Airbus Défense et Espace - Airbus Defence and Space

Airbus Défense et Espace
Taper Division Opérationnelle
EuronextEAD
BMADEAD
FWBEAD
Composant Euro Stoxx 50
Industrie
Genre Aéronautique , Télécommunications et Electronique
Prédécesseur Airbus Militaire
Astrium
Cassidian
Fondé Janvier 2014
Quartier général ,
Nombre d'emplacements
35 pays
Zone servie
Mondial
Personnes clés
Dirk Hoke, PDG
Voir plus
  • Jean-Marc Nasr, Systèmes spatiaux
  • Alberto Gutiérrez, Avions militaires
  • Evert Dudok, Communication, Renseignement et Sécurité
  • Jana Rosenmann, Systèmes aériens sans pilote
  • Barbara Bergmeier, Opérations
  • Lars Immisch, Ressources humaines
  • Sabine Klauke, Ingénierie
  • Peter Weckesser, responsable de la transformation numérique
  • Bernhard Brenner, Marketing et ventes
  • Antoine Noguier, Stratégie
  • Julian Whitehead, Finances
  • Chantal Jonscher, secrétaire corporative
  • Dirk Erat, Communication
  • Andreas Riecker, Juridique et conformité
Des produits Satellites d' observation de la Terre , de navigation et de communication , Sondes interplanétaires , Avions militaires , Lanceurs de satellites
Prestations de service Cybersécurité , Renseignement militaire , One Atlas
Revenu Diminuer10,8 milliards d'euros ( exercice 2017)
 ( exercice 2017)
 ( exercice 2017)
Actif total Augmenter111,13 milliards d'euros ( exercice 2016)
Propriétaire Depuis septembre 2016 :
Nombre d'employés
40 000
Parent Airbus
Filiales CRISA , Ariane Group , MBDA , Spot Image , Tesat-Spacecom et Jena-Optronik
Site Internet aérobus .com

Airbus Defence and Space est une division d' Airbus responsable des produits et services de défense et d' aérospatiale . La division a été créée en janvier 2014 lors de la restructuration de l'entreprise European Aeronautic Defence and Space (EADS) et comprend les anciennes divisions Airbus Military , Astrium et Cassidian. C'est la deuxième plus grande entreprise spatiale au monde après Boeing et l'une des dix premières entreprises de défense au monde.

Airbus Defence and Space a son siège social à Ottobrunn , en Allemagne , et est dirigé par Dirk Hoke, le directeur général. La société a quatre lignes de programmes : Military Aircraft (dirigé par Alberto Gutiérrez), Space Systems (dirigé par Jean-Marc Nasr), Communication-Intelligence-Security (dirigé par Evert Dudok) et Unmanned Aerial Systems (dirigé par Jana Rosenmann). Présent dans 35 pays, l'entreprise emploie 40 000 personnes de 86 nationalités et contribue à 21 % du chiffre d'affaires d' Airbus . En 2017, Airbus s'est classé 94e sur la liste Fortune Global 500 et faisait partie des « entreprises les plus admirées au monde ».

Histoire

Création d'EADS et expansion (1997-2008)

Dès 1995, la société allemande d'aérospatiale et de défense DaimlerChrysler Aerospace (DASA) et son homologue britannique British Aerospace seraient désireuses de créer une société transnationale d'aérospatiale et de défense. Les deux sociétés envisageaient d'inclure la société française Aérospatiale , l'autre grande entreprise aérospatiale européenne, mais seulement après sa privatisation. La première étape de cette intégration a été considérée comme la transformation d' Airbus d'un consortium de British Aerospace, DASA, Aérospatiale et Construcciones Aeronáuticas SA en une société intégrée. Cependant, la fusion a échoué, et British Aerospace a abandonné la fusion DASA en faveur de l'achat de son rival britannique, Marconi Electronic Systems , la division électronique de General Electric Company . La fusion de British Aerospace et de MES pour former BAE Systems a été annoncée le 19 janvier 1999 et achevée le 30 novembre.

