Commandement de la défense aérospatiale - Aerospace Defense Command
| Commandement de la défense aérospatiale | |
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 Bouclier du Commandement de la défense aérospatiale
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| actif | 1946–1950; 1951-1980 31 mars |
| Pays | États Unis |
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United States Army Air Force (1946–1947) United States Air Force (1947–1948) (1951–1980) |
| Taper | 1975: Commandement spécifié 1946: Commandement majeur |
| Garnison / QG | 1966 20 avril: Chidlaw Building , Colorado
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Le Commandement de la défense aérospatiale était un commandement majeur de la United States Air Force , responsable de la défense aérienne continentale. Il a été activé en 1968 et dissous en 1980. Son prédécesseur, Air Defence Command , a été créé en 1946, brièvement inactivé en 1950, réactivé en 1951, puis redésigné Aerospace plutôt qu'air en 1968. Sa mission était d'assurer la défense aérienne de la États-Unis continentaux (CONUS). Il contrôlait directement toutes les mesures actives et était chargé de coordonner tous les moyens passifs de défense aérienne.
Défense aérienne pendant la Seconde Guerre mondiale
Les forces de défense aérienne continentales des États-Unis pendant la Seconde Guerre mondiale étaient initialement sous le commandement des quatre districts aériens - Northeast Air District , Northwest Air District , Southeast Air District et Southwest Air District . Les districts aériens ont été établis le 16 janvier 1941 avant l' attaque de Pearl Harbor . Les quatre districts aériens ont également géré l'entraînement au combat de l'USAAF avec les forces terrestres de l'armée et «l'organisation et la formation des bombardiers, des chasseurs et d'autres unités et équipages pour des affectations à l'étranger». Les districts aériens ont été redésignés le 26 mars 1941 en tant que 1st Air Force , 2nd Air Force , 3rd Air Force , & 4th Air Force , First et Fourth Air Forces, par le biais de leurs commandes d'intercepteur, ont géré le service d'alerte aéronautique civile à l'ouest et à l'est Côtes.
Le Corps d'alerte aéronautique de l'USAAF a fourni des alertes de défense aérienne avec des centres d'information qui mettaient en réseau les « stations radar de l'armée » d'une zone qui communiquaient les pistes radar par téléphone. Les centres d'information de l'AWC ont également intégré des rapports visuels traités par les centres de filtrage du Ground Observer Corps . Les centres d'information de l'AWC ont notifié les postes de commandement de la défense aérienne des «4 forces aériennes continentales» pour le déploiement d'aéronefs intercepteurs qui utilisaient le guidage de commande pour l' interception contrôlée au sol . L'USAAF a désactivé le réseau d'alerte aéronautique en avril 1944.
Forces aériennes continentales
Les Forces aériennes continentales (CAF) ont été activées le 12 décembre 1944 avec les quatre «Forces aériennes» comme composantes pour consolider la mission de défense aérienne CONUS sous un seul commandement. (Le règlement 20-1 de l'AAF spécifiait plus tard la mission des FAC d'après-guerre.) Pour l'alerte aérienne, en 1945, les FAC avaient recommandé que «la recherche et le développement soient entrepris sur le radar et l'équipement allié pour un système de défense aérienne [pour] la menace future», par ex. , un «radar [avec] portée de 1 000 milles, [pour détecter] à une altitude de 200 milles et à une vitesse de 1 000 milles à l'heure»; mais le QG AAF a répondu que "jusqu'à ce que le type de défense nécessaire pour contrer les futures attaques puisse être déterminé, la planification AC&W devrait être limitée à l'utilisation des radars disponibles ". Le rapport de janvier 1946 sur la défense radar des FAC pour la zone continentale des États-Unis recommandait les caractéristiques militaires d'un système de défense aérienne d'après-guerre «basé sur un équipement aussi avancé», et les plans du QG AAF rappelaient «au commandement que la planification de la défense radar devait être basée sur l'équipement disponible. . "
La planification de la réorganisation pour une USAF distincte avait commencé à l'automne 1945 Simpson Board pour planifier "la réorganisation de l'armée et de la force aérienne". La réorganisation des Forces aériennes continentales a commencé en 1945, lorsque les plans des radars au sol et des intercepteurs ont été préparés pour le transfert au QG des FAC «dans l'espoir qu'il deviendrait le« Commandement de la défense aérienne ». Les installations militaires des FAC qui sont devenues des bases ADC comprenaient Mitchel Field (21 mars 1946), Hamilton Army Airfield (21 mars 1946), Myrtle Beach Army Air Field (27 mars 1946), Shaw Field (1er avril 1946), McChord Field (1er août 1946) ), Grandview Army Air Field (1er janvier 1952), Seymour Johnson Field (1er avril 1956) et Tyndall Field (1er juillet 1957).
Commandement de la défense aérienne 1946
Le commandement de la défense aérienne a été activé le 21 mars 1946 avec l'ancienne quatrième force aérienne des FAC, la dixième force aérienne de la tbd et la quatorzième force aérienne de la tbd (la deuxième force aérienne a été réactivée et ajoutée le 6 juin.) En décembre 1946 "Développement de l'équipement radar pour détecter et Missiles du Contrer allemand A-4 de type "était prévu (partie du signal Corps " projet 414A contrat de Bell Laboratories en 1945). La Distant Early Warning Line a été «conçue pour la première fois - et rejetée - en 1946».
