Aksaï Chin - Aksai Chin

Aksaï Chin
Région administrée par la Chine dans le cadre du Xinjiang et du Tibet
Signe pour une station-service de l'armée chinoise à Tianshuihai, Aksai Chin
Signe pour une station-service de l' armée chinoise à Tianshuihai , Aksai Chin
Aksaï Chin
Une carte de la région contestée du Cachemire montrant le territoire sous administration chinoise d'Aksai Chin
Coordonnées : 35.0°N 79.0°E Coordonnées : 35.0°N 79.0°E 35°00′N 79°00′E /  / 35,0 ; 79,035°00′N 79°00′E /  / 35,0 ; 79,0
Administré par Chine
Revendiquée par Inde
Zone
 • Le total 38 000 km 2 (14 700 milles carrés)

Aksai Chin est une région administrée par la Chine dans le cadre de ses régions autonomes du Xinjiang et du Tibet (principalement dans le cadre du comté de Hotan , préfecture de Hotan au Xinjiang), et revendiquée par l' Inde comme faisant partie de son territoire de l'Union du Ladakh . Il fait partie de la partie orientale de la région du Cachemire et fait l'objet d'un différend entre l'Inde et la Chine depuis la fin des années 1950.

Nom

Aksai Chin ( ouïgour : ﺋﺎﻗﺴﺎﻱ ﭼﯩﻦ ) est un nom turc mentionné pour la première fois par Muhammad Amin, le guide yarkandi des frères Schlagintweit . L'Aksai Chin d'Amin n'était pas une région bien définie, s'étendant indéfiniment à l'est jusqu'au Tibet, au sud des montagnes Kunlun.

Certaines sources interprètent Aksai comme un mot d' origine turque signifiant « désert de pierre blanche », y compris plusieurs sources coloniales britanniques, occidentales modernes, chinoises et indiennes. Certaines sources modernes l'interprètent plutôt comme signifiant "ruisseau blanc". Au moins une source interprète Aksai comme signifiant « oriental » dans le dialecte ouïghour yarkandi .

Le sens du mot « Chin » est contesté. Il est considéré comme signifiant « Chine » par certaines sources chinoises, occidentales et indiennes. Au moins une source le considère comme signifiant « passer ». D'autres sources omettent « Chin » dans leurs interprétations.

Histoire

En raison de son altitude de 5 000 mètres (16 000 pieds), la désolation d'Aksai Chin signifiait qu'il n'avait aucune importance humaine autre que comme ancienne route commerciale, qui offrait un passage temporaire pendant l'été aux caravanes de yaks entre le Xinjiang et le Tibet. Pour les campagnes militaires, la région avait une grande importance, car elle était sur la seule route du bassin du Tarim au Tibet qui était praticable toute l'année. Le khanat de Dzungar a utilisé cette route pour entrer au Tibet en 1717.

L'un des premiers traités concernant les frontières dans le secteur ouest a été signé en 1842. Le Ladakh a été conquis quelques années plus tôt par les armées de Raja Gulab Singh (Dogra) sous la suzeraineté de l' empire sikh . À la suite d'une campagne infructueuse au Tibet en 1840, Gulab Singh et les Tibétains ont signé un traité, acceptant de s'en tenir aux « anciennes frontières établies », qui n'ont pas été précisées. La défaite britannique des Sikhs en 1846 a entraîné le transfert de la région du Jammu-et-Cachemire , y compris le Ladakh, aux Britanniques, qui ont ensuite installé Gulab Singh comme Maharaja sous leur suzeraineté. Les commissaires britanniques ont contacté des responsables chinois pour négocier la frontière, qui n'ont manifesté aucun intérêt. Les commissaires britanniques aux frontières fixèrent l'extrémité sud de la frontière au lac Pangong , mais considérèrent la zone située au nord comme terra incognita .

