24 Heures du Mans 2017 - 2017 24 Hours of Le Mans

Circuit du circuit de la Sarthe

Porsche LMP Team n°2 Porsche 919 Hybrid , Vainqueur des 24 Heures du Mans 2017

La 85e 24 Heures du Mans (français : 85 ^e 24 Heures du Mans ) était un événement d'endurance automobile de 24 heures organisé pour Le Mans Prototype et Le Mans Grand Touring Endurance les 17-18 juin 2017 sur le Circuit de la Sarthe , à proximité au Mans , France . Il s'agissait de la 85e édition des 24 heures organisées par l' Automobile Club de l'Ouest ainsi que de la troisième manche du Championnat du Monde d'Endurance FIA ​​2017 . 258 500 personnes ont assisté à l'événement.

La course a été remportée par la Porsche n°2 conduite par Timo Bernhard , Brendon Hartley et Earl Bamber après avoir pris la tête de la course dans les deux dernières heures. C'était la deuxième victoire au Mans pour Bamber et Bernhard, et la première pour Hartley. Toyota de Sébastien Buemi , Kazuki Nakajima et Anthony Davidson ont terminé à la huitième place après le début de la deuxième position et étaient le seul autre concurrent dans le domaine LMP1 pour terminer l'événement. La catégorie LMP2 a été remportée par Ho-Pin Tung , Thomas Laurent et Oliver Jarvis dans l' Oreca Jackie Chan DC Racing n°38 , qui a mené la course pendant plusieurs heures avant de terminer à la deuxième place du classement général. Le deuxième DC Racing de David Cheng , Tristan Gommendy et Alex Brundle était à trois tours de la troisième place au classement général , suivi de la Signatech Alpine n ° 35 de Nelson Panciatici , Pierre Ragues et André Negrão .

Aston Martin a remporté la catégorie LMGTE Pro, après que la voiture n°97 de Darren Turner , Jonathan Adam et Daniel Serra ait dépassé la Corvette n°63 de Jordan Taylor , Antonio García et Jan Magnussen dans les deux derniers tours de la course. La Ford n ° 67 a également réussi à dépasser la Corvette dans le dernier tour pour prendre la deuxième place pour Harry Tincknell , Andy Priaulx et Pipo Derani . LMGTE Am a été remportée par la Ferrari JMW Motorsport de Robert Smith , Will Stevens et Dries Vanthoor . Ferraris a également terminé en deuxième et troisième, avec esprit de course 'de Duncan Cameron , Aaron Scott , et Marco Cioci deuxième et Scuderia Corsa ' s Townsend de Bell , Cooper MacNeil et Bill Sweedler en troisième position .

Fond

La date de la course du Mans 2017 a été confirmée par le Conseil Mondial du Sport Automobile de la FIA lors d'une conférence de presse de l'organisateur du sport, l' Automobile Club de l'Ouest (ACO), au Musée des 24 Heures du Mans le 16 juin 2016. Il s'agissait de la 85e édition de l' épreuve et de la troisième des neuf manches programmées du Championnat du monde d' endurance FIA ​​2017 . La course était programmée pour éviter d'entrer en conflit avec d'autres événements majeurs du sport automobile, comme ce fut le cas lors de l' édition 2016 lors de son affrontement avec le Grand Prix d'Europe .

Avant la course, les pilotes Toyota Anthony Davidson , Kazuki Nakajima et Sébastien Buemi menaient le championnat des pilotes avec 50 points, 17 devant Timo Bernhard , Earl Bamber et Brendon Hartley , et cinq autres devant Neel Jani , Nick Tandy , André Lotterer en troisième. Mike Conway et Kamui Kobayashi ont terminé quatrièmes avec 19,5 points et leur coéquipier Nicolas Lapierre a complété le top cinq avec 16 points. Toyota menait le championnat des constructeurs avec 69,5 points, sept et demi d'avance sur son unique rival Porsche en deuxième position. Toyota avait jusqu'à présent dominé le championnat avec Davidson, Nakajima et Buemi remportant les deux manches précédentes de la saison. Bernhard, Bamber et Hartley et Conway et Kobayashi avaient tous terminé deuxième une fois avec leurs coéquipiers Jani, Tandy, Lotterer ayant obtenu une troisième place.

Modifications réglementaires

À la suite de l'épreuve de 2016 au cours de laquelle la voiture de tête a échoué dans son dernier tour et n'a finalement pas été classée dans les résultats finaux, les normes selon lesquelles une voiture est classée ont été modifiées. Au lieu des six minutes obligatoires pour le dernier tour de la course, des pénalités seront attribuées pour tout tour de plus de six minutes sur une échelle progressive. Si vous ne bouclez pas le dernier tour de course en moins de quinze minutes, une voiture ne sera plus classée.

