Radar multiéléments actif - Active Phased Array Radar

APAR monté sur la superstructure de la frégate de la classe Sachsen de la marine allemande Hambourg .
Face arrière de l'APAR à bord de la frégate de classe Sachsen de la marine allemande Hessen .

Active Phased Array Radar ( APAR ) est un radar 3D multifonction embarqué (MFR) développé et fabriqué par Thales Nederland . Les modules récepteurs radar sont développés et fabriqués par la société américaine Sanmina Corporation .

Caractéristiques

APAR a quatre réseaux de capteurs (faces) fixes (c'est-à-dire non rotatifs), fixés sur une structure pyramidale. Chaque face se compose de 3424 modules d'émission/réception (TR) fonctionnant à des fréquences de bande X.

Le radar offre les capacités suivantes :

  • poursuite de cibles aériennes de plus de 200 cibles à 150 km
  • poursuite de cibles en surface de plus de 150 cibles jusqu'à 32 km
  • recherche d'horizon à 75 km
  • recherche de volume "limitée" à 150 km (afin de sauvegarder les capacités de recherche de volume du SMART-L )
  • recherche signalée (un mode dans lequel la recherche est signalée à l'aide de données provenant d'un autre capteur)
  • appui-feu naval de surface
  • guidage de missiles utilisant la technique d'Illumination à Ondes Continues Interrompues (ICWI), permettant ainsi le guidage de 32 missiles radar semi-actifs à tête chercheuse en vol simultanément, dont 16 en phase terminale de guidage
  • Contre-contre-mesures électroniques "innovantes" (ECCM)

Remarque : toutes les gammes répertoriées ci-dessus sont des gammes instrumentées.

Fixations

APAR à bord de la frégate de classe De Zeven Provinciën de la Marine royale néerlandaise HNLMS Tromp .
APAR à bord de la frégate de classe Sachsen de la marine allemande Hessen à la semaine de Kiel 2007.

L'APAR est installé sur quatre frégates de la classe LCF De Zeven Provinciën de la marine royale néerlandaise (RNLN) , trois frégates de la classe F124 Sachsen de la marine allemande et trois frégates de la classe Ivar Huitfeldt de la marine royale danoise . Les Pays-Bas et l'Allemagne (avec le Canada) ont été les premiers sponsors du développement de l'APAR, tandis que le Danemark a sélectionné l'APAR pour ses frégates dans le cadre d'une décision plus large de sélection d'un système de guerre anti-aérienne de Thales Nederland (conçu autour de l'APAR et de SMART- l radars , le Raytheon ESSM et SM-2 systèmes de missiles, et le Lockheed Martin Mk-41 système de lancement vertical ) au cours de la compétition Sea Viper système de lutte anti-aérien (conçu autour des S1850M et BAE Systems SAMPSON radars , la MBDA Aster 15 / 30 systèmes de missiles, et le système de lancement vertical MBDA SYLVER ).

Tirs de missiles réels

La capacité de guidage de missiles de l'APAR prend en charge le missile Evolved Sea Sparrow ( ESSM ) et le missile SM-2 Block IIIA. En novembre 2003, à environ 200 milles marins (370 km) des Açores , les capacités de guidage des missiles ont été testées pour la première fois avec des tirs réels. Les tirs ont été effectués par le HNLMS De Zeven Provinciën du RNLN et ont impliqué le tir d'un seul ESSM et d'un seul SM-2 Block IIIA. Ces tirs étaient les premiers tirs réels impliquant un réseau de missiles à balayage électronique actif embarqué de grande taille utilisant la technique ICWI dans un environnement opérationnel. Tel que rapporté par Jane's Navy International :

Au cours des tests de poursuite et de tir de missiles, des profils de cibles ont été fournis par des drones cibles subsoniques à moyenne portée EADS/3Sigma Iris PVK de fabrication grecque. [...] Selon le RNLN, ... "APAR a immédiatement acquis le missile et a maintenu la piste jusqu'à sa destruction". [...] Ces tests révolutionnaires ont représenté la première vérification en direct au monde de la technique ICWI.

