33e Escadron d'entraînement au pilotage - 33rd Flying Training Squadron

33e Escadron d'entraînement au vol
Photo de formation de quatre navires T-6A Texan II - Vance AFB.jpg
Formation de T-6A Texan II à partir de Vance AFB
actif 1940-1963 ; 1990-1992 ; 1998-présent
Pays  États Unis
Branche  Armée de l'air américaine
Rôle Formation de pilote
Partie de Commandement de l'éducation et de l'entraînement aériens
Garnison/QG Base aérienne de Vance
Engagements Théâtre du Pacifique Sud-Ouest
Guerre de Corée
Décorations Citation d'unité distinguée
Air Force Outstanding Unit Award
Citation d'unité présidentielle de la République des Philippines Citation d'unité présidentielle de la
République de Corée
Insigne
Emblème du 33e Escadron d'entraînement au pilotage (approuvé le 21 juillet 1988) 33e Escadron d'entraînement au vol.jpg
Emblème de l'emblème du 33e Escadron de bombes de la Seconde Guerre mondiale (approuvé le 10 avril 1941) 33 Bombardement Sq emblem.png

Le 33 e Escadron d' entraînement en vol est une United States Air Force escadrille basée à Vance Air Force Base près de Enid, en Oklahoma . Il fait partie de la 71e escadre d'entraînement au pilotage .

L'escadron a été créé en tant qu'unité de bombardiers moyens sur les Bolos, les Marauders et plus tard les B-25 Mitchell. Il est devenu un escadron de bombardiers lourds en février 1944, et a ensuite été équipé de B-29 et B-47 avant d'être inactivé en 1963. Un peu moins de trente ans plus tard, il a été réactivé en tant qu'escadron d'entraînement au vol.

Histoire

La Seconde Guerre mondiale

B-24 du 33e Escadron de bombardement

Établi en tant qu'escadron de bombardiers moyens du GHQ Air Force en 1940 à la suite de la constitution de l' Army Air Corps après le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale en Europe. Il s'est entraîné avec un mélange de Douglas B-18 Bolos et de Martin B-26 Marauders .

Après l' attaque de Pearl Harbor , l'escadron a été transféré sur la côte ouest, pilotant des patrouilles anti-sous-marines depuis le Muroc Army Air Field , en Californie, de décembre 1941 à fin janvier 1942. Il a ensuite été affecté à la nouvelle Fifth Air Force , initialement basée sur les Philippines, laissant les B-18 à Muroc. Au moment où l'escadron est arrivé sur le théâtre, la situation aux Philippines était désespérée et l'escadron était basé en Australie. De là, il attaqua des cibles japonaises en Nouvelle-Guinée et en Nouvelle-Bretagne . En octobre 1943, les B-26 Marauders furent rejoints par des B-25 Mitchell nord-américains , et pendant le reste de l'année, le groupe continua à opérer en soutien aux troupes alliées en Nouvelle-Guinée.

En février 1944, l'unité fut rebaptisée escadron de bombardiers lourds et se vit assigner des Consolidated B-24 Liberators à longue portée , construits par Ford et optimisés pour les missions de bombardement à longue portée dans le Pacifique. Avec ses nouveaux bombardiers lourds, le groupe a attaqué des cibles sur Bornéo, Ceram et Halmahera , parmi lesquelles les champs pétrolifères cruciaux des Indes néerlandaises. En septembre 1944, l'escadron a déplacé son attention vers les Philippines, attaquant des cibles sur Leyte . Il a déménagé sur Leyte le 15 novembre 1944. À partir de cette date et jusqu'en août 1945, il a volé contre des cibles sur Luzon , tout en soutenant la campagne sur Bornéo et s'étendant même jusqu'en Chine. Enfin, le 15 août 1945, l'unité se rendit à Okinawa , d'où elle effectua un certain nombre de missions de reconnaissance armée au-dessus du sud du Japon pour s'assurer que les conditions de reddition étaient respectées. La plupart du personnel de l'escadron a été démobilisé après la guerre; l'escadron étant réaffecté aux Philippines où ses B-24 ont été envoyés à la récupération et c'est devenu une unité de papier.