Le système de zones lentes utilisé au Mans a également été révisé, avec neuf secteurs de zones lentes dédiés disposés autour du circuit. Auparavant, des postes de commissaires individuels étaient utilisés pour marquer le début et la fin des zones de ralentissement. Les zones dédiées ont été localisées de telle sorte que le début des 80 km/h (50 mph) se situe dans une section lente du circuit ; Les zones lentes précédentes pouvaient commencer dans les zones de la piste où les voitures devaient ralentir à partir de vitesses élevées et provoquer des accidents.

Des modifications ont été apportées au circuit des Porsche Curves à la Ford Chicane . La zone de dégagement où le dernier virage à droite entre dans le virage à gauche qui commence l'entrée du virage Corvette a été élargie avec la barrière des courbes Porsche reculée. Plus loin, l'angle du mur à l'entrée gauche de la courte ligne droite avant la Ford Chicane a été modifié. Les changements ont conduit à des critiques de Lotterer et Jan Magnussen sur la perte potentielle de défi. Le directeur sportif de l'ACO, Vincent Beaumesnil, a défendu les modifications en déclarant qu'élargir la zone de dégagement était préférable à l'ajout d'une chicane aux courbes Porsche.

La catégorie Le Mans Prototype 2 (LMP2) a été remaniée avec l'introduction d'un moteur à spécification unique de Gibson , avec une puissance accrue par rapport aux voitures LMP2 2016. Les conceptions du cockpit et du châssis imitent également les réglementations Le Mans Prototype 1 (LMP1) en matière de sécurité. Les quatre fabricants de châssis agréés étaient Dallara , Ligier , Oreca et Riley .

Entrées

Invitations automatiques

Les invitations automatiques sont attribuées aux équipes qui ont remporté leur catégorie lors de la précédente édition des 24 Heures du Mans ou des championnats des European Le Mans Series , des Asian Le Mans Series et de la Michelin GT3 Le Mans Cup . Le deuxième du championnat European Le Mans Series Le Mans Grand Touring Endurance (LMGTE) reçoit également une invitation automatique. Deux participants du WeatherTech SportsCar Championship sont choisis par la série pour être automatiquement inscrits par l'ACO, quelle que soit leur performance ou leur catégorie. Les invitations étant accordées aux équipes, celles-ci étaient autorisées à changer de voiture de l'année précédente à l'année suivante, mais pas à changer de catégorie. Les invitations aux classes LMGTE des European et Asian Le Mans Series sont autorisées à choisir entre les catégories Pro et Am. Le champion Le Mans Prototype 3 (LMP3) de l' European Le Mans Series doit s'inscrire en LMP2 tandis que le champion LMP3 de l'Asian Le Mans Series peut choisir entre LMP2 ou LMGTE Am. Les champions Michelin GT3 Le Mans Cup sont limités à la catégorie LMGTE Am.

L'ACO a annoncé sa liste initiale d'inscriptions automatiques le 23 janvier 2017.

Raison invitée	LMP1	LMP2	LMGTE Pro	LMGTE Am
1er aux 24 Heures du Mans	Équipe Porsche	Signatech Alpine	Équipe Ford Chip Ganassi États-Unis	Scuderia Corsa
1er de l' European Le Mans Series (LMP2 et LMGTE)		G-Drive Racing	Aston Martin Racing
2e de l'European Le Mans Series (LMGTE)			JMW Motorsport
1er en European Le Mans Series (LMP3)		United Autosports
Inscriptions au grand public pour le championnat WeatherTech SportsCar		Keating Motorsport		Scuderia Corsa
1er de l' Asian Le Mans Series (LMP2 et GT)		Algarve Pro Racing	Course de DH
1er de l'Asian Le Mans Series (LMP3)		Tockwith Motorsports	- ou -	Tockwith Motorsports
1er de la Michelin GT3 Le Mans Cup				TF Sport

Liste des engagés et réserves

Parallèlement à l'annonce des inscriptions pour le Championnat du Monde d'Endurance FIA ​​2017 et les saisons European Le Mans Series , l'ACO a annoncé la liste complète des 60 voitures engagées pour Le Mans, plus deux réserves. En plus des 28 engagements garantis du Championnat du Monde d'Endurance, 13 engagements provenaient de l'European Le Mans Series, six du WeatherTech SportsCar Championship , onze de l' Asian Le Mans Series , tandis que le reste du peloton était composé d'uniques engagés uniquement en compétition au Mans. Deux voitures ont été initialement nommées sur la liste des inscrits de réserve pour l'événement; RLR Msport a ensuite retiré sa LMP2 Ligier, tandis qu'une quatrième participation de Proton Competition est restée sans être promue à la course. Avec le retrait d' Audi Sport Team Joest de LMP1, la catégorie a été réduite à seulement six inscriptions pour les 24 Heures du Mans.