DASA et la compagnie aéronautique espagnole CASA ont convenu de fusionner le 11 juin 1999. Le 14 octobre 1999, DASA a accepté de fusionner avec Aérospatiale-Matra pour créer la Société européenne de défense aéronautique et spatiale. Le 10 juillet 2000 était le "Day One" pour la nouvelle société qui est devenue la deuxième entreprise aérospatiale au monde après Boeing et le deuxième fabricant d'armes européen après BAE Systems. En janvier 2001, Airbus Industrie est passé d'une structure de consortium intrinsèquement inefficace à une société par actions formelle, les procédures juridiques et fiscales étant finalisées le 11 juillet.

Le 16 juin 2003, EADS a acquis la participation de 25 % de BAE dans Astrium , le fabricant de satellites et de systèmes spatiaux, pour en devenir l'unique propriétaire. EADS a payé 84 millions de livres sterling, mais en raison du statut déficitaire de la société, BAE a investi un montant égal pour la « restructuration ». Elle a ensuite été rebaptisée EADS Astrium et avait les divisions Astrium Satellites , Astrium Space Transportation et Astrium Services .

Le 1er juillet 2003, EADS Defence & Security Systems a été fondée par la fusion des activités de systèmes de missiles (LFK), d'électronique de défense, d'avions militaires et de télécommunications du Groupe EADS. Tom Enders est devenu le premier PDG de la nouvelle division.

Airbus Militaire

La société prédécesseur a été créée en janvier 1999 sous le nom d'Airbus Military Company SAS pour gérer le projet Airbus A400M , succédant au consortium Euroflag . En mai 2003, la société a été restructurée sous le nom d'Airbus Military Sociedad Limitada (AMSL) avant l'exécution du contrat de production. La Division Avions de Transport Militaire (MTAD) était une division d'EADS qui conçoit, fabrique et commercialise les avions de transport léger et moyen EADS-CASA , et dont le siège est à Madrid , en Espagne. En 1999 a été constituée Construcciones Aeronáuticas SA (CASA) dans le groupe EADS (European Aeronautic Defence and Space Company). En Espagne, on l'appelait encore EADS-CASA. La division Military Transport Aircraft Division d'EADS-CASA (division MTA) était également responsable du développement, de la production et de la vente des avions de transport et utilitaires leichten et moyens au sein du Groupe EADS. Le 16 décembre 2008, EADS a annoncé l'intégration de la division Avions de transport militaire (division MTA) et d'Airbus Military SL (AMSL) en tant que nouvelle unité commerciale au sein d'Airbus SAS. Airbus Military a été officiellement créé en avril 2009 par l'intégration de l'ancienne division Military Transport Aircraft (MTAD) et d'Airbus Military Sociedad Limitada (AMSL) au sein d'Airbus. La division a fabriqué des avions ravitailleurs, de transport et de mission, notamment des Airbus A330 MRTT , Airbus A400M , CASA C-212 Aviocar , CASA/IPTN CN-235 et EADS CASA C-295 . Après la fusion, il a également acquis la production d' Eurofighter Typhoon , qui était auparavant sous Cassidian. Eurocopter , qui était auparavant sous Airbus Military, a été réorganisé en Airbus Helicopters .

Astrium

Astrium est née en 2000 de la fusion de Matra Marconi Space (elle-même formée de sociétés françaises et britanniques) avec la division spatiale de DaimlerChrysler Aerospace AG et Computadores Redes e Ingeniería SA . Astrium est désormais une joint-venture entre EADS et BAE Systems . Le 16 juin 2003, l'actionnaire minoritaire, BAE Systems, a vendu sa part de 25 % à EADS, faisant d'EADS l'unique actionnaire. Astrium est devenu EADS Astrium Satellites et, dans le cadre d'une restructuration plus large, est devenu le principal constituant d' EADS Astrium , qui comprenait également EADS Astrium Space Transportation et EADS Astrium Services . Dans le cadre de cette restructuration, l'ancienne division Astrium Space Infrastructure a fusionné avec la division EADS Launchers & Vehicles pour former EADS SPACE Transportation, qui deviendra plus tard EADS Astrium Space Transportation. Par ailleurs, Paradigm Secure Communications , initialement créé par Astrium dans le cadre du contrat Skynet 5 pour le ministère britannique de la Défense, est devenu le composant majeur des services EADS SPACE. CASA Espacio fait partie d'EADS Astrium le 1er Janvier 2004. EADS Astrium est l'actionnaire unique de Infoterra . Le 1er juillet 2006, la filiale française d'EADS Astrium, EADS Astrium SAS, a fusionné avec d'autres filiales françaises d'EADS Space (notamment EADS Space Transportation).

