Action du 22 septembre 1914 - Action of 22 September 1914

Action du 22 septembre 1914
Une partie de la Première Guerre mondiale
Histoires passionnantes de la Grande Guerre sur terre et sur mer, dans les airs, sous l'eau (1915) (14761576186) - Aboukir sinking.jpg
Illustration d'artiste du naufrage du HMS  Aboukir
Date 22 septembre 1914
Emplacement 53 ° 00′N 3 ° 45′E  /  53 ° N 3,75 ° E  / 53; 3,75
Résultat Victoire allemande
Belligérants
  Allemagne   Royaume-Uni
Commandants et chefs
Otto Weddigen John Drummond Wilmot Nicholson Robert Johnson 

Force
1 sous-marin 3 croiseurs blindés
Victimes et pertes
Rien 1459 tués
3 croiseurs blindés coulés
L'action du 22 septembre 1914 est située en mer du Nord
Action du 22 septembre 1914
Lieu de l'action

L'action du 22 septembre 1914 est une attaque du U-boot allemand U-9 qui a eu lieu pendant la Première Guerre mondiale . Trois croiseurs obsolètes de la Royal Navy , du 7e Escadron de croiseurs , principalement occupés par des réservistes à temps partiel de la Royal Naval Reserve et parfois appelés Live Bait Squadron, ont été coulés par U-9 alors qu'ils patrouillaient dans le sud de la mer du Nord .

Des navires neutres et des chalutiers à proximité ont commencé à secourir les survivants, mais environ 1 450 marins britanniques ont été tués; il y a eu un tollé public en Grande-Bretagne face aux pertes. Les naufrages ont érodé la confiance dans le gouvernement britannique et endommagé la réputation de la Royal Navy, alors que de nombreux pays n'étaient toujours pas sûrs de prendre parti dans la guerre.

Arrière-plan

Les croiseurs faisaient partie de la Southern Force ( contre-amiral Arthur Christian ) composée du vaisseau amiral Euryalus , du croiseur léger Amethyst et du 7e escadron de croiseurs (7e CS, également connu sous le nom de Cruiser Squadron C, contre-amiral HH Campbell, surnommé le live -escadron d'appâts ), comprenant les croiseurs blindés de classe Cressy HMS  Bacchante , Aboukir , Hogue , Cressy et Euryalus , les flottilles des 1er et 3ème destroyers, dix sous-marins de la 8ème flottille d' outre- mer et le croiseur éclaireur de classe active attaché , Fearless . La force patrouillait dans la mer du Nord , soutenant les destroyers et les sous-marins de la force Harwich pour se prémunir contre les incursions de la marine impériale allemande ( Kaiserliche Marine ) dans la Manche .

Bien que les trois navires aient moins de 15 ans, ils ont précédé un changement majeur dans la technologie des navires de guerre navals. Des inquiétudes avaient été exprimées quant à la vulnérabilité des navires face aux croiseurs allemands modernes, mais les ordres de guerre du 28 juillet 1914, reflétant les hypothèses d'avant-guerre sur les attaques des destroyers plutôt que des sous-marins, restaient en vigueur. Les navires devaient patrouiller dans la zone «au sud du 54e parallèle, à l'écart des torpilleurs et destroyers ennemis» appuyés par le croiseur Force C pendant la journée. La patrouille de Harwich gardait le Dogger Bank et les Broad Fourteens plus au sud; Habituellement, les croiseurs se trouvaient au nord plus près du Dogger Bank et naviguaient vers le sud la nuit. Les croiseurs se sont déplacés vers le Broad Fourteens pour renforcer le quatrième croiseur lors des mouvements de troupes de la Grande-Bretagne vers la France. En se dirigeant vers le sud, les navires sont plus proches des bases allemandes, plus vulnérables aux attaques de sous-marins.

