3 (service de métro de New York) - 3 (New York City Subway service)

Symbole de train "3"
Septième Avenue Express
Nouveaux lots ShenanigansR62 (3) Train.jpg
A New Lots Avenue lié 3 train de R62 entrant dans l' avenue Van Siclen
Plan du train "3"
Extrémité nord Harlem – 148e rue
Extrémité sud New Lots Avenue (jour)
Times Square–42nd Street (tard le soir)
Gares 34
9 (service tard le soir)
Matériel roulant 260 R62 (26 trains)
(Affectations du matériel roulant sous réserve de modifications)
Dépôt Cour de Livonia
Service commencé 23 novembre 1904 ; il y a 116 ans ( 1904-11-23 )
Le plan de route

Flèche vers le bas  3 
Harlem – 148e rue
145th Street (5 premières voitures seulement)
135e rue
125e ​​rue
116e Rue
Central Park North–110th Street
96e rue
section locale contournée
86e rue
79e rue
72e rue
section locale contournée
Times Square–42e Rue
Flèche vers le haut  3  nuits
34th Street–Penn Station MTA NYC logo.svg Transit du New Jersey Amtrak
section locale contournée
14e rue Autorité portuaire Trans-Hudson
section locale contournée
Rue des Chambres
Place du parc
Rue Fulton
Wall Street
Rue Clark
mairie d'arrondissement
Accès handicapés
vers le nord seulement
pour 4 et 5 trains
Rue Hoyt
Rue des Névins
Avenue Atlantique–Centre Barclays MTA NYC logo.svg
Rue Bergen
Grande Place de l'Armée
Eastern Parkway–Brooklyn Museum
Franklin Avenue – Collège Medgar Evers
Avenue Nostrand
Avenue Kingston
Crown Heights–Avenue d'Utica
Flèche vers le haut  4  ( 5  limité)
Avenue Sutter–Chemin Rutland
Avenue Saratoga
Avenue Rockaway
Rue Junius
Avenue de Pennsylvanie
Avenue Van Siclen
Nouvelle Avenue des Lots
Flèche vers le haut  3 
( 2  ​​ 4  5  limité)
Légende

Les lignes utilisées par le train "3"
D'autres services partageant des pistes avec le train "3"
Lignes, connexions ou modèles de service inutilisés
 3 
Terminaux de services

Échange multiplateforme

Des plateformes à différents niveaux

Le 3 Seventh Avenue Express est un service de transport en commun rapide dans la division A du métro de New York . Son emblème de route, ou "bullet", est de couleur rouge car il utilise la ligne IRT Broadway-Seventh Avenue à travers la majeure partie de Manhattan .

Le 3 fonctionne à tout moment. Le service de jour fonctionne entre la 148th Street à Harlem, Manhattan et New Lots Avenue à East New York, Brooklyn , faisant des arrêts express à Manhattan et tous les arrêts à Brooklyn . Service de fin de soirée virages courts à Times Square–42nd Street à Midtown Manhattan .

Le train 3 allait autrefois à l' hôtel de ville ou à South Ferry à Manhattan , et a ensuite été dérouté vers Flatbush Avenue-Brooklyn College à Brooklyn . En 1983, il a été redirigé vers New Lots Avenue.

Historique d'entretien

Histoire ancienne

R12 IRT 3.gif
Rollsign utilisé aux extrémités des voitures R12 à R36
3 (balle du métro de New York 1967-1979).svg
1967-1979 balle

Le 23 novembre 1904, l' IRT Lenox Avenue Line a ouvert ses portes entre la 96th Street et la 145th Street. 3 trains circulent entre la 145th Street et l' hôtel de ville , faisant tous les arrêts.

Le 1er juillet 1918, la totalité de la ligne IRT Broadway-Seventh Avenue a été achevée. 3 trains ont été déviés au sud de la 42e Rue de l' IRT Lexington Avenue Line vers cette nouvelle ligne. Ils ont maintenant fait tous les arrêts à South Ferry .

