3 (service de métro de New York) - 3 (New York City Subway service)
Le 3 Seventh Avenue Express est un service de transport en commun rapide dans la division A du métro de New York . Son emblème de route, ou "bullet", est de couleur rouge car il utilise la ligne IRT Broadway-Seventh Avenue à travers la majeure partie de Manhattan .
Le 3 fonctionne à tout moment. Le service de jour fonctionne entre la 148th Street à Harlem, Manhattan et New Lots Avenue à East New York, Brooklyn , faisant des arrêts express à Manhattan et tous les arrêts à Brooklyn . Service de fin de soirée virages courts à Times Square–42nd Street à Midtown Manhattan .
Le train 3 allait autrefois à l' hôtel de ville ou à South Ferry à Manhattan , et a ensuite été dérouté vers Flatbush Avenue-Brooklyn College à Brooklyn . En 1983, il a été redirigé vers New Lots Avenue.
Historique d'entretien
Histoire ancienne
Le 23 novembre 1904, l' IRT Lenox Avenue Line a ouvert ses portes entre la 96th Street et la 145th Street. 3 trains circulent entre la 145th Street et l' hôtel de ville , faisant tous les arrêts.
Le 1er juillet 1918, la totalité de la ligne IRT Broadway-Seventh Avenue a été achevée. 3 trains ont été déviés au sud de la 42e Rue de l' IRT Lexington Avenue Line vers cette nouvelle ligne. Ils ont maintenant fait tous les arrêts à South Ferry .
À partir de 1934, 3 services fonctionnaient entre la 145th Street et South Ferry, sauf tard dans la nuit, lorsque le service fonctionnait entre la 145th Street et la 96th Street, faisant des arrêts locaux.
Sous la New York City Transit Authority
Le 3 janvier 1955, le service de navette à deux voitures tard dans la nuit entre la 145e rue et la 96e rue, entre 00h12 et 6h57 du matin, a été interrompu en raison du faible nombre de passagers. En conséquence, la 145th Street a été fermée pendant la nuit. De plus, quelque 3 trains ont commencé à circuler en express à Manhattan pendant les heures de pointe. Ces trains ont été prolongés jusqu'à Flatbush Avenue; quelques layups et mises en place ont couru jusqu'à New Lots Avenue. Cependant, à partir du 20 décembre 1957, 3 trains sont déroutés vers New Lots Avenue aux heures de pointe. Le 6 février 1959, tous les trains, à l'exception des nuits tardives, ont fait des arrêts express à Manhattan dans le cadre de la « West Side Improvement » et ont couru jusqu'à Flatbush Avenue.
À partir du 8 avril 1960, 3 trains ont été détournés de Flatbush Avenue à New Lots Avenue, et le service du soir en semaine entre 21 h et 1 h du matin a été réduit à une navette entre la 145e rue et la 135e rue. Avant le changement, 3 trains avaient circulé entre la 145th Street et Flatbush Avenue entre 5h30 et 00h45 environ en semaine et le samedi, et entre 7h15 et 00h45 environ le dimanche. Ce service avait été complété par un service supplémentaire à destination et en provenance de New Lots Avenue.
Cependant, le 18 avril 1965, le service 3 a recommencé à circuler jusqu'à Flatbush Avenue. Le 17 octobre 1965, le service du soir du week-end a également été coupé à une navette entre la 145th Street et la 135th Street.
Le 13 mai 1968, les trains ont été prolongés jusqu'au nouveau terminal 148th Street-Lenox . Plus tard cette année-là, le 12 novembre, un service de navette nocturne a été mis en place entre la 148th Street et la 135th Street. Le 23 mai 1976, la pratique actuelle de commencer le service du dimanche tard (9 ou 10 heures) a commencé.
Le 10 juillet 1983, les trains 2 et 3 ont échangé leur terminal à Brooklyn, avec 2 trains se terminant à Flatbush Avenue et 3 trains se terminant à New Lots Avenue. Ces changements ont été apportés pour réduire le kilométrage des voitures de métro non payantes, pour fournir une flotte dédiée à chaque service et pour fournir une cour d'inspection facilement accessible pour chaque service. Le changement a permis au 2 d'être dédié au 239th Street Yard et au 3 d'être affecté au Livonia Yard . Avec le réacheminement de 3 trains, la longueur des trains le long de la ligne New Lots a été réduite de 10 voitures à 9 voitures, dans des limites d'encombrement acceptables, et la longueur des trains le long de la ligne Nostrand Avenue est passée de 9 à 10 voitures, réduisant ainsi l'encombrement.