Test et pratique

Une journée d'essais pré-Le Mans a eu lieu sur le circuit le 4 juin et a obligé tous les participants à la course à participer à huit heures de piste divisées en deux sessions. La séance du matin, qui s'est déroulée sur une piste sale avec des temps au tour améliorés, a été menée par les favoris d'avant-course, Toyota, la voiture n°8 de Nakajima réalisant un temps au tour de 3 minutes et 20,778 secondes. La deuxième Toyota de Kobayashi suivait presque sept dixièmes de seconde de retard, et José María López a complété un balayage Toyota des trois premiers dans la voiture n°9. Porsche a dépassé le rythme de Toyota de plus de deux secondes et a complété le peloton LMP1 avec Bernhard quatrième et Lotterer cinquième. Orecas menait en LMP2 avec 13 voitures en tête des chronos , emmenés par la Signatech Alpine n°36 d' André Negrão , le seul pilote à passer sous les 3 minutes et 30 minutes avec un tour de 3 minutes et 29,809 secondes, devant Rebellion. et Graff . Le LMGTE Pro a été dominé par Corvette avec un tour de Magnussen en 3 minutes et 55,726 secondes, suivi de la Porsche 911 RSR n°91 de Patrick Pilet et de la deuxième Corvette d' Oliver Gavin . La Porsche n°77 pilotée par Matteo Cairoli a été la plus rapide en LMGTE Am, devant la Ferrari 488 DH Racing d' Andrea Bertolini .

La deuxième séance a permis à Toyota de continuer à mener les feuilles de temps avec Kobayashi réalisant un tour de 3 minutes et 18,132 secondes, suivi de Buemi dont le meilleur effort était de 1,1 seconde plus lent et López était à 2,2 secondes de plus en troisième. Porsche n'était toujours pas dans le rythme de Toyota avec son meilleur effort venant de Bamber dans la voiture n°2 suivi de Jani dans la sœur n°1. Nelson Panciatici sur la Signatech Alpine n°35 a amélioré le meilleur tour en LMP2 pour terminer devant le seul privé LMP1 , le n°4 ByKolles Racing ENSO CLM P1/01 de Dominik Kraihamer , pour la sixième place au général, le plaçant devant Jean- La Manor Oreca n ° 24 d' Éric Vergne et la voiture Jackie Chan DC Racing n ° 37 d' Alex Brundle . Gavin a raté 91 minutes en raison d'un changement de moteur en milieu de séance mais a enregistré le meilleur tour LMGTE Pro du jour à 3 minutes et 54,701 secondes vers la fin des essais pour déplacer la Porsche n°92 de Frédéric Makowiecki en tête des feuilles de temps. . Aston Martin menait la LMGTE Am avec un temps de 3 minutes et 58,250 secondes de Pedro Lamy pour prendre deux dixièmes de seconde d'avance sur Fernando Rees au volant de la Corvette Larbre Compétition . La Ligier JS P217 n°33 Eurasia Motorsport d'Erik Maris a arrêté la séance en se retrouvant bloquée dans le bac à gravier Dunlop Curves. La Ligier n°17 ​​IDEC Sport de Paul-Loup Chatin et Jan Lammers du Racing Team Nederland Dallara ont pris contact lors de la deuxième Mulsanne Chicane mais tous deux ont continué sans dommage majeur. La séance s'est terminée prématurément à moins d'un quart d'heure de la fin lorsque le Manoir n°25 de Roberto González a déposé de l'huile sur la piste et s'est arrêté.

Les essais officiels ont eu lieu le 14 juin avec le peloton complet de 60 voitures en piste pendant quatre heures dans des conditions météorologiques chaudes et ensoleillées. Toyota a de nouveau mené depuis le décalage, avec Lapierre fixant le rythme du début et est resté au sommet pendant la majeure partie de la séance jusqu'à ce que Bamber améliore l'effort de Lapierre. Kobayashi a amélioré le temps de Porsche jusqu'à ce qu'il soit dépassé dans les cinq dernières minutes par Jani avec un tour de 3 minutes et 20,362 secondes. Alex Lynn au volant de la voiture G-Drive Racing n°26 menait la LMP2 à moins de quarante minutes de la fin avec un tour de 3 minutes et 30,363 secondes et a remplacé la Rebellion n°13 de Nelson Piquet Jr. Bruno Senna, la sœur de la Rebellion n°31. était troisième. Aston Martin et Corvette ont mené l'équipe LMGTE Pro dès le départ jusqu'à ce que la Ferrari AF Corse n°71 de Sam Bird s'impose en 3 minutes et 54,832 secondes. La meilleure Aston Martin s'est classée deuxième avec le véhicule n°97 de Darren Turner et la deuxième voiture AF Corse de James Calado s'est classée troisième. En LMGTE Am, le véhicule le plus rapide était l'Aston Martin n°98 de Lamy, devant un trio de Ferrari emmené par DH Racing. Les voitures de sécurité ont été nécessaires pendant une heure et quinze minutes après que la Corvette Larbre Compétition de Christian Philippon est sortie de la piste en quittant les virages Porsche et a endommagé la carrosserie de la voiture lors d'un impact avec une barrière de pneu. La Porsche Proton n°88 de Stéphane Lemeret a gratté une barrière dans les virages Porsche mais a continué jusqu'à la voie des stands pour des réparations. Le Cetilar Villorba Corse Dallara de Roberto Lacorte a glissé dans le bac à graviers de Mulsanne Corner et a dû abandonner la voiture.