Une proposition de 1947 pour 411 stations radar et 18 centres de contrôle coûtant 600 millions de dollars était le plan Project Supremacy pour une clôture radar d' après-guerre qui a été rejeté par le Commandement de la défense aérienne car "aucune disposition n'était prévue pour le filet Alaska-Groenland avec des flancs gardés par des avions. et les navires de piquetage [requis] pour 3 à 6 heures d'avertissement », et« le Congrès n'a pas donné suite à la législation requise pour soutenir le système proposé ». (Au printemps et à l'été 1947, 3 plans ADC AC&W n'avaient pas été financés.) En 1948, il n'y avait que 5 stations AC&W, y compris la station Twin Lights dans le New Jersey qui a ouvert ses portes en juin et la station d'alerte aérienne n ° 3 de Montauk NY (5 juillet ) - voir les stations radar SAC , par exemple à Dallas et Denver Bomb Plots .
L'ADC est devenu un commandement opérationnel subordonné du Commandement aérien continental le 1er décembre 1948 et le 27 juin 1950, les systèmes de défense aérienne des États-Unis ont commencé des opérations 24 heures sur 24 deux jours après le début de la guerre de Corée . Au moment où ADC a été inactivé le 1er juillet 1950, ADC avait déployé le réseau radar Lashup avec des radars existants sur 43 sites. En outre, 36 unités de chasse de la Garde nationale aérienne ont été appelées au service actif pour la mission.
Réforme 1951
L'ADC a été rétabli en tant que commandement majeur le 1er janvier 1951 à la Mitchel Air Force Base , New York. Le quartier général a été déplacé à Ent Air Force Base à Colorado Springs le 8 janvier 1951. Il a reçu 21 anciens escadrons de chasse en service actif de la ConAC (37 escadrons de chasse de la Garde nationale aérienne supplémentaires s'ils sont appelés au service actif). ADC s'est également vu attribuer les 25e, 26e 27e et 28e divisions aériennes (Défense). L'ADC a achevé le réseau du système permanent prioritaire pour l'alerte et le contrôle des aéronefs ( interception contrôlée au sol ) en 1952. Les lacunes ont été comblées par des stations radar supplémentaires de la Federal Aviation Administration (FAA). et le Ground Observation Corps (dissous en 1959). En mai 1954, l'ADC a déménagé son centre de commandement de 1951 d'un ancien couloir / zone de latrines du bâtiment du quartier général d'Ent AFB dans un bâtiment «en blocs de béton de 15 000 pieds carrés bien amélioré» avec «le principal centre de contrôle de bataille».
Au milieu des années 1950, les planificateurs ont conçu l'idée d'étendre le mur de puissants radars terrestres vers le large avec des unités de détection et de contrôle aéroportées . Cela a été fait en équipant deux ailes de l' avion Lockheed RC-121 Warning Star , la 551st Airborne Early Warning and Control Wing , basée à Otis Air Force Base , Massachusetts , et la 552nd AEWCW , basée à McClellan Air Force Base , Californie , une aile. stationné sur chaque côte. On croyait que les RC-121, les EC-121 et les Texas Towers contribueraient à étendre la couverture radar contiguë de la côte est d'environ 300 à 500 milles au large. En termes de menace aérienne des années 50, cela signifiait un gain d'au moins 30 minutes supplémentaires de temps d'avertissement en cas d'attaque de bombardier imminente. Les 11 et 12 juillet, l' opération Tail Wind de l'ADC a testé son plan d'augmentation qui exigeait que les intercepteurs du Commandement d'entraînement aérien participent à une urgence de défense aérienne. Au total, sept bases ATC ont participé activement à l'exercice, déployant des aéronefs et des équipages et soutenant le réseau radar ADC. Alors que l'US Air Force se préparait à déployer le Tactical Air Command E-3 Sentry à la fin des années 1970, les unités en service actif ont été éliminées progressivement des opérations EC-121 à la fin de 1975. Tous les EC-121 restants ont été transférés à la Réserve de l' Armée de l' Air , qui a formé le 79e AEWCS à Homestead Air Force Base , en Floride au début de 1976. La force de service actif a continué à fournir du personnel pour faire fonctionner les EC-121 sur une base de 24 heures, affectant le Détachement 1, 20e Escadron de défense aérienne à Homestead AFB comme actif associé les équipages de service pour piloter les aéronefs appartenant à la Réserve. Outre la surveillance des eaux cubaines, ces dernières étoiles d'avertissement opéraient également à partir de NAS Keflavik , en Islande. Les dernières opérations EC-121 ont pris fin en septembre 1978.
Commandement de la défense aérienne et aérospatiale
L' armée de l'air des États-Unis a activé le Commandement de la défense aérienne (ADC) en 1946, avec une force aérienne numérotée des anciennes forces aériennes continentales , dont elle a pris sa mission d'alerte aérienne et de défense aérienne. En septembre 1947, il fait partie de la nouvelle United States Air Force . Le commandement est devenu une organisation subordonnée du Continental Air Command (ConAC) le 1er décembre 1948. La ConAC a progressivement assumé la charge directe des composants de défense aérienne de l'ADC, et l'ADC a été inactivé le 1er juillet 1950. Mais cinq mois plus tard, le 10 novembre 1950, les généraux Vandenberg et Twining a informé le général Whitehead que «l'armée de l'air avait approuvé l'activation d'un commandement de la défense aérienne distinct [de la CONAC ] avec son quartier général sur Ent » avec pour mission d'arrêter une poignée de bombardiers à moteur à pistons armés de manière conventionnelle dans le cadre d'une mission à sens unique. Le commandement a été officiellement réactivé le 1er janvier 1951.
