Alberta Autoroute 43 - Alberta Highway 43

Carte du parcours :

KML n'est pas de Wikidata

Bouclier de l'autoroute 43
Autoroute 43
Carte de la route 43 de l'Alberta.png
L'autoroute 43 surlignée en rouge
Informations sur l'itinéraire
Longueur 495,0 km (307,6 mi)
Principaux carrefours
Extremite ouest BC-2.svg Route 2 à la frontière de la Colombie-Britannique à l' ouest de Demmitt
 
Extrémité est Alberta Highway 16.svg Autoroute 16 (TCH) à Manly Corner
Emplacement
Communes spécialisées
et rurales
 Comté de Grande Prairie n ° 1 , Greenview n ° 16 MD , comté de Woodlands , Lac Ste. Comté d'Anne , comté de Parkland
Grandes villes Grande Prairie
Les villes Beaverlodge , Wembley , Valleyview , Fox Creek , Whitecourt , Mayerthorpe
Villages Hythe
Réseau routier
Routes provinciales en Alberta
← Alberta Highway 42.svg Autoroute 42 → Alberta Highway 44.svg Autoroute 44

L'autoroute provinciale n° 43 de l'Alberta , communément appelée autoroute 43 , est une autoroute importante dans le nord et le centre de l'Alberta , au Canada, qui relie Edmonton à la frontière de la Colombie-Britannique via le Peace Country , formant la partie la plus au nord du corridor CANAMEX en Alberta. Il s'étend sur environ 495 km (308 mi) de l' autoroute 16 ( Yellowhead Highway ) près de Manly Corner à l' ouest d'Edmonton jusqu'à la frontière de la Colombie-Britannique à l'ouest de Demmitt . Il est désigné comme une route principale du réseau routier national du Canada , comprenant une partie d'un corridor international clé qui s'étend de l' Alaska au Mexique .

L'autoroute 43 portait à l'origine le numéro d'autoroute 17, une courte route de gravier qui allait uniquement de l'autoroute 16 à Onoway . Elle a ensuite été prolongée jusqu'à Whitecourt et renumérotée en tant que route 43 dans les années 1940, et une extension jusqu'à Valleyview avait été achevée au milieu des années 1950. En 1991, la route a été prolongée pour inclure une partie de la route 34 existante de Valleyview à Donnelly , mais a été révisée en 1998 pour tourner vers l'ouest à travers Grande Prairie , formant une route contiguë de Manly Corner à la frontière. En raison de l'augmentation du trafic et du plan plus ambitieux de la province pour moderniser sa portion du corridor CANAMEX, les travaux ont commencé dans les années 2000 pour jumeler toute la longueur de l'autoroute. La section Edmonton–Grande Prairie a été achevée à l'été 2014, et la construction a commencé en 2016 sur une autoroute de contournement au nord-ouest de Grande Prairie. La planification est en cours pour la section restante entre la frontière de la Colombie-Britannique et Beaverlodge .

Description de l'itinéraire

L'autoroute 43 commence à l'ouest de Demmitt à la frontière de la Colombie-Britannique et traverse Grande Prairie, Valleyview et Whitecourt jusqu'à l'autoroute 16 près de Manly Corner à l'ouest d'Edmonton.

Histoire

Construction et pavage

L'histoire de l'autoroute 43 remonte à la fin des années 1920 ou au début des années 1930. Elle portait à l'origine le numéro d'autoroute 17 et, en 1932, elle s'étendait sur environ 17 km de l' autoroute 16 à Onoway . En 1938, l'autoroute 17 (maintenant 43) avait été prolongée jusqu'à Sangudo et elle avait atteint Whitecourt via un alignement déchiqueté avec de nombreux joggings à 90° en 1940. Entre 1942 et 1946, l'autoroute a été renumérotée en autoroute 43. L'ancien numéro a été transféré jusqu'à la route 17 qui chevauche la frontière provinciale Alberta/ Saskatchewan au nord et au sud de Lloydminster .

En 1952, le prolongement de la route 43 de Whitecourt à Valleyview était bien avancé. Le tronçon de la route de Valleyview à Little Smoky était terminé, tandis que le tronçon de Whitecourt à Two Creeks était en construction. Le prochain tronçon de l'autoroute, de Little Smoky à l'ouest du lac Giroux, a ouvert un an plus tard. En 1954, le tronçon de raccordement de la route 43 entre l'ouest du lac Giroux et Two Creeks était en construction. Pendant ce temps, le pavage de l'autoroute entre l'autoroute 16 et Gunn était terminé.