Cassidien

EADS Defence & Security Systems a été fondée le 1er juillet 2003. Les activités des systèmes de missiles (LFK-Lenkflugkörpersysteme GmbH), de l'électronique de défense, des avions militaires et des télécommunications du Groupe EADS ont été fusionnées. Le 17 septembre 2010, le nom de l'entreprise a été changé en Cassidian, une fusion des mots latins Cassida (casque) et méridien, et axé sur la protection et la sécurité mondiales. Cassidian a été subdivisé en Missiles (systèmes de missiles), Defence Electronics (électronique de défense, comme les capteurs, l'électronique et l'avionique de mission), Cassidian Air Systems (production et maintenance d'avions militaires) Defence & Communication Systems (Defence and Communications Systems) et Services (service militaire). En 2012, une nouvelle division a été constituée sous le nom de Cassidian CyberSecurity GmbH, dont le siège est à Ottobrunn.

Après la fusion (2013-présent)

Airbus Defence and Space a été formé en 2013 à la suite de la fusion d' Astrium , de Cassidian et des divisions Airbus Military de European Aeronautic Defence and Space Company (EADS) qui a elle-même été réorganisée en Airbus . Le 1er janvier 2014, la société mère EADS a été restructurée sous le nom d' Airbus , comprenant trois filiales dont Airbus Defence and Space, Airbus et Airbus Helicopters .

Le 16 septembre 2014, après une évaluation détaillée et complète du portefeuille, Airbus Defence and Space a défini l'espace (lanceurs et satellites), les avions militaires, les missiles et les systèmes et services associés comme ses futurs cœurs de métier. Certains secteurs d'activité ont été identifiés comme candidats à la cession car ils ne correspondaient pas aux objectifs stratégiques de l'entreprise. Dans le cadre de ce plan, l'activité de communication commerciale et parapublique (incluant les activités de services de radio mobile professionnelle et de communication commerciale par satellite) a été cédée. Les filiales et coentreprises, dont Fairchild Communications, Rostock System-Technik, AVdef, ESG et Atlas Electronik, ont été cédées. Le 18 mars 2016, la société a décidé de vendre son activité d'électronique de défense (Defence Electronics) basée à Ulm à Kohlberg Kravis Roberts , une société d'investissement mondiale dotée d'un vaste portefeuille comprenant Hospital Corporation of America , NXP Semiconductors , TDC A/S et Dollar général . A partir du 1er janvier 2017. Le groupe s'est réorganisé sous la marque "Airbus". Les filiales Airbus , Airbus Helicopters et Airbus Defence and Space sont devenues des divisions opérationnelles de la même société.

Evolution structurelle d'Airbus SE
18 décembre 1970 1er janvier 1992 10 juillet 2000 18 septembre 2000 janvier 2001 1er décembre 2006 1 avril 2009 17 septembre 2010 17 janvier 2014 27 mai 2015 1 janvier 2017 12 avril 2017
    European Aeronautic Defence and Space Company NV Airbus Group SA Airbus Group SE Airbus SE   
Airbus Industrie GIE Airbus SAS  
  Airbus Militaire SAS Airbus Defence and Space SAS   
    EADS Défense et Sécurité Cassidian SAS
    Astrium SAS EADS Astrium SAS
  Eurocopter SA Eurocopter SAS Airbus Helicopters SAS   
              
                       

Organisation

Airbus Defence and Space est structuré en quatre métiers :

  • Avions militaires (dirigé par Alberto Gutiérrez) est responsable de l' avion de chasse , des avions de transport , ravitaillement en vol camions - citernes et des systèmes de guerre dans l' air.
    • Grève mondiale
    • Mobilité
    • Surveillance et engagement
    • Missiles et systèmes aéroportés sans pilote
  • Space Systems (dirigé par Jean-Marc Nasr) est responsable de l'exploration spatiale , de la défense antimissile , des satellites , d'autres services de mise en réseau, ainsi que des programmes Orion Multi-Purpose Crew Vehicle (Orion MPCV) et Station spatiale .
    • Solutions d'informations
    • Systèmes de missiles stratégiques et de défense
    • Réseau et systèmes tactiques
    • Systèmes spatiaux et de renseignement
    • Exploration de l'espace
  • Communications, Intelligence and Security (dirigé par Evert Dudok) est chargé de fournir des renseignements à diverses agences gouvernementales .
    • Solutions de communication sécurisées pour les acteurs et utilisateurs militaires, gouvernementaux et institutionnels
    • Cybersécurité d'Airbus
    • Airbus DS Communications – une entreprise de sécurité publique nord-américaine
  • UAS - Systèmes aériens sans pilote (dirigé par Jana Rosenmann)