La ligne Johnson

Carte de l'Asie centrale (1873) de T. Douglas Forsyth . Khotan est près du coin supérieur droit. La frontière revendiquée par l' Empire britannique des Indes est indiquée dans la bande bicolore violette et rose avec Shahidulla et les cols de Kilik, Kilian et Sanju au nord de la frontière.
La carte montre les revendications indiennes et chinoises de la frontière dans la région d'Aksai Chin, la ligne Macartney-MacDonald, la ligne du ministère des Affaires étrangères, ainsi que la progression des forces chinoises alors qu'elles occupaient des zones pendant la guerre sino-indienne.

William Johnson , un fonctionnaire du Survey of India, proposa la « ligne Johnson » en 1865, qui plaça Aksai Chin au Cachemire. C'était l'époque de la révolte de Dungan , lorsque la Chine ne contrôlait pas la majeure partie du Xinjiang , donc cette ligne n'a jamais été présentée aux Chinois. Johnson a présenté cette ligne au maharaja du Cachemire, qui a ensuite revendiqué les 18 000 kilomètres carrés contenus à l'intérieur et, selon certains, un territoire plus au nord jusqu'au col de Sanju dans les montagnes de Kun Lun . Le Maharajah du Cachemire a construit un fort à Shahidulla (aujourd'hui Xaidulla ), et y avait stationné des troupes pendant quelques années pour protéger les caravanes. Finalement, la plupart des sources ont placé Shahidulla et le cours supérieur de la rivière Karakash fermement dans le territoire du Xinjiang (voir la carte ci-jointe). Selon Francis Younghusband , qui a exploré la région à la fin des années 1880, il n'y avait qu'un fort abandonné et pas une seule maison habitée à Shahidulla quand il était là - c'était juste une étape pratique et un quartier général pratique pour les nomades Kirghiz . Le fort abandonné avait apparemment été construit quelques années plus tôt par les Cachemiriens. En 1878, les Chinois avaient reconquis le Xinjiang , et en 1890, ils avaient déjà Shahidulla avant que la question ne soit décidée. En 1892, la Chine avait érigé des bornes frontière au col du Karakoram .

En 1897, un officier militaire britannique, Sir John Ardagh, proposa une ligne frontière le long de la crête des montagnes Kun Lun au nord de la rivière Yarkand . À l'époque, la Grande-Bretagne était préoccupée par le danger de l'expansion de la Russie alors que la Chine s'affaiblissait, et Ardagh a fait valoir que sa ligne était plus défendable. La ligne Ardagh était en fait une modification de la ligne Johnson et est devenue connue sous le nom de « ligne Johnson-Ardagh ».

La ligne Macartney-Macdonald

La carte donnée par Hung Ta-chen au consul britannique à Kashgar en 1893. La limite, marquée d'une fine ligne en pointillés, correspond à la ligne Johnson :pp. 73, 78

En 1893, Hung Ta-chen, un haut fonctionnaire chinois à Saint-Pétersbourg , donna des cartes de la région à George Macartney , le consul général britannique à Kashgar, qui coïncidaient dans de larges détails. En 1899, la Grande-Bretagne a proposé une frontière révisée, initialement suggérée par Macartney et développée par le gouverneur général de l'Inde, Lord Elgin . Cette limite plaçait les plaines de Lingzi Tang, qui sont au sud de la chaîne de Laktsang, en Inde, et Aksai Chin proprement dit, qui est au nord de la chaîne de Laktsang, en Chine. Cette frontière, le long des montagnes du Karakoram , a été proposée et soutenue par les autorités britanniques pour un certain nombre de raisons. Les montagnes du Karakoram formaient une frontière naturelle, qui établirait les frontières britanniques jusqu'au bassin versant de la rivière Indus tout en laissant le bassin versant de la rivière Tarim sous contrôle chinois, et le contrôle chinois de cette région constituerait un obstacle supplémentaire à l'avancée russe en Asie centrale. Les Britanniques ont présenté cette ligne, connue sous le nom de ligne Macartney-MacDonald , aux Chinois en 1899 dans une note de Sir Claude MacDonald . Le gouvernement Qing n'a pas répondu à la note. Selon certains commentateurs, la Chine estimait qu'il s'agissait de la frontière acceptée.