À partir de 1934, 3 services fonctionnaient entre la 145th Street et South Ferry, sauf tard dans la nuit, lorsque le service fonctionnait entre la 145th Street et la 96th Street, faisant des arrêts locaux.

Sous la New York City Transit Authority

Le 3 janvier 1955, le service de navette à deux voitures tard dans la nuit entre la 145e rue et la 96e rue, entre 00h12 et 6h57 du matin, a été interrompu en raison du faible nombre de passagers. En conséquence, la 145th Street a été fermée pendant la nuit. De plus, quelque 3 trains ont commencé à circuler en express à Manhattan pendant les heures de pointe. Ces trains ont été prolongés jusqu'à Flatbush Avenue; quelques layups et mises en place ont couru jusqu'à New Lots Avenue. Cependant, à partir du 20 décembre 1957, 3 trains sont déroutés vers New Lots Avenue aux heures de pointe. Le 6 février 1959, tous les trains, à l'exception des nuits tardives, ont fait des arrêts express à Manhattan dans le cadre de la « West Side Improvement » et ont couru jusqu'à Flatbush Avenue.

À partir du 8 avril 1960, 3 trains ont été détournés de Flatbush Avenue à New Lots Avenue, et le service du soir en semaine entre 21 h et 1 h du matin a été réduit à une navette entre la 145e rue et la 135e rue. Avant le changement, 3 trains avaient circulé entre la 145th Street et Flatbush Avenue entre 5h30 et 00h45 environ en semaine et le samedi, et entre 7h15 et 00h45 environ le dimanche. Ce service avait été complété par un service supplémentaire à destination et en provenance de New Lots Avenue.

Cependant, le 18 avril 1965, le service 3 a recommencé à circuler jusqu'à Flatbush Avenue. Le 17 octobre 1965, le service du soir du week-end a également été coupé à une navette entre la 145th Street et la 135th Street.

Le 13 mai 1968, les trains ont été prolongés jusqu'au nouveau terminal 148th Street-Lenox . Plus tard cette année-là, le 12 novembre, un service de navette nocturne a été mis en place entre la 148th Street et la 135th Street. Le 23 mai 1976, la pratique actuelle de commencer le service du dimanche tard (9 ou 10 heures) a commencé.

Le 10 juillet 1983, les trains 2 et 3 ont échangé leur terminal à Brooklyn, avec 2 trains se terminant à Flatbush Avenue et 3 trains se terminant à New Lots Avenue. Ces changements ont été apportés pour réduire le kilométrage des voitures de métro non payantes, pour fournir une flotte dédiée à chaque service et pour fournir une cour d'inspection facilement accessible pour chaque service. Le changement a permis au 2 d'être dédié au 239th Street Yard et au 3 d'être affecté au Livonia Yard . Avec le réacheminement de 3 trains, la longueur des trains le long de la ligne New Lots a été réduite de 10 voitures à 9 voitures, dans des limites d'encombrement acceptables, et la longueur des trains le long de la ligne Nostrand Avenue est passée de 9 à 10 voitures, réduisant ainsi l'encombrement.

À partir du 5 août 1990, les navettes nocturnes entre la 148e rue et la 135e rue ont été interrompues et remplacées par des navettes. Le 4 septembre 1994, les navettes nocturnes entre la 148th Street et la 135th Street ont repris, mais ont été à nouveau interrompues le 10 septembre 1995. Il s'agissait d'une mesure d'économie en raison de la faible fréquentation.

Du 2 mars au 12 octobre 1998, la ligne IRT Lenox Avenue a été réhabilitée. La plupart des 3 services ont été redirigés vers 137th Street-City College .

Histoire récente

Après le 11 septembre 2001, le service 3 est devenu un local à Manhattan. Après quelques retards de commutation à 96th Street , le service a été modifié le 19 septembre 2001. Il a fonctionné à Manhattan comme un express entre Harlem-148th Street et 14th Street et a été remplacé par 1 service à Brooklyn. Le service est revenu à New Lots Avenue le 15 septembre 2002.