Grâce aux progrès des bombardiers soviétiques, l'ADC a achevé des réseaux radar améliorés et des intercepteurs habités dans les années 1950. À la fin de la décennie, il a informatisé les centres de direction de la défense aérienne pour permettre aux contrôleurs de la défense aérienne d'examiner plus rapidement les données d'alerte de défense aérienne militaire (MADW) intégrées et de répartir les défenses (par exemple, les missiles sol-air en 1959). L'ADC a commencé des missions d'alerte aux missiles et de surveillance spatiale en 1960 et 1961, et a établi un réseau d'alerte de missiles temporaire pour la crise des missiles de Cuba de 1962 . En 1968, il a été rebaptisé Commandement de la défense aérospatiale (ADCOM).
En 1975, l'ADCOM est devenu un commandement spécifique et l'agent exécutif des États-Unis dans le Commandement de la défense aérienne de l'Amérique du Nord - l'unique CINCNORAD / CINCAD commandait les deux. Les derniers missiles sol-air d'ADCOM ont été mis hors alerte en 1972 et la Federal Aviation Administration a repris de nombreuses stations radar SAGE d'ADCOM .
Commandement aérien tactique et ADTAC
Le 1er octobre 1979, les intercepteurs / bases ADCOM et les stations radar d'alerte aérienne restantes ont été transférés au Commandement aérien tactique (TAC), avec ces unités «atmosphériques» affectées à la Défense aérienne, Commandement aérien tactique (ADTAC). Les installations d'alerte et de surveillance de l' espace missile ADCOM transféré en 1979 au Commandement aérien stratégique »Direction de l' espace et systèmes de missiles d' avertissement (SAC / SX),) et le nord - américain Commandement de défense aérospatiale est la Force aérienne Élément, NORAD / ADCOM (AFENA) , qui a été rebaptisé Centre de défense aérospatiale . Le commandement a été désactivé le 31 mars 1980.
Avec la suppression du TAC et du SAC en 1992, le Centre de défense aérospatiale, l'ADCOM a spécifié des organisations de commandement, ainsi que les installations d'alerte aux missiles et de surveillance spatiale du SAC. fait partie de l' Air Force Space Command (AFSPC). Air Force Space Command a activé son quartier général dans le même bâtiment Chidlaw où ADCOM avait été inactivé.
Chronologie des événements majeurs
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Avion intercepteur
L'ADC disposait de quatre escadrons de chasse de jour (FDS) en 1946. La force d'interception de l'ADC est passée à quatre-vingt-treize (93) escadrons de chasseurs intercepteurs actifs de l'Armée de l'air, soixante-seize (76) escadrons d'intercepteurs de la Garde nationale aérienne, plusieurs chasseurs de l' US Navy. des escadrons, des escadrons aéroportés d'alerte avancée de l'USAF et de l'USN, des escadrons radar, des escadrons d'entraînement et de nombreuses unités de soutien qui ont joué un rôle important dans la défense de notre pays.
Le premier intercepteur ADC, le P-61 Black Widow , n'avait pas les capacités pour engager le bombardier soviétique Tu-4 . Son successeur, le F-82 Twin Mustang , était encore plus décevant. Il a fallu beaucoup de temps pour entrer en production et n'a pas bien fonctionné par mauvais temps.
Les premiers chasseurs à réaction, tels que le F-80 Shooting Star et le F-84 Thunderjet , manquaient de capacités tous temps et étaient jugés inutiles à des fins de défense aérienne. Beaucoup d'espoir a été placé sur deux intercepteurs à réaction, le XP-87 Blackhawk et le XP-89 Scorpion . (Les désignations ont été changées en XF-87 et XF-89.) Elles, à leur tour, se sont également avérées inadéquates: le XF-87 a été annulé et le Scorpion a subi une refonte complète.
Les jets de première génération ont cédé la place à des jets d'interception dédiés tout temps. Le F-94 Starfire fut mis en service en tant qu'intercepteur «provisoire», et l'Amérique du Nord en 1949 poussa une version intercepteur du Sabre, le F-86D . Malgré les exigences de sa complexité imposées à un seul pilote, le F-86D était soutenu par de hauts responsables de l'armée de l'air. Quelque 2504 seraient construits et ce serait à terme le plus grand intercepteur de la flotte du Commandement de la défense aérienne, avec plus de 1000 en service à la fin de 1955.
Le F-86D n'était cependant pas idéal; sa postcombustion a consommé beaucoup de carburant pour l'amener à l'altitude, et le pilote a été surchargé par les tâches du poste de pilotage. Le F-89D a été modifié pour accepter les missiles guidés AIM-4 Falcon (F-89H) et les fusées à tête atomique AIR-2 Genie (F-89J) comme armement. Le F-86D a été modifié (F-86L) pour inclure une liaison de données FDDL SAGE qui permettait un contrôle automatique au sol. Le F-86L et le F-89H sont devenus disponibles en 1956, et le F-89J en 1957.
Le premier des intercepteurs supersoniques de la série Century était le F-102A Delta Dagger en 1956, suivi du F-104A Starfighter en 1958. Le F-101B Voodoo et le F-106 Delta Dart ont été reçus pour la première fois par ADC au cours du premier semestre de 1959. En 1960, la force d'intercepteur ADC était composée du F-101, du F-104, du F-106 et du F-102.
