2 (service de métro de New York) - 2 (New York City Subway service)

Symbole de train "2"
Septième Avenue Express
NYCSubway6476.jpg
Wakefield– 241st Street -bound 2 train de R142 entrant dans West Farms Square–East Tremont Avenue dans le Bronx
Plan du train "2"
Remarque : la ligne rose pointillée indique un service limité aux heures de pointe vers/depuis New Lots Avenue .
Extrémité nord
Extrémité sud
Gares 49
52 (service limité)
61 (service tard dans la nuit)
Matériel roulant 350 à 360 R142 (35 à 36 rames)
(Affectations du matériel roulant sous réserve de modifications)
Dépôt 239th Street Yard (flotte interchangeable avec train "5"à East 180th Street Yard )
Service commencé 26 novembre 1904 ; il y a 116 ans ( 1904-11-26 )
Le plan de route

Flèche vers le bas  2 
Wakefield–241e rue
Flèche vers le bas  5  (précipitation limitée)
Avenue Néréide
233e rue
225e rue
219e Rue
Route de la colline des armes à feu
Avenue Burke
Avenue d'Allerton
Promenade Pelham
Parc du Bronx Est
180e rue Est
Flèche vers le haut  5 
(nuits tardives)
West Farms Square–East Tremont Avenue
174e rue
Rue Freeman
Rue Simpson
Avenue de l'intervalle
Avenue de la Perspective
Avenue Jackson
Troisième avenue – 149e rue
149e Rue–Grand Concourse
Le Bronx
Manhattan
135e rue
125e ​​Rue
116e Rue
Central Park North–110th Street
les nuits tardives passent aux pistes locales
(de la 96e rue à la rue Chambers)
96e rue
86e rue
79e rue
72e rue
66e Rue–Lincoln Centre
59e Rue–Cercle Colomb
50e rue
Times Square–42e Rue
Flèche vers le haut  3  (nuits tardives)
34th Street–Penn Station MTA NYC logo.svg Transit du New Jersey Amtrak
28e rue
23e rue
18e rue
14e rue Autorité portuaire Trans-Hudson
Christopher Street–Sheridan Square
Rue de Houston
Rue du canal
Rue Franklin
Rue des Chambres
Place du parc
Rue Fulton
Wall Street
Rue Clark
mairie d'arrondissement
Accès handicapés
vers le nord seulement
pour 4 et 5 services
Rue Hoyt
Rue des Névins
Avenue Atlantique–Centre Barclays MTA NYC logo.svg
Rue Bergen
Grande Place de l'Armée
Eastern Parkway–Brooklyn Museum
Franklin Avenue – Collège Medgar Evers
Avenue Nostrand
Avenue Kingston
Crown Heights–Avenue d'Utica
Flèche vers le haut  4  ( 5  limité)
Avenue Sutter–chemin Rutland
Avenue Saratoga
Avenue Rockaway
Rue Junius
Avenue de Pennsylvanie
Avenue Van Siclen
Nouvelle Avenue des Lots
Flèche vers le haut  3  ( 2  ​​ 4  5  limité)
Président Street – Collège Medgar Evers
Rue Sterling
Rue Winthrop
Avenue de l'Église
Route de Beverly
Avenue Newkirk–Petite Haïti
Flatbush Avenue–Brooklyn College
Flèche vers le haut  2 
( 5  jours de la semaine)
Légende

Les lignes utilisées par le train "2"
D'autres services partageant des pistes avec le train "2"
Lignes, connexions ou modèles de service inutilisés
 2 
Terminaux de services

Échange multiplateforme

Des plateformes à différents niveaux

Le 2 Seventh Avenue Express est un service de transport en commun rapide dans la division A du métro de New York . Son emblème de route, ou "bullet", est de couleur rouge car il utilise la ligne IRT Broadway-Seventh Avenue à travers la majeure partie de Manhattan .

Le 2 fonctionne en permanence entre la 241st Street à Wakefield, Bronx , et Flatbush Avenue–Brooklyn College à Flatbush, Brooklyn ; un service limité aux heures de pointe dans le sens inverse des heures de pointe commence et se termine à New Lots Avenue à East New York, Brooklyn au lieu de Flatbush Avenue . Le service de jour fait des arrêts express à Manhattan et tous les arrêts ailleurs ; le service tard dans la nuit fait tous les arrêts.

