Air Jamaïque - Air Jamaica

Air Jamaïque
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IATA OACI Signe d'appel
JM AJM inséparable
Fondé Octobre 1968
Activités interrompues 2015
Hubs
Villes cibles New York–JFK
Programme grand voyageur 7ème ciel
Taille de la flotte 3
Destinations 19
Maison mère Compagnies aériennes des Caraïbes
Quartier général Kingston , Jamaïque
Personnes clés
  • Rubindra Moonan (Présidente)
  • Robert Corbie (président-directeur général par intérim)

Air Jamaica était la compagnie aérienne nationale de la Jamaïque. Il était détenu et exploité par Caribbean Airlines de mai 2011 jusqu'à la cessation de ses activités en 2015. Caribbean Airlines Limited, dont le siège est à Piarco, Trinité-et-Tobago , avait des bureaux administratifs pour Air Jamaica situés à l'aéroport international Norman Manley de Kingston, en Jamaïque.

Le gouvernement jamaïcain était autrefois le propriétaire d'Air Jamaica. Elle a vendu la compagnie aérienne à Caribbean Airlines en 2011, ce qui a permis au gouvernement jamaïcain de posséder 16% de Caribbean Airlines.

Histoire

Selon REG Davies dans son ouvrage Airlines of Latin America Since 1919 , la première incarnation d'Air Jamaica a été fondée le 27 août 1963, après que le gouvernement jamaïcain ait décidé de ne pas investir dans British West Indian Airways (BWIA). Surnommé Jamaica Air Service Ltd. , ses actionnaires étaient le gouvernement de la Jamaïque (51 %), la British Overseas Airways Corporation ( BOAC ) et BWIA (16 %). Les employés de BWIA en Jamaïque ont été transférés à la nouvelle compagnie aérienne. Le service vers Miami et New York a commencé le 1er mai 1966.

La BOAC, la principale compagnie aérienne internationale britannique à l'époque, et BWIA avaient continué à entretenir l'avion loué (cet accord d'exploitation n'expirerait pas avant la fin mai 1969). Le gouvernement jamaïcain a préféré une approche plus indépendante et s'est finalement préparé à créer une nouvelle société, Air Jamaica (1968) Ltd.

Air Jamaica a été créée en octobre 1968 et a commencé ses opérations le 1er avril 1969, reliant Kingston (KIN) et Montego Bay (MBJ), avec New York (JFK) et Miami (MIA). À cette époque, le gouvernement jamaïcain possédait une part substantielle de la compagnie aérienne, Air Canada détenant une part minoritaire (40 %) et fournissant des avions (un Douglas DC-8-61 et trois McDonnell Douglas DC-9-30 ), des pilotes, aide technique, maintenance et logistique.

Douglas DC-9-32 d'Air Jamaica à l'aéroport international O'Hare de Chicago en 1975

Au cours des années 1970, Air Jamaica s'est rapidement développée. Des vols ont été ajoutés vers Toronto (YYZ) et Montréal (YUL) au Canada, vers l'aéroport international Luis Muñoz Marín (SJU) à Porto Rico , vers Philadelphie (PHL) et de nombreuses autres destinations, notamment dans les Caraïbes. Les services long-courriers vers l'Europe ont commencé le 1er avril 1974. Air Jamaica a utilisé un Douglas DC-8 et trois DC-9 pendant une grande partie des années 1970, mais le Boeing 727-200 est devenu une partie de la flotte vers la fin du décennie lorsque le gouvernement a racheté la part d' Air Canada . La croissance a ralenti au cours des années 1980. De nouvelles routes ont été ouvertes vers Baltimore (BWI) et Atlanta (ATL).

Air Jamaica a loué un Boeing 747-100 à Aer Lingus au début des années 1980.

En 1983, Air Jamaica exploitait un service de gros porteurs Boeing 747-100 sans escale entre Kingston et l'aéroport de Londres Heathrow (LHR), ce vol se poursuivant de Londres à Francfort, en Allemagne (FRA) et effectuait également un service sans escale d' Airbus A300 entre Kingston et John F. Aéroport international Kennedy (JFK) à New York .