Qualification

La première des trois séances de qualification a débuté mercredi soir dans des conditions claires. Le départ a été retardé en raison d'un incident lors des essais de la première course Road to Le Mans au cours duquel un accident majeur a nécessité la réparation des barrières des courbes Porsche et la séance a été raccourcie de vingt minutes. Les zones lentes et les drapeaux jaunes limitaient le nombre de courses rapides, et la piste se refroidissant rapidement signifiait que la meilleure chance d'établir les meilleurs temps au tour était manquée. Les premiers tours chronométrés de la séance ont permis à Porsche de prendre la tête avec un effort de référence de Jani, suivi du tour de Bernhard en 3 minutes et 19,710 secondes. Quinze minutes plus tard, Kobayashi n'a eu aucun ralentissement du trafic et a terminé en tête de la séance avec un temps de 3 minutes et 18,793 secondes pour la pole position provisoire . Nakajima a suivi à six dixièmes de seconde de la deuxième place et l'effort de Bernhard l'a placé en troisième provisoire. Lapierre était le plus lent des trois Toyota en quatrième position et Jani n'était pas dans le rythme. Le peloton LMP1 était complété par Kraihamer dont le meilleur temps était dix secondes plus lent que la Toyota de tête mais loin du peloton LMP2.

Matthieu Vaxivière a porté l'Oreca de TDS Racing en pole provisoire en LMP2 avec un temps de 3 minutes et 29.333 secondes réalisé en fin de séance. Il compte une demi-seconde d'avance sur Senna qui détient la pole de la classe jusqu'au tour de Vaxivière. Le Manoir n°25, conduit par Vitaly Petrov , a terminé troisième et a été suivi de son coéquipier Vergne en quatrième position. Eric Trouillet au volant de l'Oreca Graff n°39 provoque le premier drapeau jaune de la séance en frappant les barrières à la sortie de la deuxième chicane Mulsanne. La SMP Racing Dallara n°27 a causé de nouvelles perturbations lorsqu'elle aurait heurté les barrières et aurait subi un incendie qui s'est rapidement éteint. Aston Martin a dominé les catégories LMGTE, avec Nicki Thiim réalisant le meilleur temps de 3 minutes et 52,117 secondes dans la voiture n°95, tandis que Mathias Lauda était l'entrée la plus rapide de la classe Amateur avec un tour de 3 minutes et 55,134 secondes. La Ferrari 488 Risi Competizione n°82 était onzième des LMGTE avant que les officiels de l'ACO n'autorisent leurs meilleurs temps au tour pour l'équipe transgressant le règlement du parc fermé en manipulant les pneus après la séance.

Kamui Kobayashi (photographié en 2010) a battu le record du tour de Neel Jani en 2015 pour décrocher la troisième pole position de Toyota au Mans.

La première séance de qualification de jeudi a débuté par un arrêt pour chute. Maris a fait un tête-à-queue et a percuté lourdement sa voiture n°33 dans les barrières extérieures, laissant la première Mulsanne Chicane dix-sept minutes. Maris n'a pas été blessé mais il a été transporté au centre médical pour un contrôle préventif. Cela signifiait que les organisateurs ont reprogrammé la deuxième qualification pour qu'elle se termine à 21h30, heure d'été d'Europe centrale (CEST) ( UTC 02: 00 ). Au redémarrage, Kobayashi est sorti plus tôt de la voie des stands. Il a été aidé par des vents arrière sur la ligne droite des Mulsannes et des vents contraires dans les virages Porsche pour signer un nouveau tour provisoire en pole de 3 minutes et 14,791 secondes. La Toyota n°8 a arrêté de quitter la deuxième Mulsanne Chicane avec un problème d'approvisionnement en huile qui a nécessité un changement de moteur. La Toyota est revenue en piste à dix minutes de la fin mais est tombée quatrième car Buemi n'a pas pu améliorer son meilleur temps. Jani et Bernhard dans les deux Porsche ont amélioré leurs temps au tour et sont passés aux deuxième et troisième. Yuji Kunimoto a également amélioré le meilleur tour de la Toyota n°9 mais est tombé à la cinquième place.

Petrov's Manor a établi un nouveau record du tour en catégorie LMP2 avec un temps de 3 minutes et 25 549 plus d'une seconde que le rookie Thomas Laurent dans le véhicule n°38 de Jackie Chan DC Racing et sa sœur Manor of Vergne. Petrov a donc rétrogradé la voiture de ByKolles à la septième place du classement général. Les catégories LMGTE ont connu quelques changements, Aston Martin restant leader en Pro, mais Jonathan Adam a amélioré le premier tour de la séance de qualification de Thiim avec Calado en deuxième position. Euan Hankey est devenu le poleman provisoire LMGTE Am avant que Will Stevens n'éclipse son temps pour prendre le relais. A la fin prématurée des qualifications à une demi-heure de la fin, Timothé Buret a roulé sur l'herbe au volant de la Ligier Panis Barthez Compétition n°23 et a perdu le contrôle de sa voiture. Buret a lourdement endommagé le véhicule lors d'un impact avec une barrière et s'est retrouvé coincé dans un bac à gravier entrant dans le virage Tertre Rouge.

