AGA-65 Non-conformiste - AGM-65 Maverick

AGA-65 Non-conformiste
AGM-65 Maverick MG 1382.jpg
Taper Missile air-sol
Lieu d'origine États Unis
Historique d'entretien
En service 30 août 1972 – aujourd'hui
Utilisé par 30+ pays
Guerres Guerre du Vietnam Guerre du
Yom Kippour Guerre
Iran-Irak Guerre du
Golfe Persique Guerre d'
Irak
Première Guerre civile libyenne
Historique de fabrication
Fabricant Systèmes de missiles
Raytheon Raytheon
Coût unitaire 17 000 $ US à 110 000 $ US , selon la variante
N°  construit 70 000+
Caractéristiques
Masse 210 à 304 kg (462 à 670 livres)
Longueur 249 cm (8 pi 2 po)
Diamètre 30 cm (12 pouces)
Ogive
Moteur
Envergure 710 mm (2 pi 4 po)
Propergol propergol solide
opérationnelle
gamme
 Plus de 22 km (12 nmi)
Vitesse maximum 1 150 km/h (620 nœuds)

Système de guidage

L' AGM-65 Maverick est un missile air-sol (AGM) conçu pour l'appui aérien rapproché . C'est le missile à guidage de précision le plus produit dans le monde occidental , et il est efficace contre un large éventail de cibles tactiques , y compris les blindés , les défenses aériennes , les navires , les transports terrestres et les installations de stockage de carburant.

Le développement a commencé en 1966 à Hughes en tant que premier missile à utiliser un chercheur de contraste électronique . Il est entré en service dans l' US Air Force en août 1972. Depuis, il a été exporté dans plus de 30 pays et est certifié sur 25 appareils. Le Maverick a servi pendant les guerres du Vietnam , de Yom Kippour , d' Iran-Irak et du golfe Persique , ainsi que d'autres conflits de moindre envergure, détruisant les forces et les installations ennemies avec plus ou moins de succès.

Depuis sa mise en service, de nombreuses versions Maverick ont ​​été conçues et produites à l'aide de systèmes de guidage électro-optique , laser et infrarouge d'imagerie . L'AGM-65 a deux types d'ogives : l'une a une fusée de contact dans le nez, l'autre a une ogive lourde équipée d'une fusée à retardement , qui pénètre la cible avec son énergie cinétique avant de détoner. Le missile est actuellement produit par Raytheon Missile Systems .

Le Maverick partage la même configuration que l' AIM-4 Falcon et l' AIM-54 Phoenix de Hughes , et mesure plus de 2,4 m (8 pi) de longueur et 30 cm (12 in) de diamètre.

Développement

L'histoire du développement du Maverick a commencé en 1965, lorsque l' US Air Force (USAF) a lancé un programme visant à développer un remplaçant à l' AGM-12 Bullpup . Avec une portée de 16,3 km (8,8 nmi), le Bullpup radioguidé a été introduit en 1959 et était considéré comme une « solution miracle » par les opérateurs. Cependant, l'avion de lancement devait voler directement vers la cible pendant le vol du missile au lieu d'effectuer des manœuvres d'évitement, mettant ainsi l'équipage en danger. Même lorsqu'elle frappait, la petite ogive de 250 livres (110 kg) n'était utile que contre de petites cibles comme les bunkers, lorsqu'elle était utilisée contre des cibles plus grandes comme le pont de Thanh Hóa, elle n'a fait que carboniser la structure. L'USAF a lancé une série de projets pour remplacer Bullpup, à la fois des versions plus grandes de Bullpup, les modèles C et D, ainsi qu'une série d'adaptations de Bullpup offrant des conseils de tir et d'oubli. Parmi ces derniers figuraient l' AGM-83 Bulldog , l' AGM-79 Blue Eye et l' AGM-80 Viper .

De 1966 à 1968, Hughes Missile Systems Division et Rockwell ont concouru pour le contrat de construction d'un tout nouveau missile à tir et oubli avec des performances de portée bien supérieures à celles de toutes les versions Bullpup. Chacun a reçu 3 millions de dollars pour les travaux de conception et d'ingénierie préliminaires du Maverick en 1966. En 1968, Hughes a obtenu le contrat de 95 millions de dollars pour le développement et les tests ultérieurs du missile; dans le même temps, les options de contrat prévoyaient l'achat de 17 000 missiles. Hughes a mené un développement en douceur de l'AGM-65 Maverick, avec le premier lancement d'essai non guidé à partir d'un F-4 le 18 septembre 1969, avec le premier test guidé le 18 décembre en réussissant un coup direct sur une cible de char M41 à l'Air Force Centre de développement de missiles à Holloman Air Force Base , Nouveau-Mexique .

