429e Escadron de ravitaillement en vol - 429th Air Refueling Squadron

429e Escadron de ravitaillement en vol
Tacemblem.jpg
KB-50J ravitaillement VMA-214 FJ-4B.jpg
actif 1954–1963
Pays   États Unis
Branche   Armée de l'air américaine
Type Ravitaillement aérien
Insigne
Emblème du 429e Escadron de ravitaillement en vol Emblème
approuvé le 1er décembre 1955 		429e Escadron de ravitaillement en vol - Emblem.png

Le 429e Escadron de ravitaillement en vol est une unité inactive de l' US Air Force . Il a été affecté pour la dernière fois à la 4505e escadre de ravitaillement en vol de la base aérienne de Langley , en Virginie, où il a été inactivé le 8 octobre 1963.

L'histoire

L' escadron a été activé en 1954 par le Tactical Air Command (TAC) pour fournir une capacité de ravitaillement en vol dédiée , initialement pour les F-100 Super Sabres et plus tard pour d'autres chasseurs et chasseurs bombardiers TAC capables de ravitailler en vol. Le 429th était initialement équipé de Boeing KB-29M Superfortresses , des bombardiers modifiés équipés d'un système de ravitaillement en vol développé par les Britanniques et transférés du Strategic Air Command (SAC).

Le 429th a retiré ses KB-29 en novembre 1957 et était entièrement équipé de pétroliers Boeing KB-50 à la fin de l'année. Il s'agissait d'avions B-50A, B-50D ou RB-50 existants, dont l'armement avait été enlevé et équipé d'une sonde et d'un système de ravitaillement en carburant installé par Hayes Aircraft Corporation et capable de ravitailler trois chasseurs en même temps. Avant même que le passage aux KB-50 ne soit terminé, en septembre 1957, le 429th envoya le premier KB-50 de l'Armée de l'air à modifier en configuration KB-50J. Ces pétroliers ont ajouté un turboréacteur General Electric J47 sous chaque aile pour augmenter la vitesse et la capacité d'altitude de l'avion.

Les KB-50J de l'unité se sont avérés difficiles à entretenir pour respecter les engagements opérationnels, et la modification de l'avion pour les améliorer ne serait pas économique compte tenu de leur durée de vie prévue. Bien que TAC veuille les remplacer par des Boeing KC-135 Stratotankers , en 1960, l'armée de l'air a annoncé que le Strategic Air Command (SAC) deviendrait le seul gestionnaire de l'armée de l'air pour le ravitaillement en vol. Les KB-50 de TAC seraient progressivement éliminés d'ici 1964, tandis que SAC acquerrait des KC-135 supplémentaires pour soutenir TAC. En octobre 1963, le 429th inactivé et ses KB-50J furent envoyés au centre de stockage et de disposition des avions militaires à Davis – Monthan Air Force Base , Arizona.

Lignée

  • Constitué en tant que 429e Escadron de ravitaillement en vol , chasseur-bombardier le 1er juillet 1954
Activé le 19 juillet 1954
Rebaptisées 429e Escadron de ravitaillement en vol , tactique le 1er Juillet 1958
Discontinué et inactivé le 8 octobre 1963

Affectations

Stations

Avion

Références

Remarques

Bibliographie

 Cet article intègre  des éléments du domaine public du site Web de l' Agence de recherche historique de l' armée de l'air http://www.afhra.af.mil/ .

  • Knaack, Marcelle Size (1988). Encyclopédie des systèmes d'aéronefs et de missiles de l'US Air Force . Vol. 2, bombardiers post-Seconde Guerre mondiale 1945-1973. Washington, DC: Bureau d'histoire de l'armée de l'air. ISBN   0-912799-59-5 .
  • Mueller, Robert (1989). Air Force Bases, Vol. I, Active Air Force Bases In the United States of America, 17 septembre 1982 (PDF) . Washington, DC: Bureau d'histoire de l'armée de l'air. ISBN   0-912799-53-6 .
  • Ravenstein, Charles A. (1984). Air Force Combat Wings, Lineage & Honours Histories 1947–1977 . Washington, DC: Bureau d'histoire de l'armée de l'air. ISBN   0-912799-12-9 .

Liens externes