Avion

ravitailleurs et avions de transport

Airbus A330 MRTT

L' Airbus A330 Multi Role Tanker Transport (MRTT) est un avion ravitailleur en vol basé sur l' Airbus A330 civil . L'A330 MRTT a été commandé par la Royal Australian Air Force (RAAF), la Royal Air Force (RAF), la United Arab Emirates Air Force , la Royal Saudi Air Force et la Republic of Singapore Air Force . L' EADS/Northrop Grumman KC-45 était une version de l'A330 MRTT proposée pour l' US Air Force .

Airbus A400M Atlas

L' Airbus A400M Atlas est un avion de transport militaire multinational à quatre turbopropulseurs . Il a été conçu par Airbus Military (maintenant Airbus Defence and Space) comme un avion de transport tactique doté de capacités stratégiques pour remplacer les anciens avions de transport, tels que le Transall C-160 et le Lockheed C-130 Hercules . L'A400M se positionne, en termes de taille, entre le C-130 et le C-17 ; il peut transporter des charges plus lourdes que le C-130, tout en étant capable d'utiliser des pistes d'atterrissage rugueuses. En plus du rôle de transport, l'A400M peut effectuer le ravitaillement en vol et l'évacuation médicale lorsqu'il est équipé d'un équipement approprié.

Le CASA C-212 Aviocar est un avion de transport moyen STOL propulsé par turbopropulseur conçu et construit par CASA en Espagne pour un usage civil et militaire. Les C-212 sont également produits sous licence en Indonésie par Indonesian Aerospace (IAe), anciennement IPTN . Le design a été initialement commercialisé sous le nom d' Aviocar , mais EADS-CASA n'utilise plus ce nom en référence au C-212.

CN-235M-100

Le CASA/IPTN CN-235 est un avion de transport bimoteur moyen-courrier qui a été développé conjointement par Construcciones Aeronáuticas SA (CASA) d' Espagne et le constructeur indonésien IPTN , en tant qu'avion de ligne régional et transport militaire. Ses principaux rôles militaires comprennent la patrouille maritime , la surveillance et le transport aérien . Son plus gros utilisateur est la Turquie qui compte 59 appareils.

C-295M

L' EADS CASA C-295 est un avion de transport militaire tactique bi- turbopropulseur actuellement fabriqué par Airbus Defence and Space en Espagne .

Avions de chasse et d'attaque

Eurofighter Typhon

Le Eurofighter Typhoon est un bimoteur , canard - aile delta , chasseur multirôle . Le Typhoon a été conçu et est fabriqué par un consortium d' Alenia Aermacchi , Airbus et BAE Systems qui mène la majorité du projet par l'intermédiaire d'une société holding commune , Eurofighter Jagdflugzeug GmbH formée en 1986. L' OTAN Eurofighter et Tornado Management Agency gère le projet et est le client privilégié.

