Compagnie arabe britannique d'hélicoptères - Arab British Helicopter Company

The Arab British Helicopter Company ( ABHCO ), (arabe: الشركة العربية البريطانية للمروحيات) est une joint-venture anglo - italiano - égyptienne spécialisée dans la fabrication d'hélicoptères.

Il a été créé en 1978 à la suite d'un accord avec la société aérospatiale britannique Westland Helicopters en tant que filiale de l' Organisation arabe pour l'industrialisation (AOI). Il était destiné à l'entreprise d'assembler l' hélicoptère Westland Lynx , ainsi que ses moteurs Rolls-Royce Gem , dans les installations d'ABHCO à Helwan , à 18 miles au sud du Caire , en Égypte. Bien que des commandes aient été passées pour 250 hélicoptères Lynx construits par ABHCO, aucun n'a jamais été achevé en raison d'un boycott économique décrété sur l'Égypte par les autres pays arabes à la fin des années 1970. Suite à un accord de licence , l'entreprise a également entrepris la fabrication de la Westland Gazelle .

Histoire

Au cours des années 1970, l'Égypte a commencé des efforts à grande échelle pour remplacer les importations d'armes par la production nationale afin de fournir du matériel militaire au reste du Moyen-Orient et de développer des industries militaires arabes . Cette initiative internationale a été officialisée en 1975; Egtpt a été rejoint par divers autres pays arabes partenaires dans cette entreprise, notamment l' Arabie saoudite , les Émirats arabes unis et le Qatar . Le 29 avril 1975, ces quatre pays ont signé un traité établissant l' Organisation arabe pour l'industrialisation (AOI), un groupe de défense qui a basé une grande partie de son infrastructure, y compris son siège et une grande partie de ses installations de production, en Égypte.

Parallèlement à ces développements diplomatiques régionaux, les responsables égyptiens négociaient de multiples accords industriels et liés à la défense entre la France et la Grande-Bretagne. Dès septembre 1974, les gouvernements britannique et égyptien ont entamé des pourparlers pour créer un nouveau constructeur d'hélicoptères égyptien. En mars 1978, l' Arab British Helicopter Company (ABHCO) a été officiellement créée dans le cadre d'un contrat de 595 millions de dollars avec Westland Helicopters . Il a été structuré comme une coentreprise entre AOI et Westland, mais basé en Égypte. Initialement, il était prévu pour ABHCO de s'engager dans l'assemblage domestique d' hélicoptères britanniques Westland Lynx dans les installations d' ABHCO à Helwan . Outre la fabrication de ce type, d'autres activités, notamment la révision, les essais et la vente d'hélicoptères Lynx, étaient également envisagées. Un accord distinct a été officialisé avec Rolls-Royce pour autoriser la fabrication des turbomoteurs Lynx Gem à l'usine de Helwan.

En 1975, une première commande de 42 Westland Gazelles a été passée par l'Égypte. Il a été convenu qu'ABHCO entreprendrait l'assemblage de ces giravions via un accord de licence récemment acquis . Au cours des années 80, l'entreprise a entrepris l'assemblage d'un nombre important de Gazelles; la associée Société British Arab Engine a également produit les Turbomeca Astazou turbomoteurs motopropulseurs pour ces Gazelles égypto-construction.

La fortune d'ABHCO a été fortement façonnée par la politique égyptienne et internationale. À la suite de la signature des accords de Camp David entre le président égyptien Anouar Sadate et le Premier ministre israélien Menahem Begin le 17 septembre 1978, l'Égypte a fait l'objet d'un boycott économique par nombre de ses anciens partenaires arabes, qui ont également décidé de liquider les actifs détenus conjointement. Cela a jeté l'existence d'AOI, et donc d'ABHCO, dans un état d'incertitude pendant un certain temps. Les quatre États membres de l'ABHCO avaient passé des commandes pour un lot cumulé de 250 hélicoptères Lynx fabriqués localement, mais ceux-ci seraient annulés sans réparation.

En réponse, l'Égypte a déclaré que AOI, qui était devenu un employeur industriel majeur dans le pays, deviendrait une entreprise purement égyptienne. Cependant, cette déclaration unilatérale a posé quelques difficultés d'ordre législatif. La société est restée active en tant qu'entreprise manufacturière pendant plusieurs années, mais a accumulé un niveau de dette considérablement élevé et n'a pas honoré les paiements de licence à Westland. Au cours des années 1980 et 1990, Westland a poursuivi ABHCO pour des paiements incomplets, recourant à des poursuites judiciaires contre la société.

Les références

Citations

Bibliographie

Liens externes

• Page officielle de l'usine

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