Alfa Romeo Giulia (952) - Alfa Romeo Giulia (952)

Alfa Roméo Giulia
2018 Alfa Romeo Giulia (952) berline (2018-11-22) 01.jpg
Alfa Romeo Giulia 2018
Aperçu
Fabricant Alfa Roméo ( Stellantis )
Production 2015-présent
Années modèles 2016-présent
Assemblée Italie : Piedimonte San Germano , Latium ( Usine Cassino )
Designer Marco Tencone au Centro Stile Alfa Romeo
Carrosserie et châssis
Classer Voiture de fonction compacte ( D )
Style corporel berline 4 portes
Disposition Moteur avant, propulsion arrière / traction intégrale
Plate-forme Giorgio
En rapport Alfa Roméo Stelvio
Groupe motopropulseur
Moteur Essence:
Transmission
Dimensions
Empattement 2 820 mm (111,0 pouces)
Longueur 4 639 mm (182,6 pouces)
Largeur 1 873 mm (73,7 pouces)
Hauteur 1 426 mm (56,1 pouces)
Poids à vide 1 374  kg (3 029  lb ) (DIN) 2,2 diesel
1 524 kg (3 360 lb) (DIN) Quadrifoglio
1 605  kg (3 538  lb ) 2,0 AWD
Chronologie
Prédécesseur Alfa Roméo 159

L' Alfa Romeo Giulia (Type 952) est une voiture de fonction compacte produite par le constructeur automobile italien Alfa Romeo . Elle a été dévoilée en juin 2015, avec un lancement sur le marché prévu pour février 2016, et c'est la première berline proposée par Alfa Romeo après la fin de la production de la 159 en 2011. La Giulia est également le premier véhicule Alfa Romeo grand public depuis plus de deux ans. décennies pour utiliser une plate- forme à propulsion arrière longitudinale , depuis la 75 qui a été abandonnée en 1992. La Giulia a terminé deuxième au vote de la voiture européenne de l'année 2017 et a été nommée voiture de l'année Motor Trend pour 2018. En 2018, Giulia a été récompensée le prix de design industriel Compasso d'Oro .

Histoire

La voiture a été conçue au Centro Stile Alfa Romeo, par une équipe dirigée par Marco Tencone et comprenant le designer extérieur principal, Andrea Loi. avec la designer d'intérieur en chef Inna Kondakova et la designer d'intérieur senior Manuele Amprimo. La Giulia a fait l'objet d'une longue gestation et de dates de lancement retardées, apparemment en raison de la conception renvoyée à la planche à dessin par Sergio Marchionne , PDG de Fiat Chrysler Automobiles (FCA), la société mère d'Alfa Romeo à l'époque.

Le logo de l'entreprise redessiné, qui a fait ses débuts avec la nouvelle Giulia

La nouvelle Giulia a été dévoilée à la presse au Museo Storico Alfa Romeo à Arese , le 24 juin 2015, lors d'un événement qui n'a impliqué que la variante haut de gamme Quadrifoglio et une interprétation de " Nessun dorma " par le ténor italien Andrea Bocelli . L'occasion a coïncidé avec le 105e anniversaire de la société et a également vu la société lancer un logo restylé pour tous les futurs modèles Alfa Romeo. La Giulia a également été présentée sous le nouveau slogan La meccanica delle emozioni ("la mécanique des émotions" en italien).

La Giulia est le premier modèle du plan de relance de l'entreprise, qui implique un investissement de 5 milliards d'euros pour une gamme de huit voitures et un objectif de ventes mondiales de 400 000 d'ici 2018, contre 74 000 en 2013. Elle s'appuie sur un tout nouveau , plate-forme à propulsion arrière à moteur longitudinal développée pour Alfa Romeo — nom de code « Giorgio ». Le développement de la Giulia, ainsi que le développement de l'ensemble du projet « Giorgio », ont été supervisés par le directeur technique de Ferrari, Philippe Krief.

Aperçu

Intérieur

La Giulia utilise une configuration à moteur avant et propulsion arrière , avec une répartition uniforme du poids à 50 % à l'avant et à 50 % à l'arrière. Suspension indépendante tout autour de la double triangle de type à l'avant et multibras à l'arrière. Tous les modèles Giulia utilisent un arbre de transmission en fibre de carbone fabriqué par Hitachi Automotive Systems, ainsi que des amortisseurs en alliage d'aluminium , des composants de suspension, des ailes avant et des portes. Des modèles à traction intégrale seront également proposés.