Historiquement, 2 trains desservaient également Crown Heights–Utica Avenue ou New Lots Avenue . Ils ont fonctionné exclusivement sur l' IRT New Lots Line jusqu'en 1983, lorsque le 2 a été acheminé vers Flatbush Avenue . C'est toujours le cas avec certains trains aux heures de pointe, mais seulement pour New Lots Avenue.

Historique d'entretien

Histoire ancienne

La première section de ce qui est devenu l'actuel 2 est entré en service le 26 novembre 1904, du terminal temporaire 180th Street-Bronx Park via West Farms El à 149th Street-3rd Avenue. Le 10 juillet 1905, la connexion entre l' IRT Lenox Avenue Line et l' IRT White Plains Road Line (qui était auparavant desservie par la Third Avenue El ) a été ouverte, permettant un service de métro de Manhattan au Bronx.

Le 9 janvier 1908, le tunnel de Joralemon Street a ouvert ses portes, reliant l'actuelle ligne IRT Lexington Avenue à Brooklyn. À cette époque, les trains partaient de East 180th Street jusqu'à Borough Hall. Le 1er mai 1908, les trains ont été prolongés jusqu'à Nevins Street et Atlantic Avenue.

Le 3 mars 1917, la ligne IRT White Plains Road a été prolongée jusqu'à la 219th Street. Le 31 mars 1917, la ligne IRT White Plains Road a été prolongée jusqu'à la 238th Street–Nereid Avenue et jusqu'à Wakefield–241st Street le 13 décembre 1920. Le 1er août 1918, toute la ligne IRT Broadway–Seventh Avenue a été achevée. Le 15 avril 1919, le Clark Street Tunnel , reliant la ligne à Brooklyn, a également ouvert ses portes.

À partir du 19 décembre 1919, les trains se rendirent à South Ferry avec quelques trains aux heures de pointe jusqu'à Atlantic Avenue. En 1923, aux heures de pointe, 2 trains alternaient entre South Ferry et Utica Avenue. À partir du 1er décembre 1924, 2 trains qui s'étaient arrêtés à South Ferry ont été prolongés jusqu'à New Lots Avenue.

Le 16 janvier 1928, la New York State Transit Commission a annoncé qu'elle avait conclu un accord avec l'IRT pour augmenter le service sur ses lignes de 8 000 000 de kilomètres-voiture par an, la plus forte augmentation depuis 1922. Dans le cadre des changements, le 30 janvier , tous les trains de West Farms ont été prolongés d'Atlantic Avenue à Flatbush Avenue à midi.

À partir de 1934, 2 trains partaient de 180th Street-Bronx Park à Flatbush Avenue en semaine et le samedi pendant la journée et à South Ferry le soir et le dimanche, express à Manhattan. Le service de fin de soirée était de 241st St à South Ferry, faisant tous les arrêts. Il y avait occasionnellement des lay-up/put-ins de New Lots. Quatre trains du soir en semaine ont tourné à Atlantic. Le 5 septembre 1937, certains trains aux heures de pointe du soir ont commencé à circuler vers Flatbush Avenue.

À compter du 1er juillet 1938, le service en semaine et le samedi soir a été étendu à Flatbush Avenue à partir de South Ferry.

Le service du dimanche a été étendu à Flatbush Avenue le 5 mars 1950.

À partir du 26 décembre 1950, les trains de pointe alternés en semaine ont été prolongés jusqu'à la 241e rue dans le sens de la pointe, mais le service de pointe PM vers la 241e rue a été interrompu le 26 juin 1952. À partir du 4 août 1952, la station 180th Street—Bronx Park a été fermé, avec des trains détournés vers East 180th Street.

Sous la New York City Transit Authority

Le service aux heures de pointe du matin vers la 241e rue a été réduit à Gun Hill Road le 2 octobre 1953. Le 19 mars 1954, le service de fin de semaine a été redirigé vers New Lots Avenue en tout temps, sauf tard dans la nuit. Le 4 mai 1957, une connexion de voie à la ligne IRT Dyre Avenue a été achevée et 2 trains de jour ont été réacheminés vers Dyre Avenue. Le service du soir est resté une navette entre Dyre Avenue et East 180th Street, et le service de pointe du matin à partir de Gun Hill Road a été interrompu.