Voies en direction ouest de l'autoroute 43, à l'ouest de Whitecourt

Le dernier tronçon de la route 43 entre Whitecourt et Valleyview a été officiellement achevé en 1955 et une cérémonie d'inauguration a eu lieu dans la vallée de la rivière Iosegun, à environ 20 km au sud-est de Fox Creek . L'achèvement de l'autoroute a fourni à la région sud de Peace, au nord-ouest de l'Alberta, en particulier à Grande Prairie et à Valleyview, une route plus directe et beaucoup plus courte vers Edmonton . Il a également légèrement raccourci la distance de conduite entre Peace River et Edmonton une fois le réalignement de l' autoroute 34 au nord de Valleyview terminé en 1959. Un programme de pavage agressif a commencé peu de temps après l'achèvement de l'autoroute. Le pavage a commencé au nord-ouest de Whitecourt et au sud de Valleyview. En 1960, toute la longueur de l'autoroute était pavée, ce qui comprenait un réalignement important entre Whitecourt et Cottonwood Corner au sud de Blue Ridge et d'autres réalignements mineurs entre Cottonwood Corner et Gunn pour aplanir les nombreux joggings de l'autoroute.

Extension par renumérotation

En 1990/1991, la route 43 a été prolongée par la province grâce à une renumérotation de la route. En particulier, le tronçon d'autoroute entre Valleyview et Donnelly (autoroutes 34 et 2) a été renuméroté pour devenir l'autoroute 43. Cependant, ce prolongement n'a duré que jusqu'en 1998, lorsque la province a terminé une deuxième série de renumérotations d'autoroutes dans le nord-ouest de l'Alberta.

Le 1er mars 1998, la partie de la route 43 au nord de Valleyview a été renumérotée à la route 49 pour permettre la renumérotation de la route 34 (de Valleyview au nord de Grande Prairie) et de la route 2 (du nord de Grande Prairie à la frontière de la Colombie-Britannique via Grande Prairie, Beaverlodge et Hythe ) a été renuméroté comme l'autoroute 43. La renumérotation a eu deux avantages : elle a établi l'autoroute 43 comme un numéro d'autoroute continu de l'autoroute 16 à travers le pays de la paix jusqu'à la frontière de la Colombie-Britannique, simplifiant les déplacements, et elle a créé moins d'autoroutes le nombre change le long du corridor CANAMEX, dont la partie albertaine s'étend de Coutts à la frontière des États-Unis jusqu'à la frontière de la Colombie-Britannique à l'ouest de Grande Prairie.

Jumelage

Autoroute 43 en direction est, à l'ouest de Whitecourt

Le jumelage initial de l'autoroute 43 a commencé au début des années 1970 avec le premier tronçon, de l'autoroute 16 au nord de l' autoroute 633 (alors numérotée route 33), ouvert en 1974. Huit ans plus tard, le deuxième tronçon a été jumelé du nord de l'autoroute 633 à à l'ouest de Gunn.

Le jumelage de l'autoroute 43 a ensuite cessé pendant 15 ans jusqu'à ce qu'un segment à l'intérieur de Whitecourt de Govenlock Road/Mill Road, juste à l'est de la rivière McLeod, à l'est de la 33e rue à l'extrémité sud-est de Whitecourt soit ouvert en 1997. Peu de temps après le jumelage de ce segment, le La province a annoncé un programme de jumelage dynamique pour l'autoroute de Gunn à la frontière de la Colombie-Britannique dans le cadre de l'initiative du corridor commercial nord-sud de l'Alberta (CANAMEX). En 1999, le programme de jumelage a vu ses deux premiers segments ouverts - de Grande Prairie vers l'ouest vers la Colombie-Britannique (à mi-chemin de Wembley ) et de Whitecourt vers l'est vers Edmonton (à mi-chemin de l'autoroute 658).

Deux ans plus tard, les portions jumelées de la route 43 à l'ouest de Grande Prairie et à l'est de Whitecourt avaient été prolongées jusqu'à la route 724 desservant Wembley et la route 658 desservant Blue Ridge respectivement. Également en 2001, le jumelage à trois autres endroits a été achevé – de l'est de la route 2 à l'ouest de la route 733 (à l'est de Grande Prairie), de la limite est de la Nation crie de Sturgeon Lake à Valleyview jusqu'au sud de la route 665, et du nord-ouest de Fox Creek au sud-est de Fox Creek près de l' intersection de la route 947 .