Selon le niveau de finition, il dispose d'un écran couleur de 6,5 pouces ou 8,8 pouces ; Des packs Sport, Performance et Luxe en option sont également disponibles. Le pack sport comprend un volant sport avec plus d'adhérence, des inserts en aluminium sur le tableau de bord, la console centrale et les panneaux de porte, ainsi que des phares au xénon. L'ensemble de luxe offre une sellerie en cuir de qualité supérieure et des garnitures en bois. L'ensemble performance comprend un différentiel à glissement limité mécanique ainsi qu'une suspension électronique et des palettes de changement de vitesse sur la colonne de direction dans les voitures équipées d'une transmission automatique.

Des modèles

Giulia, Super et Spéciale

Giulia Spéciale 2.2 TD
Giulia Spéciale 2.2 TD

La Giulia de base, la Super intermédiaire et la Speciale à pleine charge sont propulsées par un moteur à essence 2 litres 200 ch (147 kW; 197 ch), ou le choix d'un moteur turbo diesel 2,2 litres 136 ch, 150 ch ou 180 ch. Le modèle de base est livré avec des alliages de 16 pouces, le Super se distingue par des alliages de 17 pouces et un double embout d'échappement chromé pour le modèle diesel. La Speciale a des alliages de 18 pouces, des étriers de frein noirs et des sièges sport en cuir de la Veloce. La Giulia a un coefficient de traînée de C d = 0,25.

Veloce et Veloce Ti

Giulia Veloce
Giulia Veloce

La Giulia Veloce a été présentée au Mondial de l'Auto de Paris 2016 qui s'est tenu en octobre. La Veloce offre le choix entre deux motorisations : le 2,0 litres turbo essence et le 2,2 litres diesel 4 cylindres en ligne, tous deux équipés d'une boîte automatique à 8 rapports et d'un système de transmission intégrale Alfa Q4 (propulsion arrière en la Grande-Bretagne).

La Veloce a des pare-chocs spécifiques et une garniture de porte noire brillante; il possède également divers composants de performance comme un extracteur arrière spécial avec doubles tuyaux d'échappement et des jantes en alliage 19 pouces à 5 branches en option (l'option 19 pouces n'est pas disponible au Royaume-Uni). A l'intérieur, il dispose de sièges sport en cuir noir, rouge ou beige et d'un volant sport avec poignée en daim, des inserts en aluminium sur le tableau de bord, le tunnel central, les panneaux de porte et les phares au xénon.

Le nouveau moteur à essence à quatre cylindres est évalué à une puissance maximale de 280 ch (206 kW ; 276 ch) à 5 250 tr/min et un couple maximal de 400 N⋅m (295 lb⋅ft) à 2 250 tr/min. Il dispose d' un système d'activation de soupape électrohydraulique MultiAir, d' un système de turbocompresseur "2 en 1" et d'une injection directe avec un système haute pression à 200 bars. Le moteur diesel 4 cylindres en ligne 210 ch (154 kW; 207 ch) est doté de la technologie MultiJet II et d'un turbocompresseur à géométrie variable à commande électrique .

Le système de traction intégrale Alfa Q4 se comporte comme un véhicule à propulsion arrière : 100 % du couple est réparti sur l'essieu arrière. Lorsqu'il atteint la limite d'adhérence des roues, le système transfère jusqu'à 60 % du couple à l'essieu avant. Pour assurer une vitesse de réponse maximale en redistribuant le couple, le système exploite un sur-glissement mécanique élevé (jusqu'à 2,5 %) entre les deux essieux, ce qui se traduit par un contrôle du véhicule supérieur au segment en termes de traction et de stabilité directionnelle dans les virages.

Quadrifoglio

Le logo Quadrifoglio

Le haut de gamme Giulia Quadrifoglio (pour « trèfle à quatre feuilles » en italien ) fut le premier modèle de la nouvelle gamme Giulia. Il a été dévoilé en Italie en juin 2015. Il a fait ses débuts internationaux officiels au salon de l'automobile de Francfort 2015 . Les principaux concurrents du Quadrifoglio sont des voitures telles que la Mercedes-AMG C63 , la BMW M3 et la Cadillac ATS-V .