En 1989, le gouvernement jamaïcain a annoncé son intention de privatiser la compagnie aérienne, qui appartenait entièrement à l'État depuis qu'Air Canada a cédé sa participation de 40 % en 1980. Cependant, ce n'est qu'en mai 1994 qu'une vente partielle a été annoncée lorsqu'un groupe de et des investisseurs canadiens connus sous le nom d'Air Jamaica Acquisition Group (AJAG) ont accepté d'acquérir une part de 70 pour cent du transporteur pour 26,5 millions de dollars. Une autre part de cinq pour cent était réservée aux employés. Le gouvernement a conservé la responsabilité des passifs, qui étaient considérables.

Une fusion d'Air Jamaica avec d'autres compagnies aériennes des Caraïbes était déjà proposée, British Airways étant invitée à prendre une participation de 25 pour cent dans l'entreprise. Dans un premier temps, Air Jamaica devait fusionner ses opérations avec celles de Trinidad and Tobago Airways , société mère de BWIA. Guyana Airways Corporation et Leeward Islands Air Transport devaient plus tard se joindre à l'entreprise.

Au cours des années 1990, Air Jamaica a continué à se développer. La compagnie aérienne a repris la route Kingston - Nassau, Bahamas (NAS), qui avait été laissée par British Airways , a commencé un accord de partage de code avec Delta Air Lines et a ouvert une route vers Phoenix (PHX, qui a ensuite été abandonnée), et vers Francfort (FRA), Londres (LHR), Manchester (MAN), Saint-Domingue (SDQ) et Fort . Lauderdale (FLL). La route vers Phoenix a été ouverte parce qu'Air Jamaica cherchait à s'étendre dans l'ouest américain au-delà de sa route vers Los Angeles ( LAX ). En 1994, la société a été partiellement privatisée, les investisseurs privés étaient dirigés par l'hôtelier Gordon "Butch" Stewart, le gouvernement conservant 25 pour cent de la société et en donnant cinq pour cent aux employés de la compagnie aérienne. Il a continué à exploiter des avions de ligne Airbus , y compris le gros porteur Airbus A340 , et a lancé un service de ravitaillement, un programme de fidélisation (7th Heaven) et un magazine en vol, nommé SkyWritings . En 1996, la compagnie aérienne effectuait un service sans escale entre Kingston et l'aéroport de Londres Heathrow avec un Airbus A310 . En 1999, Air Jamaica exploitait un service sans escale entre Montego Bay et Los Angeles avec des Airbus A320 .

En décembre 2004, après des pertes financières, le gouvernement jamaïcain a repris la pleine propriété d'Air Jamaica. Elle employait 2 522 personnes en mars 2007.

En mars 2010, Air Jamaica avait subi des pertes nettes au cours de 40 de ses 42 années d'existence et un déficit cumulé d'environ 1,54 milliard de dollars.

En 2007, le nouveau gouvernement jamaïcain a commencé à envisager la privatisation d'Air Jamaica, cherchant à retirer de son bilan une entreprise non viable.

En octobre 2007, Bruce Nobles, président et chef de l'exploitation d'Air Jamaica de mai 2002 à juin 2003, a été invité à revenir. Il a remplacé William Rogers, qui était président et chef de la direction par intérim de la compagnie aérienne depuis la démission en octobre 2007 du PDG Michael Conway.

Le 4 juillet 2009, The Jamaica Gleaner a rapporté que Spirit Airlines, basée aux États-Unis, avait conclu un accord avec le gouvernement jamaïcain pour acquérir la compagnie aérienne nationale.

Le 17 décembre 2009, il a été signalé que le Premier ministre jamaïcain avait récemment approché le gouvernement de Trinité-et-Tobago au sujet d'une éventuelle fusion ou acquisition par Caribbean Airlines Limited .

Il a été décidé qu'Air Jamaica cesserait d'opérer sous la propriété jamaïcaine et serait principalement gérée par Caribbean Airlines Limited jusqu'à la fin du processus de transition. Caribbean Airlines a acquis la flotte et les droits de route de la compagnie aérienne le 1er mai 2010 et a ouvert un nouveau hub à l' aéroport international Norman Manley de Kingston . L'acquisition a fait de Caribbean Airlines la plus grande compagnie aérienne des Caraïbes. Le 27 mai 2011, le ministre jamaïcain des Finances Audley Shaw et le ministre des Finances trinidadien Winston Dookeran ont signé l'accord d'actionnariat, faisant de Caribbean Airlines la compagnie aérienne nationale de la Jamaïque avec accès à toutes les routes exploitées par l'ancienne Air Jamaica. Le 1er juillet 2011, tous les vols d'Air Jamaica et de Caribbean Airlines ont commencé à fonctionner sous le code IATA « BW » de Caribbean Airlines.

