Ascenseur aérien - Aerial lift

Le téléphérique du Plateau Rosa, à Cervinia , en Italie , transporte 120 personnes à la fois sur un glacier de 3 480 m (11 420 pi).
Télécabine 8 places dans la station de ski de Panticosa, Espagne .

Un téléphérique (US), également connu sous le nom de téléphérique (Royaume-Uni, Europe), est un moyen de transport par câble dans lequel des cabines , des voitures , des gondoles ou des chaises ouvertes sont hissées au-dessus du sol au moyen d'un ou plusieurs câbles . Les systèmes de levage aérien sont fréquemment utilisés dans un territoire montagneux où les routes sont relativement difficiles à construire et à utiliser, et ont été largement utilisés dans l'exploitation minière. Les systèmes de levage aérien sont relativement faciles à déplacer et ont été utilisés pour traverser des rivières et des ravins. Plus récemment, la rentabilité et la flexibilité des remontées mécaniques ont entraîné une augmentation du nombre de télécabines intégrées dans les systèmes de transport public urbain.

Les types

Tramway aérien

Tramway aérien en Engadine , Suisse , suspendu à deux câbles de support avec une corde de traction supplémentaire.
Tramway aérien à l' Aiguille du Midi , France , suspendu à un câble de support avec une corde de traction supplémentaire.
Vidéo d'un téléphérique descendant au Mont Tsukuba à Ibaraki , Japon .

Un téléphérique ( anglais britannique ) ou un tramway aérien , tramway aérien ( anglais américain ), utilise un ou deux cordes fixes pour le support en une corde mobile séparé fournit la propulsion. La pince d'un téléphérique est fixée à demeure sur le câble de propulsion. Les tramways aériens utilisés pour le transport urbain comprennent le Roosevelt Island Tramway ( New York ) et le Portland Aerial Tram .

Télécabine

Une télécabine à Tignes , France .

Une télécabine se compose d'un câble circulant en continu qui est enfilé entre deux ou plusieurs stations, sur des tours de support intermédiaires. Le câble est entraîné par une roue de taureau dans un terminal, qui est connecté à un moteur ou un moteur électrique . Plusieurs cabines de gondole sont fixées au câble, généralement avec des poignées amovibles, leur permettant de ralentir dans les stations pour faciliter un embarquement en toute sécurité. Des variantes à poignée fixe existent, bien qu'elles soient considérablement moins courantes. Les remontées mécaniques à un seul câble sont parfois appelées télécabines « mono-câbles ». Selon la conception de l'ascenseur individuel, la capacité, le coût et la fonctionnalité d'une télécabine différeront considérablement. En raison de la prolifération de tels systèmes dans les régions alpines d' Europe , le nom de langue française de Télécabine est également utilisé dans un contexte de langue anglaise . Les télécabines sont également utilisées pour le transport urbain. Les exemples incluent le téléphérique de Singapour , Metrocable (Medellín) , Metrocable (Caracas) , Mi Teleférico ( La Paz ) et Emirates Air Line ( Londres ).

Télécabines bicâbles et tricâbles

La télécabine bicable Ngong Ping 360 à Hong Kong , construite par Leitner .
Une télécabine tricable au Stubaier Gletscher , Autriche .

Les télécabines qui comportent une corde de « support » fixe et une corde de transport sont appelées télécabines à deux câbles, tandis que les ascenseurs qui comportent deux cordes de soutien et une corde de transport sont appelés télécabines à trois câbles. Les exemples incluent Ngong Ping Skyrail ( Hong Kong ) et la télécabine Peak 2 Peak (Canada).

Funitel

Funitel à Val Thorens , France

Un funitel diffère d'une gondole standard par l'utilisation de deux bras suspendus, attachés à deux câbles de transport parallèles, offrant plus de stabilité par vent fort. Le nom funitel est un mélange des mots français funiculaire et telepherique . Les systèmes peuvent parfois être appelés « double monocâble » (DMC), où deux câbles de transport séparés sont utilisés, ou « monocâble à double boucle » (DLM) où un seul câble de transport est bouclé deux fois.

Parce que les skis ou le snowboard doivent être enlevés et maintenus pendant le voyage, et en raison de l'absence (habituelle) de sièges, les funitels peuvent parfois être inconfortables pour les longs trajets, de la même manière que d'autres grandes télécabines peuvent l'être. Les Funitels combinent un temps court entre des cabines successives avec une grande capacité (20 à 30 personnes) par cabine.

Funifor

Le Funifor Arabba Porta Vescovo
Le câble de retour (en haut), les câbles de support (au milieu) et le câble de retour non (en bas) sont visibles ici. Ces structures apparaissent à intervalles réguliers le long de la ligne, pour maintenir les câbles ensemble et garder une largeur de piste constante

Un funifor est un type de téléphérique avec deux cordes de support et une corde de traction, enroulées autour. Chaque système est composé d'une seule cabine faisant des allers-retours. De nombreuses installations sont construites avec deux lignes parallèles mais indépendantes. Le design funifor a été développé par le fabricant italien Hölzl, qui a ensuite fusionné avec Doppelmayr Italia. Aujourd'hui, le design est donc breveté par Doppelmayr Garaventa Group .