Le Quadrifoglio est propulsé par un moteur V6 bi-turbo à injection directe d'essence à 90° tout en alliage d'aluminium , avec une cylindrée d'un peu moins d'un demi-litre, pour un total de 2 891 cm3 (176,4 cu in; 2,9 L). Ce moteur a été développé exclusivement pour le Quadrifoglio par les techniciens de Ferrari et est lié au moteur V8 F154 CB bi-turbo de Ferrari , partageant l' alésage x course du California T de 86,5 mm × 82 mm (3,41 po × 3,23 po). Le moteur a une puissance maximale de 510 PS (375 kW; 503 ch) à 6 500 tr/min et un couple de 600 N⋅m (443 lb⋅ft) entre 2 500 et 5 000 tr/min. Les turbocompresseurs sont des unités IHI à compresseur simple scroll intégrées dans le collecteur, avec refroidisseurs d'air de suralimentation. Il dispose d'une injection directe de carburant latérale et la pression de suralimentation maximale (absolue) du turbo atteint jusqu'à 35 psi (2 bars).

Grâce à la désactivation des cylindres (avec la possibilité de désactiver trois des six cylindres), ce modèle atteint une consommation de carburant de 8,5 litres aux 100 kilomètres (33 mpg ‑imp ; 28 mpg ‑US ) et de CO
2
émissions de 198 g/km, en cycle mixte.

Le Quadrifoglio pèse 1 524 kg (3 360 lb) ( DIN ) et a un rapport puissance/poids de 3 kg (6,6 lb)/PS. Ceci est obtenu grâce au Quadrifoglio partageant la construction en composite et en alliage léger des autres modèles, ainsi qu'avec un toit et un capot en fibre de carbone.

Giulia Quadrifoglio
Giulia Quadrifoglio

De face, le Quadrifoglio se distingue du reste de la gamme par un pare-chocs avant spécifique - avec un séparateur en fibre de carbone et des prises d'air élargies pour les échangeurs doubles et pour les freins - et par un capot doté de deux sorties de refroidissement pour le compartiment moteur . Sur les côtés, les ailes avant ont également des sorties pour extraire l'air des passages de roues , et portent des badges Quadrifoglio ; les jupes latérales sont spécifiques au modèle, tout comme les jantes en alliage de 19 pouces. À l'arrière, un becquet à lèvre en fibre de carbone à profil bas est appliqué sur le couvercle du coffre et un diffuseur arrière constitue la moitié inférieure du pare-chocs, flanqué de quatre embouts d'échappement. Travaillant en conjonction avec le dessous caréné, le diffuseur est entièrement fonctionnel pour générer une force d'appui - comme à l'avant se trouve le "Active Aero Splitter", qui peut faire varier son angle d'attaque de 10°, déplacé par des moteurs électriques. Le constructeur affirme que ces éléments aérodynamiques actifs sont les premiers sur le segment de marché de la Giulia et sont capables de générer jusqu'à 100 kp (1 kN ; 220 lbf) d'appui à 186 mph (300 km/h). La Giulia Quadrifoglio a un coefficient de traînée C d =0,32.

Mécaniquement, ce modèle est équipé d'un différentiel arrière à vectorisation de couple capable d'envoyer 100 % du couple à la roue gauche ou droite, et d'une transmission automatique à 8 rapports fabriquée par ZF , avec une transmission manuelle à six vitesses disponible en option en marchés européens. Le système de freinage utilise des rotors en céramique de carbone, ainsi que des étriers avant à six pistons et arrière à quatre pistons et des étriers arrière auxiliaires pour le frein de stationnement. Le contrôle électronique de stabilité et le servofrein traditionnel sont combinés dans un seul système électromécanique.

A l'intérieur, le tableau de bord est en partie garni de cuir et de fibre de carbone et le bouton de démarrage du moteur est situé sur le volant multifonction. De plus, le conducteur se voit offrir le sélecteur de commande dynamique "DNA" d'Alfa Romeo, qui est placé sur la console centrale. Modes de conduite comprennent « D ynamic », « N atural » et « Un dvanced efficacité » modes (la dernière utilisation de désactivation des cylindres pour une économie de carburant accrue), et « Race » (pour la haute performance - avec la note d' échappement plus fort et tout contrôle de la stabilité électronique systèmes éteints).