En 2002, les deux plus grands tronçons nouvellement jumelés de l'autoroute 43 ont été ouverts à la circulation. Le segment le plus important s'étendait de Whitecourt à l'ouest de Two Creeks. L' autre segment s'étendait de l' ouest de la route 733 jusqu'à Crooked Creek , qui comprenait un réalignement pour contourner Bezanson . L'échangeur avec l'autoroute 2 au nord de Grande Prairie a également été ouvert à la circulation le 3 octobre 2002. En 2003, le premier tronçon nouvellement jumelé en plus de 20 ans à l'extrémité sud-est de l'autoroute 43 était ouvert à la circulation – partant de l'ouest de Gunn et se terminant à l'est de Autoroute 765 près de Glenevis . De plus, le court segment de 2 km de l'autoroute 2 (au nord de Grande Prairie) à l'est de l'autoroute 2 s'est ouvert à l'achèvement d'un échangeur à l'autoroute 2 et d'un saut-de-mouton sur une voie ferrée du CN. En 2004, trois segments supplémentaires de l'autoroute 43 avaient été jumelés. Le premier était du nord-ouest de Fox Creek jusqu'à proximité du lac Giroux. La seconde consistait à combler l'écart entre Fox Creek et Whitecourt de l'ouest de la route 947 à l'ouest de Two Creeks. Le troisième était de l' est de la route 658 à l' est de Green Court / route 18 .

Le pont de Rochfort est l'un des plus longs ponts ferroviaires en bois d'Amérique du Nord. Il traverse l'autoroute 43 près du hameau du même nom .

En 2005, trois segments de l'autoroute 43 jumelée ont été ouverts à la circulation, dont 15,4 km (9,6 mi) de l'ouest de Fox Creek à l'ouest du lac Iosegun , 19,1 km (11,9 mi) de l'ouest de Sangudo à l'ouest de Cherhill et 14,1 km (8,8 mi) de l'ouest de Cherhill à l'ouest de Gunn. Le jumelage de deux tronçons supplémentaires de la route 43 a été achevé en 2007, dont 35 km (22 mi) d'Asplund Creek (au sud de la route 665) à l'ouest du lac Iosegun (au sud de Little Smoky) et 18,5 km (11,5 mi) de à l'est de Green Court à l'ouest de Sangudo. Une fois ces segments terminés, plus de 300 km (190 mi) de la route 43 ont été continuellement jumelés de la route 16 à l'ouest de Valleyview.

Toujours en 2007, le gouvernement de l'Alberta a annoncé que le jumelage de la route 43 traverserait la nation crie de Sturgeon Lake après avoir précédemment décidé en 2006 de la contourner en acheminant la route du côté nord du lac Sturgeon. Par la suite, la construction des 36 km (22 mi) restants entre Crooked Creek et Valleyview, dont 17 km (11 mi) à travers la Nation crie de Sturgeon Lake, a commencé à l'automne 2010 et s'est achevée le 12 septembre 2014. En 2010 , 13 km (8,1 mi) de l'autoroute 723 à l'est de Beaverlodge à l'autoroute 724 à Wembley a été jumelée.

Contournement de Grande Prairie

En septembre 2019, la partie ouest de la rocade de Grande Prairie a été achevée et ouverte à la circulation en septembre 2019. En décembre 2018, la première ministre de l'époque, Rachel Notley, a annoncé un nouvel échangeur complet à l'autoroute 43X (voie de contournement de Grande Prairie) et à l'autoroute 43 (100 Rue); cependant, l'échange est encore plusieurs années dans le futur. Dans le cadre du projet, l'autoroute 43 a été déplacée vers la rocade de Grande Prairie (auparavant désignée autoroute 43X) tandis que l'ancienne section de 13 km (8 mi) traversant Grande Prairie le long de la 100 Avenue, 108 Street/116 Avenue et 100 Street est devenue juridiction de la ville de Grande Prairie.

Autoroute 43X

Marqueur autoroute 43X

Autoroute 43X

Emplacement Grande Prairie
Longueur 3,3 km (2,1 mi)
A existé 2010–2019

L'autoroute 43X est la désignation temporaire des futurs réalignements de l'autoroute 43 dans le nord-ouest de l'Alberta - l'un était un contournement nord-ouest partiellement construit autour de Grande Prairie, et l'autre servira de contournement sud autour de Whitecourt une fois construit à l'avenir.