Alors que les températures se refroidissaient pour la dernière séance de qualifications, plus de la moitié du peloton a amélioré ses meilleurs tours, mais le temps de Kobayashi n'a pu être battu par aucun autre pilote LMP1. Il détenait ainsi le record de la troisième pole position de Toyota au Mans et sa première depuis 2014 . Nakajima a amélioré le temps de la voiture n°8 de plus de deux secondes pour s'élancer aux côtés de sa sœur Toyota n°7 sur la première ligne de la grille . Porsche n'a pas amélioré ses temps dès la deuxième séance de qualification et s'est contenté des troisième et quatrième. Hartley a ralenti et arrêté par précaution la Porsche n ° 2 au virage d'Indianapolis en raison de la hausse des températures de l'huile. Il a tenté de revenir dans la voie des stands à l'électricité mais a été contraint d'abandonner la voiture. Lapierre s'améliore tôt mais n'arrive qu'en cinquième position. Oliver Webb a profité de l'air pur pour ramener la voiture de ByKolles à la sixième place du classement général, mais était à plus de neuf secondes du rythme. Lynn a réinitialisé le record du tour LMP2 de 11,3 secondes par rapport au temps de 2016. rétrogradant la No. 25 Manor Oreca à la deuxième place. La voiture n°38 Jackie Chan DC Racing de Ho-Pin Tung a pris la troisième place et s'est battue avec Senna pour la position. Les châssis Oreca, ainsi que la variante châssis Alpine, ont assuré les neuf premières positions en LMP2, tandis que la Dallara de SMP Racing était la plus rapide des autres châssis à la dixième place.

Aston Martin a mené LMGTE Pro avec Richie Stanaway établissant un nouveau record de classe avant que Turner n'améliore avec un tour de 3 minutes et 50,837 pour assurer la première pole de la catégorie de la marque britannique depuis 2015. Les deux voitures ont été séparées par Calado dans les dernières minutes et Bird s'est rapproché de 0,048. secondes de l'effort de Stanaway. Les cinq constructeurs en LMGTE Pro étaient à moins d'une seconde du tour de Turner, avec la Ford la plus rapide en cinquième grâce à Ryan Briscoe , Antonio García en sixième pour Corvette et le meilleur temps de Porsche est venu de Michael Christensen en septième. La tête en LMGTE Am a changé avec Rees qui a remporté la pole première classe de Larbre Compétition pendant dix ans avec un temps de 3 minutes et 52,843 secondes, soit près de quatre dixièmes de seconde d'avance sur l'Aston Martin n°98 de Lamy et la Scuderia n°62 de Lamy. Corsa Ferrari de Townsend Bell en troisième.

Résultats qualificatifs

Les pole positions provisoires dans chaque classe sont indiquées en gras . Le temps le plus rapide défini par chaque entrée est indiqué par un fond gris.

Course

Réchauffer

Les voitures ont pris le circuit samedi matin pour une séance d'échauffement de 45 minutes. La Toyota n°8 pilotée par Nakajima a réalisé le meilleur temps avec un tour en retard de 3 minutes et 18,308 secondes. La sœur Toyota de Kobayashi était trois dixièmes plus lente à la deuxième place. La Porsche la mieux placée était la voiture n°1 de Tandy, troisième, ayant mené la majorité de la séance. Kunimoto a terminé quatrième et Hartley a complété le top cinq. Le meilleur tour en LMP2 a été réalisé par Lynn avec un temps de 3 minutes et 27,096 secondes. Briscoe, au volant de la Ford GT n°69 , était le pilote le plus rapide en LMGTE Pro avec la Ferrari n°83 DH Racing pilotée par Bertolini le plus rapide des pilotes LMGTE Am de plus d'une seconde. Paul Lafargue a surviré la voiture IDEC Sport n°17 ​​dans les virages Porsche et a heurté les barrières avant de s'arrêter dans le bac à graviers. Lafargue retourne dans la voie des stands pour réparation.

Résumé de la course

Les conditions météo sur la grille au départ de la course étaient ensoleillées et chaudes. La température de l'air tout au long de la course était comprise entre 19 et 32 ​​°C (66 et 90 °F) et la température de la piste variait de 27 à 38 °C (81 à 100 °F). 258 500 personnes étaient présentes. La course a commencé à 15h00 heure locale, le président-directeur général du groupe de Formule 1 Chase Carey ayant l'honneur de faire signe au tricolore français de prendre le départ de la course. Après des problèmes d'avant course, l'équipe LMP1 n°4 ByKolles Racing Team a abandonné après avoir bouclé sept tours en raison d'une perte de compression dans le moteur. Toyota a pris une bonne avance dès les premières heures de course et la Porsche n°2 a fait un long arrêt au bout de trois heures et demie pour réparer son train avant, perdant ainsi le contact avec les leaders. Quatre heures et demie dans la Toyota n°8 ont également dû effectuer des réparations dans les stands, les écartant de la course à la victoire.