Performance

Selon Alfa Romeo, la Giulia Quadrifoglio peut accélérer de 0 à 100 km/h (62 mph) en 3,9 secondes et s'arrêter à partir de cette vitesse en 32 mètres. Le Quadrifoglio peut atteindre une vitesse de pointe de 307 km/h (191 mph). Ce modèle a également terminé le circuit du Nürburgring circuit Nordschleife de en 7 minutes 39 secondes, un record pour une voiture berline. En septembre 2016, un nouveau record du tour pour la version à transmission automatique a été publié : 7 minutes, 32 secondes. Le magazine Car and Driver a enregistré un temps d'un quart de mile debout de 11,9 secondes à 195 km/h (121 mph) et un temps d'accélération de 0 à 97 km/h (60 mph) de 3,6 secondes. Dans Motor Trend Head 2 Head (Ep. 85), le Quadrifoglio a remporté la compétition BMW M3. Dans le même épisode, il a également été mieux noté que Mercedes-AMG C63 et Cadillac ATS-V. Le test sur piste a été effectué au Chuckwalla Valley Raceway. Le Quadrifoglio a également été présenté en avant-première dans la série télévisée The Grand Tour en janvier 2017. Il a bouclé un tour de la piste d'essai de l'émission à seulement 1,1 seconde de la nouvelle Honda NSX à traction intégrale - toutes deux conduites sur une piste mouillée - une excellente performance pour un voiture à propulsion arrière. Le Quadrifoglio a fait le tour de la piste d'essai Top Gear en 1:21.40.

Quadrifoglio Édition NRING

Édition Giulia NRING

Au Salon de l'automobile de Genève 2018 , la Giulia Quadrifoglio NRING Edition a été présentée. L'édition NRING comprend des freins en carbone-céramique, des sièges en fibre de carbone Sparco, des garnitures intérieures en fibre de carbone, un levier de vitesses de marque Mopar et des tapis de sol Mopar . La voiture se distingue à l'extérieur par des badges « NRING », ainsi que des coques de rétroviseurs et des jupes latérales en fibre de carbone et un toit en fibre de carbone exposé. L'équipement a été amélioré pour inclure un régulateur de vitesse adaptatif et un système audio haut de gamme.

Quadrifoglio Racing Edition

Édition Giulia Racing

Au Salon de l'automobile de Genève 2019, l'édition limitée Alfa Romeo Racing a été présentée, qui célèbre l'histoire de course légendaire d'Alfa Romeo et l'entrée d'un nouveau pilote italien dans la compétition de Formule 1 : Antonio Giovinazzi rejoignant l'équipe « Alfa Romeo Racing » avec la F1 2007 Champion du monde Kimi Räikkönen . Cette édition spéciale a une peinture exclusive, en hommage à la voiture de Formule 1 Alfa Romeo Racing C38 . Il présente également des détails stylistiques tels que des pièces aérodynamiques en fibre de carbone et un système d'échappement en titane Akrapovič . Le poids a été réduit d'environ 28 kilogrammes (62 lb) par rapport au Quadrifoglio standard, suivi d'une mise au point technique par les ingénieurs d'Alfa Romeo qui a entraîné plus de couple et de puissance, qui s'élève désormais à 520 ch (382 kW; 513 ch).

Giulia Avancée Efficacité

Au Mondial de l'Auto de Paris 2016 , la version économique de la Giulia appelée "AE" - Advanced Efficiency a été dévoilée. L'AE était disponible avec les niveaux de finition Giulia et Giulia Super, elle était équipée d'un moteur diesel 180 ch (132 kW; 178 ch) et d'une transmission automatique à 8 vitesses. La consommation de carburant se combine à 4,2 L/100 km (67 mpg ‑imp ; 56 mpg ‑US ) et seulement 99 g/km d'émissions de CO2 en cycle mixte. Il dispose de solutions techniques spécifiques pour atteindre ces valeurs comme la mise en place d'une vanne EGR basse pression qui améliore le rendement du moteur, d'un intercooler air-eau, d'un circuit de refroidissement moteur secondaire en plus du circuit primaire, et de rapports de boîte de vitesses spécifiques. La hauteur de la carrosserie de la voiture est abaissée de 5 mm (0,2 in), elle a des jantes en alliage spécialement conçues et le coefficient de traînée a été réduit à 0,23 pour moins de force de traînée. La Giulia "AE" Advanced Efficiency est équipée de pneus spécifiques 205/60 R16 pour réduire la résistance au roulement. Il a été abandonné à partir de l'année modèle 2019.