À partir du 5 août 1990, les navettes nocturnes entre la 148e rue et la 135e rue ont été interrompues et remplacées par des navettes. Le 4 septembre 1994, les navettes nocturnes entre la 148th Street et la 135th Street ont repris, mais ont été à nouveau interrompues le 10 septembre 1995. Il s'agissait d'une mesure d'économie en raison de la faible fréquentation.
Du 2 mars au 12 octobre 1998, la ligne IRT Lenox Avenue a été réhabilitée. La plupart des 3 services ont été redirigés vers 137th Street-City College .
Histoire récente
Après le 11 septembre 2001, le service 3 est devenu un local à Manhattan. Après quelques retards de commutation à 96th Street , le service a été modifié le 19 septembre 2001. Il a fonctionné à Manhattan comme un express entre Harlem-148th Street et 14th Street et a été remplacé par 1 service à Brooklyn. Le service est revenu à New Lots Avenue le 15 septembre 2002.
Le 27 juillet 2008, le service de fin de nuit 3 a été rétabli, opérant entre la 148th Street et Times Square-42nd Street. De plus, le service en fin de matinée en semaine est passé de toutes les 6 à 8 minutes à toutes les 5 à 7 minutes pour réduire l'encombrement sur le 2. Ces augmentations ont été effectuées dans le cadre d'un ensemble de 8,9 millions de dollars d'améliorations du service à l'échelle du système.
Le tube de Clark Street a subi des réparations planifiées les week-ends du 17 juin 2017 au 24 juin 2018 en raison des dommages liés à l' ouragan Sandy . Les 3 n'opéraient qu'à Manhattan entre Harlem-148th Street et 14th Street avec 4 trains desservant Brooklyn.
Le 17 novembre 2019, le New York City Transit a coupé le service les soirs de semaine 3, 4 et 5 afin de permettre les travaux de métro prévus. Ce changement, qui a été approuvé par le conseil d'administration du MTA le 27 juin 2019, a commencé le service 3 tard dans la nuit vers Times Square une heure plus tôt, à 22 h 30 au lieu de 23 h 30. Pour remplacer le service 3, le service 4 a été étendu à New Avenue des Lots. Ces changements de service devaient permettre à l'agence d'économiser 900 000 $ par année.
Route
Modèle de service
Le tableau suivant montre les lignes utilisées par le 3, avec des cases ombrées indiquant l'itinéraire aux heures spécifiées :
Ligne | De | À | Des pistes | Fois | |
---|---|---|---|---|---|
tous ex. nuits | nuits tardives | ||||
Ligne IRT Lenox Avenue (ligne complète) | Harlem – 148e rue | Central Park North–110th Street | tous | ||
Ligne IRT Broadway-Septième Avenue | 96e rue | Times Square–42e Rue | Express | ||
34th Street–Penn Station | Rue des Chambres | ||||
Ligne IRT Broadway-Septième Avenue, succursale de Brooklyn | Place du parc | mairie d'arrondissement | tous | ||
Ligne IRT Eastern Parkway (ligne complète) | Rue Hoyt | Crown Heights–Avenue d'Utica | local | ||
Ligne IRT Nouveaux Lots (ligne complète) | Avenue Sutter–Chemin Rutland | Nouvelle Avenue des Lots | tous |
Gares
Pour une liste plus détaillée des stations, consultez les articles sur les lignes énumérées ci-dessus.