Véhicules aériens sans pilote

  • Tracker est un mini UAS/UAV à courte portée avec deux moteurs électriques à faible bruit. et peut être exploité par une équipe de deux personnes. Cet avion sans pilote entièrement automatique peut être déployé dans toutes les conditions météorologiques, terrain plat, zones montagneuses ou environnements urbains.
  • Barracuda est un système multi-capteurs, conçu comme un démonstrateur pour des missions de test telles que la reconnaissance rapide, la surveillance, le ciblage et l'évaluation des dommages au combat, et est utilisé comme banc d'essai pour les technologies et les procédures des futurs systèmes aériens.
  • Le HALE RPAS européen est un système de drone aérien à longue endurance conçu pour la surveillance, la reconnaissance et l'acquisition d'objectifs. L'objectif principal de l'UAS européen est de fournir une surveillance terrestre et maritime étendue ainsi que la reconnaissance de zones spécifiques pour aider les commandants sur le théâtre d'opérations.
  • L'Euro Hawk était basé sur le Northrop Grumman RQ-4B Block 20/30/40 et devait être équipé d'unensemble SIGINT construit par Airbus Defence and Space; il était destiné à répondre à l'exigence de l'Allemagne de remplacer leurs vieux avions de surveillance électronique Dassault-Breguet Atlantique de la Marineflieger ( Arme de l'Air Navale Allemande ). L'ensemble de capteurs EADS est composé de six pods montés sur les ailes ; ces modules de capteurs pourraient potentiellement être utilisés sur d'autres plates-formes, y compris des aéronefs habités.
Eurofaucon
  • Le DVF 2000 VT est un mini UAS/UAV à courte portée avec un moteur électrique à faible bruit. C'est un avion sans pilote particulièrement adapté à la surveillance maritime et terrestre.
  • KZO est un drone tactique doté d'un puissant moteur à essence à deux temps. C'est un avion sans pilote particulièrement adapté aux missions de reconnaissance à grande vitesse. Les informations recueillies sont immédiatement disponibles et peuvent être rapidement diffusées dans la structure de commande.
  • Harfang est un UAS de moyenne altitude et longue endurance pour les forces armées interarmées. Il peut remplir un large éventail de missions, de la surveillance au maintien de la paix sensible. Harfang fournit des informations en temps réel à chaque niveau de la chaîne opérationnelle et peut être contrôlé soit manuellement depuis la station de contrôle au sol, soit de manière autonome.
  • ATLANTE est un système aérien sans pilote tactique qui assure des missions de renseignement, de surveillance et de reconnaissance de jour comme de nuit pour les forces terrestres déployées sur le théâtre.

Avion expérimental

  • Zephyr est une série de drones légers à énergie solaireconçus et construits à l'origine en 2003 par lasociété britannique QinetiQ . Le développement de l'avion est en cours et fait actuellement partie du programme Airbus High Altitude Pseudo-Satellite (HAPS).

Missiles balistiques

En mai 2016, Airbus et Safran ont convenu que leur joint-venture travaillerait à la mise à niveau du missile balistique M51 lancé par sous-marin au standard M51.3 pour la Marine nationale.

Systèmes spatiaux

Lanceurs

  • Ariane est une série de lanceurs civils européenspour le lancement spatial exploités à partir de 1973. Il s'agit d'une collaboration entre la France, l'Allemagne et le Royaume-Uni. Le projet Ariane portait le nom de code L3S (abréviation française de lanceur de substitution de troisième génération). L' Agence spatiale européenne (ESA) a chargé la filiale d'EADS Astrium , actuellement Airbus Defence and Space, du développement de l'ensemble des lanceurs Ariane et des moyens d'essais, tandis qu'Arianespace ,filiale commerciale à32,5 % du CNES créée en 1980, assure la production, l'exploitation et commercialisation. Arianespace lance des fusées Ariane depuis le Centre Spatial Guyanais de Kourou en Guyane française . Ariane 5 a terminé sa 74e mission consécutive réussie en octobre 2016. La dernière itération Ariane 6 est en cours de développement avec un premier vol d'essai prévu pour 2020.

Station spatiale internationale

VTT
Module Columbus ISS

Transport spatial

  • Le module de service Orion est le composant du module de service du vaisseau spatial Orion , servant de composant principal d'alimentation et de propulsion jusqu'à ce qu'il soit mis au rebut à la fin de chaque mission. En janvier 2013, la NASA a annoncé que l' Agence spatiale européenne (ESA) construira le module de service pour Artemis 1 , remplaçant la conception précédente. Basé sur le véhicule de transfert automatisé (ATV) de l' ESA , le nouveau design est également connu sous le nom de module de service européen ( ESM ). Le module de service prend en charge le module d'équipage du lancement à la séparation avant la rentrée. Il fournit une capacité de propulsion dans l'espace pour le transfert orbital, le contrôle d'attitude et les abandons d'ascension à haute altitude. Il fournit l'eau et l'oxygène nécessaires à un environnement habitable, génère et stocke de l'énergie électrique et maintient la température des systèmes et composants du véhicule. Ce module peut également transporter des cargaisons non pressurisées et des charges utiles scientifiques.
Module de service Orion