L'escadron a été rebaptisé escadron de Boeing B-29 Superfortress à Okinawa en 1946, recevant les anciens B-29 de la huitième force aérienne déployés à l'origine des États-Unis pour l'offensive aérienne prévue dans le cadre de la campagne japonaise. Fait partie de la vingtième force aérienne et effectue des missions d'entraînement à Okinawa et dans ses environs jusqu'à ce qu'il soit rendu non opérationnel en 1948.

bombardement de la guerre froide

Affecté au Strategic Air Command en 1948, recevant des B-29 et opérant depuis la base aérienne de Smoky Hill , Kansas ; plus tard de la base aérienne de mars , en Californie. Participation aux déploiements et exercices du SAC. En 1950, il faisait partie du contingent SAC de la quinzième force aérienne d' unités B-29 non nucléaires déployées à Okinawa en raison de l'éclatement de la guerre de Corée . A effectué des missions de combat au-dessus de la Corée du Nord en 1950, retournant aux États-Unis en octobre.

À son retour aux États-Unis, formé avec des B-29 de deuxième ligne pour la formation et l'organisation. Remplacement des B-29 à hélices par de nouveaux bombardiers moyens à ailes en flèche Boeing B-47E Stratojet en 1953, capables de voler à des vitesses subsoniques élevées et principalement conçus pour pénétrer l'espace aérien de l'Union soviétique. À la fin des années 1950, le B-47 était considéré comme obsolète et était progressivement retiré de l'arsenal stratégique du SAC. A commencé à envoyer des avions à d'autres escadres de B-47 en remplacement à la fin de 1962; Inactivé au début de 1963 lorsque le dernier avion a été retiré.

Formation de pilote

L'escadron a été réactivé sous le commandement de l'entraînement aérien en tant qu'unité d'entraînement au vol en 1990. Inactivé en 1992; Réactivé en 1998 dans le cadre de l'Air Education and Training Command.

Comme Vance AFB est un pilote de formation de premier cycle spécialisé commun emplacement (JSUPT), États-Unis Marine et États-Unis Marine Corps aviateurs ainsi que la Force aérienne et de la Garde nationale aérienne pilotes s'y entraînent.

Le 33 FTS pilote actuellement le Beechcraft T-6A Texan II qui a 1100 chevaux-vapeur et une vitesse maximale indiquée de 316 nœuds. La mascotte 33 FTS est le dragon et les élèves utilisent des indicatifs commençant par "DRAGN" lorsqu'ils sont à la station et "Hook" lorsqu'ils sont hors station.

Lignée

  • Constitué en 33e Escadron de bombardement (moyen) le 22 décembre 1939
Activé le 1er février 1940
Redésigné : 33d Bombardment Squadron , Heavy le 3 février 1944
Redésigné : 33d Bombardment Squadron , Very Heavy le 30 avril 1946
Redésigné : 33d Bombardment Squadron , Medium le 28 juillet 1948
Abandonné et inactivé le 15 mars 1963
  • Rebaptisé 33e Escadron d'entraînement au pilotage le 9 février 1990
Activé le 11 mai 1990
Inactivé le 1er octobre 1992
  • Activé le 1er octobre 1998

Devoirs

64e groupe d'opérations , 15 décembre 1991 - 1er octobre 1992
71st Operations Group , 1er octobre 1998 – aujourd'hui

Gares

Avion

  • Douglas B-18 Bolo, 1940-1941
  • Maraudeur Martin B-26, 1941-1943
  • B-25 Mitchell nord-américain, 1943-1944
  • Consolidated B-24 Liberator, 1944-1945
  • Boeing B-29 Superforteresse, 1946-1952
  • Boeing B-47 Stratojet, 1953-1963
  • Cessna T-37 Tweet , 1990-1992; 1998-2006
  • Beechcraft T-6A Texan II , 2006-présent

Voir également

Les références

Remarques

Notes d'explication
Citations

Bibliographie

Domaine public Cet article incorpore  du matériel du domaine public du site Web de l' Agence de recherche historique de l' Air Force http://www.afhra.af.mil/ .

Lectures complémentaires

  • Brosius Jr., JW (1944). Le maraudeur : un livre du 22e groupe de bombes . Sydney, Australie : Halstead Press.
  • Schroeder, Frederick A. (1985). Ducimus « Nous dirigeons » 22e groupe de bombes . Daytona Beach, Floride : Hall Publishing Co.
  • Watkins, Robert A. (2013). Insignes et marquages ​​d'avions de l'US Army Air Force pendant la Seconde Guerre mondiale . Volume V, Théâtre d'opérations du Pacifique. Atglen, Pennsylvanie : Shiffer Publishing, Ltd. pp. 72-73. ISBN 978-0-7643-4346-9. |volume=a du texte supplémentaire ( aide ) (Marquages ​​des avions de l'unité B-24, B-25 et B-26 pendant la Seconde Guerre mondiale)

Liens externes