Le 20 décembre 1957, les trains en semaine ont été déroutés vers New Lots Avenue en tout temps, sauf tard dans la nuit. Le 26 juin 1958, le service tard dans la nuit a commencé entre Dyre Avenue et East 180th Street. À partir du 12 décembre 1958, le service de fin de soirée a été étendu à Flatbush Avenue, et les 2 ont commencé à fonctionner en express à tout moment. À partir du 6 février 1959, les trains circulent entre Wakefield–241st Street et Flatbush Avenue en tout temps, sauf tard dans la nuit, lorsqu'ils circulent entre East 180th Street et New Lots Avenue.

À partir du 8 avril 1960, le service de jour a été réacheminé de Dyre Avenue à la 241st Street, et le service à Brooklyn a été réacheminé de New Lots Avenue à Flatbush Avenue. Dans le même temps, le service de fin de soirée a été réacheminé de Flatbush Avenue à New Lots Avenue.

Un meilleur service de métro pour les usagers de l'IRT du Bronx

À partir du 18 avril 1965, le service du soir a été étendu de la 180e rue Est à la 241e rue, et le service de jour a été réacheminé de Flatbush Avenue à New Lots Avenue.

Le 10 juillet 1983, les trains 2 et 3 ont échangé des terminaux à Brooklyn, avec 2 trains se terminant à Flatbush Avenue et 3 trains se terminant à New Lots Avenue. Ces changements ont été apportés pour réduire le kilométrage des voitures de métro non payantes, pour fournir une flotte dédiée à chaque service et pour fournir une cour d'inspection facilement accessible pour chaque service. Le changement a permis au 2 d'être dédié au 239th Street Yard et au 3 d'être affecté au Livonia Yard . Avec le réacheminement de 3 trains, la longueur des trains le long de la ligne New Lots a été réduite de 10 voitures à 9 voitures, dans des limites d'encombrement acceptables, et la longueur des trains le long de la ligne Nostrand Avenue est passée de 9 à 10 voitures, réduisant ainsi l'encombrement.

Au printemps 1995, le service aux heures de pointe 5 vers la 241e rue a été réduit à l' avenue Nereid . 241st Street avait une capacité insuffisante pour terminer tous les trains 2 et 5 pendant les heures de pointe, nécessitant quelques voyages 2 et 5 pour se terminer à l'avenue Nereid. Pour faciliter la confusion des passagers quant à savoir quels trajets se terminent où et pour fournir un service plus fiable, il a été décidé que les 2 trajets se terminent à la 241e rue et que les 5 trains se terminent à l'avenue Nereid. Cette recommandation a été formulée en réponse aux commentaires formulés dans le cadre de l'étude approfondie du nord-est du Bronx.

Histoire récente

Du 2 mars au 12 octobre 1998, la ligne IRT Lenox Avenue a été réhabilitée. En semaine, 2 trains circulaient via la ligne IRT Lexington Avenue entre 149th Street–Grand Concourse et Nevins Street uptown de 5h00 à minuit et le centre-ville de minuit à 5h00 du matin. Le 3 octobre 1999, les 2 ont commencé à circuler localement dans Manhattan pendant les heures tardives de la nuit afin que les stations locales reçoivent un service toutes les dix minutes.

Le 9 décembre 1999, New York City Transit a publié une proposition, révisant les services 2 et 5 dans le Bronx pour éliminer une fusion au nord de la station East 180th Street, augmentant la capacité et réduisant les retards, au conseil d'administration de la Metropolitan Transportation Authority (MTA). 5 trains en direction de Dyre Avenue commenceraient à circuler localement le long de la White Plains Road Line, tandis que 2 trains circuleraient en express. Les trains 5 à destination de Nereid Avenue continueraient de circuler en express dans le Bronx. Dans le cadre du changement, la fréquence de service à la station locale de White Plains Road Line passerait de 12 trains par heure à 7 trains par heure. Une étude de marché a montré que les usagers de ces stations préféraient le service de la Lexington Avenue Line. De plus, les usagers de la ligne au nord de East 180th Street bénéficieraient d'un service express. Ce changement aurait été neutre en termes de revenus.