Le 27 juillet 2008, le service de fin de nuit 3 a été rétabli, opérant entre la 148th Street et Times Square-42nd Street. De plus, le service en fin de matinée en semaine est passé de toutes les 6 à 8 minutes à toutes les 5 à 7 minutes pour réduire l'encombrement sur le 2. Ces augmentations ont été effectuées dans le cadre d'un ensemble de 8,9 millions de dollars d'améliorations du service à l'échelle du système.

Le tube de Clark Street a subi des réparations planifiées les week-ends du 17 juin 2017 au 24 juin 2018 en raison des dommages liés à l' ouragan Sandy . Les 3 n'opéraient qu'à Manhattan entre Harlem-148th Street et 14th Street avec 4 trains desservant Brooklyn.

Le 17 novembre 2019, le New York City Transit a coupé le service les soirs de semaine 3, 4 et 5 afin de permettre les travaux de métro prévus. Ce changement, qui a été approuvé par le conseil d'administration du MTA le 27 juin 2019, a commencé le service 3 tard dans la nuit vers Times Square une heure plus tôt, à 22 h 30 au lieu de 23 h 30. Pour remplacer le service 3, le service 4 a été étendu à New Avenue des Lots. Ces changements de service devaient permettre à l'agence d'économiser 900 000 $ par année.

Route

Modèle de service

Le tableau suivant montre les lignes utilisées par le 3, avec des cases ombrées indiquant l'itinéraire aux heures spécifiées :

Ligne De À Des pistes Fois
tous ex. nuits nuits tardives
Ligne IRT Lenox Avenue (ligne complète) Harlem – 148e rue Central Park North–110th Street tous    
Ligne IRT Broadway-Septième Avenue 96e rue Times Square–42e Rue Express
34th Street–Penn Station Rue des Chambres  
Ligne IRT Broadway-Septième Avenue, succursale de Brooklyn Place du parc mairie d'arrondissement tous
Ligne IRT Eastern Parkway (ligne complète) Rue Hoyt Crown Heights–Avenue d'Utica local
Ligne IRT Nouveaux Lots (ligne complète) Avenue Sutter–Chemin Rutland Nouvelle Avenue des Lots tous

Gares

Pour une liste plus détaillée des stations, consultez les articles sur les lignes énumérées ci-dessus.