Grande Prairie

Le premier segment de la rocade de Grande Prairie, initialement signé comme l'autoroute 43X, a été ouvert à la circulation le 30 juillet 2010 selon une norme jumelée. Il avait une longueur de 3,3 km (2,1 mi) et s'étendait vers l'ouest depuis l'échangeur de l'autoroute 43/2, à 2,5 km (1,6 mi) au nord des limites de la ville de Grande Prairie, jusqu'à la 116 Street/Range Road 63, desservant Grande Prairie au sud et la Comté de Grande Prairie n° 1 au nord. Le segment suivant de la rocade, d'une longueur de 10,5 km (6,5 mi), a été annoncé en avril 2016 et a été achevé et ouvert à la circulation en septembre 2019. Dans le cadre du projet, l'autoroute 43X est devenue une partie de l'autoroute 43.

Whitecourt

Une étude pour le futur tracé d'un contournement sud autour de Whitecourt a été achevée dans les années 1980, avec un futur tracé enregistré en 1984. Le tracé enregistré commence à l'ouest de Whitecourt, juste au nord d'une voie ferrée du Canadien National (CN), et se termine au sud-est de Whitecourt, juste à l'ouest de l'intersection à niveau actuelle de l'autoroute 43 avec East Mountain Road (Range Road 115B)/Deer Foot Road (Township Road 592B). La voie de contournement traversera la voie ferrée du CN, la route 32, la rivière McLeod , le chemin Govenlock/le chemin West Mountain (Range Road 122) et Beaver Creek. Trois possibilités d'échange ont été identifiées : une à proximité de l'échangeur actuel de l'autoroute 43/32 à l'ouest de Whitecourt, une à Govenlock Road/West Mountain Road et une à l'extrémité est de la rocade au sud-est de Whitecourt. La conception du futur échangeur dans l'ouest de Whitecourt devrait être compliquée par la convergence de deux autoroutes existantes, la contiguïté de la voie ferrée du CN, la courte distance entre l'autoroute 32 et la rivière McLeod au sud, le développement commercial et industriel de l'autoroute existante le long de la route 43 et de la route 32 respectivement, et à proximité d'une autre possibilité d'échange à 1,2 km (0,75 mi) au sud-est à Govenlock Road/West Mountain Road, juste à l'est de la rivière McLeod. L' emprise est désignée comme l'autoroute 43X.

Une étude de planification fonctionnelle a été amorcée en 2008 pour l'échangeur de l'autoroute 43/43X au sud-est de Whitecourt. L'étude envisage trois options, qui intègrent toutes une connexion directe à East Mountain Road. La construction de l'échangeur ne devrait pas avoir lieu avant 5 à 10 ans. Un plan fonctionnel pour le reste de la rocade n'a pas encore été entrepris et devrait être planifié dans le cadre d'un projet distinct.