Prélude

HMS Aboukir

Le 16 septembre, Christian avait été autorisé à garder deux croiseurs au nord et un au Broad Fourteens, mais les avait maintenus ensemble dans une position centrale, capable de soutenir les opérations dans les deux zones. Le lendemain, les escortes de destroyers ont été forcées de partir en raison du gros temps, qui est resté si mauvais qu'aucune des patrouilles n'a pu être réformée. L'Amirauté a ordonné que les navires devaient annuler la patrouille Dogger et couvrir les Broad Fourteens jusqu'à ce que le temps se calme. Le 20 septembre, Euryalus est retourné au port pour recharger du charbon et le 22 septembre, Aboukir , Hogue et Cressy étaient en patrouille sous le commandement du capitaine JE Drummond d' Aboukir . Le U-boot a été traité à la légère par la marine impériale allemande; dans les six premières semaines de la guerre, le bras U-boot avait envoyé dix bateaux, n'avait coulé aucun navire et perdu deux bateaux pour leurs efforts. Le matin du 22 septembre, le Kapitänleutnant Otto Weddigen , le commandant du U-9, a repéré Aboukir , Hogue et Cressy .

action

Le sous - marin allemand U-9

À 06h00 le 22 septembre, le temps s'était calmé et les navires patrouillaient à 10 nœuds (12 mi / h; 19 km / h), en ligne de front, à 2 nm (2,3 mi; 3,7 km) l'un de l'autre. Des guetteurs ont été postés pour les périscopes ou les navires sous-marins et un canon de chaque côté de chaque navire était habité. Le U-9 avait reçu l'ordre d'attaquer les transports britanniques à Ostende, mais avait été contraint de plonger et de s'abriter de la tempête. En remontant à la surface, Weddigen repéra les navires britanniques et se déplaça pour attaquer. À 6 h 20, le U-9 a tiré une torpille sur le navire du milieu à une distance de 500 mètres (550 yd) et a frappé Aboukir sur tribord, inondant la salle des machines et provoquant l'arrêt immédiat du navire. Aucun sous-marin n'avait été aperçu et Drummond, supposant que le navire avait heurté une mine , ordonna aux deux autres croiseurs de se rapprocher pour aider. Au bout de 25 minutes, Aboukir a chaviré et a coulé cinq minutes plus tard. Un seul canot de sauvetage a pu être lancé, en raison des dommages causés par l'explosion et de la défaillance des treuils à vapeur nécessaires pour lancer les autres.

Schéma de l'action du 22 septembre 1914

Le U-9 a atteint la profondeur du périscope après avoir plongé une fois que la torpille avait été lancée et Weddigen a observé deux croiseurs britanniques engagés dans le sauvetage d'hommes du navire en train de couler. Weddigen a tiré deux autres torpilles sur Hogue , à partir de 300 mètres (270 m). Alors que les torpilles quittaient le sous-marin, ses arcs sont sortis de l'eau et elle a été repérée par Hogue , dont les artilleurs ont ouvert le feu avant que le sous-marin ne plonge. Les deux torpilles ont frappé Hogue et dans les cinq minutes le capitaine Wilmot Nicholson a donné l'ordre d'abandonner le navire; après dix minutes, elle a chaviré avant de couler à 07h15. Les observateurs de Cressy avaient vu le sous-marin, ouvert le feu et tenté sans succès de percuter, puis se sont retournés pour ramasser les survivants. À 07:20, U-9 a tiré deux torpilles vers Cressy depuis ses tubes lance-torpilles sévères à une distance de 1000 yd (910 m). Une torpille a manqué et le sous-marin a tourné et a tiré sa torpille d'arc restante à 550 yd (500 m). La première torpille a frappé le côté tribord vers 07h25, la seconde le faisceau bâbord à 07h30. Le navire a chaviré sur tribord et a flotté à l'envers jusqu'à 7 h 55.

Deux chalutiers hollandais à proximité ont refusé de fermer avec Cressy par crainte des mines. Des appels de détresse avaient été reçus par Tyrwhitt, qui, avec l'escadron de destroyers, était déjà en mer et retournait aux croiseurs, maintenant que le temps s'était amélioré. À 8 h 30, le navire à vapeur néerlandais Flora s'est approché des lieux et a sauvé 286 hommes; Titan, un autre bateau à vapeur, a pris 147 autres hommes. D'autres furent secourus par les chalutiers à voile Lowestoft , Coriander et JGC , avant l'arrivée des destroyers à 10 h 45, 837 hommes furent secourus mais 1 397 hommes et 62 officiers - dont beaucoup étaient des réservistes - furent tués, dont Robert Johnson, le capitaine de Cressy . Les destroyers ont commencé une recherche pour le sous-marin, qui avait peu d'énergie électrique pour voyager sous l'eau et ne pouvait faire que 14 nœuds (16 mph; 26 km / h) à la surface. Le sous-marin a submergé pour la nuit et est retourné à la base le lendemain.

