l'équipe en LMGTE Pro avec un effort moyen sur deux tours de 2 minutes et 6,456 le vidage de la piste. Les deux se sont qualifiés 0,638 seconde devant Mücke et Turner dans l'Aston Martin n°97. La Porsche Manthey n°92 de Makowiecki et Pilet a pris la troisième place et leurs coéquipiers Tandy et Bergmeister ont terminé quatrièmes. Alex MacDowall et l'Aston Martin n°99 de Rees ont complété le top cinq de la catégorie. Vaxivière a été choisi pour faire un long relais et Emmanuel Collard a roulé sur une piste plus sèche, permettant au duo de décrocher sa première pole position LMGTE Am dans la Porsche ProSpeed ​​Competition n°75 avec un temps moyen sur deux tours de 2 minutes et 8,271 secondes, moins d'un dixième de seconde plus rapide que l' Aston Martin n°95 de Stanaway et Kristian Poulsen .

Résultats qualificatifs

Les gagnants de la pole position dans chaque classe sont marqués en gras .

Course

Les conditions météorologiques au départ de la course étaient sèches et claires. La température de l'air variait entre 27 et 32 ​​°C (81 et 90 °F) et la température de la piste entre 28 et 38 °C (82 et 100 °F). Il a attiré 50 334 spectateurs pendant deux jours. Buemi a maintenu la tête du classement général dans le premier virage. Il a porté l'avance de la Toyota n°8 à 40 secondes avant de perdre 13 secondes en raison d'un demi-tour. Cela a permis à la sœur Toyota n°7 de réduire l'écart avec Buemi alors que les Audi devançaient les deux Porsche. Avec quatre heures et 41 minutes restantes, une pluie légère a été signalée comme tombant dans le virage 11, puis elle s'est transformée en une mousson qui a inondé la piste. Bien que les pilotes aient été prudents en route pour faire installer des pneus pluie dans la voie des stands, cinq des six voitures LMP1-H et plusieurs autres véhicules des trois autres catégories ont aquaplané hors de la piste. Cela a obligé les officiels de la course à arrêter la course après une heure et 35 minutes, et la plupart des voitures ont reçu l'ordre de s'arrêter dans la ligne droite de départ/arrivée . Les officiels de la course ont autorisé la couverture des véhicules à cockpit ouvert et les équipes ont été autorisées à désembuer les pare-brise de leurs voitures pour une meilleure visibilité.

La course a repris 77 minutes plus tard dans des conditions de voiture de sécurité et dans la pénombre alors que certaines équipes ont choisi de faire des changements de pneus. Le changement de position signifiait que les deux Audi étaient en tête de la Porsche n°14 et que les deux Toyota étaient à un tour derrière. L'Audi n°2 était passée aux pneus à mélange intermédiaire après un appel stratégique de son ingénieur de course Leena Gade , et la voiture sœur était équipée de pneus à mélange sec. Jani a pris la tête, mais un manque de puissance moteur a placé sa Porsche n°14 derrière la voiture n°2 d'Audi Fässler et plus tard Lotterer. Après avoir établi un avantage assez important, un dernier arrêt au stand pour le carburant de Fässler a permis à l'Audi n°2 de remporter la deuxième victoire consécutive de la saison après les 24 Heures du Mans . Il était 53 secondes devant la voiture n°1 de di Grassi en deuxième position et Buemi a pris la Toyota n°8 pour compléter le podium absolu en troisième. La LMP1-L dominée par la voiture n°12 de Rebellion s'est déroulée sans encombre et a remporté la victoire de catégorie. KCMG a remporté une bataille de longue durée entre Extreme Speed ​​Motorsports, SMP Racing et G-Drive et a remporté sa première victoire de classe dans le Championnat du monde d'endurance avec l'Oreca n°47. Aston Martin a remporté les deux catégories GTE, la voiture n°97 s'imposant en Pro et 98, les honneurs de la catégorie Am.

Résultats de la course

Les gagnants des classes en gras .