Le F-108 Rapier nord-américain a été le premier successeur proposé au F-106. Il devait être capable de performances Mach 3 et devait servir d'intercepteur à longue portée capable de détruire les bombardiers soviétiques attaquants au-dessus des poteaux avant qu'ils ne puissent s'approcher du territoire américain. Il devait également servir de chasseur d'escorte pour le bombardier stratégique XB-70 Valkyrie Mach-3, également construit par North American. L'armée de l'air s'attendait à ce que le premier F-108A soit prêt pour le service au début de 1963. Une commande de pas moins de 480 F-108 était prévue.
Cependant, au milieu de 1959, l'armée de l'air commençait déjà à éprouver des doutes quant au coût élevé du programme Rapier. La principale menace stratégique de l'Union soviétique était désormais perçue comme sa batterie de missiles balistiques intercontinentaux au lieu de sa force de bombardiers à longue portée. Contre les missiles balistiques intercontinentaux, l'intercepteur F-108A serait totalement inutile. En outre, l'armée de l'air était de plus en plus d'avis que les missiles balistiques intercontinentaux sans pilote pourraient accomplir la mission de la combinaison B-70 Valkyrie / F-108 Rapier de manière beaucoup plus efficace et à un coût bien moindre. Par conséquent, le projet F-108A a été annulé dans son intégralité le 23 septembre 1959, avant que des prototypes puissent être construits.
En 1968, ADCOM a commencé l'élimination progressive des intercepteurs F-101 et F-102 des unités de service actif, les deux types étant principalement transférés à la Garde nationale aérienne. Le F-101 resterait dans un rôle limité en service actif jusqu'en 1982, servant dans des rôles tels que des avions porte-cibles remorqués et des contacts radar ennemis simulés pour les étudiants de contrôleur d'armes aéroportés s'entraînant à des fonctions à bord du E-3 Sentry AWACS. Le F-102 serait en service jusqu'au milieu des années 1980 en tant que drone de cible aérienne PQM-102. Le F-106 Delta Dart, considéré par beaucoup comme le meilleur intercepteur tous temps jamais construit, était le principal avion d'interception de défense aérienne de l'US Air Force dans les années 1970 et au début des années 1980. C'était également le dernier intercepteur dédié au service de l'US Air Force à ce jour. Il a été progressivement retiré dans les années 1980, bien que les conversions de drones QF-106 de l'avion aient été utilisées jusqu'en 1998 comme cibles aériennes dans le cadre du programme FSAT.
Entraînement au tir des intercepteurs
Les avions de remorquage de cibles B-57E Canberra dédiés au commandement de la défense aérienne ont été utilisés pour l'entraînement des intercepteurs F-86D Sabre , F-94C Starfire et F-89D Scorpion tirant des roquettes aériennes à ailettes pliantes Mk 4 / Mk 40 de 2,75 pouces . En raison de la nature de l'entraînement aux armes air-air nécessitant une grande quantité d'espace aérien, seuls quelques emplacements étaient disponibles pour les champs d'entraînement. L'ADC a affecté ces aéronefs à des bases proches de ces vastes zones réglementées et des escadrons de chasseurs-intercepteurs déployés dans ces bases pour ce type d'entraînement au «feu chaud» qui a eu lieu dans ces champs de tir.
Les écoles de tir étaient situées à Yuma AFB , en Arizona (17e TTS), et plus tard déplacées à MacDill AFB , en Floride, où l'entraînement s'est poursuivi au-dessus du golfe du Mexique . Avec le déménagement en Floride, le 3d TTS a été formé à George AFB , en Californie, qui s'est entraîné dans le désert de Mojave dans le sud de la Californie. Des unités supplémentaires étaient situées à Biggs AFB , près d'El Paso, au Texas (1er TTS) et le 4756th TTS était situé à Tyndall AFB , en Floride pour soutenir le Fighter Weapons Center qui s'y trouvait. ADC a également soutenu la formation à l'étranger à Johnson AB , Japon (6e TTS). De Johnson AB, des B-57E déployés à Clark AB , Philippines; Andersen AFB , Guam, Naha AB , Okinawa et Itazuke AB , Misawa AB et Yokota AB , tous au Japon pour la formation des escadrons d'intercepteurs affectés à ces bases. Le 6e TTS a été inactivé à la fin de 1957 et les entraîneurs de Canberra ont été désignés comme vol du 8e Escadron de bombardement à Johnson AB. En Europe, l'USAFE a soutenu un escadron d'entraîneurs de tir B-57E à Wheelus AB , en Libye, où des intercepteurs basés en Europe se sont déployés pour «tirer en direct» au-dessus de la vaste zone désertique.
Pour fournir des défis aux intercepteurs, les B-57E remorquaient des cibles en polystyrène réfléchissant en forme de bombe. Ceux-ci pourraient être remorqués à des altitudes plus élevées que les bannières de 45 pieds à haute traînée, mais des coups pouvaient encore être marqués sur eux. En 1960, les intercepteurs de tir de roquettes cédaient la place aux intercepteurs F-102 Delta Dagger tirant des missiles air-air AIM-4 Falcon à recherche de chaleur. Cela a rendu obsolète la mission de remorquage d'objectif du B-57E, et les B-57E ont été adaptés aux contre-mesures électroniques et aux faux aéronefs cibles (EB-57E) (voir ci-dessous).