Missions d'astronomie et de cosmologie

Missions d'observation solaire

Missions de sciences planétaires

Vénus Express
  • Venus Express a été la premièremission d'exploration de Vénus de l' Agence spatiale européenne (ESA). Lancé en novembre 2005, il est arrivé sur Vénus en avril 2006 et a commencé à renvoyer en continu des données scientifiques depuis son orbite polaire autour de Vénus. Equipé de sept instruments scientifiques, l'objectif principal de la mission était l'observation à long terme de l'atmosphère vénusienne. L'observation sur de si longues périodes n'avait jamais été faite lors des missions précédentes sur Vénus et était la clé d'une meilleure compréhension de la dynamique atmosphérique.
  • Mars Express est unemission d' exploration spatiale menée par l' Agence spatiale européenne (ESA). Lamission Mars Express explore la planète Mars et est la première mission planétaire tentée par l'agence.
Rosette

Satellites d'observation de la Terre

Airbus Defence and Space est le plus grand fournisseur mondial de systèmes d'observation de la Terre avec plus de cinquante satellites lancés et 18 autres en construction.

  • TerraSAR-X NG : Un développement de nouvelle génération basé sur la mission TerraSAR-X .
  • AstroBus-L : Une plate-forme adaptée aux satellites d'observation de la Terre haute performance tels que les satellites Pleiades Twin et le système de satellites SPOT .
  • Xpress : système satellitaire de radar à synthèse d'ouverture (SAR) à faible coût particulièrement adapté aux applications de surveillance dans un concept de constellation.
  • AstroBus-S : Satellites d'observation de la Terre pour des applications à très haute résolution (VHR).
  • AstroBus-XS : Version modernisée et améliorée de la famille de satellites à succès Myriade .

Certains des principaux systèmes satellitaires construits sont : Envisat (le plus grand satellite civil d'observation de la Terre au monde.), Earth Explorers tels que GOCE , GRACE , Swarm , EarthCARE , Sentinel Missions , MetOp et MetOp-SG .

Satellites de télécommunications

Airbus Defence and Space a fabriqué plus d'une centaine de satellites de communication pour une vaste gamme d'applications pour des clients du monde entier.

  • Eurostar : Utilisé pour une série d'engins spatiaux fournissant des services de télécommunications en orbite géosynchrone (GEO). Plus de 70 satellites Eurostar ont été commandés à ce jour, dont plus de 55 ont été lancés avec succès depuis octobre 1990 et se sont avérés très fiables en service opérationnel. En décembre 2013, les satellites Eurostar ont accumulé 500 ans d'opérations réussies en orbite. La série d'engins spatiaux Eurostar est conçue pour une variété de besoins en télécommunications, notamment les services fixes et la diffusion, les services mobiles, le haut débit et les communications sécurisées.

Certains des principaux satellites de télécommunications construits sont : Alphabus , la série Eutelsat , la série Astra , la série Hispasat , la série Inmarsat et la série militaire britannique Skynet .

Prototype d'avion spatial Airbus Defence and Space

Avion spatial

Airbus Defence and Space Spaceplane est un concept d' avion spatial suborbital pour le transport de touristes spatiaux , proposé par Airbus Defence and Space. Une maquette grandeur nature a été officiellement dévoilée à Paris , en France , le 13 juin 2007, et est maintenant exposée dans la salle Concorde du Musée de l'Air et de l'Espace . Le projet est la première entrée dans le tourisme spatial par un grand entrepreneur aérospatial.

Moteurs de fusée

Airbus Defence and Space produit également des versions commerciales de ses moteurs de fusée propriétaires tels que HM7B , Aestus , Vinci , Vulcain

Un atlas

Airbus Defence and Space a lancé One Atlas en octobre 2016, un nouveau fond de carte d'images satellites qui couvre les masses continentales de la Terre avec des images de qualité professionnelle. Les images disponibles via Google Drive sont accessibles 24 heures sur 24 et sont actualisées dans un délai de 12 mois. One Atlas a été développé pour apporter une valeur démontrable aux clients qui planifient des missions et des opérations de défense ou de sécurité, par exemple en aidant à la cartographie, au reporting et à la mise à jour des positions, des mouvements ou des zones à risque, mais également en fournissant des informations précieuses lors de la sélection des itinéraires de transport et des points d'accès.

Des sites

Les principaux sites européens d'Airbus Defence and Space sont situés

Voir également

Les références

Liens externes