Édition spéciale B-Tech

En septembre 2018, l'édition spéciale B-Tech pour l'Europe a été annoncée, similaire à l'édition Nero Edizione dévoilée plus tôt pour les marchés nord-américains. Le package ajoute une sélection de fonctionnalités visuelles et technologiques à Giulia. La calandre, les coques de rétroviseurs et l'échappement sont finis en noir brillant. Le régulateur de vitesse adaptatif, un système d'infodivertissement de 8,8 pouces avec navigation par satellite, Apple CarPlay et Android Auto ainsi que des phares bi-xénon avec lave-glaces font également partie de l'ensemble.

GTA et GTAm

Giulia GTAm
Giulia GTA

Le 2 mars 2020, Alfa Romeo a présenté deux nouveaux modèles GTA et GTAm qui auraient une production limitée à 500 unités. Les versions GTA et GTAm sont développées pour célébrer les 110 ans de la marque en 2020, et rendent hommage à l'une des automobiles les plus emblématiques d'Alfa Romeo : la Giulia GTA . Le GTA et le GTAm utilisent le même moteur, évalué à 540 PS (397 kW; 533 hp) et sont 100 kilogrammes (220 lb) plus légers que le Quadrifoglio, permettant un rapport puissance/poids de 2,82 kg/PS. Les GTA et GTAm peuvent accélérer de 0 à 100 km/h en 3,6 secondes, avec contrôle de lancement. Le GTAm est un modèle axé sur la piste et, par conséquent, dispose de deux sièges, de harnais de course et de vitres latérales et arrière en Lexan . La maniabilité de la GTA a été améliorée en élargissant les voies avant et arrière de 50 millimètres (2,0 pouces). La voiture est équipée de roues à écrou unique pour des mesures de réduction de poids. Des ailes plus larges couvrent la largeur supplémentaire. De nouveaux ressorts, amortisseurs et bagues mettent à jour la suspension comme moyen supplémentaire d'améliorer la maniabilité. Les acheteurs recevront également un « package d'expérience personnalisé » qui comprend un casque de course Bell dans une livrée spéciale GTA, une combinaison de course complète par Alpinestars , une housse de voiture Goodwool personnalisée et un cours de conduite spécifique conçu par l'Alfa Romeo Driving Academy.

Les modifications apportées au moteur incluent une pression de suralimentation plus élevée des turbocompresseurs, un système d'échappement Akrapovič et des pistons redessinés pour assurer une puissance et une fiabilité constantes : le système de refroidissement utilise désormais quatre litres d'huile au lieu de deux comme c'est le cas sur le modèle Quadrifoglio.


modèles nord-américains

La Giulia est proposée en versions Giulia et Giulia TI (pour Turismo internazionale) aux États-Unis, certains modèles sont disponibles avec le système de traction intégrale Q4 d'Alfa et avec la transmission automatique à huit rapports avec palettes de changement de vitesse montées sur la colonne de direction ( fournissant un temps de décalage inférieur à 100 millisecondes). La transmission automatique à huit rapports est co-développée avec ZF.

Propulsées par le moteur quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres de 280 ch (209 kW) avec un couple de 306 lb⋅ft (415 N⋅m), les Giulia et Giulia TI nord-américaines sont à peu près l'équivalent de la Veloce européenne. Le TI a plus de fonctionnalités que le modèle dit de base bien que les deux modèles aient le même moteur. Le système AWD est facultatif et la seule option de transmission est une automatique à huit vitesses. Le Quadrifoglio de 505 ch (377 kW) est également dans la gamme Giulia pour les États-Unis. Selon le catalogue de pièces FCA EPER, la version Veloce TI 350 ch (261 kW) plus performante est également disponible pour le marché nord-américain.

Les premières livraisons américaines de la Giulia ont eu lieu en septembre 2016, ce qui en fait la première berline Alfa Romeo vendue en Amérique du Nord depuis 1995.

Forfait Giulia Nero Edizione'

Au Salon international de l'auto de New York 2018, le pack Nero Edizione pour la Giulia a été annoncé. L'ensemble comprend une nouvelle apparence extérieure grâce à des roues noires spéciales, des badges et d'autres touches.

