9K31 Strela-1 - 9K31 Strela-1

9K31 Strela-1
( nom de déclaration OTAN : SA-9 Gaskin)
SA-9 soviétique Gaskin.jpg
Taper Système SAM monté sur véhicule
Lieu d'origine Union soviétique
Historique d'entretien
En service 1968-présent
Utilisé par Voir la liste des opérateurs
Guerres Guerres israélo-arabes , le Sahara occidental guerre , les guerres yougoslaves , du Sud guerre des frontières d' Afrique guerres du Liban , la guerre Iran-Irak , la guerre du Golfe , 2003 invasion de l' Irak guerre civile syrienne , la guerre civile yéménite (2015) présente
Historique de fabrication
Designer Bureau de conception OKB-16 (maintenant le KB Tochmash Design Bureau of Precision Engineering basé à Moscou )
Fabricant usines d'État soviétiques
Produit 1966
Variantes 9K31, CA-95
Spécifications (9K31 Strela-1)
Masse 7 000 kg
Longueur 5,8 mètres
Largeur 2,4 mètres
Hauteur 2,3 m (déplacement)
Équipage 3 (commandant, tireur et chauffeur)

Armure 5–14 mm

Armement principal
4 × 9M31 (ou 9M31M)
Moteur GAZ 41 V-8 essence refroidi par eau
140 ch à 3 400 tr/min
Puissance/poids 20 cv/t
Garde au sol 0,43 m
Capacité de carburant 290 litres
opérationnelle
gamme
750 km
Vitesse maximum 100 km/h (route)
10 km/h (eau)

Système de guidage
référencement infrarouge

Le 9K31 Strela-1 ( russe : 9К31 « Стрела-1 » ; anglais : flèche ) est un système de missile sol -air guidé par infrarouge à basse altitude, très mobile, à courte portée . Développé à l' origine par l' Union soviétique sous la désignation GRAU 9K31 , il est communément connu sous son nom de rapport OTAN , SA-9 " Gaskin " . Le système se compose d'un véhicule amphibie BRDM-2 , embarquant deux paires de missiles 9M31 prêts à tirer.

Historique du développement

Les missiles utilisés dans ce système ont été développés aux côtés des omniprésents MANPADS soviétiques 9K32M « Strela-2 » (désignation OTAN SA-7 « Graal ») dans les années 1960. Au début, les deux missiles étaient destinés à être des systèmes portables, mais comme il est devenu évident que Strela-2 serait de loin le plus compact des deux systèmes, les objectifs de développement de Strela-1 ont été modifiés. Au lieu d'un système portable au niveau du bataillon, les nouveaux critères prévoyaient un SAM monté sur véhicule régimentaire pour soutenir le ZSU-23-4 .

En raison du changement de rôle et des limites de poids plus assouplies d'un SAM monté sur véhicule, l'équipe de conception a fait du 9M31 un missile beaucoup plus lourd, qui a permis moins de compromis de conception que dans le cas du Strela-2 pour obtenir des performances cinématiques acceptables. La différence la plus notable est le diamètre beaucoup plus grand du missile et une tête chercheuse émoussée qui occupe toute la largeur du corps du missile. Toutes choses égales par ailleurs, la capacité d'un autodirecteur optique à détecter une cible est directement proportionnelle à son diamètre, mais en revanche la traînée aérodynamique augmente proportionnellement au carré du diamètre.

Le Strela-1 avait également une ogive deux fois plus lourde, une fusée de proximité et une configuration de surface de contrôle plus efficace pour offrir une meilleure maniabilité au prix d'une traînée accrue. Le résultat net était un missile quatre fois plus lourd que le Strela-2, avec une portée légèrement plus longue mais par ailleurs de bien meilleures performances.

Véhicule

Chaque TEL transporte quatre missiles prêts à tirer, mais généralement aucun missile à recharger. Le rechargement est effectué manuellement et prend généralement environ 5 minutes. Les boîtes de missiles sont abaissées pour le transport afin d'abaisser la hauteur totale du véhicule. Le conducteur et le commandant disposent de périscopes pour observer l'extérieur du véhicule lorsque les écoutilles sont fermées.

Outre la nouvelle tourelle, l'autre changement majeur apporté au châssis BRDM-2 est la suppression des roues ventrales (qui devraient vraisemblablement améliorer les performances hors route). Le conducteur et le commandant ont tous deux des systèmes de vision infrarouge. Le véhicule bénéficie d'une protection standard NBC ( Nucléaire, Biologique et Chimique ) incluant la surpression. Les missiles se replient sur les côtés de la tourelle, ce qui réduit considérablement la hauteur du véhicule lors de ses déplacements. Chaque véhicule pèse environ 7 tonnes (7,7 tonnes courtes) et dispose d'un moteur de 104 kW (140 ch) et d'un système central de contrôle de la pression des pneus.

