Aéroport '77 -Airport '77

Aéroport '77
Affiche du film Aéroport 77.jpg
Affiche de sortie en salle
Réalisé par Jerry Jameson
Scénario de
Histoire par
Basé sur Airport , d'après le roman d' Arthur Hailey
Produit par
Mettant en vedette
Cinématographie
Édité par
Musique par Jean Cacavas
Processus de couleur Technicolor
Société de
production
Images universelles
Distribué par Images universelles
Date de sortie
Temps de fonctionnement
113 minutes
Pays États Unis
Langue Anglais
Budget 6 millions de dollars
Box-office 91 millions de dollars

Airport '77 est un film américain de 1977 sur la catastrophe aérienne et le troisième volet de lasérie de films Airport . Le film met en vedette un certain nombre d'acteurs chevronnés, dont Jack Lemmon , James Stewart , Joseph Cotten , Olivia de Havilland et Brenda Vaccaro , ainsi que le retour de George Kennedy des deux précédents films Airport . Il est réalisé par Jerry Jameson , produit par Jennings Lang et William Frye, avec un scénario de Michael Scheff et David Spector.

L'intrigue concerne un Boeing 747 privé rempli de VIP et d'œuvres d'art inestimables qui est détourné avant de s'écraser dans l'océan dans le Triangle des Bermudes , incitant les survivants à entreprendre une lutte désespérée pour leur survie.

Malgré des critiques mitigées, Airport '77 a été un succès au box-office avec 91 millions de dollars de recettes dans le monde. Il a été nominé pour deux Oscars .

Terrain

Le riche philanthrope Philip Stevens a invité des invités à bord de son luxueux Boeing 747-100 privé , Stevens's Flight 23, jusqu'à son domaine de Palm Beach, en Floride . À bord se trouvent sa fille adulte et son jeune fils. Des œuvres d'art inestimables de la collection privée de Stevens destinées à son nouveau musée se trouvent également sur l'avion de ligne. La collecte a motivé un groupe de voleurs dirigé par le copilote Bob Chambers à détourner l'avion .

En plein vol, le capitaine Don Gallagher est attiré hors du cockpit et rendu inconscient. Un gaz de sommeil secrètement installé avant le vol est libéré dans la cabine, assommant l'équipage et les passagers non protégés. Chambers, s'envolant vers une petite île déserte pour décharger les trésors d'art, laisse tomber l'avion sous la portée radar, provoquant la "disparition" du vol 23 de Stevens dans le triangle des Bermudes . En descendant à l'altitude virtuelle du sommet de la vague, le vol 23 se dirige vers un banc de brouillard, réduisant la visibilité. Quelques minutes plus tard, une grande plate-forme de forage offshore émerge de la brume et le vol 23 se dirige droit vers elle.

Chambers tente d'éviter une collision, mais l'aile coupe la tour de la structure, allumant un moteur. Chambers éteint le feu mais une perte soudaine de vitesse menace de faire décrocher l'avion. Alors qu'il lutte pour garder le contrôle, les passagers commencent à s'éveiller au désastre qui se déroule. Chambers est incapable de maintenir sa vitesse; l'avion décroche et s'écrase dans l'eau, flottant momentanément avant de glisser tranquillement sous la surface.

L'avion s'installe dans des eaux relativement peu profondes qui sont au-dessus de la profondeur d'écrasement de l'avion, bien que la pression de l'eau compromette progressivement le fuselage. De nombreux passagers sont blessés, certains grièvement. Chambers, le seul pirate de l'air survivant, révèle que l'avion est à deux cents milles de sa trajectoire, ce qui signifie que les efforts de recherche et de sauvetage seront concentrés dans la mauvaise zone. Alors que la recherche de l'avion disparu est lancée, le vétéran expert en aéronautique Joe Patroni rejoint l'opération de sauvetage en tant que conseiller technique, rejoint par le propriétaire de l'avion, Philip Stevens. Pendant ce temps, l'équipage piégé ne peut contacter les sauveteurs qu'en faisant remonter une bouée de signalisation à la surface. Le capitaine Gallagher et un plongeur professionnel et passager, Martin Wallace, entrent dans la cargaison principale en se préparant à nager vers la surface à l'aide de masques à air. La trappe s'ouvre soudainement, tuant Wallace. Gallagher arrive à peine à la surface et active la balise de détresse. Le signal est détecté et une opération de sauvetage est lancée. Pendant ce temps, le fuselage de l'avion fuit régulièrement.

