Al Holbert - Al Holbert
Alvah Robert "Al" Holbert (11 novembre 1946 - 30 septembre 1988) était un pilote de course automobile américain qui fut cinq fois champion de la série IMSA Camel GT . Il détenait autrefois le record du plus grand nombre de victoires en IMSA à 49 ans.
vie et carrière
Holbert est né à Abington, en Pennsylvanie . Il était le fils du pilote automobile Bob Holbert, qui dirigeait également une concession Volkswagen-Porsche à Warrington, PA, près de Philadelphie (l'une des premières concessions Porsche aux États-Unis). Holbert a travaillé pour Roger Penske tout en étudiant à l' Université Lehigh , où il a obtenu un BS en génie mécanique en 1968. Holbert a commencé à piloter des Porsche dans la division nord-est de la SCCA, pilotant une Porsche 914/6 de production C contre, entre autres, Bob Tullius (Triumph TR6) et Bob Sharp (Datsun 240Z). En 1971, Holbert remporta sa première victoire en course dans une Porsche et deviendra professionnel en 1974. Il remportera son premier de ses deux titres IMSA en 1976 et 1977 dans une Dekon Monza . En tant que partisan de Porsche, Holbert a permis aux techniciens de Porsche d'inspecter sa Monza, ce qui a finalement conduit Porsche à entrer dans la série avec des voitures turbocompressées telles que la 934 qui a conduit à une domination Porsche pour les années suivantes. Pendant ce temps, Holbert a quitté le navire pour la marque de Stuttgart.
De 1976 à 1979, Holbert a participé à 19 courses en carrière en NASCAR. Dans ces 19 courses, dans lesquelles il a conduit principalement pour James Hylton , Holbert a marqué 4 top dix.
Il a également ajouté un titre IMSA GTP en 1983 dans une Chevrolet et une Porsche March 83G lorsque Porsche n'a pas pu rendre sa 956 éligible pour la compétition cette année-là. Le 27 février 1983, il remporte le Grand Prix de Miami. Holbert a terminé quatrième de l' Indianapolis 500 en 1984 et a dirigé l' effort Porsche IndyCar en 1987-1988. Il a remporté les 24 Heures du Mans en 1983, 1986 et 1987, les 24 Heures de Daytona en 1986 et 1987 et les 12 Heures de Sebring en 1976 et 1981. Holbert était à la tête de la division Porsche North America Motorsports et dirigeait son propre équipe de course, Holbert Racing . Il a remporté deux autres championnats IMSA GTP en 1985 et 1986 au volant d'une Porsche 962 sponsorisée par Lowenbrau. En 1988, Holbert s'est rendu compte que la Porsche 962 qui lui avait valu le succès dans ses premières années devenait démodée par la nouvelle génération de coureurs de les goûts de la Jaguar XJR-9 et le Electramotive de Nissan GTP ZX-Turbo . Son plan était de construire un bolide à moteur Porsche à toit ouvert pour les équipes clientes. Porsche a finalement construit une telle voiture près d'une décennie plus tard, bien que le WSC-95 ne soit jamais construit pour les équipes clientes comme Holbert et Porsche l'avaient prévu.
La mort et après
Le 30 septembre 1988, Holbert était au IMSA Columbus Ford Dealers 500. Ce soir-là, Holbert a été mortellement blessé lorsque son avion privé Piper PA-60 à hélice s'est écrasé peu de temps après le décollage près de Columbus, Ohio , lorsqu'une porte à clapet n'a pas été fermée. . À la fin de la saison, l'équipe a été dissoute et IMSA retirerait son numéro de course 14.
L'ancien mécanicien en chef de Holbert Racing, Kevin Doran, est devenu plus tard un propriétaire d'équipe réputé. Fils, Todd Holbert était également mécanicien et travaille actuellement avec Toyota pour développer leurs véhicules NASCAR Tundra et Camry.
Récompenses
Holbert a été intronisé au Temple de la renommée du sport automobile international en 1993.
Il a été intronisé au Temple de la renommée du sport automobile d'Amérique en 1993.
Galerie
Record de course
Finales des championnats nationaux SCCA
Année | Pister | Auto | Moteur | Classer | Finir | Début | Statut |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1971 | Route d'Atlanta | Porsche 914/6 | Porsche | C Production | 16 | 6 | Retraité |
1972 | Route d'Atlanta | Porsche 914/6 | Porsche | C Production | 4 | 4 | Fonctionnement |
Résultats complets des 24 Heures du Mans
Année | Classer | Pneus | Auto | Équipe | Co-pilotes | Tours | Pos. | Classe Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1977 | S +2,0 |
g | Inaltera LM77 Ford Cosworth DFV 3.0L V8 |
Inaltéra | Jean-Pierre Beltoise | 275 | 13e | 5e |
1980 | GTP | ré |
Porsche 924 Carrera GT Porsche 2.0L Turbo I4 |
Système Porsche | Derek Bell | 305 | 13e | 6e |
1982 | C | ré |
Porsche 956 Porsche Type-935 2.6L Turbo Flat-6 |
Système Porsche Rothmans |
Hurley Haywood Jürgen Barth |
340 | 3e | 3e |
1983 | C | ré |
Porsche 956 Porsche Type-935 2.6L Turbo Flat-6 |
Rothman Porsche |
Vern Schuppan Hurley Haywood |
370 | 1er | 1er |
1985 | C1 | ré |
Porsche 962 C Porsche Type-935 2.6L Turbo Flat-6 |
Rothman Porsche |
Vern Schuppan John Watson |
299 | DNF | DNF |
1986 | C1 | ré |
Porsche 962 C Porsche Type-935 2.6L Turbo Flat-6 |
Rothman Porsche |
Derek Bell Hans-Joachim coincé |
368 | 1er | 1er |
1987 | C1 | ré |
Porsche 962 C Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6 |
Rothman Porsche |
Hans-Joachim coincé Derek Bell |
355 | 1er | 1er |
Résultats des courses américaines à roues ouvertes
( clé )
CHARIOT
Année | Équipe | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | dix | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Rang | Points |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1984 | Alex Morales Sports mécaniques | LBH 15 |
PHX1 23 |
INDY 4 |
MIL 20 |
POR 24 |
AEM 5 |
CLE 7 |
MIS1 19 |
ROA 22 |
POC 29 |
MDO 17 |
SAN | MIS2 13 |
PHX2 22 |
LS 22 |
DNS LVG |
18e | 28 |
1987 | Porsche Motorsport | LBH | PHX | INDY | MIL | POR | MEA | CLE | TOR | MIS | POC | ROA | MDO | NAZ | LS | MIA DNQ |
NC | - |