Marée noire d'un pétrolier en mer Égée - Aegean Sea tanker oil spill
La marée noire du pétrolier Aegean Sea est un déversement qui s'est produit le 3 décembre 1992 lorsque le pétrolier à double fond battant pavillon grec , Aegean Sea , en route vers la raffinerie de Repsol à La Corogne , en Espagne, a subi un accident au large de la côte galicienne . Le navire avait passé avec succès tous les tests et révisions requis. L'accident s'est produit dans des conditions météorologiques extrêmes et a touché la côte galicienne, entraînant des dommages à l'écosystème, ainsi que des dommages aux industries de la pêche et du tourisme à La Corogne. Le capitaine et le pilote ont été jugés pénalement responsables et le propriétaire du navire a assumé une grande partie de la responsabilité pécuniaire.
Incident
Le 3 décembre 1992, le pétrolier grec Aegean Sea était en route vers La Corogne , en Espagne, depuis Sullom Voe, en Écosse. Alors que le navire se préparait à entrer dans les quais d'A Coruña, la vitesse du vent était supérieure à 50 nœuds (93 km/h; 58 mph) et la visibilité était inférieure à 100 m (110 yd), ce qui lui a fait perdre la route qui lui avait été assignée et s'est échoué. au large de la Galice, près de la Tour d'Hercule .
Une équipe de secours a été immédiatement envoyée et un hélicoptère a pu secourir l'ensemble des trente-deux hommes d'équipage. Cependant, le navire s'est brisé en deux, permettant la libération de 67 000 tonnes des 79 000 tonnes de pétrole brut léger que le navire transportait. L'huile renversée a été contenue grâce à l'utilisation de barrages flottants, d'écrémeurs et de pompes, et avec la moitié du navire toujours au-dessus de l'eau, l'équipe de sauvetage a utilisé des pompes pour vidanger les réservoirs encore intacts. Peu de temps après, cependant, le navire a pris feu et a continué à brûler pendant une période de cinq jours. La ville de La Corogne a été temporairement évacuée pour protéger ses citoyens des dangers de la fumée d'huile. Le pétrole restant a dérivé avec les forts courants produits par le vent, et jusqu'à 300 km de côtes, ainsi que la vie marine le long de la côte, ont été touchés par le déversement.
Les deux ancres de la mer Égée ont été récupérées et sont maintenant exposées à l' Aquarium Finisterrae de La Corogne et au Musée Philippe Cousteau de Salinas, dans les Asturies .
Processus de nettoyage
Des équipes de nettoyage ont été immédiatement envoyées sur le site de la catastrophe, à la fois à terre et au large. Des barrages flottants ont été placés autour du déversement afin de contenir le pétrole. Les barrages ont collecté environ 5 000 mètres cubes d'un mélange huile/eau. Sur le rivage, 1 200 mètres cubes de sable et de débris contaminés ont été traités contre le pétrole. Comme seule la proue de la mer Égée avait coulé, des pompes ont été placées à l'arrière pour pomper le pétrole restant.
Suite et enquête
La marée noire de la mer Égée a affecté d'innombrables quantités de vie marine. L'industrie de la pêche de la Corogne a reçu le coup le plus dur, avec l'interdiction de toute pêche par le Conseil de la pêche. Une demande d'aide aux pêcheurs d'un montant total de près de 3,53 millions de dollars a été mise en œuvre peu après la marée noire. Bien que le Conseil de la pêche ait aidé les pêcheurs avec certains remboursements, ceux-ci étaient loin de compenser entièrement les pertes des pêcheurs. Un flot de réclamations de pêcheurs et de l'industrie du tourisme est parvenu jusqu'au tribunal espagnol, totalisant environ 287 millions de dollars en 2001. La plupart de ces réclamations ont été réglées, mais certaines réclamations restent litigieuses. L'International Oil Pollution Compensation (IOPC), le gouvernement espagnol et l'armateur sont finalement parvenus à un règlement, le dernier paiement ayant été effectué en décembre 2003. En plus des règlements monétaires, le capitaine Constantine Stavrides et le pilote ont également été coupable de négligence et de non-respect des règlements.
Etude des hydrocarbures
Les hydrocarbures , étant une source d'énergie importante en raison de leurs fortes liaisons chimiques, ont été une source principale pour l'étude scientifique de la marée noire de la mer Égée. Des marqueurs chimiques ont été placés dans un échantillon du pétrole brut déversé, avec des données intéressantes révélées. Les alcanes et les hydrocarbures acycliques, tous deux à liaisons simples, semblaient s'être détériorés en seulement six mois, tandis que le triterpane et le stéranane étaient toujours présents après des années d'altération. Le triterpane et le stéranane ont tous deux des liaisons multiples, c'est la raison pour laquelle ils étaient toujours présents après tant d'années. Les chercheurs ont conclu que les marqueurs chimiques peuvent être d'une utilisation efficace contre les déversements de pétrole. Ces marqueurs peuvent permettre aux scientifiques de déterminer depuis combien de temps le pétrole a contaminé l'eau de mer et comment l'eau de mer affecte le pétrole collecté avec de l'eau. Cela peut être utile dans le processus où l'huile déversée est collectée et traitée pour être réutilisée. Des marqueurs chimiques peuvent maintenant être placés dans l'huile pour déterminer à quel point l'huile doit être nettoyée pour être satisfaisante à l'usage.
Étude de l'écosystème
La côte galicienne était une source de revenus extrêmement vitale pour l'industrie de la pêche espagnole. La pêche du crabe et du homard, l'élevage du saumon et la principale industrie à but lucratif de la conchyliculture ont tous été touchés par le déversement. Peu après la marée noire, l'Espagne a commandé une étude de l'écosystème afin d'évaluer les dommages causés à la faune benthique de la région et aux sédiments boueux. Cette étude a été imposée en raison du fait qu'un précédent déversement de pétrole s'était produit dans la même zone : le 12 mai 1976, le superpétrolier Urquiola a raclé le fond de l'entrée du chenal à La Corogne, provoquant le déversement du navire de sa cargaison de 107 000 tonnes de huile. Cela a affecté la vie marine ainsi que les sédiments subtidaux, mais la vie marine survivante a développé des mécanismes de défense qui leur ont permis de survivre à une telle crise. La vie marine à La Corogne semblait rester stable jusqu'au naufrage de la mer Égée .
Pour déterminer l'impact du déversement sur la vie marine, une étude a été menée pour déterminer la richesse, l'abondance et la biomasse des espèces. Scientifique a analysé les changements de Décembre 1992 à Novembre 1996, et a constaté que les macrobenthique communautés vivant dans la côte des zones touchées affichent une tendance similaire à celle des organismes d' origine touchés par la Urquiola ' déversement de pétrole. Les amphipodes semblaient être les plus touchés par la marée noire et ont connu un taux de mortalité élevé et un faible taux d'abondance, jusqu'au printemps 1995. Peu après, l'espèce a semblé se rétablir jusqu'à la fin de l'étude en 1996. Vers la fin de l'étude, une tendance a été découverte dans laquelle les espèces résistantes dominaient l'écosystème.
Un troisième déversement de pétrole s'est produit autour de la même zone à La Corogne en novembre 2002, dans lequel un pétrolier, Prestige , transportant 77 000 tonnes de pétrole s'est divisé en deux et a déversé sa cargaison. Environ 10 000 tonnes de pétrole ont été déversées, mais la coque coulée du Prestige fuit toujours du pétrole de ses réservoirs à ce jour.