ARA Veinticinco de Mayo (V-2) -ARA Veinticinco de Mayo (V-2)
Veinticinco de Mayo
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Histoire | |
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Royaume-Uni | |
Nom | HMS Vénérable (R63) |
Commandé | 7 août 1942 |
Constructeur | Cammel Laird |
Numéro de cour | 1126 |
Posé | 3 décembre 1942 |
Lancé | 30 décembre 1943 |
Commandé | 27 novembre 1944 |
Déclassé | avril 1947 |
Sort | Vendue aux Pays-Bas le 1er avril 1948 |
Pays-Bas | |
Nom | HNLMS Karel Portier (R81) |
Homonyme | Karel Portier |
Acquis | 1er avril 1948 |
Commandé | 28 mai 1948 |
Déclassé | 29 avril 1968 |
Remonter |
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Sort | Vendu à l'Argentine le 15 octobre 1968 |
Argentine | |
Nom | Veinticinco de Mayo |
Homonyme | Date de la Révolution de Mai |
Acquis | 15 octobre 1968 |
Commandé | 12 mars 1969 |
Déclassé | 1997 |
Hors service | Inutilisable en 1990 |
Remonter | 1969 |
Port d'attache | Base navale de Puerto Belgrano |
Sort | Fourni des pièces de rechange pour NAeL Minas Gerais et le reste a été mis au rebut en 2000 |
Caractéristiques générales | |
Classe et type | Porte-avions de classe Colossus |
Déplacement | 19 900 tonnes |
Longueur | 192 m (630 pi) |
Rayonner | 24,4 m (80 pi) |
Brouillon | 7,5 m (25 pi) |
Propulsion |
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La vitesse | 24 nœuds (44 km/h) |
Complément | 1 300 |
Armement | 12 canons AA de 40 mm |
Avion transporté | 21 |
L'ARA Veinticinco de Mayo (V-2) était un porte-avions de la marine argentine de 1969 à 1997. La traduction anglaise du nom est le 25 mai , date de la révolution de mai en Argentine en 1810.
Le navire a précédemment servi dans la Royal Navy sous le nom de HMS Venerable et dans la Marine royale néerlandaise sous le nom de HNLMS Karel Doorman . Il a été déployé au sud pendant la crise de Beagle en 1978 et dans les premières semaines de la guerre des Malouines ( espagnol : Guerra de las Malvinas ), où ses avions ont été déployés contre la force opérationnelle de la Royal Navy, mais ont passé la majeure partie de la guerre au port.
Histoire
Le navire a été construit pour la Royal Navy par Cammell Laird à Birkenhead , en Angleterre, pendant la Seconde Guerre mondiale . En tant que porte-avions de classe Colossus , il a été nommé HMS Venerable et a servi dans la flotte britannique du Pacifique . Vénérable n'a servi que trois ans dans la Royal Navy avant d'être vendu aux Pays-Bas sous le nom de HNLMS Karel Doorman .
Après un incendie de chaufferie, le transporteur a été reconstruit et vendu à l'Argentine. Les Argentins exploitaient déjà un porte-avions, l' ARA Independencia , également une ancienne classe Colossus de la Royal Navy . Après la mise hors service de l' Independencia en 1970, le Veinticinco de Mayo était le seul transporteur restant de la flotte argentine. Elle pouvait transporter jusqu'à 24 avions.
Le groupe aérien a commencé avec des jets F9F Panthers et F9F Cougar et plus tard, ceux-ci ont été remplacés par des A-4Q Skyhawks soutenus par des avions de guerre anti-sous-marine S-2 Tracker et des hélicoptères Sikorsky Sea King .
En septembre 1969, lors du voyage du Veinticinco de Mayo récemment acheté aux Pays-Bas, Hawker Siddeley a fait une démonstration de son Harrier GR.1 à bord du porte-avions pour une éventuelle vente à la marine argentine.
Au cours des années 1970, le navire a été réaménagé et mis à jour plusieurs fois, bien que dans chaque cas la durée de chaque période de réparation n'ait jamais dépassé 3 à 5 mois, ce qui lui a permis d'être disponible pour le déploiement. Son dernier carénage avant les Malouines a eu lieu en 1981, lorsqu'il a reçu une mise à jour de son radar, de son équipement d'arrêt, de sa catapulte à vapeur et (plus particulièrement) que le bord avant du pont incliné du côté bâbord a été rempli via un flotteur agrandi . Ces améliorations lui permettraient théoriquement d'exploiter l' avion d'attaque Super Etendard acheté en France, mais il a été découvert lors des essais que la catapulte avait des difficultés à lancer le type d'avion. En conséquence, son escadrille d'attaque était limitée aux A-4Q Skyhawks.
Conflit de Beagle
Voir Opération Soberania
Au cours de l'opération Soberania, Veinticinco de Mayo était prévu pour soutenir l'invasion des îles Picton, Nueva et Lennox .
Guerre des Malouines
Pendant la guerre des Malouines , le Veinticinco de Mayo a été utilisé à l'appui des premiers débarquements argentins aux Malouines. Le jour de l'invasion, il a attendu avec 1500 soldats de l'armée à l'extérieur du port de Stanley pendant que les premiers commandos de sous-marins et de bateaux sécurisaient les zones de débarquement, puis les marines argentins effectuaient le principal débarquement amphibie. Son avion n'a pas été utilisé pendant l'invasion. Plus tard, pour défendre l'occupation, il est déployé dans une force opérationnelle au nord des îles Falkland , avec le général ARA Belgrano au sud. Les Britanniques avaient affecté le HMS Splendid (S106) , un sous-marin à propulsion nucléaire, pour traquer le Veinticinco de Mayo et le couler si nécessaire. Le contre-amiral Sandy Woodward , commandant la force opérationnelle britannique du HMS Hermes, a déclaré dans son livre One Hundred Days que, si Splendid avait localisé le porte-avions, il aurait "recommandé dans les termes les plus forts possible au commandant en chef l' amiral Sir John Fieldhouse que nous les sortons tous les deux cette nuit".