1899 à 1947

Les lignes Johnson-Ardagh et Macartney-MacDonald ont toutes deux été utilisées sur les cartes britanniques de l'Inde. Jusqu'en 1908 au moins, les Britanniques ont pris la ligne Macdonald comme frontière, mais en 1911, la révolution de Xinhai a entraîné l'effondrement du pouvoir central en Chine, et à la fin de la Première Guerre mondiale , les Britanniques ont officiellement utilisé la ligne Johnson. Cependant, ils n'ont pris aucune mesure pour établir des avant-postes ou affirmer un contrôle réel sur le terrain. En 1927, la ligne a de nouveau été ajustée lorsque le gouvernement de l'Inde britannique a abandonné la ligne Johnson en faveur d'une ligne le long de la chaîne du Karakoram plus au sud. Cependant, les cartes n'étaient pas mises à jour et montraient toujours la ligne Johnson.

Carte postale de la Chine publiée par la République de Chine en 1917. La frontière à Aksai Chin est conforme à la ligne Johnson.

De 1917 à 1933, l' Atlas postal de la Chine , publié par le gouvernement chinois à Pékin, avait montré la frontière à Aksai Chin selon la ligne Johnson, qui longe les montagnes Kunlun . L' Atlas de l'Université de Pékin , publié en 1925, place également l'Aksai Chin en Inde. Lorsque les responsables britanniques apprirent que des responsables soviétiques arpentaient l'Aksai Chin pour le compte de Sheng Shicai , chef de guerre du Xinjiang en 1940-1941, ils prônèrent à nouveau la ligne Johnson. À ce stade, les Britanniques n'avaient toujours pas tenté d'établir d'avant-postes ou de contrôle sur l'Aksai Chin, et la question n'avait jamais été discutée avec les gouvernements de la Chine ou du Tibet, et la frontière n'a pas été délimitée à l'indépendance de l'Inde.

Depuis 1947

Carte incluant la région d'Aksai Chin ( AMS , 1950)

À l'indépendance en 1947, le gouvernement indien a utilisé la ligne Johnson comme base pour sa frontière officielle à l'ouest, qui comprenait l'Aksai Chin. À partir du col du Karakoram (qui n'est pas contesté), la ligne de revendication indienne s'étend au nord-est des montagnes du Karakoram à travers les salines de l'Aksai Chin, pour fixer une frontière aux montagnes Kunlun et incorporant une partie de la rivière Karakash et de la rivière Yarkand. bassins versants. De là, il s'étend vers l'est le long des montagnes Kunlun, avant de tourner vers le sud-ouest à travers les salines d'Aksai Chin, à travers les montagnes du Karakoram, puis vers le lac Panggong .

Le 1er juillet 1954, le Premier ministre Jawaharlal Nehru a écrit une note ordonnant que les cartes de l'Inde soient révisées pour montrer des limites définies sur toutes les frontières. Jusqu'à présent, la frontière dans le secteur Aksai Chin, basée sur la ligne Johnson, avait été décrite comme « non délimitée ».

Au cours des années 1950, la République populaire de Chine a construit une route de 1 200 km (750 mi) reliant le Xinjiang et l'ouest du Tibet , dont 179 km (112 mi) au sud de la ligne Johnson à travers la région d'Aksai Chin revendiquée par l'Inde. Aksai Chin était facilement accessible aux Chinois, mais était plus difficile à atteindre pour les Indiens de l'autre côté des Karakorams. Les Indiens n'ont appris l'existence de la route qu'en 1957, ce qui a été confirmé lorsque la route a été montrée sur les cartes chinoises publiées en 1958.