En juillet 1971, l'USAF et Hughes ont signé un contrat de 69,9 millions de dollars pour 2 000 missiles, dont le premier a été livré en 1972. Bien que les premiers résultats opérationnels aient été favorables, les planificateurs militaires ont prédit que le Maverick s'en sortirait moins bien dans les conditions brumeuses de l'Europe centrale. , où il aurait été utilisé contre les forces du Pacte de Varsovie . En tant que tel, le développement de la version AGM-65B "Scene Magnified" a commencé en 1975 avant sa livraison à la fin des années 1970. Lorsque la production de l'AGM-65A/B a pris fin en 1978, plus de 35 000 missiles avaient été construits.

AGM-65 M-48 avant impact.jpg
AGM-65 M-48 après l'impact.jpg
Un test de tir AGM-65 contre un char M48 (1978)

D'autres versions du Maverick sont apparues, parmi lesquelles l' AGM-65C/E à guidage laser . Le développement de l'AGM-65C a commencé en 1978 par Rockwell , qui a construit un certain nombre de missiles de développement pour l'USAF. En raison de son coût élevé, la version n'a pas été achetée par l'USAF et est entrée en service dans le Corps des Marines des États-Unis (USMC) sous le nom d'AGM-65E.

Un autre développement majeur était l'AGM-65D, qui utilisait un autodirecteur infrarouge (IIR). En imageant sur la chaleur rayonnée, l'IIR est utilisable par tous les temps et montre des performances améliorées dans l'acquisition et le suivi des moteurs chauds, tels que les réservoirs et les camions, qui devaient être l'une de ses principales missions. La tête chercheuse a balayé mécaniquement la scène sur un réseau de pixels refroidi à l'azote de 4 sur 4 à l'aide d'une série de facettes en miroir usinées dans la surface intérieure du gyroscope principal en forme d'anneau. La période de développement de cinq ans de l'AGM-65D a commencé en 1977 et s'est terminée avec la première livraison à l'USAF en octobre 1983. La version a reçu la capacité opérationnelle initiale en février 1986.

L'AGM-65F est un Maverick hybride combinant l'autodirecteur IIR de l'AGM-65D et les composants d'ogive et de propulsion de l'AGM-65E. Déployé par la marine des États-Unis (USN), l'AGM-65F est optimisé pour les rôles de frappe maritime. Le premier lancement de l'AGM-65F à partir du P-3C a eu lieu en 1989, et en 1994, l'USN a attribué à Unisys un contrat pour intégrer la version avec le P-3C. Pendant ce temps, Hughes a produit l'AGM-65G, qui a essentiellement le même système de guidage que le D, avec quelques modifications logicielles qui suivent des cibles plus grandes.

Du milieu des années 1990 au début des années 2000, plusieurs idées ont été émises pour améliorer le potentiel du Maverick. Parmi eux figurait le plan mort-né d'incorporer le radar de guidage actif à ondes millimétriques Maverick , qui peut déterminer la forme exacte d'une cible. Une autre étude appelée "Longhorn Project" a été menée par Hughes, et plus tard Raytheon après l'absorption de Hughes dans Raytheon, a regardé une version Maverick équipée de turboréacteurs au lieu de moteurs de fusée. Le « Maverick ER », comme il a été surnommé, aurait une « augmentation significative de la portée » par rapport à la portée actuelle du Maverick de 25 kilomètres (16 mi). La proposition a été abandonnée, mais si le Maverick ER était entré en production, il aurait remplacé le Penguin AGM-119B embarqué sur le MH-60R .

Les versions les plus modernes du Maverick sont les AGM-65H/K, qui étaient en production à partir de 2007. L'AGM-65H a été développé en couplant l'AGM-65B avec un chercheur à dispositif à couplage de charge (CCD) optimisé pour les opérations dans le désert et qui a trois fois la portée du capteur TV d'origine ; un programme USN parallèle visant à reconstruire les AGM-65F avec de nouveaux autodirecteurs CCD a abouti à l'AGM-65J. L'AGM-65K, quant à lui, a été développé en remplaçant le système de guidage IR de l'AGM-65G par un système de guidage de télévision électro-optique.

Concevoir

Le Maverick a une conception modulaire , permettant de fixer différentes combinaisons de l'ensemble de guidage et de l'ogive au moteur-fusée pour produire une arme différente. Il a des ailes delta à long cordage et un corps cylindrique, rappelant l' AIM-4 Falcon et l' AIM-54 Phoenix .