Dix heures plus tard, le leader du classement général Kobayashi sur la Toyota n°7 a subi une panne d'embrayage et n'a pas pu regagner les stands avec une motorisation hybride, forçant son abandon. L'abandon de la Toyota n°7 a été attribué à Vincent Capillare d'Algarve Pro Racing qui a couru vers la voiture et a donné à Kobayashi le pouce levé que ce dernier a interprété comme un signal de quitter la voie des stands. Toyota a ensuite dit à Kobayashi par radio d'arrêter, mais cela a créé une confusion supplémentaire. Cela a été rapidement suivi de la collision de la Toyota n°9 avec une voiture LMP2 qui a provoqué une crevaison. Les débris laissés sur la jante de la roue ont causé d'autres dommages à la boîte de vitesses du n° 9 et l'ont contraint à l'abandon. Ces événements ont laissé la Porsche n°1 avec une large avance au classement général. Cependant, à quatre heures de la fin, il a également échoué et a abandonné la course. Cela a laissé la LMP2 n°38 en tête du classement général, ce qui signifie que pour la première fois dans l'histoire, la course était dirigée par un coureur LMP2. Le vainqueur final était la Porsche n°2 (de retour de son premier arrêt de réparation), dépassant la n°38 à moins de deux heures de la fin et remportant la victoire avec 367 tours ; la Toyota n°8, huitième, était la seule autre voiture LMP1 à terminer la course (également après un arrêt de réparation anticipé). L'Aston Martin Vantage n°97 s'est battue avec la Chevrolet Corvette C7.R n°63, jusqu'à ce qu'une crevaison d'un pneu dans le dernier tour ralentisse la Corvette et permet à Aston Martin de s'imposer dans la catégorie LMGTE Pro.

Après la course, la troisième place au classement général n°13 Rebellion Oreca a été disqualifiée par les officiels de la course après avoir découvert que l'équipe avait modifié la carrosserie arrière en perçant un trou pour leur permettre de heurter un démarreur défectueux . Cette modification a été déclarée modification inutile d'une partie homologuée de la carrosserie. La disqualification a promu la deuxième voiture de Jackie Chan DC Racing à la troisième place du classement général et à la deuxième de sa catégorie.

Résultat de la course

Le nombre minimum de tours pour le classement (70 pour cent de la distance totale de course de la voiture gagnante) était de 257 tours. Les gagnants des classes en gras .