Au sommet de chaque voie, le câble de traction revient vers le bas au lieu de se boucler pour desservir l'autre voie, comme cela se produirait avec un tramway aérien normal . Ceci est illustré dans le schéma ci-dessous. Cette fonction permet une utilisation en cabine unique lorsque le trafic le justifie. L'entraînement indépendant permet également des évacuations au moyen d'un pont de connexion entre les cabines adjacentes. Le principal avantage du système funifor est sa stabilité dans des conditions de vent fort grâce à la distance horizontale entre les deux cordes de support.

Schéma du câble de traction en boucle du système funifor. Les câbles de support ne sont pas représentés

Télésiège

Télésiège à pinces fixes à Stresa , Italie .
Un télésiège débrayable avec une bulle, à Bad Hofgastein , Autriche .

Les télésièges sont des systèmes à circulation continue transportant des chaises, qui permettent généralement aux skieurs de monter à bord sans enlever les skis. Il s'agit d'un type d'ascenseur courant dans la plupart des domaines skiables et dans les régions montagneuses. Ils peuvent également être trouvés dans certains parcs d'attractions et attractions touristiques.

Les télésièges débrayables se déplacent généralement beaucoup plus rapidement que les télésièges à pinces fixes, généralement 5 m/s (16,4 ft/s) contre 2 à 2,5 m/s (6,6 à 8,2 ft/s). Parce que le câble se déplace plus rapidement que la plupart des passagers ne pourraient débarquer et charger en toute sécurité, chaque chaise est connectée au câble par un puissant serre- câble à ressort qui se détache aux bornes, permettant au fauteuil de ralentir considérablement pour un chargement et un déchargement pratiques à une vitesse typique de 0,75 m/s (2,5 ft/s), une vitesse encore plus lente que la prise fixe. Les chaises peuvent être équipées d'un auvent "à bulles" pour offrir une protection contre les intempéries.

Ascenseur hybride

Un ascenseur hybride à Turracher Höhe, en Autriche.

Un télésiège hybride est la fusion d'une télécabine et d'un télésiège. La société Leitner l' appelle télémix , tandis que Doppelmayr utilise le terme ascenseur combiné . Un exemple est de ski Arlberg de Weibermahd ascenseur dans le Vorarlberg ( Autriche ) , qui alterne entre télésièges et télécabines 10 personne 8 personnes.

Alimenté à la main

Un tuin en usage au Népal

Dans les zones non aménagées avec un terrain accidenté, de simples téléphériques à traction manuelle peuvent être utilisés pour traverser les rivières, comme le tuin utilisé au Népal.

Matériel téléphériques

Afficher le long du téléphérique calcaire Forsby-Köping , Suède

Un téléphérique matériel ou un convoyeur à câble est un ascenseur aérien auquel sont suspendus des conteneurs de marchandises plutôt que des voitures particulières. Il s'agit généralement de télécabines monocâbles ou bicâbles .

Les remontées mécaniques matérielles se trouvent généralement autour de grandes entreprises minières et peuvent être d'une longueur considérable. Le téléphérique COMILOG , qui allait de Moanda au Gabon à Mbinda en République du Congo , avait une longueur de plus de 75 km. Le téléphérique de Norsjö en Suède avait une longueur de 96 kilomètres.

Abréviations

Les abréviations suivantes sont fréquemment utilisées dans l'industrie :

fr Anglais fr français de Allemand
ATW Tramway Aérien TPH Téléphérique PB Pendelbahn
MGD Gondole monocâble détachable TCD Télécabine débrayable EUB Einseilumlaufbahn
BGD Télécabine bicable amovible TPH 2S Téléphérique 2S ZUB Zweiseilumlaufbahn
TGD Gondole Tricable détachable TPH 3S Téléphérique 3S 3S 3S-Bahn
MGFP Gondole monocâble poignée fixe pulsée TCP Télécabine pulsée GUB Einseil-Gruppenumlaufbahn
MGFJ Gondole monocâble à poignée fixe jigback TCV Télécabine à va-et-vient GPB Einseil-Gruppenpendelbahn
BGFP Gondole bicable poignée fixe pulsée TPH P Téléphérique pulsé Zweiseil-Gruppenumlaufbahn
FCF Prise fixe du télésiège TSF Télésiège à pince fixe SB Sesselbahn fix geklemmt
CLD Télésiège débrayable TSD Télésiège débrayable KSB kuppebare Sesselbahn
CGD Télésiège télécabine débrayable TSCD
ou
TMX
Téléporté débrayable avec sièges et cabines
ou
Télémix
Kombibahn (Sessel + Gondel)
FT Funitel AMUSANT Funitel Funitel
FUF Funifor FUF Funifor Funifor
RPC Convoyeur à corde Télécorde Matérielseilbahn

Voir également

Les références