Différents modèles de l'AGM-65 ont utilisé des systèmes de guidage infrarouge électro-optique, laser et d'imagerie. L'AGM-65 possède deux types d' ogives : l'une a une fusée de contact dans le nez, l'autre a une ogive lourde équipée d'une fusée à retardement, qui pénètre la cible avec son énergie cinétique avant d'exploser. Ce dernier est le plus efficace contre les grandes cibles dures. Le système de propulsion pour les deux types est un moteur -fusée à combustible solide derrière l'ogive.

Le missile Maverick est incapable de se verrouiller sur des cibles tout seul ; il doit être donné par le pilote ou l' officier des systèmes d' armes (WSO) après quoi il suit le chemin vers la cible de manière autonome. Dans un A-10 Thunderbolt II , par exemple, le flux vidéo de la tête chercheuse est relayé vers un écran dans le cockpit, où le pilote peut vérifier la cible verrouillée du missile avant le lancement. Un réticule sur l' affichage tête haute est déplacé par le pilote pour définir la cible approximative, où le missile sera alors automatiquement reconnu et verrouillé sur la cible. Une fois le missile lancé, il ne nécessite aucune autre assistance du lanceur et suit automatiquement sa cible. Cette propriété de feu et d'oubli n'est pas partagée par la version E qui utilise le homing laser semi-actif .

Variantes

Différences entre les différentes versions de Maverick
AGM-65A/B AGA-65D AGA-65E AGM-65F/G AGA-65H AGA-65J AGA-65K
Longueur 2,49 m (8 pi 2 po)
Envergure 72 cm (28,3 pouces)
Diamètre 30 cm (12 pouces)
Poids 210 kg (462 livres) 220 kg (485 livres) 293 kg (645 livres) 306 kg (675 livres) 210 ou 211 kg (462 ou 465 lb) 297 kg (654 livres) 306 kg (675 livres)
La vitesse 1 150 km/h (620 nœuds)
Varier Plus de 22 km (12 nmi)
Conseils Electro-optique Imagerie infrarouge Laser Imagerie infrarouge Appareil à couplage de charge
Propulsion Fusée à combustible solide Thiokol SR109-TC-1 Fusée à combustible solide Thiokol SR114-TC-1 (ou Aerojet SR115-AJ-1)
Ogive 57 kg (126 lb) WDU-20/B à charge creuse 136 kg (300 lb) WDU-24/B
pénétrant par explosion-fragmentation 		57 kg (126 lb) WDU-20/B
à charge creuse 		136 kg (300 lb) WDU-24/B
pénétrant par explosion-fragmentation
Laser AGM-65E Maverick sur un USN F/A-18C, 2004
  • Maverick A est le modèle de base et utilise un système de guidage par télévision électro-optique. N'est plus en service aux États-Unis.
  • Maverick B est similaire au modèle A, bien que le modèle B ait ajouté un zoom optique pour se verrouiller sur des cibles petites ou distantes.
  • Maverick C devait être une variante à guidage laser pour le Corps des Marines des États-Unis (USMC). Il a été annulé avant la production, mais son exigence a ensuite été satisfaite par le Maverick E.
  • Maverick D a remplacé le guidage électro-optique par un système d'imagerie infrarouge qui a doublé la distance de tir pratique et a permis son utilisation la nuit et par mauvais temps. Un moteur de fusée à fumée réduite a également été introduit dans ce modèle. Il a atteint sa capacité opérationnelle initiale en 1983.
  • Maverick E utilise un système de guidage de désignation laser optimisé pour les installations fortifiées utilisant un fusible retardé combiné à une ogive à fragmentation par souffle pénétrante plus lourde (140 kg (300 lb) contre 57 kg (125 lb) dans les modèles plus anciens) qui perfore une cible avec son énergie cinétique avant la détonation. Il a atteint l' IOC en 1985 et a été utilisé principalement par l'aviation USMC.
  • Maverick F , spécialement conçu pour la marine des États-Unis , utilise un système de guidage infrarouge Maverick D modifié optimisé pour le suivi des navires installés sur un corps et une ogive Maverick-E.
  • Le modèle Maverick G a essentiellement le même système de guidage que le D avec quelques modifications logicielles qui permettent au pilote de suivre des cibles plus grandes. La principale différence du modèle G est le pénétrateur plus lourd ogive tirée du Maverick E, par rapport à du modèle D de la tête militaire à charge formée . Il a terminé les tests en 1988.
  • Le modèle Maverick H est un missile AGM-65B/D amélioré avec un nouveau chercheur à dispositif à couplage de charge (CCD) mieux adapté à l'environnement désertique.
  • Le modèle Maverick J est un missile Navy AGM-65F amélioré avec le nouveau chercheur CCD. Cependant, cette conversion n'est pas confirmée.
  • Le modèle Maverick K est un AGM-65G mis à niveau avec le chercheur CCD ; au moins 1 200, mais peut-être jusqu'à 2 500 cartouches AGM-65G sont prévues pour la conversion à la norme AGM-65K.
  • Le modèle Maverick E2/L intègre un chercheur guidé par laser qui permet la désignation par l'avion de lancement, un autre avion ou une source au sol et peut engager de petites cibles rapides et manœuvrables sur terre et en mer.