Peu de temps après que la proposition a été plus largement annoncée en avril 2000, le membre de l' Assemblée Jeffrey Klein a recueilli 2 000 signatures pour une pétition s'opposant au changement. Le MTA a retardé la mise en œuvre prévue du changement d'un mois après avoir reçu la pétition. Les opposants au changement ont également fait valoir qu'il aurait augmenté l'encombrement du métro sur le train 2, en particulier à la station 72nd Street sur la ligne IRT Broadway-Seventh Avenue . Le changement s'est également heurté à l'opposition du sénateur d'État Eric Schneiderman , du député Scott Stringer et de l'avocat public Mark Green . New York City Transit s'attend à ce que le volume de passagers des trains du centre-ville 2 à l'heure de pointe du matin passe de 92 % de la capacité à 108 % à la 72e rue. Après que le président de l'Assemblée Sheldon Silver eut fait pression sur le MTA, le changement a été repoussé de trois mois supplémentaires en mai 2000. Le 24 septembre 2000, un porte-parole de New York City Transit a déclaré que le président du MTA, E. Virgil Conway, avait dit aux planificateurs d'abandonner le changement jusqu'à ce que le service sur le 5 ait été augmenté avec l'arrivée de nouvelles voitures de métro R142 au début de 2002.

Après le 11 septembre 2001 , 2 trains circulaient en permanence à Manhattan afin qu'ils ne soient pas retardés derrière 3 trains se terminant à la 14e rue . Le service express de jour a repris le 15 septembre 2002.

En raison des réparations des dommages liés à l' ouragan Sandy sur le métro de Clark Street, les week-ends entre le 17 juin 2017 et le 24 juin 2018, les 2 ont fonctionné entre Eastchester-Dyre Avenue dans le Bronx et South Ferry dans le Lower Manhattan, avec 5 trains remplaçant à Brooklyn et dans le Bronx au nord de East 180th Street . Les trains circulaient en express uniquement entre la 96e rue et Times Square-42e rue pendant la journée.

Route

Modèle de service

Le tableau suivant montre les lignes utilisées par les 2, avec des cases ombrées indiquant l'itinéraire aux heures spécifiées :

Ligne De À Des pistes Fois
tous ex. nuits nuits tardives heures de pointe
Ligne IRT White Plains Road (ligne complète) Wakefield–241e rue 149e Rue–Grand Concourse local      
Ligne IRT Lenox Avenue 135e rue Central Park North–110th Street tous
Ligne IRT Broadway-Septième Avenue 96e rue Rue des Chambres Express  
local      
Ligne IRT Broadway-Septième Avenue,
succursale de Brooklyn
Place du parc mairie d'arrondissement tous    
Ligne IRT Eastern Parkway Rue Hoyt Franklin Avenue – Collège Medgar Evers local
Ligne IRT Nostrand Avenue (ligne complète) Président Street – Collège Medgar Evers Flatbush Avenue–Brooklyn College tous La plupart des trains
Ligne IRT Eastern Parkway Avenue Nostrand Crown Heights–Avenue d'Utica local     Service limité
Ligne IRT Nouveaux Lots (ligne complète) Avenue Sutter–chemin Rutland Nouvelle Avenue des Lots tous

Gares

Pour une liste plus détaillée des stations, consultez les articles sur les lignes énumérées ci-dessus.