Afin de couvrir les pertes au combat pendant la guerre du Vietnam causées par deux explosions au sol majeures, douze B-57E ont été reconfigurés en B-57B aptes au combat à l'usine Martin à la fin de 1965 et ont été déployés en Asie du Sud-Est pour des opérations de bombardement de combat. Six autres B-57E ont été convertis en avions de reconnaissance tactique RB-57E «Patricia Lynn» en 1966 pendant la guerre du Vietnam , opérant depuis la base aérienne de Tan Son Nhut jusqu'en 1971.
- Missiles intercepteurs (MI)
- Le programme de missiles Bomarc a livré le premier CIM-10 Bomarc supersonique missile sol-air à ADC en Septembre 1959 à Fort Dix de s BOMARC base n ° 1 près du centre de contrôle de lancement de missiles sur McGuire AFB (révolutionnaire pour McGuire la Direction de la défense aérienne Centre pour héberger le centre de direction de combat IBM AN / FSQ-7 pour l' interception contrôlée au sol de Bomarc avait eu lieu en 1957.) Pour garantir la probabilité de tuer avant que les bombardiers puissent larguer leurs armes, l'AN / FSQ-7 a utilisé l' évaluation automatique de la cible et de la batterie ( ATABE) pour déterminer quels bombardiers / formations affecter à quelle base d'intercepteurs habités (par exemple, utilisant des missiles nucléaires air-air), lesquels attribuer aux Bomarcs (par exemple, avec des ogives nucléaires W-40 ) et, le cas échéant, lesquels attribuer au poste de commandement de la défense aérienne de l'armée Nike de la région (qui avait également un logiciel ATABE pour coordonner efficacement le tir de plusieurs batteries de missiles Hercules .) Les bases de missiles Bomarc étaient le long des côtes est et ouest de l'Amérique du Nord et les zones centrales de th Le continent (par exemple, l' annexe des missiles du comté de Suffolk était à Long Island, New York .) Les missiles supersoniques Bomarc étaient les premiers missiles anti-aériens à longue portée au monde, et les modèles BOMARC B à plus longue portée ont nécessité moins de temps après leur érection jusqu'à ce qu'ils pourrait être lancé.
Évaluation des systèmes de défense
Des avions "faussés", ou cibles simulées, ont effectué des pénétrations simulées dans les secteurs de la défense aérienne pour exercer les stations GDI, les centres de direction de la défense aérienne et les escadrons d'interception. Initialement utilisant des bombardiers B-25 Mitchell et B-29 Superfortress modifiés , l'avion effectuait des missions de profil d'attaque à des moments inattendus et aléatoires et tentait d'échapper à la couverture en volant à basse altitude et en volant au hasard dans différentes directions pour confondre les intercepteurs. L'avion a été modifié pour être équipé d'un équipement de contre-mesures électroniques (ECM) pour tenter de semer la confusion chez les opérateurs radar. En 1957, les avions à hélices ont été progressivement supprimés et remplacés par des bombardiers moyens Martin B-57 qui ont été progressivement retirés du Commandement aérien tactique. Initialement, les RB-57A des unités de reconnaissance ont été modifiés pour que leurs anciennes baies de caméras soient réaménagées pour exécuter les derniers systèmes ECM afin de semer la confusion chez les défenseurs. Les supports d'aile, conçus à l'origine pour les bombes, portaient maintenant des distributeurs de paillettes et le poste de navigateur a été remplacé par un officier de guerre électronique (EWO). Les B-57 modifiés ont été désignés EB-57 (E pour une installation électronique spéciale).
Un réalisme considérable serait généré dans ces missions simulées d'attaque d'agresseur menées par les équipages de B-57. Souvent, plusieurs EB-57 ont été utilisés pour former des pistes séparées et fournir une attaque de brouillage coordonnée pour compliquer les tests. À l'intérieur de la portée du radar GCI, et en prévision de l'interception, des paillettes ont été distribuées pour confondre la force de défense et des impulsions électroniques pour brouiller les signaux radar ont été activées. C'était aux intercepteurs en défense et aux stations GCI de régler l'interception correcte.
Les unités exploitant ces aéronefs spécialement équipés ont été désignées escadrons d'évaluation des systèmes de défense (DSES). Le 4713e Escadron d'évaluation des systèmes de défense était stationné pour la formation dans le nord-est. Le 4713th s'est également déployé fréquemment à l'USAFE en Allemagne de l'Ouest pour l'entraînement des forces de l'OTAN. L'autre était le 4677e Escadron d'évaluation des systèmes de défense , qui se concentrait sur l'entraînement de l'escadron d'interception de chasse pour les unités de l'ouest des États-Unis. En 1974, le 4713th DSES a été inactivé et ses EB-57 ont été divisés entre deux unités de la Garde nationale aérienne et le 4677th DSES a été renommé 17e Escadron d'évaluation des systèmes de défense . Cette unité a été inactivée en juillet 1979 et a été la dernière à piloter des B-57 en service actif USAF. Il a partagé la mission d'évaluation des systèmes de défense avec la Garde nationale aérienne du Kansas et du Vermont. Des opérations d'évaluation des systèmes de défense ont également été menées par le 6091e Escadron de reconnaissance , Yokota AB, Japon; plus tard, le 556e Escadron de reconnaissance et déménagé à Kadena AB , Okinawa. Des EB-57 ont également été fréquemment déployés au Alaskan Air Command , Elmendorf AFB , Alaska.
Le 134e Escadron d'évaluation des systèmes de défense , la Garde nationale aérienne du Vermont, a retiré son dernier EB-57 en 1983 et l'utilisation opérationnelle du B-57 Canberra a pris fin.