Déploiement

Un A-10 tirant un missile Maverick

Le Maverick a été déclaré opérationnel le 30 août 1972 avec les F-4D/E et A-7 initialement autorisés pour le type ; le missile a fait ses débuts au combat quatre mois plus tard avec l'USAF dans la guerre du Vietnam . Pendant la guerre du Yom Kippour en octobre 1973, les Israéliens ont utilisé des Mavericks pour détruire et désactiver les véhicules ennemis. Le déploiement des premières versions des Mavericks dans ces deux guerres a été un succès en raison des conditions atmosphériques favorables qui convenaient au chercheur de télévision électro-optique. Quatre-vingt-dix-neuf missiles ont été tirés au cours des deux guerres, dont quatre-vingt-quatre ont réussi.

Le Maverick a été utilisé pour des essais avec le véhicule aérien sans pilote BGM-34A en 1972-1973. Le ciblage pourrait être effectué avec une caméra de télévision dans le nez du drone. ou en utilisant le chercheur d'un missile anti-radar AGM-45 Shrike également transporté par l'UAV pour localiser la cible sur laquelle la caméra du Maverick doit se verrouiller.

En juin 1975, lors d'un affrontement frontalier, une formation de F-4E Phantoms iraniens a détruit un groupe de chars irakiens en tirant sur eux 12 Mavericks. Cinq ans plus tard, lors de l' opération Morvarid dans le cadre de la guerre Iran-Irak , les F-4 iraniens ont utilisé des Mavericks pour couler trois bateaux lance- missiles Osa II et quatre navires de combat P-6. En raison des embargos sur les armes, l'Iran a dû équiper ses hélicoptères AH-1J SeaCobra de missiles AGM-65 Maverick et les a utilisés avec un certain succès dans diverses opérations telles que l' opération Fatholmobin au cours de laquelle des AH-1J iraniens ont tiré 11 Mavericks.

En août 1990, l'Irak envahit le Koweït . Au début de 1991, la coalition dirigée par les États-Unis a exécuté l' opération Tempête du désert au cours de laquelle les non-conformistes ont joué un rôle crucial dans l'éviction des forces irakiennes du Koweït. Employé par les F-15E Strike Eagles , les F/A-18 Hornets , les AV-8B Harriers , les F-16 Fighting Falcons et les A-10 Thunderbolt IIs , mais utilisés principalement par les deux derniers, plus de 5 000 Mavericks ont été utilisés pour attaquer des cibles blindées . La variante la plus utilisée par l'USAF était l'AGM-65D guidé par l'IIR. Le taux de réussite signalé par l'USAF Mavericks était de 80 à 90 %, tandis que pour l'USMC, il était de 60 %. Le Maverick a été de nouveau utilisé en Irak pendant la guerre en Irak de 2003 , au cours de laquelle 918 ont été tirés.

La première fois que les Maverick ont ​​été tirés d'un Lockheed P-3 Orion sur un navire hostile, c'était lorsque l'USN et des unités de la coalition sont venues en aide aux rebelles libyens pour engager le navire des garde-côtes libyens Vittoria dans le port de Misrata, en Libye, au cours de la tard dans la soirée du 28 mars 2011. Vittoria a été engagé et a tiré dessus par un avion de patrouille maritime USN P-3C avec des missiles AGM-65 Maverick.

Drone Firebee transportant deux AGM-65 Mavericks pour une mission de frappe.

Plateformes de lancement

Carte avec les opérateurs AGM-65 en bleu
Un F/A-18C Hornet de l' US Navy armé d'un AGM-65 Maverick
Un F-4E Phantom II de l'armée de l'air impériale iranienne transportant quatre AGM-65 Mavericks

États Unis

Les lanceurs LAU-117 Maverick ont ​​été utilisés sur les avions de l'armée américaine, de l'USN, de l'USAF et de l'USMC (certaines plates-formes peuvent charger des lanceurs à triple rail LAU-88 lorsqu'elles sont configurées et autorisées) :

Exportation

Le Maverick a été exporté dans au moins 35 pays :

Selon l'article sur Kh-23 Grom, le système de guidage du Grom-B serbe est basé sur le système Maverick.

Anciens utilisateurs

Voir également

Listes associées

Les références

Remarques
Citations
Bibliographie

Liens externes