Missiles et guidage

9M31

Le missile 9M31

Selon un certain nombre de sources russes, le 9M31 d'origine ( désignation du DoD américain SA-9A "Gaskin-Mod0" ) avait une zone de destruction de cibles fiable de 900 à 4200 mètres. Plusieurs sources occidentales et aussi quelques sources russes donnent des estimations de portée beaucoup plus élevées de 800 à 6500 m (0,5 à 4 miles); ceux-ci peuvent se référer à la portée de tir maximale contre une cible en approche et minimale contre le recul, qui sont évidemment des enveloppes plus larges car la cible n'a qu'à atteindre la zone d'interception au moment où le missile l'atteindrait.

Le missile est efficace contre des cibles reculant à une vitesse maximale de 220 m/s, ou s'approchant à 310 m/s.

9M31
Taper Missile sol-air
Lieu d'origine Union soviétique
Historique de fabrication
Variantes 9M31, 9M31M
Spécifications (9M31 )
Masse 32 kilogrammes
Longueur 1803 mm
Diamètre 120 mm
Ogive Frag-HE
Poids de l'ogive 2,6 kilogrammes

Mécanisme de détonation
Proximité RF

Envergure 0,36 m
Propergol en une seule étape propergol solide-carburant moteur
opérationnelle
gamme
4 200 mètres (2,6 mi) (parfois signalés aussi comme 6,5 kilomètres (4,0 mi) pour 9M31, 8 kilomètres (5,0 mi) pour le 9M31M.)
Altitude de vol 3 500 mètres (11 500 pieds) (certaines sources donnent également des chiffres plus élevés)
Vitesse maximum Mach 1,8

Système de guidage
autodirecteur infrarouge au sulfure de plomb (II) photocontrast . (parfois aussi signalé comme chercheur infrarouge de longueur d'onde de 1 à 3 m et/ou de 1 à 5 m) ;

L'ogive était principalement destinée à impacter directement la cible, et avait des fusées de contact et magnétiques, mais contenait également une fusée de proximité optique de secours pour faire exploser l'ogive en cas de quasi-collision. Le missile avait également un mécanisme de sécurité inhabituel en cas d'échec; plutôt qu'une fusée d'autodestruction, si la fusée optique ne détectait pas une cible dans les 13 à 16 secondes, le mécanisme de sécurité de l'ogive serait engagé pour empêcher sa détonation lors de l'impact.

La propulsion est assurée par un moteur- fusée à combustible solide à un étage , qui est allumé à une distance de quelques mètres du tube de lancement : lorsque la charge de lancement éjecte le missile de sa cartouche, il traîne un fil de son arrière. La fusée principale s'enflamme lorsque le missile atteint l'extrémité du fil à quelques mètres de distance, et en est coupé.

La tête chercheuse est une construction inhabituelle, utilisant des éléments détecteurs de sulfure de plomb (PbS) non refroidis, mais avec un mécanisme de suivi inhabituel. Les éléments PbS non refroidis sont couramment utilisés pour détecter le rayonnement uniquement à des longueurs d'onde courtes inférieures à 2 micromètres. Seuls les objets très chauds émettent fortement à des longueurs d'onde aussi courtes, limitant les systèmes de recherche de chaleur utilisant des éléments détecteurs PbS non refroidis aux engagements de l'hémisphère arrière contre des cibles à réaction, bien que les avions et hélicoptères à hélice puissent bien sûr être engagés depuis n'importe quelle direction à partir de laquelle l'échappement ou d'autres parties très chaudes du moteur sont visibles.

La tête chercheuse de 9M31, cependant, utilise les éléments PbS différemment de la normale. Profitant du fait que le ciel clair donne une émission de fond forte et constante à moins de 2 micromètres, culminant aux longueurs d'onde de la lumière visuelle (0,4 à 0,7 micromètre) auxquelles PbS à une température de 295 kelvins fournit toujours une réponse, la tête chercheuse est utilisée pour suivre un changement de rayonnement de la cible par rapport au fond. La méthode est appelée homing par photocontraste optique (Rus. : фотоконтрастное наведение). L'avantage de la méthode d'autoguidage photocontraste par rapport aux têtes autodirectrices à recherche de chaleur traditionnelles utilisant des éléments PbS est qu'elle annule l'inconvénient le plus sérieux des missiles à autodirecteur IR de première génération : l'absence totale de capacité d'engagement frontal contre les jets en approche. Même les têtes d'autodirecteur refroidies au début n'avaient généralement que des capacités d'engagement de l'hémisphère avant limitées, souvent réduites à zéro en cas de jets approchant exactement vers le tireur.