Classement final de la course Pos Classer Non Équipe Conducteurs Châssis Pneu Tours Temps/Retraité Moteur 1 LMP1-H 2 Audi Sport Team Joest André Lotterer Marcel Fässler Benoît Tréluyer Audi R18 e-tron quattro M 157 6:01'52.122 Audi TDI 4,0 L Turbo V6 (Diesel) 2 LMP1-H 1 Audi Sport Team Joest Tom Kristensen Loïc Duval Lucas di Grassi Audi R18 e-tron quattro M 157 +53.016 Audi TDI 4,0 L Turbo V6 (Diesel) 3 LMP1-H 8 Toyota Racing Anthony Davidson Sébastien Buemi Nicolas Lapierre Toyota TS040 hybride M 157 +1:03.945 Toyota 3,7 L V8 4 LMP1-H 14 Équipe Porsche Marc Lieb Romain Dumas Neel Jani Porsche 919 hybride M 156 +1 tour Porsche 2.0L Turbo V4 5 LMP1-H 20 Équipe Porsche Timo Bernhard Brendon Hartley Mark Webber Porsche 919 hybride M 155 +2 tours Porsche 2.0L Turbo V4 6 LMP1-H 7 Toyota Racing Alexander Wurz Stéphane Sarrazin Mike Conway Toyota TS040 hybride M 155 +2 tours Toyota 3,7 L V8 7 LMP1-L 12 Course de rébellion Nicolas Prost Nick Heidfeld Mathias Beche Rébellion R-One M 149 +8 tours Toyota RV8KLM 3.4L V8 8 LMP2 47 KCMG Matthew Howson Richard Bradley Tsugio Matsuda Oréca 03R ré 145 +12 tours Nissan VK45DE 4.5L V8 9 LMP2 27 SMP Racing Sergey Zlobin Maurizio Mediani Nicolas Minassian Oréca 03R M 145 +12 tours Nissan VK45DE 4.5L V8 dix LMP2 30 Sports mécaniques à vitesse extrême Scott Sharp Ed Brown Ryan Dalziel HPD ARX-03b ré 141 +16 tours Honda HR28TT 2,8 L Turbo V6 11 LMGTE Pro 97 Aston Martin Racing Darren Turner Stefan Mücke Aston Martin V8 Vantage GTE M 141 +16 tours Aston Martin 4.5L V8 12 LMGTE Pro 92 Équipe Porsche Manthey Patrick Pilet Frédéric Makowiecki Porsche 911 RSR M 141 +16 tours Porsche 4.0 L Flat-6 13 LMGTE Pro 51 AF Corse Gianmaria Bruni Toni Vilander Ferrari 458 Italia GT2 M 141 +16 tours Ferrari 4.5L V8 14 LMP2 26 G-Drive Racing Roman Rusinov Olivier Pla Julien Canal Ligier JS P2 ré 141 +16 tours Nissan VK45DE 4.5L V8 15 LMP1-L 9 Lotus Christophe Bouchut James Rossiter Lucas Auer CLM P1/01 M 140 +17 tours AER P60 Turbo V6 16 LMGTE Pro 91 Équipe Porsche Manthey Jörg Bergmeister Nick Tandy Porsche 911 RSR M 139 +18 tours Porsche 4.0 L Flat-6 17 LMGTE Am 98 Aston Martin Racing Paul Dalla Lana Pedro Lamy Christoffer Nygaard Aston Martin V8 Vantage GTE M 138 +19 tours Aston Martin 4.5L V8 18 LMGTE Am 95 Aston Martin Racing David Heinemeier Hansson Kristian Poulsen Richie Stanaway Aston Martin V8 Vantage GTE M 138 +19 tours Aston Martin 4.5L V8 19 LMGTE Pro 71 AF Corse Davide Rigon James Calado Ferrari 458 Italia GT2 M 137 +20 tours Ferrari 4.5L V8 20 LMGTE Am 88 Concours de protons Christian Ried Klaus Bachler Khaled Al Qubaisi Porsche 911 RSR M 137 +20 tours Porsche 4.0 L Flat-6 21 LMGTE Am 61 AF Corse Luís Pérez Companc Marco Cioci Mirko Venturi Ferrari 458 Italia GT2 M 137 +20 tours Ferrari 4.5L V8 22 LMGTE Pro 99 Aston Martin Racing Darryl O'Young Alex MacDowall Fernando Rees Aston Martin V8 Vantage GTE M 137 +20 tours Aston Martin 4.5L V8 23 LMGTE Am 90 Sports mécaniques 8 étoiles Jeff Segal Paolo Ruberti Gianluca Roda Ferrari 458 Italia GT2 M 136 +21 tours Ferrari 4.5L V8 24 LMGTE Pro 65 Corvette Racing Tommy Milner Ricky Taylor Jordan Taylor Chevrolet Corvette C7.R M 135 +22 tours Chevrolet LT5.5 5,5 L V8 25 LMGTE Am 57 Krohn Racing Tracy Krohn Niclas Jönsson Ben Collins Ferrari 458 Italia GT2 M 135 +22 tours Ferrari 4.5L V8 26 LMGTE Am 81 AF Corse Stephen Wyatt Michele Rugolo Andrea Bertolini Ferrari 458 Italia GT2 M 133 +24 tours Ferrari 4.5L V8 27 LMGTE Am 75 Compétition Prospeed François Perrodo Matthieu Vaxivière Emmanuel Collard Porsche 911 RSR M 111 +46 tours Porsche 4.0 L Flat-6 DNF LMP1-L 13 Course de rébellion Dominik Kraihamer Andrea Belicchi Fabio Leimer Rébellion R-One M 88 Accident Toyota RV8KLM 3.4L V8 DNF LMP2 37 SMP Racing Kirill Ladygin Anton Ladygin Viktor Shaitar Oréca 03R M 75 Retraité Nissan VK45DE 4.5L V8

Fabricants de pneus Clé symbole Fabricant de pneus ré Dunlop M Michelin

Classement après la course

Le résultat de la course a permis à Davidson, Lapierre et Buemi de conserver leur avance au championnat des pilotes à 96 points, mais leur avantage sur Lotterer, Fässler et Tréluyer a été réduit à onze points. Di Grassi et Kristensen restent en troisième position avec 72 points. Beche, Heidfeld et Prost ont maintenu la quatrième place avec 48 points et Dumas, Jani et Marc Lieb ont complété le top cinq avec 45 points. Au championnat des constructeurs, Audi (avec 157 points) a pris la tête devant Toyota (139 points) tandis que Porsche restait troisième avec 82 points à quatre courses de la fin de la saison.

Classement du championnat du monde des pilotes d'endurance Pos. +/– Conducteur Points 1 Anthony Davidson Nicolas Lapierre Sébastien Buemi 96 2 André Lotterer Benoît Tréluyer Marcel Fässler 85 3 Lucas di Grassi Tom Kristensen 72 4 Mathias Beche Nicolas Prost Nick Heidfeld 48 5 2 Romain Dumas Neel Jani Marc Lieb 45

Classement du championnat du monde des constructeurs d'endurance Pos. +/– Constructeur Points 1 1 Audi 157 2 Toyota 135 3 Porsche 82

• Remarque : Seules les cinq premières places sont prises en compte pour le classement du Championnat des Pilotes.

Les références