En août 2004, une frégate de la classe Sachsen de la marine allemande a effectué une série de tirs de missiles réels sur le champ de tir de missiles Point Mugu au large des côtes de la Californie, comprenant un total de 11 missiles ESSM et 10 SM-2 Block IIIA. Les tests comprenaient des tirs contre des drones cibles tels que le Northrop Grumman BQM-74E Chukkar III et le Teledyne Ryan BQM-34S Firebee I, ainsi que contre des cibles de missiles telles que le Beech AQM-37C et les missiles anti-navires à lancement aérien Kormoran 1.

D'autres tirs réels ont été effectués par le HNLMS De Zeven Provinciën du RNLN en mars 2005, à nouveau dans l'océan Atlantique à environ 180 milles marins (330 km) à l'ouest des Açores. Les tests ont impliqué trois événements de tir réel, y compris le tir d'un seul SM-2 Block IIIA sur un drone cible Iris à longue portée, un seul ESSM sur un drone cible Iris et un lancement à deux salve (avec une salve comprenant deux SM-2 Bloc IIIAs et l'autre comprenant deux ESSM ) contre deux drones cibles Iris entrants. L' engagement à longue portée du SM-2 a apparemment entraîné une interception à une distance de plus de 100 km du navire, avec une distance d'échec de la cible du missile de 2,4 m/8 pieds (le fusible de proximité de l'ogive ayant été désactivé à cette fin de l'épreuve).

Concept opérationnel

APAR est généralement couplé avec Thales Nederland de SMART-L passive réseau à balayage électronique radar (qui fonctionne à la bande L fréquences). SMART-L est un radar de recherche de volume (VSR) à longue portée capable de fournir une recherche de volume et un suivi jusqu'à 480 km. L'ensemble du système s'appelle Anti-Air Warfare Systems (AAWS) et est basé sur le concept de l'OTAN Anti-Air Warfare (NAAWS) de la fin des années 1980. Le principe derrière ce concept est qu'un MFR en bande X couplé à un VSR en bande L offre la combinaison optimale de capacités complémentaires : le VSR est optimisé pour la détection et le suivi de cibles à longue distance, tandis que le MFR est optimisé pour le suivi de haute précision à moyenne distance de cibles, ainsi que des fonctions de recherche d'horizon et de guidage de missiles.

Opérations de lutte contre la piraterie

Les navires de l'RNLN De Zeven Provinciën la classe ont été impliqués dans des opérations de contre-piraterie au large de la Corne de l' Afrique. L'ensemble de cibles non traditionnelles (c'est-à-dire de petites cibles de surface à déplacement lent ou même statiques) peut apparemment être un défi pour les radars Doppler conçus pour faire face aux menaces « haut de gamme ». Cependant, selon Jane's International Defence Review :

[Le RNLN a] signalé un grand succès en utilisant un logiciel de recherche de surface sur mesure pour les ensembles APAR installés sur les frégates de la classe De Zeven Provinciën déployées dans des rôles anti-piratage. En sacrifiant certaines des capacités de guerre antiaérienne haut de gamme d'APAR, qui étaient jugées inutiles pour le rôle anti-piratage, ses performances et sa résolution ont été améliorées dans le rôle de recherche en surface.

Les exploits de la frégate de classe De Zeven Provinciën du RNLN HNLMS Tromp en ce qui concerne les opérations de lutte contre la piraterie - y compris le sauvetage en avril 2010 du porte-conteneurs MV Taipan - sont décrits ici . Les exploits anti-piratage du HNLMS Evertsen sont décrits ici .

Voir également

Remarques

Sources

  • Jane's International Defence Review , septembre 2010, "Fighting the hydra: multinational piracy operations move inshore"
  • Jane's Navy International , août 2010, "Élargir la couverture de la mer au ciel"
  • Jane's Radar and Electronic Warfare Systems , édition 2007-2008, édité par Martin Streetly, ISBN  978-0-7106-2811-4
  • Jane's Navy International , octobre 2005, "Les tests de tir réel réécrivent les principes directeurs"
  • Jane's International Defence Review , février 2004, « Les radars multifonctions à réseau de phases actif sont mis en service pour les tirs de missiles »

Liens externes