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Défense continentale
Du 1er septembre 1954 à 1975, l'ADC était une composante du Commandement unifié de la défense aérienne continentale (CONAD) avec l' ARACOM de l'armée (1957 ARADCOM) et jusqu'en 1965, le NAVFORCONAD de la Marine . L'USAF en tant qu'agent exécutif de la CONAD a initialement utilisé les ADC:
- Le général Benjamin Chidlaw comme CINCONAD,
- l'état-major du quartier général et le bâtiment du QG de l'ADC pour l'état-major de commandement unifié, et
- nouveau blockhaus pour le centre de commandement unifié
Les stations radar du système permanent ADC'a ont été utilisées pour les données sur les cibles de la CONAD, ainsi que les piquets de grève de la marine ( barrière de l'Atlantique et du Pacifique jusqu'en 1965) et les "radars d'acquisition de cibles" du projet de l' armée Nike . Une réorganisation de la CONAD qui a commencé en 1956 a créé un état-major distinct du quartier général de la CONAD multiservices (avec Air Force Element ), séparé le commandement de l'ADC de CINCONAD et, en 1957, a ajouté des composants du Commandement aérien de l' Alaska et du Commandement aérien du nord - est à l'ADC - anciennes installations de la NEAC dans un La plus petite «région du Nord-Est canadien» a été transférée sous le contrôle de l' ADC de l' Aviation royale canadienne (par exemple, la station de la ligne DEW Hall Beach construite de 1955 à 1957 - voir les stations canadiennes Hopedale de la ligne Pinetree de 1954 et de la ligne Mid-Canada de 1957 ).
Le personnel de la 64e Division aérienne a été affecté aux principales stations de la ligne DEW de 1957 et a inspecté chaque année les stations auxiliaires / intermédiaires de DEW entretenues par le "DEW M&O Contractor" (le système de communication White Alice reliait les avions ADC aux radars de la ligne DEW.) Le 1er mars 1957, CONAD réduit le nombre d'escadrons d'intercepteurs ADC en alerte pour la zone d'identification de la défense aérienne . << À la fin de 1957, l'ADC exploitait 182 stations radar ... 32 avaient été ajoutées au cours du dernier semestre de l'année en tant que radars de remplissage sans pilote à basse altitude. Le total se composait de 47 stations de remplissage d'espaces, 75 radars du système permanent , 39 radars semi-mobiles, 19 stations Pinetree ,… 1 radar Lashup [-era] et une seule Texas Tower ". L'ADC est par la suite devenu une composante de la CONAD du NORAD, pour lequel l'accord international a été signé le 12 mai 1958 (les officiers de l'ARC ont convenu que «l'objectif principal du NORAD serait… l'alerte rapide et la défense des forces de représailles du SAC »).
- SAUGE
- L' environnement au sol semi-automatique (SAGE) pour les opérateurs radar a été installé dans les stations de surveillance générale d'ADC en déployant l' électronique CDTS . La mise en œuvre du plan de réorganisation géographique du SAGE du 25 juillet 1958 a activé de nouvelles installations militaires ADC , par exemple des stations GATR pour le guidage d'intercepteurs habités ainsi que des complexes de lancement de missiles BOMARC avec des installations GAT à proximité . Le 20 décembre 1958, le NORAD a approuvé le «Plan ADC de l'USAF» qui comprenait 10 centres de super combat (SCC) dans des bunkers souterrains pour remplacer 5 centres de combat hors sol restant à construire. La modification des radars de la FAA à la configuration ARSR-1A (Amplitron, "modification de la boîte de vitesses d'antenne", etc.) devait être terminée d'ici novembre 1960 (par exemple, à la station radar de Fort Heath ) et les 3 Texas Towers étaient en service par Avril 1959 avec des détachements / radars ADC sur des plates-formes extracôtières près de la côte de la Nouvelle-Angleterre, et le calendrier d' intégration de la défense aérienne continentale Nord pour les radars de remplissage des espaces comprenait ceux pour "P-20F, London, Ontario ; C-4-C, Brampton, Ontario ; C-5-C, Mt Carleton, Nouveau-Brunswick ; et C-6-D, Les Etroits. Québec "- au printemps 1959, ADC a demandé à la Division de l'intégration des systèmes de défense aérienne d'étudier l'accélération du déploiement prévu en 1962 de ces 4 des sites. Après l'annulation des SCC prévus en 1960, le système SAGE a été complété par le « système d'interception semi-automatique pré-SAGE » pour le contrôle d'interception de secours comme à North Bend AFS en février 1962 ( BUIC II d' abord à North Truro AFS en 1966.)
Le 30 juin 1958, l' installation de la Zone de l'intérieur (ZI) pour le traitement anti-ICBM qui était prévue pour que l'ADC coordonne à Ent AFB le tir de missiles ABM était considérée comme << le cœur de l'ensemble du système de défense antimissile balistique [prévu] (conçu d'avoir des missiles Nike Zeus et Wizard .) Le 19 octobre 1959, le QG de l'USAF attribua à ADC la "responsabilité de la planification" des opérations éventuelles du système d'alarme de défense antimissile pour détecter les lancements d'ICBM avec des capteurs infrarouges sur les véhicules spatiaux.