Légende du service de la gare
S'arrête tout le temps S'arrête tout le temps
S'arrête à tout moment sauf tard le soir S'arrête à tout moment sauf tard le soir
S'arrête tard le soir seulement S'arrête tard le soir seulement
S'arrête en semaine uniquement S'arrête en semaine uniquement
S'arrête le week-end uniquement S'arrête le week-end uniquement
Arrêts tous les jours sauf aux heures de pointe dans le sens de pointe Arrêts tous les jours sauf aux heures de pointe dans le sens de pointe
N'arrête que les heures de pointe N'arrête que les heures de pointe
Arrête les heures de pointe dans la direction de pointe uniquement Arrête les heures de pointe dans la direction de pointe uniquement
Gare fermée Gare fermée
Arrête les heures de pointe dans le sens inverse des pointes uniquement Arrête les heures de pointe dans le sens inverse des pointes uniquement (service limité)
Détails de la période
Accès handicapés La station est conforme à l' Americans with Disabilities Act
Accès handicapés ?? La station est conforme à l' Americans with Disabilities Act
dans la direction indiquée uniquement
Accès handicapés ??
Aiga ascenseur.svg Accès par ascenseur à la mezzanine seulement
2 services jusqu'à l'avenue Flatbush
Appartement.
2 service à New Lots Avenue pendant les heures de pointe seulement
Pays-Bas
Gares Accès handicapés Transferts en métro Connexions
Le Bronx
Ligne de route des plaines blanches
S'arrête tout le temps Arrête les heures de pointe dans le sens inverse des pointes uniquement Wakefield–241e rue Metro-North Railroad Harlem Line à Wakefield
S'arrête tout le temps Arrête les heures de pointe dans le sens inverse des pointes uniquement Avenue Néréide 5 service limité aux heures de pointe en semaine dans le sens de pointe Point de départ de certains trains aux heures de pointe en direction du sud
S'arrête tout le temps Arrête les heures de pointe dans le sens inverse des pointes uniquement 233e rue Accès handicapés 5 service limité aux heures de pointe en semaine dans le sens de pointe Metro-North Railroad Harlem Line à Woodlawn
S'arrête tout le temps Arrête les heures de pointe dans le sens inverse des pointes uniquement 225e rue 5 service limité aux heures de pointe en semaine dans le sens de pointe
S'arrête tout le temps Arrête les heures de pointe dans le sens inverse des pointes uniquement 219e Rue 5 service limité aux heures de pointe en semaine dans le sens de pointe
S'arrête tout le temps Arrête les heures de pointe dans le sens inverse des pointes uniquement Route de la colline des armes à feu Accès handicapés 5 service limité aux heures de pointe en semaine dans le sens de pointe Bx41 Select Bus Service
Metro-North Railroad Harlem Line à Williams Bridge
S'arrête tout le temps Arrête les heures de pointe dans le sens inverse des pointes uniquement Avenue Burke 5 service limité aux heures de pointe en semaine dans le sens de pointe
S'arrête tout le temps Arrête les heures de pointe dans le sens inverse des pointes uniquement Avenue d'Allerton 5 service limité aux heures de pointe en semaine dans le sens de pointe
S'arrête tout le temps Arrête les heures de pointe dans le sens inverse des pointes uniquement Promenade Pelham Accès handicapés 5 service limité aux heures de pointe en semaine dans le sens de pointe Bx12 Sélectionnez le service de bus
S'arrête tout le temps Arrête les heures de pointe dans le sens inverse des pointes uniquement Parc du Bronx Est 5 service limité aux heures de pointe en semaine dans le sens de pointe
S'arrête tout le temps Arrête les heures de pointe dans le sens inverse des pointes uniquement 180e rue Est Accès handicapés 5 chaque fois
S'arrête tout le temps Arrête les heures de pointe dans le sens inverse des pointes uniquement West Farms Square–East Tremont Avenue 5 à tout moment sauf aux heures de pointe dans le sens de pointe et les nuits tardives Q44 Sélectionnez le service d'autobus
S'arrête tout le temps Arrête les heures de pointe dans le sens inverse des pointes uniquement 174e rue 5 à tout moment sauf aux heures de pointe dans le sens de pointe et les nuits tardives