La compagnie aérienne exploitait des services réguliers au départ de Kingston et de Montego Bay vers sept destinations dans les Caraïbes, au Canada et aux États-Unis. L'acquisition de la compagnie aérienne par Caribbean Airlines Limited de Trinité-et-Tobago a été mise en œuvre le 1er mai 2010. Cependant, les propriétaires actuels avaient l'intention de conserver le nom d'Air Jamaica aussi longtemps qu'ils seraient en possession de la compagnie.

La compagnie aérienne a officiellement rouvert ses activités le 1er mai 2010, lors de son acquisition par Caribbean Airlines Limited . La nouvelle compagnie aérienne appartenait à Caribbean Airlines Limited dont le gouvernement jamaïcain détenait 16 pour cent des actions. L'acquisition par Caribbean Airlines a également donné à la compagnie des droits exclusifs sur le nom d' Air Jamaica pendant un an, avec des options de renouvellement annuel. Le 14 janvier 2011, la marque Air Jamaica a été relancée à l' aéroport international Norman Manley avec le dévoilement d'une nouvelle livrée. L' avion Boeing 737-800 , immatriculé à Trinité-et-Tobago , portait des éléments de la livrée d'origine d'Air Jamaica ainsi que des modifications pour aligner l'identité de l'entreprise avec Caribbean Airlines. Chaque avion portera un autocollant du logo de Caribbean Airlines ainsi que les drapeaux nationaux jamaïcain et trinbagonien .

Air Jamaica a cessé toutes ses opérations en 2015.

Destinations

Destinations en 1980

Selon les horaires du système Air Jamaica du 1er novembre 1980, la compagnie aérienne desservait les destinations suivantes :

Amérique du Nord
L'Europe 

Le calendrier du système Air Jamaica référencé ci - dessus indique la compagnie aérienne exploitait Boeing 727-200 , Douglas DC-8 ( à la fois le DC-8 standard ainsi que les étirées de Super DC-8) et McDonnell Douglas DC-9-30 avions de ligne à l'heure actuelle tous les vols transatlantiques étant opérés avec des avions DC-8.


Flotte

Un 737-800 d'Air Jamaica décollant de Miami

En septembre 2011, la flotte d'Air Jamaica se composait des appareils suivants, d'un âge moyen de 7,4 ans :

Flotte d'Air Jamaïque
Avion En
service
Ordres Passagers Remarques
B E Le total
Boeing 737-800 3 - 16 138 154
Le total 3 -

Flotte historique

Un Air Jamaica Douglas DC-8-62H approchant de l'aéroport Heathrow de Londres en 1978
Un Airbus A340 d' Air Jamaica atterrissant à l'aéroport Heathrow de Londres en 2004
Flotte de retraités d'Air Jamaica
Avion Le total Introduit Retraité Remarques
Airbus A300B4-200 8 1983 2004
Airbus A310-300 6 1995 2004
Airbus A319-100 1 2008 2011
Airbus A320-200 11 1996 2011
Airbus A321-200 6 1999 2011
Airbus A340-300 3 1999 2008
Boeing 707-320C 1 Inconnu Inconnu Loué à la BOAC
Boeing 707-420 1 Inconnu Inconnu Loué à la BOAC
Boeing 727-100 1 1992 1993
Boeing 727-200 11 1975 1999
Boeing 747-100 2 1986 1988 Loué à Aer Lingus et Tower Air
Boeing 757-200 1 2010 2011 Loué auprès de North American Airlines
Boeing 767-300ER 1 Inconnu Inconnu Loué à CityBird
Douglas DC-8-21 1 1974 1974 Loué à Overseas National Airways
Douglas DC-8-43 2 1977 1980 Loué à Air Canada
Douglas DC-8-51 4 1972 1983
Douglas DC-8-61 3 1969 1983
Douglas DC-8-62H 1 1973 1982
McDonnell Douglas DC-9-32 3 1969 1983
McDonnell Douglas MD-83 9 1997 2002

Voir également

Les références

Liens externes