Après le déclenchement des hostilités le 1er mai 1982, le porte-avions argentin a planifié une attaque contre la Royal Navy Task Force . Veinticinco de Mayo ' de S-2 Trackers détecté la flotte britannique tard ce jour - là, et une grève de huit A-4Q Skyhawk jets a été préparé, prévu pour le décollage à l' aube. L'attaque n'a pas eu lieu, car les sorties Tracker suivantes n'avaient pas réussi à relocaliser la flotte britannique. Après que le sous-marin nucléaire britannique HMS Conqueror eut coulé le général Belgrano , le Veinticinco de Mayo retourna au port. Les A-4Q Skyhawks navals ont volé le reste de la guerre depuis la base aérienne de Río Grande, Tierra del Fuego , et ont eu un certain succès contre la Royal Navy, en coulant le HMS Ardent . Trois Skyhawks ont été abattus par des Sea Harrier .
Disposition
En 1983, le Veinticinco de Mayo a été modifié pour transporter le Super Étendard, Video et son système de données de combat CAAIS de construction britannique a été remplacé par un système néerlandais SEWACO, compatible avec les nouveaux destroyers de classe Almirante Brown de la marine argentine . À partir de 1986, des problèmes dans ses moteurs l'ont confiné en grande partie au port; la rendant inutilisable.
Les travaux ont commencé en 1988 pour remettre en état le porte-avions, il était prévu de remplacer ses turbines à vapeur par des turbines à gaz , tout en fournissant une centrale à vapeur auxiliaire pour alimenter les catapultes à vapeur du navire . En 1994, les machines du navire avaient été retirées, mais un manque de fonds a conduit à l'arrêt des travaux. En décembre 1996, la marine argentine a annoncé que Veinticinco de Mayo serait mis au rebut. À ce moment-là, il avait déjà été dépouillé de diverses pièces d'équipement majeures, qui ont été utilisées comme pièces de rechange pour le porte-avions brésilien NAeL Minas Gerais , un autre navire de classe Colossus qui avait été fortement modifié aux Pays-Bas. Enfin, en 2000, il est remorqué jusqu'à Alang, en Inde, pour démolition.
Bien que le Minas Gerais ait été offert à la marine argentine en 2000 en remplacement, il a été rejeté en raison de son mauvais état et de ses coûts élevés de restauration et d'entretien. La coopération argentine avec le Brésil a signifié que l'escadre aéronavale a continué à opérer depuis le pont du porte-avions NAe São Paulo pendant les exercices ARAEX alors qu'il était en service, et/ou les atterrissages posés-décollés sur les porte - avions de l' US Navy lorsqu'ils sont en transit dans Eaux côtières argentines lors des manœuvres Gringo-Gaucho .
Voir également
Les références
Remarques
Bibliographie
- Baker, AD, III, éd. (1998). Le Naval Institute Guide to Combat Fleets of the World 1998-1999 . Annapolis, Maryland, États-Unis : Naval Institute Press. ISBN 1-55750-111-4.
- Fardeau, Rodney A.; Draper, Michael I. ; Rugueux, Douglas A.; Smith, Colin R.; Wilton, David (1986). Malouines : la guerre aérienne . Groupe de recherche sur l'aviation britannique. ISBN 0-906339-05-7.
- Gardiner, Robert ; Chumbley, Stephen, éd. (1995). Tous les navires de combat du monde de Conway 1947-1995 . Annapolis, Maryland, États-Unis : Naval Institute Press. ISBN 1-55750-132-7.
- Hobbs, David (2013). Porte-avions britanniques : histoires de conception, de développement et de service . Barnsley, Royaume-Uni : Éditions Seaforth. ISBN 978-1-84832-138-0.
- Irlande, Bernard (2007). Le guide illustré des porte-avions du monde . Londres : Anness Publishing Limited, Hermes House. p. 147. ISBN 978-1-84477-747-1.
- Moore, John, éd. (1985). Les navires de combat de Jane 1985-86 . Londres : Annuaires de Jane. ISBN 0-7106-0814-4.
Lectures complémentaires
- Évêque, Chris ; Chris Chant (2004). Porte-avions . Londres : Summertime Publishing Ltd. p. 83. ISBN 0-7603-2005-5.
- Donald, David ; Daniel J. March (2001). Répertoire de la puissance aérienne de l'aviation des transporteurs . Norwalk, Connecticut : AIRtime Publishing. p. 91. ISBN 1-880588-43-9.
- Secondi, Martín; Jorge A. Leguizamón (1999). 25 de Mayo Portaaviones (en espagnol). Buenos Aires, Argentine : Ayer y Hoy Ediciones. p. 72. ISBN 987-9249-06-2.
- Sciaroni, Mariano (2019). Un transporteur à risque : porte-avions argentin et opérations anti-sous-marines contre les sous-marins d'attaque de la Royal Navy pendant la guerre des Malouines et des Malouines, 1982 . Amérique latine@guerre. Hélion. ISBN 978-1-911628-70-5.
Liens externes
- Pictural Historique
- Vidéo Google des Super Etendards pratiquant le touch & go sur ARA 25 de Mayo
- Vidéo Google des A-4 Skyhawks sur ARA 25 de Mayo
- Naval-History.net HMS Vénérable