S'arrête tout le temps Arrête les heures de pointe dans le sens inverse des pointes uniquement Rue Freeman 5 à tout moment sauf aux heures de pointe dans le sens de pointe et les nuits tardives
S'arrête tout le temps Arrête les heures de pointe dans le sens inverse des pointes uniquement Rue Simpson Accès handicapés 5 à tout moment sauf aux heures de pointe dans le sens de pointe et les nuits tardives
S'arrête tout le temps Arrête les heures de pointe dans le sens inverse des pointes uniquement Avenue de l'intervalle 5 à tout moment sauf aux heures de pointe dans le sens de pointe et les nuits tardives Bx6 Sélectionnez le service de bus
S'arrête tout le temps Arrête les heures de pointe dans le sens inverse des pointes uniquement Avenue de la Perspective 5 à tout moment sauf aux heures de pointe dans le sens de pointe et les nuits tardives
S'arrête tout le temps Arrête les heures de pointe dans le sens inverse des pointes uniquement Avenue Jackson 5 à tout moment sauf aux heures de pointe dans le sens de pointe et les nuits tardives
S'arrête tout le temps Arrête les heures de pointe dans le sens inverse des pointes uniquement Troisième avenue – 149e rue Accès handicapés 5 tout le temps sauf tard le soir Bx41 Sélectionnez le service de bus
S'arrête tout le temps Arrête les heures de pointe dans le sens inverse des pointes uniquement 149e Rue–Grand Concourse 5  tout le temps sauf tard le soir
4 chaque fois ( ligne IRT Avenue Jérôme )
Manhattan
Ligne Lenox Avenue
S'arrête tout le temps Arrête les heures de pointe dans le sens inverse des pointes uniquement 135e rue Accès handicapés 3 chaque fois
S'arrête tout le temps Arrête les heures de pointe dans le sens inverse des pointes uniquement 125e ​​Rue 3 chaque fois Service de bus M60 Select vers l'aéroport de LaGuardia
S'arrête tout le temps Arrête les heures de pointe dans le sens inverse des pointes uniquement 116e Rue 3 chaque fois
S'arrête tout le temps Arrête les heures de pointe dans le sens inverse des pointes uniquement Central Park North–110th Street 3 chaque fois
Ligne Broadway-Septième Avenue
S'arrête tout le temps Arrête les heures de pointe dans le sens inverse des pointes uniquement 96e rue Accès handicapés 1  chaque fois3 chaque fois
S'arrête tard le soir seulement | 86e rue 1 chaque fois Service de bus sélectionné M86
S'arrête tard le soir seulement | 79e rue 1 chaque fois Service de bus sélectionné M79
S'arrête tout le temps Arrête les heures de pointe dans le sens inverse des pointes uniquement 72e rue Accès handicapés 1  chaque fois3 chaque fois
S'arrête tard le soir seulement | 66e Rue–Lincoln Centre Accès handicapés 1 chaque fois
S'arrête tard le soir seulement | 59e Rue–Cercle Colomb Accès handicapés 1  chaque fois
A  chaque foisD chaque fois ( IND Eighth Line Avenue )
S'arrête tard le soir seulement | 50e rue 1 chaque fois
S'arrête tout le temps Arrête les heures de pointe dans le sens inverse des pointes uniquement Times Square–42e Rue Accès handicapés 1  chaque fois3  chaque fois
7  chaque fois <7> heures de pointe jusqu'à 21h30, direction de pointe ( IRT Flushing ligne )
A  chaque foisC  tout sauf tard le soirE chaque fois ( IND Eighth Line Avenue au Terminal 42e Street-Port Authority Bus )
N  chaque foisQ  chaque foisR  tout sauf tard le soirW en semaine seulement ( BMT Broadway Ligne )
S tout sauf tard le soir ( 42nd Street navette )
B  Heures de pointe en semaine, midi et début de soiréeD  chaque foisF  chaque fois <F> deux trains aux heures de pointe, direction de pointeM Heures de pointe en semaine, midi et début de soirée ( IND Sixth Line Avenue à 42nd Street-Bryant Park , jour seulement)
Terminal de bus de l'autorité portuaire
M34A Service de bus sélectionné
S'arrête tout le temps Arrête les heures de pointe dans le sens inverse des pointes uniquement 34th Street–Penn Station Accès handicapés 1  chaque fois3 tout sauf tard le soir Service de bus sélectionné M34 / M34A
Amtrak , LIRR et NJ Transit à la gare de Pennsylvanie
S'arrête tard le soir seulement | 28e rue 1 chaque fois