La position indienne, comme l'a déclaré le Premier ministre Nehru, était que l'Aksai Chin faisait « partie de la région du Ladakh en Inde pendant des siècles » et que cette frontière nord était « une frontière ferme et définie qui n'était ouverte à la discussion avec personne ».

Le ministre chinois Zhou Enlai a fait valoir que la frontière occidentale n'avait jamais été délimitée, que la ligne Macartney-MacDonald, qui laissait l'Aksai Chin à l'intérieur des frontières chinoises, était la seule ligne jamais proposée à un gouvernement chinois, et que l'Aksai Chin était déjà sous contrôle chinois. compétence et que les négociations devraient tenir compte du statu quo.

Bien que cette région soit presque inhabitable et sans ressources, elle reste stratégiquement importante pour la Chine car elle relie le Tibet et le Xinjiang. La construction a commencé en 1951 et la route a été achevée en 1957. La construction de cette autoroute a été l'un des déclencheurs de la guerre sino-indienne de 1962. Le resurfaçage de l'autoroute entrepris pour la première fois depuis environ 50 ans a été achevé en 2013.

En juin 2006, l'imagerie satellite du service Google Earth a révélé un modèle de terrain à l'échelle 1:500 de l'est de l'Aksai Chin et du Tibet adjacent , construit près de la ville de Huangyangtan , à environ 35 kilomètres (22 mi) au sud-ouest de Yinchuan , la capitale de l'autonomie région du Ningxia en Chine. Une comparaison visuelle côte à côte montre une duplication très détaillée d'Aksai Chin dans le camp. Le modèle de 900 m × 700 m (3 000 pi × 2 300 pi) était entouré d'une installation importante, avec des rangées de bâtiments au toit rouge, des dizaines de camions de couleur olive et un grand complexe avec des postes de guet surélevés et une grande tour de communication. De tels modèles de terrain sont connus pour être utilisés dans l'entraînement et la simulation militaires, bien qu'habituellement à une échelle beaucoup plus petite.

Les autorités locales du Ningxia affirment que leur modèle d'Aksai Chin fait partie d'un terrain d'entraînement de chars, construit en 1998 ou 1999.

En août 2017, les forces indiennes et chinoises près de Pangong Tso se sont jetées des pierres.

Le 11 septembre 2019, les troupes de l' Armée populaire de libération ont affronté les troupes indiennes sur la rive nord du lac Pangong .

Une confrontation continue dans les escarmouches Chine-Inde 2020 de mai et juin 2020 entre les troupes indiennes et chinoises près du lac Pangong Tso a abouti à un affrontement violent le 16 juin 2020, avec au moins 20 morts du côté indien et aucun décès officiel signalé du côté chinois. Les deux parties revendiquent la provocation de l'autre.

Géographie

Région d'Aksai Chin, carte de la CIA de 1988 .
Le bassin de la rivière Tarim, 2008
Plaines du nord de l'Aksai Chin en direction de Qitai Daban (Khitai Dawan)

Aksai Chin est l'une des deux grandes zones frontalières contestées entre l'Inde et la Chine. L'Inde revendique Aksai Chin comme la partie la plus orientale du territoire de l'Union du Ladakh . La Chine prétend qu'Aksai Chin fait partie de la région autonome ouïghoure du Xinjiang et du Tibet. La ligne qui sépare les zones administrées par les Indiens du Ladakh d'Aksai Chin est connue sous le nom de Ligne de contrôle réel (LAC) et coïncide avec la ligne de revendication chinoise d'Aksai Chin.

Aksai Chin couvre une superficie d'environ 38 000 kilomètres carrés (15 000 milles carrés). La région est en grande partie un vaste désert de haute altitude avec un point bas (sur la rivière Karakash ) à environ 4 300 m (14 100 pi) au-dessus du niveau de la mer. Au sud-ouest, des montagnes atteignant 7 000 m (23 000 pieds) s'étendant au sud-est des plaines de Depsang forment la frontière de facto (ligne de contrôle réel) entre Aksai Chin et le Cachemire sous contrôle indien.