Pos Classer Non Équipe Conducteurs Châssis Pneu Tours Temps/Retraité Moteur 1 LMP1 2 Equipe Porsche LMP Timo Bernhard Brendon Hartley Earl Bamber Porsche 919 hybride M 367 24:01:14.075 Porsche 2.0L Turbo V4 2 LMP2 38 Jackie Chan DC Racing Ho-Pin Tung Thomas Laurent Oliver Jarvis Oréca 07 ré 366 +1 tour Gibson GK428 4,2 L V8 3 LMP2 37 Jackie Chan DC Racing David Cheng Tristan Gommendy Alex Brundle Oréca 07 ré 363 +4 tours Gibson GK428 4,2 L V8 4 LMP2 35 Signatech Alpine Matmut Nelson Panciatici Pierre Ragues André Negrão Alpin A470 ré 362 +5 tours Gibson GK428 4,2 L V8 5 LMP2 32 United Autosports Will Owen Hugo de Sadeleer Filipe Albuquerque Ligier JS P217 ré 362 +5 tours Gibson GK428 4,2 L V8 6 LMP2 40 Graff James Allen Richard Bradley Franck Matelli Oréca 07 ré 361 +6 tours Gibson GK428 4,2 L V8 7 LMP2 24 CEFC Manoir TRS Racing Tor Graves Jonathan Hirschi Jean-Éric Vergne Oréca 07 ré 360 +7 tours Gibson GK428 4,2 L V8 8 LMP1 8 Toyota Gazoo Racing Sébastien Buemi Kazuki Nakajima Anthony Davidson Toyota TS050 hybride M 358 +9 tours Toyota 2.4L Turbo V6 9 LMP2 47 Cetilar Villorba Corse Andrea Belicchi Roberto Lacorte Giorgio Sernagiotto Dallara P217 ré 353 +14 tours Gibson GK428 4,2 L V8 dix LMP2 36 Signatech Alpine Matmut Romain Dumas Gustavo Menezes Matt Rao Alpin A470 ré 351 +16 tours Gibson GK428 4,2 L V8 11 LMP2 34 Tockwith Motorsports Philip Hanson Nigel Moore Karun Chandhok Ligier JS P217 ré 351 +16 tours Gibson GK428 4,2 L V8 12 LMP2 17 IDEC Sport Racing Patrice Lafargue Paul Lafargue David Zollinger Ligier JS P217 M 344 +23 tours Gibson GK428 4,2 L V8 13 LMP2 29 Racing Team Nederland Rubens Barrichello Jan Lammers Frits van Eerd Dallara P217 ré 344 +23 tours Gibson GK428 4,2 L V8 14 LMP2 21 Vitesse du dragon – 10 étoiles Henrik Hedman Felix Rosenqvist Ben Hanley Oréca 07 ré 343 +24 tours Gibson GK428 4,2 L V8 15 LMP2 33 Eurasie Motorsport Jacques Nicolet Pierre Nicolet Erik Maris Ligier JS P217 ré 341 +26 tours Gibson GK428 4,2 L V8 16 LMP2 31 Rébellion Vaillante Bruno Senna Nicolas Prost Julien Canal Oréca 07 ré 340 +27 tours Gibson GK428 4,2 L V8 17 LMGTE Pro 97 Aston Martin Racing Darren Turner Jonathan Adam Daniel Serra Aston Martin Vantage GTE ré 340 +27 tours Aston Martin 4,5 L V8 18 LMGTE Pro 67 Équipe Ford Chip Ganassi Royaume-Uni Harry Tincknell Andy Priaulx Pipo Derani Ford GT M 340 +27 tours Ford EcoBoost 3,5 L Turbo V6 19 LMGTE Pro 63 Corvette Racing – GM Jan Magnussen Antonio García Jordan Taylor Chevrolet Corvette C7.R M 340 +27 tours V8 de 5,5 L de Chevrolet 20 LMGTE Pro 91 Équipe Porsche GT Richard Lietz Frédéric Makowiecki Patrick Pilet Porsche 911 RSR M 339 +28 tours Porsche 4.0 L Flat-6 21 LMGTE Pro 71 AF Corse Davide Rigon Sam Bird Miguel Molina Ferrari 488 GTE M 339 +28 tours Ferrari F154CB 3,9 L Turbo V8 22 LMGTE Pro 68 Équipe Ford Chip Ganassi États-Unis Joey Hand Tony Kanaan Dirk Müller Ford GT M 339 +28 tours Ford EcoBoost 3,5 L Turbo V6 23 LMGTE Pro 69 Équipe Ford Chip Ganassi États-Unis Ryan Briscoe Scott Dixon Richard Westbrook Ford GT M 337 +30 tours Ford EcoBoost 3,5 L Turbo V6 24 LMGTE Pro 64 Corvette Racing – GM Oliver Gavin Tommy Milner Marcel Fässler Chevrolet Corvette C7.R M 335 +32 tours V8 de 5,5 L de Chevrolet 25 LMGTE Pro 95 Aston Martin Racing Nicki Thiim Marco Sorensen Richie Stanaway Aston Martin Vantage GTE ré 334 +33 tours Aston Martin 4,5 L V8 26 LMGTE Am 84 JMW Motorsport Robert Smith Will Stevens Dries Vanthoor Ferrari 488 GTE M 333 +34 tours Ferrari F154CB 3,9 L Turbo V8 27 LMGTE Pro 66 Équipe Ford Chip Ganassi Royaume-Uni Stefan Mücke Olivier Pla Billy Johnson Ford GT M 332 +35 tours Ford EcoBoost 3,5 L Turbo V6 28 LMGTE Am 55 Esprit de course Duncan Cameron Aaron Scott Marco Cioci Ferrari 488 GTE M 331 +36 tours Ferrari F154CB 3,9 L Turbo V8 29 LMGTE Am 62 Scuderia Corsa Cooper MacNeil Bill Sweedler Townsend Bell Ferrari 488 GTE M 331 +36 tours Ferrari F154CB 3,9 L Turbo V8 30 LMGTE Am 99 AMR de Beechdean Andrew Howard Ross Gunn Oliver Bryant Aston Martin Vantage GTE ré 331 +36 tours Aston Martin 4,5 L V8 31 LMGTE Am 61 Courses en eaux claires