Conséquences

Croquis du naufrage de Cressy ( Henry Reuterdahl )

La catastrophe a ébranlé la confiance du public en Grande-Bretagne et dans le monde dans la Royal Navy. D'autres croiseurs ont été retirés de leurs fonctions de patrouille; Christian a été réprimandé et Drummond a été critiqué par la Cour d'enquête pour ne pas avoir pris les précautions anti-sous-marines recommandées par l'Amirauté et félicité pour sa conduite pendant l'attaque. Les 28 officiers et 258 hommes secourus par Flora ont été débarqués à IJmuiden et rapatriés le 26 septembre.

Wenman "Kit" Wykeham-Musgrave (1899–1989) a survécu en étant torpillé sur les trois navires. Sa fille a rappelé

Il est allé à la mer quand l'Aboukir descendait et il a nagé comme un fou pour s'éloigner de la succion. Il venait juste de monter à bord du Hogue et elle a été torpillée. Il est ensuite allé nager jusqu'au Cressy et elle a également été torpillée. Il a finalement trouvé un peu de bois flotté, est devenu inconscient et a finalement été ramassé par un chalutier hollandais.

-  Pru Bailey-Hamilton

Wykeham-Musgrave a survécu à la guerre et a rejoint la Royal Navy en 1939, atteignant le grade de commandant .

Weddigen et son équipage sont revenus à un accueil de héros; Weddigen a reçu la Croix de fer, 1re classe et son équipage a reçu chacun la Croix de fer, 2e classe. Le naufrage des trois navires a fait prendre plus au sérieux le danger d'attaque de sous-marins par l'Amirauté. Le commandant Dudley Pound , servant dans la Grande Flotte en tant que commandant à bord du cuirassé St.Vincent (devenu First Sea Lord ), a écrit dans son journal le 24 septembre:

Bien que l'on regrette la perte de vies humaines, on ne peut s'empêcher de penser que c'est un avertissement utile pour nous - nous avions presque commencé à considérer les sous-marins allemands comme inutiles et notre réveil qui devait arriver tôt ou tard et qui aurait pu être accompagné de la perte d'une partie de notre flotte de combat.

-  Livre

En 1954, le gouvernement britannique a vendu les droits de sauvetage des navires et les travaux ont commencé en 2011.

Ordre de bataille

Marine royale

Marine allemande

Remarques

Notes de bas de page

Les références

Livres

  • Collier, aumônier George Henry, inf. (1917). "Comment il se sent à un ecclésiastique d'être torpillé sur un homme de guerre". Dans Miller, FT (éd.). Vraies histoires de la Grande Guerre: rassemblées en six volumes à partir de sources faisant autorité . New York: examen des avis. p. 212-217. OCLC   16880611 . Récupéré le 20 janvier 2016 - via Archive Foundation.
  • Corbett, JS (2009) [1938]. Opérations navales . Histoire de la Grande Guerre basée sur des documents officiels. I (2e repr. Imperial War Museum et Naval & Military Press éd.). Londres: Longmans, Green. ISBN   1-84342-489-4 . Récupéré le 20 janvier 2016 .
  • Halpern, PG (1994). Une histoire navale de la Première Guerre mondiale (pbk. UCL Press, London ed.). Annapolis, Maryland: Institut naval des États-Unis. ISBN   1-85728-498-4 .
  • Halpern, Paul G. (2003). Duffy, Michael (éd.). Le Divers Naval . VI . Londres: Navy Records Society. ISBN   0-7546-3831-6 .
  • Marder, Arthur J. (1965). Du Dreadnought à Scapa Flow, la Royal Navy à l'époque des pêcheurs, 1904–1919: les années de guerre jusqu'à la veille du Jutland: 1914–1916 . II . Londres: Oxford University Press . OCLC   865180297 .
  • Massie, Robert K. (2004). Châteaux d'acier: la Grande-Bretagne, l'Allemagne et la victoire de la Grande Guerre sur mer . Londres: Jonathan Cape. ISBN   0-224-04092-8 .
  • Monographie n ° 24: Home Waters Part II: septembre et octobre 1914 (PDF) . Monographies du personnel naval (historique). XI . Londres: Division de l'état-major naval, de la formation et des tâches d'état-major ( HMSO ). 1924. OCLC   816503836 . Récupéré le 22 septembre 2019 - via Navy Gov au.

Journaux

  • "Booty Trawl". Private Eye . Londres: Pressdram (1, 302): 31. 2011. ISSN   0032-888X .

Sites Internet

Liens externes