Légende du service de la gare
S'arrête tout le temps S'arrête tout le temps
S'arrête à tout moment sauf tard le soir S'arrête à tout moment sauf tard le soir
S'arrête en semaine uniquement S'arrête en semaine uniquement
N'arrête que les heures de pointe N'arrête que les heures de pointe
Gare fermée Gare fermée
Arrête les heures de pointe dans la direction de pointe uniquement Arrête les heures de pointe dans le sens de pointe uniquement (service limité)
Arrête les heures de pointe dans le sens inverse des pointes uniquement Arrête les heures de pointe dans le sens inverse des pointes uniquement (service limité)
Détails de la période
Accès handicapés La station est conforme à l' Americans with Disabilities Act
Accès handicapés ?? La station est conforme à l' Americans with Disabilities Act
dans le sens indiqué uniquement
Accès handicapés ??
Aiga ascenseur.svg Accès par ascenseur à la mezzanine seulement
3 services Gares Accès handicapés Transferts en métro Connexions/Remarques
Manhattan
Ligne Lenox Avenue
S'arrête tout le temps Harlem – 148e rue
S'arrête tout le temps 145e rue Accès aux cinq premières voitures des trains en direction sud et à partir des cinq premières voitures des trains en direction nord uniquement ; pas d'entrée vers le nord.
Certains trajets en direction du sud aux heures de pointe commencent à cette station
S'arrête tout le temps 135e rue Accès handicapés 2 chaque fois
S'arrête tout le temps 125e ​​rue 2 chaque fois Service de bus M60 Select vers l'aéroport de LaGuardia
S'arrête tout le temps 116e Rue 2 chaque fois
S'arrête tout le temps Central Park North–110th Street 2 chaque fois
Ligne Broadway-Septième Avenue
S'arrête tout le temps 96e rue Accès handicapés 1  chaque fois2 chaque fois
S'arrête tout le temps 72e rue Accès handicapés 1  chaque fois2 chaque fois
S'arrête tout le temps Times Square–42e Rue Accès handicapés 1  chaque fois2  chaque fois
7  chaque fois <7> heures de pointe jusqu'à 21h30, direction de pointe ( IRT Flushing ligne )
A  chaque foisC  tout sauf tard le soirE chaque fois ( IND Eighth Line Avenue au Terminal 42e Street-Port Authority Bus )
N  chaque foisQ  chaque foisR  tout sauf tard le soirW en semaine seulement ( BMT Broadway Ligne )
S tout sauf tard le soir ( 42nd Street navette )
B  Heures de pointe en semaine, midi et début de soiréeD  chaque foisF  chaque fois <F> deux trains aux heures de pointe, direction de pointeM Heures de pointe en semaine, midi et début de soirée ( IND Sixth Line Avenue à 42nd Street-Bryant Park , jour seulement)
Terminal de bus de l'autorité portuaire
M34A Service de bus sélectionné
S'arrête à tout moment sauf tard le soir 34th Street–Penn Station Accès handicapés 1  chaque fois2 chaque fois Service de bus sélectionné M34 / M34A
Amtrak , LIRR et NJ Transit à la gare de Pennsylvanie
S'arrête à tout moment sauf tard le soir 14e rue 1  chaque fois2  chaque fois
F  chaque fois <F> deux trains aux heures de pointe, direction de pointeM Heures de pointe en semaine, midi et début de soirée ( IND ligne Sixième Avenue à la 14e rue )
L chaque fois ( BMT Canarsie ligne à Sixth Avenue )
PATH à 14th Street
M14A/D Select Bus Service
S'arrête à tout moment sauf tard le soir Rue des Chambres Accès handicapés 1  chaque fois2 chaque fois
Succursale de Brooklyn
S'arrête à tout moment sauf tard le soir Place du parc Accès par ascenseur à la mezzanine seulement 2  chaque fois
A  chaque foisC tout sauf tard le soir ( IND Eighth Line Avenue à Chambers Street )
E chaque fois (IND Eighth Line Avenue au World Trade Center )
R  tout sauf tard le soirW en semaine seulement ( BMT Broadway Line à Cortlandt Street )
PATH au World Trade Center
S'arrête à tout moment sauf tard le soir Rue Fulton Accès handicapés 2  chaque fois
4  chaque fois5 tout sauf tard le soir ( IRT Lexington Avenue Line )
A  chaque foisC tout sauf tard le soir ( IND Eighth Line Avenue )
J  chaque foisZ heures de pointe, direction de pointe ( BMT Nassau Street Ligne )
PATH au World Trade Center
S'arrête à tout moment sauf tard le soir Wall Street 2 chaque fois Service de bus M15 Select
Staten Island Ferry au terminal de Whitehall
Brooklyn
S'arrête à tout moment sauf tard le soir Rue Clark Accès par ascenseur à la mezzanine seulement 2 chaque fois NYC Ferry : itinéraires East River et South Brooklyn (à Old Fulton Street et Furman Street)
S'arrête à tout moment sauf tard le soir mairie d'arrondissement Accès handicapés 2  chaque fois