La Marine envoie un sous-navire de récupération, l' USS Cayuga , le destroyer USS Agerholm et une flottille d'autres navires sur le site de l'écrasement, sauvant Gallagher. Guidés par Gallagher, les plongeurs de la Marine gréent l'avion avec des ballons et les gonflent, soulevant lentement l'avion, qui pourrait se séparer. Juste avant que l'avion n'atteigne la surface, un ballon se détache et la pression est réduite pour stabiliser l'avion. Une porte de soute à l'intérieur de l'avion s'ouvre et l'eau de mer inonde la cabine ; Chambers, épinglé sous un canapé, se noie. L'amie blessée d'Emily, Dorothy, meurt des suites de ses blessures, la veuve de Wallace, Karen et une hôtesse de l'air se noient. Avec le temps, la pression de l'air augmente, élevant l'avion à la surface. Tous les survivants sont rapidement évacués. Le capitaine Gallagher et l'assistante de Stevens, Eve, sont piégés à l'intérieur et s'échappent par le pont supérieur. Toute flottabilité est perdue et le 747 glisse sous les vagues pour la dernière fois.

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Notice de fabrication

Bien que la catastrophe décrite dans le film soit fictive, les opérations de sauvetage décrites dans le film sont de véritables opérations de sauvetage utilisées par la Marine en cas d'urgence ou de catastrophe similaires, comme indiqué à la fin du film avant le générique de clôture.

Pour sa première diffusion sur NBC-TV en septembre 1978, 70 minutes supplémentaires d'enregistrements et de nouvelles séquences tournées spécialement pour la télévision en réseau ont été ajoutées.

Accueil

Réception critique

Rotten Tomatoes , un agrégateur de critiques , rapporte que 38% des huit critiques interrogés ont donné au film une critique positive ; la note moyenne est de 5,1/10. Sur Metacritic, le film a un score moyen pondéré de 36 sur 100, basé sur 7 critiques, indiquant « des critiques généralement défavorables ». Variety a écrit: "La banalité de la formule de l'histoire est crédible la plupart du temps et il y a une bonne procédure de recherche et de sauvetage de la marine américaine dans l'intrigue." Roger Ebert du Chicago Sun-Times l'a évalué à 2/4 étoiles et a écrit : "Le film est un grand divertissement élégant, implacablement ridicule et donc jamais ennuyeux longtemps." Le New York Times a écrit : « Airport '77 ressemble moins au travail d'un réalisateur et d'écrivains qu'à une décision d'entreprise.

Box-office

Le film a rapporté 30 millions de dollars aux États-Unis et au Canada et 61 millions de dollars à l'international pour un total mondial de 91 millions de dollars.

Nominations aux prix

Prix Catégorie Destinataire Résultat
Oscars Meilleure direction artistique George C. Webb et Mickey S. Michaels Nommé
Meilleure conception de costumes Edith Head et Burton Miller Nommé

Parc d'attractions

De la fin de 1977 au début des années 1980, l' Universal Studios Tour en Californie a présenté le Screen Test Theater "Airport '77" dans le cadre de la tournée. Plusieurs décors ont été recréés et des membres du public ont été choisis pour jouer divers rôles. Le public regardait pendant que ces scènes étaient filmées. Des scènes clés telles que le détournement d'avion, l'accident et le sauvetage ont été recréées, et les images ont ensuite été incorporées dans une brève version résumée du film et projetées pour le public sur des moniteurs. Le mini-film de chaque émission a été mis à la disposition des membres du public pour achat sur 8 mm et sur bande vidéo.

Les références

Liens externes