Voiture de police

Giulia Quadrifoglio Carabiniers

La Polizia di Stato a pris livraison de deux voitures de patrouille de police Alfa Romeo Giulia Veloce finies dans une peinture bleu clair avec des rayures blanches sur les côtés de la voiture avec les mots POLIZIA en lettres majuscules en dessous avec la nouvelle Alfa Romeo Giulietta et la police Jeep Renegade voitures .

Les Carabinieri ont pris livraison de deux Alfa Romeo Giulia Quadrifoglios enveloppées de peinture bleu marine, qui semblent pratiquement noires. Ils arborent des rayures rouges sur la voiture et des feux clignotants sur les spoilers de menton avec un toit blanc. Les voitures des carabiniers sont équipées d'un défibrillateur, d'unités de refroidissement portables spéciales, d'un système radio spécial, de dispositifs d'urgence supplémentaires, d'un porte-arme long et de torches LED rechargeables placées dans l'habitacle.

Moteurs et performances

Le moteur V6 bi-turbo F154 de 2,9 litres

Outre le V6 bi-turbo à 90° hautes performances de Quadrifoglio, la gamme de moteurs comprendra des moteurs à essence à quatre cylindres , ainsi que des moteurs turbo diesel à quatre cylindres . Les quatre cylindres essence sont construits dans l' usine de Termoli de FCA Italie . Les moteurs diesel sont construits dans l'usine de Pratola Serra.

Les premiers modèles mis en vente à partir de février 2016 étaient le turbodiesel 2,2 L Multijet II et le V6 Quadrifoglio 2,9 L. Un moteur essence 2,0 L MultiAir2 turbo a été annoncé lors des débuts de la Giulia Quadrifoglio au Salon de l'auto de Los Angeles en novembre 2015. Les moteurs essence 2,0 litres font partie de la toute nouvelle famille FCA Global Medium Engine (GME). La version Alfa partagera jusqu'à 70% de pièces avec la famille GME pour les autres marques FCA.

