Voyage en avion - Air travel
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Voyage Air est une forme de Voyage dans des véhicules tels que les avions , les avions à réaction , des hélicoptères , des ballons à air chaud , dirigeables , planeurs , deltaplanes , parachutes , ou toute autre chose qui peut supporter un vol . L'utilisation du transport aérien a considérablement augmenté au cours des dernières décennies – dans le monde entier, elle a doublé entre le milieu des années 80 et l'an 2000. Le transport aérien moderne est beaucoup plus sûr que le transport routier.
Vols nationaux et internationaux
Les voyages aériens peuvent être séparés en deux classifications générales : vols nationaux/domestiques et internationaux . Les vols d'un point à un autre à l'intérieur d'un même pays sont appelés vols intérieurs. Les vols d'un point dans un pays à un point dans un autre pays sont appelés vols internationaux. Les voyageurs peuvent utiliser des vols intérieurs ou internationaux en voyage privé ou public.
Voyages commerciaux en avion
La classe de voyage dans un avion est généralement divisée en un service modèle à deux, trois ou quatre classes. Les vols intérieurs américains comportent généralement deux classes : une classe économique et une première classe intérieure divisée en cabines . Les vols internationaux peuvent avoir jusqu'à quatre classes : classe économique ; économie premium ; classe affaires ou classe club; et première classe .
La plupart des voyages aériens commencent et se terminent dans un aéroport commercial . La procédure typique est l' enregistrement ; contrôle aux frontières ; contrôle des bagages et des passagers de la sécurité de l'aéroport avant d'entrer dans la porte d'embarquement ; embarquement ; voler ; et enlèvement des bagages et - limité aux vols internationaux - un autre contrôle des frontières à du pays hôte de la frontière .
Pour les trajets plus longs, le transport aérien peut consister en plusieurs vols avec une escale entre les deux. Le nombre d'escales dépend souvent du nombre d' aéroports pivots par lesquels le voyage est acheminé.
Compagnies aériennes comptent soit sur le modèle de point à point ou le modèle rayons et moyeu d'opérer des vols entre les aéroports. Le modèle point à point, souvent utilisé par les transporteurs à bas prix tels que Southwest, repose sur la programmation de vols directement entre les aéroports de destination. Le modèle en étoile et en hub, utilisé par des transporteurs tels qu'American et Delta, repose sur la planification des vols à destination et en provenance des aéroports pivots. Le modèle hub-and-spoke permet aux compagnies aériennes de relier plus de destinations et de proposer des itinéraires plus fréquents, tandis que le système point à point permet aux compagnies aériennes d'éviter les escales et d'avoir des opérations plus rentables.
Effets environnementaux
| Fait partie d'une série sur |
| la pollution |
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Les avions modernes consomment moins de carburant par personne et par kilomètre parcouru que les voitures lorsqu'elles sont entièrement réservées. Cet argument en faveur du transport aérien est contrebalancé par deux faits :
- Les distances parcourues sont souvent beaucoup plus grandes et ne remplaceront pas les déplacements en voiture mais les rajouteront, et
- Tous les vols ne sont pas réservés.
Au lieu de cela, les vols réguliers sont prédominants, ce qui entraîne un rendement énergétique bien pire . Selon l' ATAG , les vols ont produit 781 millions de tonnes (769 millions de tonnes longues) de gaz à effet de serre CO
2en 2015 dans le monde, contre un total estimé à 36 milliards de tonnes (35 milliards de tonnes longues) de CO2 anthropique. La compensation carbone est souvent proposée comme solution pour atténuer le CO
2émissions de vol. De nombreuses ONG proposent de dédommager le CO
2émissions en faisant progresser les énergies renouvelables propres, en réduisant la consommation d'énergie et en capturant le carbone déjà libéré dans les arbres ou d'autres plantes. Cependant, la compensation carbone est un sujet très controversé car elle ne cherche qu'à atténuer ce qui a déjà été émis.
Sécurité
Les voyages aériens modernes sont nettement plus sûrs que les voyages sur route. En 2008, aux États-Unis, il y a eu 1,27 décès par 100 millions de kilomètres parcourus par les véhicules routiers, contre aucun décès et presque zéro accident par million de kilomètres parcourus. Il y a eu plus de cinq millions d'accidents de la route, contre 20 accidents en avion. Les voyageurs peuvent percevoir les avions comme étant plus dangereux car ils ne permettent pas un contrôle individuel et parce que les accidents d'avion sont des événements plus catastrophiques (le biais de disponibilité ).
Effets sur la santé
La thrombose veineuse profonde (TVP) est la troisième maladie vasculaire la plus courante, après l'accident vasculaire cérébral et la crise cardiaque. On estime que la TVP affecte un voyageur sur 5 000 sur les longs vols. Le risque augmente avec l'exposition à plus de vols dans un court laps de temps et avec l'augmentation de la durée des vols.
Pendant le vol, la pression de la cabine de l'avion est généralement maintenue à l'équivalent de 6 000 à 8 000 pieds (1 800 à 2 400 m) au-dessus du niveau de la mer. La plupart des voyageurs en bonne santé ne remarqueront aucun effet. Cependant, pour les voyageurs atteints de maladies cardio-pulmonaires (en particulier ceux qui ont normalement besoin d'oxygène supplémentaire), de maladie cérébrovasculaire, d'anémie ou de drépanocytose, les conditions dans un avion peuvent aggraver les conditions médicales sous-jacentes. L'air de la cabine des avions est généralement sec, généralement de 10 à 20 % d'humidité, ce qui peut provoquer un dessèchement des muqueuses des yeux et des voies respiratoires.
Voir également
Les références
Liens externes
- http://openflights.org/ un outil qui vous permet de cartographier vos vols à travers le monde
- https://aerogon.aero/ gestion du trafic aérien