Alerte missile et surveillance spatiale
L' installation centrale de calcul et d'affichage BMEWS d' ADC a été construite comme un centre de réseau austère (au lieu de coordonner les tirs anti-ICBM) qui "à minuit le 30 septembre I960… a atteint la capacité opérationnelle initiale " (IOC). Le 1er juillet 1961, pour la surveillance spatiale, ADC a repris le site d'essai de Laredo et la station aérienne de Trinidad du centre de développement aérien de Rome . Le cadre « 1st Aero» du Hanscom AFB NSSCC a déplacé les opérations du système 496L en juillet 1961 au « Centre SPADATS » d'Ent dans l'annexe du bâtiment P4. Contrôle opérationnel BMEWS du site Thulé J RCA AN / FPS-50 Radar Sets transférés de RCA à ADC le 5 janvier 1962 ( le 12MWS activé en 1967.) Le 30 juin 1962, l'intégration du BMEWS CC&DF d'ADC et du Centre SPADATS a été achevée à Ent AFB et les forces aériennes islandaises ont été transférées du service de transport aérien militaire à l'ADC le 1er juillet 1962.
Le 9e ADD a établi le « système d'alerte précoce des missiles cubains » de 1962 pour la crise des missiles . La responsabilité d'une station radar AN / FPS-17 d'un escadron de l' USAFSS en Turquie pour la surveillance des essais de missiles a été transférée à l'ADC le 1er juillet 1963 , date à laquelle l' AN / FPS-79 du site a atteint la COI. En janvier 1963, le détachement 3 de l'ADC de la 9e division de défense aérospatiale (9e ADD) fournissait des données de surveillance spatiale de la station BMEWS de Moorestown «à un centre d'analyse Spacetrack à Colorado Springs». Le 31 décembre 1965, les données du réseau Forward Scatter Over-the-Horizon du centre de réduction de données 440L étaient reçues par ADC pour l'alerte de missiles, et un plan du NORAD pour le 1er avril 1966 prévoyait que l'ADC "réorganise ses 26 , 28 et 29 restants . , et 73d divisions aériennes en quatre forces aériennes. "
Le 20e Escadron de surveillance de 1966 a commencé les opérations phased array de l' ADC avec le radar Eglin AFB Site C-6 Project Space Track (le CIO de l' Eglin phased array était en 1969, et le CMEWS du Dakota du Nord "a commencé à transmettre" les données du réseau phasé PARCS au NORAD en 1977 après étant "modifié pour la mission ADCOM".
Après avoir affirmé en mars 1958 que "le ZEUS de l'armée n'avait pas le potentiel de croissance pour gérer d'éventuelles tactiques de leurre et de contre-mesure d'évasion ennemie", l'USAF a également identifié au début de 1959 que son projet de missile Wizard n'était "pas rentable" contre les ogives de l'ICBM. - l'armée Zeus a déployé des successeurs contre les ICBM (système SAFEGUARD, 1975-1956) et les véhicules spatiaux ( Johnston Atoll, 1962-1975 ). Après des tests des tests antisatellites 1959 High Virgo (à Explorer 5 ), 1959 Bold Orion ( Explorer 6 ) et 1963 Project 505 ( Nike Zeus ) (l'explosion nucléaire de ce dernier a détruit un satellite), l' Air Force Systems Command ASM- 135 ASAT est entré en collision avec un satellite en 1984.
Consolidé C 3
Commande consolidée de l'ADC . Le programme de contrôle et de communication, FY 1965–1972 était le résultat d'une «étude ADC-NORAD PAGE» de 196x pour remplacer SAGE / BUIC par un environnement sol automatisé primaire (PAGE). Le programme avec un système spatial national (NAS) conjoint DOD / FAA a abouti à des accords DOD / FAA pour un système commun de surveillance des aéronefs, avec la FAA "pour automatiser ses nouveaux centres du système national d'espace aérien (NAS)". ADC a estimé que sa part "coûterait environ 6 millions de dollars, avec des coûts annuels d'exploitation, d'entretien et de communication d'environ 3,5 millions de dollars" ("le premier BUIC III devait commencer en avril 1967 à Z-50, Saratoga Springs".)
Au fur et à mesure que la mission spatiale se développait, le commandement changea de nom, à compter du 15 janvier 1968, en Aerospace Defense Command , ou ADCOM. Dans le cadre de l'ADCOM, l'accent a été mis sur les systèmes de détection et d'alerte de missiles balistiques et de surveillance spatiale, et le système de détection et d'alerte atmosphérique, qui avait connu un état d'expansion et d'amélioration presque continu depuis les années 1950, a décliné.
Le BOMARC, par exemple, a été retiré de l'inventaire des armes, et les F-101 et F-102 sont passés de l'inventaire régulier de l'armée de l'air à la Garde nationale. Pour économiser des fonds et de la main-d’œuvre, des réductions drastiques ont été apportées au nombre de stations radar à longue portée, au nombre d’escadrons d’intercepteurs et à la structure organisationnelle. En 1968, le DOD faisait des plans pour réduire progressivement le système de défense aérienne actuel et la transition vers un nouveau système qui comprenait un système d'avertissement et de contrôle aéroporté (AWACS), Over-the-Horizon Backscatter (OTH-B) radar, et une amélioration F -106 avions intercepteurs.
Le changement d’accent mis sur la menace, loin du bombardier habité et du missile balistique, a entraîné une réorganisation et une réduction des ressources et du personnel de défense aérospatiale et des troubles presque continus dans la structure de gestion. Les quartiers généraux du Commandement de la défense aérienne continentale (CONAD) et de l'ADC ont été regroupés le 1er juillet 1973. Six mois plus tard, en février 1973, l'ADC a été réduit à 20 escadrons de chasse et à une élimination complète des batteries de missiles de défense aérienne.