Grands carrefours

Municipalité rurale / spécialisée Emplacement km mi Destinations Remarques
Comté de Grande Prairie no 1 ​ 0.0 0.0 BC-2.svg Route 2 ouest – Dawson Creek , route de l'Alaska Continue en Colombie-Britannique
20.2 12.6 Autoroute de l'Alberta 59.svg Autoroute 59 est – Sexsmith , Rivière de la Paix
Hythe 32,4 20.1 Autoroute de l'Alberta 721.svg Autoroute 721 nord
34,7 21,6 Autoroute de l'Alberta 672.svg Autoroute 672
​ 42,3 26,3 Route de l'Alberta 671.svg Autoroute 671 ouest
hutte de castor 48,0 29,8 Autoroute de l'Alberta 722.svg Autoroute 722 sud (8 avenue Ouest)
​ 52,8 32,8 Autoroute de l'Alberta 723.svg Autoroute 723 nord – Centre Valhalla
53,9 33,5 L'autoroute divisée commence
56,5 35,1 Route de l'Alberta 667.svg Autoroute 667 ouest
64,8 40.3 Chemin de Gamme 85 Ancienne autoroute 724 sud
Wembley 68,1 42,3 Route de l'Alberta 724.svg Autoroute 724 nord – La Glace
​ 71,4 44,4 PAR 117 nord – Parc provincial de l'île Saskatoon
Ville de Grande Prairie 81,8 50,8 Alberta Highway 40.svgVers l' autoroute 40 sud / 100 Avenue – Aéroport de Grande Prairie , Centre-ville, Grande Cache , Hinton Échange proposé ; ancienne autoroute 43 est;
future autoroute 40X sud
92,3 57,4 Chemin de rang 63 (116 rue) Rond point
Comté de Grande Prairie no 1 Clairmont 95,5 59,3 Alberta Highway 2.svg Autoroute 2 (100 rue) – Centre-ville de Grande Prairie , Rivière de la Paix Échange; ancienne autoroute 43 ouest
Bezanson 121.6 75,6 Route de l'Alberta 733.svg Autoroute 733 nord – Teepee Creek
Alberta Highway 670.svg Autoroute 670 sud – Grande Prairie
/ ↓ ​ 129,8 80,7 Traverse la rivière Smoky
Directeur général de Greenview n°16 ​ 136,5 84,8 Chemin forestier Ancienne autoroute 734
Déboulonner 146,2 90,8 Autoroute albertaine 736.svg Autoroute 736 nord
Hauteurs d'esturgeon 172,6 107,2 PAR 135 nord – Parc provincial Young's Point
Lac Sturgeon n° 154 Calais 180,9 112,4 PAR 113 nord – Parc provincial Williamson
Directeur général de Greenview n°16 Vue sur la vallée 199,4 123,9 Alberta Highway 49.svg Route 49 nord – Donnelly , Rivière de la Paix
​ 206,7 128,4 Route de l'Alberta 665.svg Autoroute 665 est
238,2 148,0 Traverse la rivière Little Smoky
Petit Fumé 238,9 148,4 Petite route enfumée Ancienne autoroute 745
Ruisseau Fox 285,4 177,3 Chemin Smoke Lake / Promenade Kaybob
​ 300,5 186,7 Alberta Highway 947.svg Autoroute 947 sud
Comté de Woodlands ​ 358,6 222,8 Alberta Highway 32.svg Autoroute 32 nord – Swan Hills Extrémité ouest de la simultanéité autoroute 32
Whitecourt 364,6 226,6 Traverse la rivière Athabasca
366,5 227,7 Alberta Highway 32.svg Autoroute 32 sud – Edson Extrémité est de la simultanéité de l'autoroute 32
366,8 227,9 Traverse la rivière McLeod
367,6 228,4 51 rue
369,4 229,5 Promenade Dahl / Chemin des Pins
​ 389,1 241,8 Autoroute de l'Alberta 751.svg Autoroute 751 sud – MacKay
391.6 243,3 Route de l'Alberta 658.svg Route 658 nord – Fort Assiniboine
Lac Ste. Comté d'Anne Cour verte 401,9 249,7 Autoroute albertaine 18.svg Autoroute 18 est – Barrhead
Mayerthorpe 411,5 255,7 Autoroute de l'Alberta 22.svg Autoroute 22 (Sentier Cowboy) – Evansburg , Entwistle
Pont de Rochfort 418,9 260.3 RAU 68 nord
​ 427.1 265,4 Alberta Highway 757.svg Autoroute 757 nord Extrémité ouest de l'autoroute 757 simultanée
428,8 266,4 Traverse la rivière Pembina
Sangudo 429,5 266,9 Alberta Highway 757.svg Autoroute 757 sud – Gainford Extrémité est de l'autoroute 757 simultanée
Cherhill 446,4 277.4 Alberta Highway 764.svg Autoroute 764 nord
​ 451,9 280,8 Alberta Highway 765.svg Autoroute 765 sud – Darwell
Gunn 470,4 292.3 Range Road 32 (St. Anne Trail) – Alberta Beach
471.3 292.9 Route de l'Alberta 33.svg Autoroute 33 nord (Grizzly Trail) – Barrhead , Swan Hills
​ 477.4 296,6 Autoroute de l'Alberta 37.svg Autoroute 37 est – Fort Saskatchewan
Onoway 480,7 298,7 RAU 84 est (sentier du lac Sainte-Anne)
​ 485,3 301.6 Route de l'Alberta 633.svg Autoroute 633   – Plage Alberta Ancienne autoroute 33 ouest
Comté de Parkland Coin viril 495,0 307.6 Alberta Highway 16.svg Autoroute 16 (TCH) ( Autoroute Yellowhead ) – Edmonton , Edson , Jasper Échange; sortie 340 sur l'autoroute 16;
Le corridor CANAMEX suit la route 16 est
Alberta Highway 770.svgVers l' autoroute 770 sud – Carvel , Genesee Sortie en direction sud seulement ; accès complet via l'autoroute 16 ouest
1 000 milles = 1,609 km ; 1 000 km = 0,621 mi

Voir également

Les références