Au nord, la chaîne de Kunlun sépare Aksai Chin du bassin de Tarim , où se trouve le reste du comté de Hotan. Selon une carte chinoise détaillée récente, aucune route ne traverse la chaîne de Kunlun dans la préfecture de Hotan, et une seule piste le fait, au-dessus du col de l' Hindutash .

La région d'Aksai Chin compte de nombreux bassins endoréiques avec de nombreux lacs salés ou de soude . Les principaux lacs salés sont Surigh Yil Ganning Kol, Tso Tang, Aksai Chin Lake , Hongshan Hu, etc. Une grande partie de la partie nord d'Aksai Chin est appelée Soda Plains, située près du plus grand fleuve d'Aksai Chin, le l'eau de fonte d'un certain nombre de glaciers, traverse le Kunlun plus au nord-ouest, dans le comté de Pishan et pénètre dans le bassin du Tarim, où elle constitue l'une des principales sources d'eau pour les comtés de Karakax et de Hotan.

La partie ouest de la région d'Aksai Chin est drainée par la rivière Tarim. La partie orientale de la région contient plusieurs petits bassins endoréiques . Le plus grand d'entre eux est celui du lac Aksai Chin , qui est alimenté par la rivière du même nom. La région dans son ensemble reçoit peu de précipitations car l' Himalaya et le Karakoram bloquent les pluies de la mousson indienne .

Le Trans-Karakoram Tract à proximité fait également l'objet d'un différend en cours entre la Chine et l'Inde dans le conflit du Cachemire .

Démographie et économie

Avant les années 1940, les habitants d'Aksai Chin étaient, pour la plupart, des explorateurs occasionnels, des chasseurs et des nomades indiens qui passaient par la région.

Avant l'exploration européenne dans les années 1860, il y avait des exploitations minières de jade du côté du Xinjiang d'Aksai Chin. Ils ont été abandonnés au moment où les explorateurs européens ont atteint la région. Dans les années 1860 à 1870, afin de faciliter le commerce entre le sous-continent indien et le bassin du Tarim , les Britanniques ont tenté de promouvoir une route des caravanes via le côté ouest d'Aksai Chin comme alternative au difficile et tarifé col du Karakoram . L'itinéraire, appelé la ligne Chang Chenmo après le point de départ dans la vallée de la rivière Chang Chenmo , a été discuté à la Chambre des communes en 1874. Malheureusement, en plus d'être plus long et plus élevé que le col du Karakoram, il traverse également le désert désert d'Aksai Chin. Dans les années 1890, les commerçants avaient pour la plupart abandonné cette route.

Dans les années 1950, l'Inde a collecté du sel dans divers lacs d'Aksai Chin pour étudier la faisabilité économique des opérations d' extraction de sel dans la région.

À la fin des années 1950, en plus d'avoir construit une route, de nombreux avant-postes de la Force terrestre de l'APL ont été construits à quelques endroits, notamment à Tianwendian , Kongka Pass , Heweitan et Tianshuihai . La route a ensuite été transformée en route nationale de Chine 219 . De nos jours, il y a quelques commerces le long de l'autoroute qui desservent les automobilistes.

Dans les années 2010, des études géologiques ont été menées dans la région occidentale de Kunlun, dont Aksai Chin fait partie. Huoshaoyun , un important gisement de plomb-zinc, et de nombreux gisements plus petits ont été découverts dans la région. Huoshaoyun est une montagne située à Aksai Chin près de la frontière tibétaine. Le développement minier de Huoshaoyun a commencé en 2017.

Transport

La route nationale chinoise 219 traverse Aksai Chin et relie le comté de Lhatse (Lhazê, Lazi) et le Xinjiang dans la région autonome du Tibet .

Voir également

Les références

Bibliographie


Liens externes