S'arrête tard le soir seulement | 23e rue 1 chaque fois Service de bus sélectionné M23
S'arrête tard le soir seulement | 18e rue 1 chaque fois
S'arrête tout le temps Arrête les heures de pointe dans le sens inverse des pointes uniquement 14e rue 1  chaque fois3  tout sauf tard le soir
F  chaque fois <F> deux trains aux heures de pointe, direction de pointeM Heures de pointe en semaine, midi et début de soirée ( IND ligne Sixième Avenue à la 14e rue )
L chaque fois ( BMT Canarsie ligne à Sixth Avenue )
PATH à 14th Street
M14A/D Select Bus Service
S'arrête tard le soir seulement | Christopher Street–Sheridan Square 1 chaque fois CHEMIN à Christopher Street
S'arrête tard le soir seulement | Rue de Houston 1 chaque fois
S'arrête tard le soir seulement | Rue du canal 1 chaque fois
S'arrête tard le soir seulement | Rue Franklin 1 chaque fois
S'arrête tout le temps Arrête les heures de pointe dans le sens inverse des pointes uniquement Rue des Chambres Accès handicapés 1  chaque fois3 tout sauf tard le soir
Succursale de Brooklyn
S'arrête tout le temps Arrête les heures de pointe dans le sens inverse des pointes uniquement Place du parc Accès par ascenseur à la mezzanine seulement 3  tout sauf tard le soir
A  chaque foisC tout sauf tard le soir ( IND Eighth Line Avenue à Chambers Street )
E chaque fois (IND Eighth Line Avenue au World Trade Center )
N  nuits tardivesR  tout sauf tard le soirW en semaine seulement ( BMT Broadway Line à Cortlandt Street )
PATH au World Trade Center
S'arrête tout le temps Arrête les heures de pointe dans le sens inverse des pointes uniquement Rue Fulton Accès handicapés 3  tout sauf tard le soir
4  chaque fois5 tout sauf tard le soir ( IRT Lexington Avenue Line )
A  chaque foisC tout sauf tard le soir ( IND Eighth Line Avenue )
J  chaque foisZ heures de pointe, direction de pointe ( BMT Nassau Street Ligne )
PATH au World Trade Center
S'arrête tout le temps Arrête les heures de pointe dans le sens inverse des pointes uniquement Wall Street 3 tout sauf tard le soir Service de bus M15 Select
Staten Island Ferry au terminal de Whitehall
Brooklyn
S'arrête tout le temps Arrête les heures de pointe dans le sens inverse des pointes uniquement Rue Clark Accès par ascenseur à la mezzanine seulement 3 tout sauf tard le soir NYC Ferry : itinéraires East River et South Brooklyn (à Old Fulton Street et Furman Street)
S'arrête tout le temps Arrête les heures de pointe dans le sens inverse des pointes uniquement mairie d'arrondissement Accès handicapés 3  tout sauf tard le soir
4  chaque fois5 en semaine seulement ( IRT Eastern Parkway ligne )
N  nuits tardives R  chaque foisW service limité aux heures de pointe uniquement ( BMT ligne Quatrième Avenue à la rue Court )
Ligne Eastern Parkway
S'arrête tout le temps Arrête les heures de pointe dans le sens inverse des pointes uniquement Rue Hoyt 3 tout sauf tard le soir
S'arrête tout le temps Arrête les heures de pointe dans le sens inverse des pointes uniquement Rue des Névins 3  tout sauf tard le soir4  chaque fois5 en semaine seulement
S'arrête tout le temps Arrête les heures de pointe dans le sens inverse des pointes uniquement Avenue Atlantique–Centre Barclays Accès handicapés 3  tout sauf tard le soir4  chaque fois5  en semaine seulement
B  Heures de pointe en semaine, midi et début de soiréeQ chaque fois ( BMT Brighton Ligne )
D  chaque foisN  chaque foisQ  service limité aux heures de pointe uniquementR  chaque foisW service limité aux heures de pointe uniquement ( BMT Fourth Avenue Line )
Succursale LIRR Atlantique au terminal Atlantique
S'arrête tout le temps Arrête les heures de pointe dans le sens inverse des pointes uniquement Rue Bergen 3  tout sauf tard le soir4 tard dans la nuit et service limité aux heures de pointe
S'arrête tout le temps Arrête les heures de pointe dans le sens inverse des pointes uniquement Grande Place de l'Armée 3  tout sauf tard le soir4 tard dans la nuit et service limité aux heures de pointe
S'arrête tout le temps Arrête les heures de pointe dans le sens inverse des pointes uniquement Eastern Parkway–Brooklyn Museum Accès handicapés 3  tout sauf tard le soir4 tard dans la nuit et service limité aux heures de pointe