Le Commandement aérien continental a été dissous le 1er juillet 1975 et le Commandement de la défense aérospatiale est devenu un commandement spécifié sous la direction du JCS. Les réductions et les réorganisations se sont poursuivies dans la dernière moitié des années 1970, mais si une certaine considération a été accordée à la fermeture du quartier général de commandement majeur et à la redistribution des ressources sur le terrain à d'autres commandements, une telle décision manquait de soutien au sein de l'état-major de l'air.
Inactivation
Au début de 1977, la forte pression du Congrès pour réduire les «frais généraux» de gestion et la conviction personnelle du chef d'état-major de l'USAF que des économies substantielles pourraient être réalisées sans réduction de la capacité opérationnelle, ont fait passer la «réorganisation» finale d'ADCOM au centre de la scène. Deux ans de planification ont suivi, mais à la fin de 1979, l'armée de l'air était prête à le mener à bien. Elle s'est déroulée en deux phases:
Le 1er octobre 1979, les ressources de défense atmosphérique de l'ADCOM (intercepteurs, radars d'alerte et bases et personnel associés) ont été transférées au Commandement aérien tactique. Ils ont été placés sous défense aérienne, commandement aérien tactique (ADTAC), compatible avec une force aérienne numérotée sous TAC. Avec ce déménagement, de nombreuses unités de la Garde nationale aérienne qui avaient une mission de défense aérienne sont également passées sous le contrôle de TAC. ADTAC avait son siège à Ent Air Force Base , Colorado , avec le Commandement de la défense aérospatiale de l'Amérique du Nord . Essentiellement, le Commandement aérien tactique est devenu l'ancien Commandement aérien continental. À la même date, les ressources électroniques sont allées au service des communications de l' armée de l'air (AFCS).
Le 1er décembre 1979, les moyens d’alerte aux missiles et de surveillance spatiale ont été transférés au Commandement aérien stratégique . À la même date, le Centre de défense aérospatiale , une unité de rapport direct , a été créé à partir des vestiges du quartier général d'ADCOM.
L'ADCOM, en tant que commandement spécifié, est resté la composante américaine du NORAD, mais le commandement aérien majeur a été désactivé le 31 mars 1980. La désignation d'unité du MAJCOM est revenue au contrôle du Département de l'Armée de l'Air.
Commandants
- Lieutenant-général George Stratemeyer
- Maj. Gén. Gordon Saville
- Lieutenant-général Ennis Whitehead
- Gén Benjamin W. Chidlaw
- Maj.Gen Frederick Smith Jr. - à partir du 31 mai 1955
- Gen Earle Partridge (par intérim)
- Lieutenant-général Joseph H.Atkinson - est devenu commandant de l'ADC le 22 septembre
- Lieutenant-général Robert Lee
- Lieutenant-général Herbert Thatcher
- Lieutenant-général Arthur Agan
Lignée
- Établi en tant que Commandement de la défense aérienne le 21 mars 1946
- Activé en tant que commandement majeur le 27 mars 1946
- Est devenu un commandement opérationnel subordonné du Commandement aérien continental le 1er décembre 1948
- Arrêté le 1er juillet 1950
- Rétabli en tant que commandement majeur, et organisé, le 1er janvier 1951
- Est devenu une commande spécifiée en 1975
- Redesignated Aerospace Defense Command le 15 janvier 1968
- Commandement majeur inactivé le 31 mars 1980
Composants
Forces de défense aérienne
- Force aérienne centrale (CADF)
- Activé le 1er mars 1951 à Kansas City, Missouri
- Transféré à Grandview AFB, le 10 mars 1954
- Station rebaptisée Richards-Gebaur AFB , 27 avril 1952
- Inactivé, 1er janvier 1960
- Activé par Continental Air Command le 1er septembre 1949 à Mitchel AFB , New York
- Transféré à Stewart AFB et affecté au commandement de la défense aérienne le 1er janvier 1951
- Inactivé, 1er janvier 1960
- Activé par Continental Air Command le 1er septembre 1949 à Hamilton AFB , Californie
- Réaffecté au Commandement de la défense aérienne, le 1er janvier 1951
- Inactivé, 1er juillet 1960
Force aériennes
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.Remarque: Affecté à Olmsted AFB , Pennsylvanie , mais jamais équipé ou habité. À ne pas confondre avec la onzième force aérienne , qui a été affectée au commandement aérien de l'Alaska
Régions
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Divisions aériennes
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Secteurs de la défense aérienne
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25e Division aérienne
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Autre
- Élément de la Force aérienne, NORAD / ADCOM (AFENA)
- Activé à déterminer
- Redesignated a Direct Reporting Unit of USAF as Aerospace Defence Center , 1 décembre 1979
- Centre d'armes de défense aérienne
- Organisé à Tyndall AFB , Floride, 31 octobre 1967
- Affecté au commandement de la défense aérienne
- Transféré au Tactical Air Command, le 1er octobre 1979
- Centre des opérations de combat du Commandement de la défense aérospatiale (COC)
- Désigné et activé comme Centre des opérations de combat du NORAD , 21 avril 1976
- Affecté à Cheyenne Mountain Complex City , Colorado
- Affecté au Commandement de la défense aérospatiale, le 21 avril 1976
- Redésigné ADCOM CONIC, 30 juin 1976
- Transféré au Tactical Air Command, le 1er octobre 1979