Weng Sun Mok Keita Sawa Matt Griffin Ferrari 488 GTE M 330 +37 tours Ferrari F154CB 3,9 L Turbo V8 32 LMP2 45 Algarve Pro Racing Mark Patterson Matt McMurry Vincent Capillaire Ligier JS P217 ré 330 +37 tours Gibson GK428 4,2 L V8 33 LMP2 27 SMP Racing Mikhail Aleshin Sergueï Sirotkin Viktor Shaytar Dallara P217 ré 330 +37 tours Gibson GK428 4,2 L V8 34 LMGTE Am 77 Dempsey - Proton Racing Christian Ried Marvin Dienst Matteo Cairoli Porsche 911 RSR ré 329 +38 tours Porsche 4.0 L Flat-6 35 LMGTE Am 90 TF Sport Salih Yoluç Euan Hankey Rob Bell Aston Martin Vantage GTE ré 329 +38 tours Aston Martin 4,5 L V8 36 LMGTE Am 98 Aston Martin Racing Paul Dalla Lana Mathias Lauda Pedro Lamy Aston Martin Vantage GTE ré 329 +38 tours Aston Martin 4,5 L V8 37 LMGTE Am 93 Concours de protons Patrick Long Mike Hedlund Abdulaziz Al Faisal Porsche 911 RSR ré 329 +38 tours Porsche 4.0 L Flat-6 38 LMGTE Am 86 Gulf Racing Royaume-Uni Michael Wainwright Ben Barker Nick Foster Porsche 911 RSR ré 328 +39 tours Porsche 4.0 L Flat-6 39 LMP2 22 G-Drive Racing Mémo Rojas Ryō Hirakawa José Gutiérrez Oréca 07 ré 327 +40 tours Gibson GK428 4,2 L V8 40 LMGTE Am 60 Courses en eaux claires Richard Wee lvaro Parente Hiroki Katoh Ferrari 488 GTE M 327 +40 tours Ferrari F154CB 3,9 L Turbo V8 41 LMGTE Am 54 Esprit de course Thomas Flohr Francesco Castellacci Olivier Beretta Ferrari 488 GTE M 326 +41 tours Ferrari F154CB 3,9 L Turbo V8 42 LMGTE Am 83 Course de DH Tracy Krohn Niclas Jönsson Andrea Bertolini Ferrari 488 GTE M 320 +47 tours Ferrari F154CB 3,9 L Turbo V8 43 LMP2 39 Graff Eric Trouillet Enzo Guibbert James Winslow Oréca 07 ré 318 +49 tours Gibson GK428 4,2 L V8 44 LMGTE Am 65 Scuderia Corsa Christina Nielsen Alessandro Balzan Bret Curtis Ferrari 488 GTE M 314 +53 tours Ferrari F154CB 3,9 L Turbo V8 45 LMP2 49 ARC Bratislava Miroslav Konôpka Konstantīns Calko Rik Breukers Ligier JS P217 M 314 +53 tours Gibson GK428 4,2 L V8 46 LMGTE Pro 51 AF Corse James Calado Alessandro Pier Guidi Michele Rugolo Ferrari 488 GTE M 312 +55 tours Ferrari F154CB 3,9 L Turbo V8 47 LMP2 43 Keating Motorsport Ben Keating Ricky Taylor Jeroen Bleekemolen Riley Mk. 30 M 312 +55 tours Gibson GK428 4,2 L V8 48 LMGTE Am 50 Larbre Compétition Romain Brandela Christian Philippon Fernando Rees Chevrolet Corvette C7.R M 309 +58 tours V8 de 5,5 L de Chevrolet DNF LMP1 1 Equipe Porsche LMP Neel Jani Nick Tandy André Lotterer Porsche 919 hybride M 318 Mécanique Porsche 2.0L Turbo V4 DNF LMP2 23 Concours Panis Barthez Fabien Barthez Timothé Buret Nathanaël Berthon Ligier JS P217 M 296 Retraité Gibson GK428 4,2 L V8 DNF LMP2 28 Courses TDS François Perrodo Emmanuel Collard Matthieu Vaxivière Oréca 07 ré 213 Accident Gibson GK428 4,2 L V8 DNF LMGTE Pro 92 Équipe Porsche GT Michael Christensen Kévin Estre Dirk Werner Porsche 911 RSR M 179 Retraité Porsche 4.0 L Flat-6 DNF LMP1 9 Toyota Gazoo Racing José Maria López Nicolas Lapierre Yuji Kunimoto Toyota TS050 hybride M 160 Crevaison Toyota 2.4L Turbo V6 DNF LMP1 7 Toyota Gazoo Racing Mike Conway Kamui Kobayashi Stéphane Sarrazin Toyota TS050 hybride M 154 Embrayage Toyota 2.4L Turbo V6 DNF LMP2 25 CEFC Manoir TRS Racing Roberto González Simon Trummer Vitaly Petrov Oréca 07 ré 152 Collision Gibson GK428 4,2 L V8 DNF LMGTE Pro 82 Risi Competizione Toni Vilander Giancarlo Fisichella Pierre Kaffer Ferrari 488 GTE M 72 Collision Ferrari F154CB 3,9 L Turbo V8 DNF LMP2 26 G-Drive Racing Roman Rusinov Pierre Thiriet Alex Lynn Oréca 07 ré 20 Collision Gibson GK428 4,2 L V8 DNF LMGTE Am 88 Concours de protons Klaus Bachler Stéphane Lémeret Khalid Al Qubaisi Porsche 911 RSR ré 18 Collision Porsche 4.0 L Flat-6 DNF LMP1 4 Équipe de course By Kolles Dominik Kraihamer Oliver Webb Marco Bonanomi ENSO CLM P01/01 M 7 Retraité Nismo VRX30A 3.0L Turbo V6 DSQ LMP2 13 Rébellion Vaillante Nelson Piquet Jr. Mathias Beche David Heinemeier Hansson Oréca 07 ré 364 Disqualifié Gibson GK428 4,2 L V8

Fabricants de pneus Clé symbole Fabricant de pneus ré Dunlop M Michelin

Notes de bas de page

Les références

Liens externes

• Site officiel