Le nouveau chercheur de contraste photo avait également ses propres limites sérieuses, cependant, qui se présentaient sous la forme de conditions météorologiques plutôt strictes qui devaient être remplies afin de permettre au chercheur de détecter et de suivre la cible : il ne pouvait engager des cibles que sur fond de conditions de ciel clair ou de ciel couvert, à au moins 20 degrés du soleil et à au moins 2 degrés au-dessus de l'horizon. Néanmoins, à la suite d'une étude des conditions du champ de bataille et des tactiques des aéronefs lors de conflits passés où des défenses aériennes à courte portée avaient été utilisées, il a été conclu que les conditions permettant l'utilisation d'un tel système de guidage étaient suffisamment courantes pour en faire un choix de conception rentable et un meilleur compromis que la seule alternative pratique disponible à l'époque, qui était le guidage infrarouge limité aux engagements dans l'hémisphère arrière.

Le fait que Strela-1 serait complété par un système de canon anti-aérien automoteur ZSU-23-4 à autoguidage IR et contrôlé par radar ZSU-23-4 a peut-être influencé la décision en faveur d'un tel système de ralliement inhabituel. Le principal avantage de ce choix était qu'il faisait de Strela-1 le seul système ADA du régiment de chars ou de fusiliers motorisés soviétique qui pouvait engager des cibles en approche à une distance de plusieurs kilomètres - le ZSU étant entravé par une très courte portée, et Strela- 2 par sa limitation aux engagements de chasse arrière des jets d'attaque au sol, après que le jet ait déjà livré son attaque.

9M31M

Alors que le 9M31 a été accepté en service après les essais d'État en 1968, le comité des essais a également suggéré des améliorations qui devraient être intégrées à l'arme dès que possible. À la suite de ces améliorations, le 9M31M "Strela-1M" (désignation du DoD américain SA-9B "Gaskin-Mod1" ) est entré en service en 1970.

La nouvelle version a introduit de nombreuses améliorations incrémentielles dans les caractéristiques de performance du missile : il avait une ogive légèrement plus lourde (passée de 2,6 kg à 3 kg), un système de guidage plus précis pour augmenter la probabilité d'un coup et une portée étendue. La portée est à nouveau signalée comme atteignant 8000 m (0,35 à 5 miles) dans un certain nombre de sources occidentales et également quelques sources russes, alors que par exemple Petukhov & Shestov, Lappi et un certain nombre de sources Web russes donnent des chiffres de performance beaucoup plus modestes. ; compte tenu des performances de systèmes similaires, une portée d'interception d'au moins 8 000 m semble peu probable pour une conception de missile aussi petite et à forte traînée.

Déploiement

Le Strela-1 a été déployé dans les batteries de défense aérienne à courte portée des régiments soviétiques de fusils à moteur et de chars. La batterie se composait d'un peloton d'artillerie de quatre ZSU-23-4 Shilka et d'un peloton SAM avec quatre véhicules Strela-1.

Le peloton Strela-1 contient, en plus d'un véhicule de commandement, un TEL équipé d'un système de détection radar passif similaire à un Radar Warning Receiver , et plusieurs autres (généralement trois) sans aucun système radar. Le système de détection radar est le 9S16 "Flat Box" et se compose de quatre capteurs montés autour du véhicule BRDM lui donnant une couverture à 360 degrés. Ce système n'émet aucune énergie radar mais peut détecter les ondes radio émises par les avions, avertissant le véhicule de l'arrivée d'avions et facilitant l'acquisition de l'avion cible avec le système optique. Les tactiques typiques demandent le lancement de deux missiles contre chaque cible pour améliorer les chances de la détruire.

En Russie, le système 9K31 Strela-1 a été remplacé par le 9K35 Strela-10 .

Les opérateurs

Carte des opérateurs 9K31 en bleu avec les anciens opérateurs en rouge
croate 9K31.
9K31 angolais capturé par les troupes sud-africaines lors de l' opération Askari .
Lancement de missile d'un CA-95 roumain (sous licence construit 9K31 Strela-1 en utilisant un véhicule TABC-79 au lieu d'un BRDM-2).

Opérateurs actuels

Anciens opérateurs

  •  Tchécoslovaquie – Seuls 4 systèmes ont été opérationnels.
  •  Allemagne de l'Est – 96 prévus ; 24 lanceurs acquis entre 1977-1981.
  •  FR Yougoslavie
  •  Irak
  •  Pologne – 16 lanceurs ; dévoilé pour la première fois au public en 1974 et retiré en grande partie en 1994. L'assemblage du missile a été entrepris à l' usine d'armement Mesko dans la ville de Skarżysko-Kamienna , avec une production entièrement nationale de corps de missile, d'ogives et de moteurs de fusée, tandis que le groupe électronique et les mécanismes de contrôle ont tous été fournis par l'URSS. Des missiles polonais ont été envoyés à des unités nationales mais principalement exportés vers des pays partenaires.
  •  Slovénie
  •  Union soviétique

Voir également

Les références