431e Escadron de ravitaillement en vol - 431st Air Refueling Squadron
| 431e Escadron de ravitaillement en vol | |
|---|---|
 Boeing KB-50J
| |
| actif | 1957-1965 |
| Pays |
 États Unis
|
| Branche |
 Armée de l'air américaine
|
| Rôle | Ravitaillement en vol |
| Insigne | |
| Emblème du 431e Escadron de ravitaillement en vol (approuvé le 24 mai 1957) |
 |
Le 431e Escadron de ravitaillement en vol est une unité inactive de la United States Air Force . Il a été affecté pour la dernière fois au 4440th Aircraft Delivery Group à Biggs Air Force Base , Texas, où il a été inactivé le 8 mars 1965. De 1957 à 1965, il a exploité des bombardiers Superfortress modifiés pour ravitailler des avions de combat tactiques , de reconnaissance et des bombardiers légers.
L'histoire
Le 431e Escadron de ravitaillement en vol a été créé à Turner Air Force Base en avril 1957 par Tactical Air Command (TAC) pour fournir une capacité de ravitaillement en vol dédiée , initialement pour les F-100 Super Sabres nord-américains , et plus tard pour d'autres TAC capables de ravitailler en vol. bombardiers , chasseurs et avions de reconnaissance. L' escadron a été brièvement équipé sur l' activation avec Boeing KB-29M Stratofortresses transféré du Strategic Air Command de 508e Escadron de ravitaillement en vol , auparavant affecté au 31 stratégique Fighter Wing , qui a été inactivée à Turner en Juillet. Ces avions étaient des bombardiers convertis en pétroliers utilisant un système de ravitaillement en carburant développé par les Britanniques.
Le 431st rééquipé en juin 1957 avec le Boeing KB-50 Superfortress , qui fournissait une plus grande vitesse pour ravitailler les avions à réaction. Les KB-50 ont été modifiés vers 1960 en configuration KB-50J qui a ajouté un turboréacteur J-47 sous chaque aile à la place des réservoirs de carburant auxiliaires pour augmenter la vitesse de l'avion. En `958, TAC a placé ses unités de ravitaillement sous la 4505e Escadre de ravitaillement en vol , qui était située à Langley Air Force Base , en Virginie. En 1959, l'escadron a déménagé à Biggs Air Force Base , Texas.
En 1964, les avions de l'unité étaient progressivement abandonnés en raison de l'âge. Ils ont été remplacés par des stratégiques du Commandement aérien de Boeing KC-97 Stratofreighters et Boeing KC-135 Stratotanker L'escadron inactivées Mars 1965 et son KB-50Js ont été envoyés au stockage d' aéronefs militaires et Centre Disposition à Air Force Davis-Monthan , Arizona. Lorsqu'il s'est inactivé, l'escadron était la dernière unité KB-50 de l'USAF.
Lignée
- Constitué en tant que 431e Escadron de ravitaillement en vol , chasseur-bombardier le 8 janvier 1957
- Activé le 1er avril 1957
- Redésigné 431e Escadron de ravitaillement en vol , tactique le 1er Juillet 1958
- Inactivé le 8 mars 1965
Affectations
- Ninth Air Force , 1 avril 1957 (attaché à la 31st Fighter-Bomber Wing)
- 31e Escadre de chasseurs-bombardiers, 1er novembre 1957
- 4505e Escadre de ravitaillement en vol, 1er juillet 1958
- 4440th Aircraft Delivery Group , 8 octobre 1963 - 8 mars 1965
Stations
- Turner Air Force Base, Géorgie, 1er avril 1957
- Biggs Air Force Base, Texas, 18 juillet 1959-8 mars 1965
Avion
- Boeing KB-29M Superfortress, 1957
- Boeing KB-50J Superfortress, 1957-1965
Références
Remarques
Bibliographie
Cet article intègre des éléments du domaine public du site Web de l' Agence de recherche historique de l' armée de l'air http://www.afhra.af.mil/ .
- Ravenstein, Charles A. (1984). Air Force Combat Wings, Lineage & Honours Histories 1947–1977 . Washington, DC: Bureau d'histoire de l'armée de l'air. ISBN 0-912799-12-9 .