4  chaque fois5 en semaine seulement ( IRT Eastern Parkway ligne )
R  chaque foisW service limité aux heures de pointe uniquement ( BMT ligne Quatrième Avenue à la rue Court )
Ligne Eastern Parkway
S'arrête à tout moment sauf tard le soir Rue Hoyt 2 chaque fois
S'arrête à tout moment sauf tard le soir Rue des Névins 2  chaque fois4  chaque fois5 en semaine seulement
S'arrête à tout moment sauf tard le soir Avenue Atlantique–Centre Barclays Accès handicapés 2  chaque fois4  chaque fois5  en semaine seulement
B  Heures de pointe en semaine, midi et début de soiréeQ chaque fois ( BMT Brighton Ligne )
D  chaque foisN  chaque foisQ  service limité aux heures de pointe uniquementR  chaque foisW service limité aux heures de pointe uniquement ( BMT Fourth Avenue Line )
Succursale LIRR Atlantique au terminal Atlantique
S'arrête à tout moment sauf tard le soir Rue Bergen 2  chaque fois4 service limité aux heures de pointe uniquement
S'arrête à tout moment sauf tard le soir Grande Place de l'Armée 2  chaque fois4 service limité aux heures de pointe uniquement
S'arrête à tout moment sauf tard le soir Eastern Parkway–Brooklyn Museum Accès handicapés 2  chaque fois4 service limité aux heures de pointe uniquement
S'arrête à tout moment sauf tard le soir Franklin Avenue – Collège Medgar Evers 2  chaque fois4  chaque fois5  en semaine seulement
S chaque fois ( BMT ligne Franklin Avenue à Botanic Garden )
S'arrête à tout moment sauf tard le soir Avenue Nostrand 2  service limité aux heures de pointe dans le sens inverse des pointes4  service limité aux heures de pointe uniquement5 un jour de semaine, heure de pointe, en direction nord seulement B44 Sélectionnez le service d'autobus
S'arrête à tout moment sauf tard le soir Avenue Kingston 2  service limité aux heures de pointe dans le sens inverse des pointes4  service limité aux heures de pointe uniquement5 un jour de semaine, heure de pointe, en direction nord seulement
S'arrête à tout moment sauf tard le soir Crown Heights–Avenue d'Utica Accès handicapés 2  service limité aux heures de pointe dans le sens inverse des pointes4  chaque fois5 service limité aux heures de pointe uniquement B46 Sélectionnez le service d'autobus
Nouvelle ligne de lots
S'arrête à tout moment sauf tard le soir Avenue Sutter–Chemin Rutland 2  service limité aux heures de pointe dans le sens inverse des pointes4  service limité aux heures de pointe dans la direction de pointe5 service limité aux heures de pointe du matin en direction nord seulement Bus B15 jusqu'à l'aéroport international JFK
S'arrête à tout moment sauf tard le soir Avenue Saratoga 2  service limité aux heures de pointe dans le sens inverse des pointes4  service limité aux heures de pointe dans la direction de pointe5 service limité aux heures de pointe du matin en direction nord seulement
S'arrête à tout moment sauf tard le soir Avenue Rockaway 2  service limité aux heures de pointe dans le sens inverse des pointes4  service limité aux heures de pointe dans la direction de pointe5 service limité aux heures de pointe du matin en direction nord seulement
S'arrête à tout moment sauf tard le soir Rue Junius 2  service limité aux heures de pointe dans le sens inverse des pointes4  service limité aux heures de pointe dans la direction de pointe5 service limité aux heures de pointe du matin en direction nord seulement
Out-of-systèmetransfert avec MetroCard / Omny :
L chaque fois ( BMT Canarsie ligne à Livonia Avenue )
S'arrête à tout moment sauf tard le soir Avenue de Pennsylvanie 2  service limité aux heures de pointe dans le sens inverse des pointes4  service limité aux heures de pointe dans la direction de pointe5 service limité aux heures de pointe du matin en direction nord seulement
S'arrête à tout moment sauf tard le soir Avenue Van Siclen 2  service limité aux heures de pointe dans le sens inverse des pointes4  service limité aux heures de pointe dans la direction de pointe5 service limité aux heures de pointe du matin en direction nord seulement
S'arrête à tout moment sauf tard le soir Nouvelle Avenue des Lots 2  service limité aux heures de pointe dans le sens inverse des pointes4  service limité aux heures de pointe dans la direction de pointe5 service limité aux heures de pointe du matin en direction nord seulement Bus B15 jusqu'à l'aéroport international JFK

Les références

Liens externes