S'arrête tout le temps Arrête les heures de pointe dans le sens inverse des pointes uniquement Franklin Avenue – Collège Medgar Evers 3  tout sauf tard le soir4  chaque fois5  en semaine seulement
S chaque fois ( BMT ligne Franklin Avenue à Botanic Garden )
Services vers Flatbush Avenue et New Lots Avenue divisés
Ligne de l'avenue Nostrand
S'arrête tout le temps N / A Président Street – Collège Medgar Evers 5 en semaine seulement
S'arrête tout le temps Rue Sterling 5 en semaine seulement B44 Sélectionnez le service d'autobus
S'arrête tout le temps Rue Winthrop 5 en semaine seulement B44 Sélectionnez le service d'autobus
S'arrête tout le temps Avenue de l'Église Accès handicapés 5 en semaine seulement B44 Sélectionnez le service d'autobus
S'arrête tout le temps Route de Beverly 5 en semaine seulement
S'arrête tout le temps Avenue Newkirk–Petite Haïti 5 en semaine seulement B44 Sélectionnez le service d'autobus
S'arrête tout le temps Flatbush Avenue–Brooklyn College Accès handicapés 5 en semaine seulement B44 Sélectionnez le service d'autobus
Eastern Parkway Line (service limité aux heures de pointe uniquement)
N / A Arrête les heures de pointe dans le sens inverse des pointes uniquement Avenue Nostrand 3  tout sauf tard le soir4  service limité aux heures de pointe uniquement5 un jour de semaine le matin aux heures de pointe en direction nord seulement B44 Sélectionnez le service d'autobus
Arrête les heures de pointe dans le sens inverse des pointes uniquement Avenue Kingston 3  tout sauf tard le soir4  service limité aux heures de pointe uniquement5 un jour de semaine le matin aux heures de pointe en direction nord seulement
Arrête les heures de pointe dans le sens inverse des pointes uniquement Crown Heights–Avenue d'Utica Accès handicapés 3  tout sauf tard le soir4  chaque fois5 service limité aux heures de pointe uniquement B46 Sélectionnez le service d'autobus
Nouvelle ligne Lots (service limité aux heures de pointe uniquement)
N / A Arrête les heures de pointe dans le sens inverse des pointes uniquement Avenue Sutter–chemin Rutland 3  tout sauf tard le soir4  service limité aux heures de pointe dans la direction de pointe5 service limité aux heures de pointe du matin en direction nord seulement Bus B15 jusqu'à l'aéroport international JFK
Arrête les heures de pointe dans le sens inverse des pointes uniquement Avenue Saratoga 3  tout sauf tard le soir4  service limité aux heures de pointe dans la direction de pointe5 service limité aux heures de pointe du matin en direction nord seulement
Arrête les heures de pointe dans le sens inverse des pointes uniquement Avenue Rockaway 3  tout sauf tard le soir4  service limité aux heures de pointe dans la direction de pointe5 service limité aux heures de pointe du matin en direction nord seulement
Arrête les heures de pointe dans le sens inverse des pointes uniquement Rue Junius 3  tout sauf tard le soir4  service limité aux heures de pointe dans la direction de pointe5 service limité aux heures de pointe du matin en direction nord seulement
Out-of-système de transfert avec MetroCard :
L chaque fois ( BMT Canarsie ligne à Livonia Avenue )
Arrête les heures de pointe dans le sens inverse des pointes uniquement Avenue de Pennsylvanie 3  tout sauf tard le soir4  service limité aux heures de pointe dans la direction de pointe5 service limité aux heures de pointe du matin en direction nord seulement
Arrête les heures de pointe dans le sens inverse des pointes uniquement Avenue Van Siclen 3  tout sauf tard le soir4  service limité aux heures de pointe dans la direction de pointe5 service limité aux heures de pointe du matin en direction nord seulement
Arrête les heures de pointe dans le sens inverse des pointes uniquement Nouvelle Avenue des Lots 3  tout sauf tard le soir4  service limité aux heures de pointe dans la direction de pointe5 service limité aux heures de pointe du matin en direction nord seulement Bus B15 jusqu'à l'aéroport international JFK

Remarques

Les références

Liens externes