Légende du service de la gare | |
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S'arrête tout le temps | |
S'arrête à tout moment sauf tard le soir | |
S'arrête en semaine uniquement | |
N'arrête que les heures de pointe | |
Gare fermée | |
Arrête les heures de pointe dans le sens de pointe uniquement (service limité) | |
Arrête les heures de pointe dans le sens inverse des pointes uniquement (service limité) | |
Détails de la période | |
La station est conforme à l' Americans with Disabilities Act | |
?? | La station est conforme à l' Americans with Disabilities Act dans le sens indiqué uniquement |
?? | |
Accès par ascenseur à la mezzanine seulement |
Gares | Transferts en métro | Connexions/Remarques | ||
---|---|---|---|---|
Manhattan | ||||
Ligne Lenox Avenue | ||||
Harlem – 148e rue | ||||
145e rue | Accès aux cinq premières voitures des trains en direction sud et à partir des cinq premières voitures des trains en direction nord uniquement ; pas d'entrée vers le nord. Certains trajets en direction du sud aux heures de pointe commencent à cette station |
|||
135e rue | 2 | |||
125e rue | 2 | Service de bus M60 Select vers l'aéroport de LaGuardia | ||
116e Rue | 2 | |||
Central Park North–110th Street | 2 | |||
Ligne Broadway-Septième Avenue | ||||
96e rue | 1 2 | |||
72e rue | 1 2 | |||
Times Square–42e Rue |
1 2 7 <7> ( IRT Flushing ligne ) A C E ( IND Eighth Line Avenue au Terminal 42e Street-Port Authority Bus ) N Q R W ( BMT Broadway Ligne ) S ( 42nd Street navette ) B D F <F> M ( IND Sixth Line Avenue à 42nd Street-Bryant Park , jour seulement) |
Terminal de bus de l'autorité portuaire M34A Service de bus sélectionné |
||
34th Street–Penn Station | 1 2 |
Service de bus sélectionné M34 / M34A Amtrak , LIRR et NJ Transit à la gare de Pennsylvanie |
||
14e rue |
1 2 F <F> M ( IND ligne Sixième Avenue à la 14e rue ) L ( BMT Canarsie ligne à Sixth Avenue ) |
PATH à 14th Street M14A/D Select Bus Service |
||
Rue des Chambres | 1 2 | |||
Succursale de Brooklyn | ||||
Place du parc |
2 A C ( IND Eighth Line Avenue à Chambers Street ) E (IND Eighth Line Avenue au World Trade Center ) R W ( BMT Broadway Line à Cortlandt Street ) |
PATH au World Trade Center | ||
Rue Fulton |
2 4 5 ( IRT Lexington Avenue Line ) A C ( IND Eighth Line Avenue ) J Z ( BMT Nassau Street Ligne ) |
PATH au World Trade Center | ||
Wall Street | 2 |
Service de bus M15 Select Staten Island Ferry au terminal de Whitehall |
||
Brooklyn | ||||
Rue Clark | 2 | ⛴ NYC Ferry : itinéraires East River et South Brooklyn (à Old Fulton Street et Furman Street) | ||
mairie d'arrondissement |
2 4 5 ( IRT Eastern Parkway ligne ) R W ( BMT ligne Quatrième Avenue à la rue Court ) |
|||
Ligne Eastern Parkway | ||||
Rue Hoyt | 2 | |||
Rue des Névins | 2 4 5 | |||
Avenue Atlantique–Centre Barclays |
2 4 5 B Q ( BMT Brighton Ligne ) D N Q R W ( BMT Fourth Avenue Line ) |
Succursale LIRR Atlantique au terminal Atlantique | ||
Rue Bergen | 2 4 | |||
Grande Place de l'Armée | 2 4 | |||
Eastern Parkway–Brooklyn Museum | 2 4 | |||
Franklin Avenue – Collège Medgar Evers |
2 4 5 S ( BMT ligne Franklin Avenue à Botanic Garden ) |
|||
Avenue Nostrand | 2 4 5 | B44 Sélectionnez le service d'autobus | ||
Avenue Kingston | 2 4 5 | |||
Crown Heights–Avenue d'Utica | 2 4 5 | B46 Sélectionnez le service d'autobus | ||
Nouvelle ligne de lots | ||||
Avenue Sutter–Chemin Rutland | 2 4 5 |
Bus B15 jusqu'à l'aéroport international JFK |
||
Avenue Saratoga | 2 4 5 | |||
Avenue Rockaway | 2 4 5 | |||
Rue Junius |
2 4 5 Out-of-systèmetransfert avec MetroCard / Omny : L ( BMT Canarsie ligne à Livonia Avenue ) |
|||
Avenue de Pennsylvanie | 2 4 5 | |||
Avenue Van Siclen | 2 4 5 | |||
Nouvelle Avenue des Lots | 2 4 5 | Bus B15 jusqu'à l'aéroport international JFK |