Moteur et transmission Déplacement Max. puissance
( CE )
Couple de pointe
( CE )
Vitesse de pointe 0-100 km/h (0-62 mph) (secondes) Consommation combinée
( CE )
Émissions de CO 2
( CE )
Remarques
Gamme de moteurs à essence
V6 AT8 bi-turbo 2,9 L 90° 24v 2 891 cm3 (176,4 pouces cubes) 540 ch (533 ch; 397 kW) N / A N / A 3.6 11,7 L/100 km (24 mpg ‑imp ; 20,1 mpg ‑US ) 274 g/km GTA annoncé en 2020
V6 AT8 bi-turbo 2,9 L 90° 24v 2 891 cm3 (176,4 pouces cubes) 540 ch (533 ch; 397 kW) N / A N / A 3.6 11,8 L/100 km (24 mpg ‑imp ; 19,9 mpg ‑US ) 277 g/km GTAm annoncé en 2020
V6 AT8 bi-turbo 2,9 L 90° 24v 2 891 cm3 (176,4 pouces cubes) 520 ch (513 ch; 382 kW) N / A N / A N / A N / A N / A Edition limitée Racing avec échappement Akrapovic, annoncée en 2019
V6 MT6 bi-turbo 2,9 L 90° 24v 2 891 cm3 (176,4 pouces cubes) 510 ch (503 ch ; 375 kW) à 6 500 tr/min 600 N⋅m (443 lb⋅ft) à 2 500-5 500 tr/min 307 km/h (191 mi/h) 3.9 8,5 L/100 km (33 mpg ‑imp ; 28 mpg ‑US ) 198 g/km Uniquement disponible dans les pays à conduite à gauche (sauf en Amérique du Nord).
V6 AT8 bi-turbo 2,9 L 90° 24v 2 891 cm3 (176,4 pouces cubes) 510 ch (503 ch ; 375 kW) à 6 500 tr/min 600 N⋅m (443 lb⋅ft) à 2 500-5 500 tr/min 307 km/h (191 mi/h) 3.9 8,2 L/100 km (34 mpg ‑imp ; 29 mpg ‑US ) 189 g/km Disponible sur tous les marchés.
2,0 L turbocompressé I4 GME MultiAir AT8 Q4 1 995 cm (121,7 pouces cubes) 280 ch (276 ch ; 206 kW) à 5 250 tr/min 400 N⋅m (295 lb⋅ft) à 2 250–4 500 tr/min 240 km/h (149 mi/h) 5.2 6,4 L/100 km (44 mpg ‑imp ; 37 mpg ‑US ) 152 g/km
2.0 L turbocompressé I4 GME MultiAir AT8 Q2 1 995 cm (121,7 pouces cubes) 280 ch (276 ch ; 206 kW) à 5 250 tr/min 400 N⋅m (295 lb⋅ft) à 2 250–4 500 tr/min 240 km/h (149 mi/h) 5.7 6,4 L/100 km (44 mpg ‑imp ; 37 mpg ‑US ) 144 g/km Disponible sur le marché allemand.
2.0 L turbocompressé I4 GME MultiAir AT8 1 995 cm (121,7 pouces cubes) 250 ch (247 ch ; 184 kW) à 5 250 tr/min< 400 N⋅m (295 lb⋅ft) à 2 250–4 500 tr/min n / A n / A n / A n / A Marché italien 2020. "Modèle fiscal Superbollo"
2,0 L I4 GME turbocompressé MultiAir AT8 1 995 cm (121,7 pouces cubes) 200 ch (197 ch ; 147 kW) à 5 000 tr/min 330 N⋅m (243,4 lb⋅ft) à 1750 tr/min 235 km/h (146 mi/h) 6.6 5,9 L/100 km (48 mpg ‑imp ; 40 mpg ‑US ) 138 g/km
Gamme de moteurs diesel
2,2 L I4 Multijet II AT8 Q4 2 143 cm (130,8 pouces cubes) 210 ch (207 ch; 154 kW) 470 N⋅m (347 lb⋅ft) à 1750 tr/min 235 km/h (146 mi/h) 6.9 4,7 L/100 km (60 mpg ‑imp ; 50 mpg ‑US ) 122 g/km MY2019
2,2 L I4 Multijet II AT8 Q4 2 143 cm (130,8 pouces cubes) 180 ch (178 ch; 132 kW) 450 N⋅m (332 lb⋅ft) à 1750 tr/min 230 km/h (143 mi/h) 6.8 4,7 L/100 km (60 mpg ‑imp ; 50 mpg ‑US ) 122 g/km 2015-2018
2,2 L I4 Multijet II AT8 2 143 cm (130,8 pouces cubes) 180 ch (178 ch; 132 kW) 450 N⋅m (332 lb⋅ft) à 1750 tr/min 230 km/h (143 mi/h) 7.1 4,2 L/100 km (67 mpg ‑imp ; 56 mpg ‑US ) 109 g/km 2015-2018
2,2 L I4 Multijet II AE AT8 2 143 cm (130,8 pouces cubes) 180 ch (178 ch; 132 kW) à 3 750 tr/min 450 N⋅m (332 lb⋅ft) à 1750 tr/min 230 km/h (143 mi/h) 7.2 3,8 L/100 km (74 mpg ‑imp ; 62 mpg ‑US ) 99 g/km 2015-2018
2,2 L I4 Multijet II MT6 2 143 cm (130,8 pouces cubes) 180 ch (178 ch; 132 kW) à 3 750 tr/min 380 N⋅m (280 lb⋅ft) à 1750 tr/min 230 km/h (143 mi/h) 7.2 4,2 L/100 km (67 mpg ‑imp ; 56 mpg ‑US ) 109 g/km 2015-2018
2,2 L I4 Multijet II AT8 2 143 cm (130,8 pouces cubes) 190 ch (187 ch; 140 kW) à 3 750 tr/min 450 N⋅m (332 lb⋅ft) à 1750 tr/min 230 km/h (143 mi/h) 7.1 4,9 L/100 km (58 mpg ‑imp ; 48 mpg ‑US ) 128 g/km MY2019
2,2 L I4 Multijet II AT8 Q4 2 143 cm (130,8 pouces cubes) 190 ch (187 ch; 140 kW) à 3 750 tr/min 450 N⋅m (332 lb⋅ft) à 1750 tr/min 230 km/h (143 mi/h) 7.1 5,5 L/100 km (51 mpg ‑imp ; 43 mpg ‑US ) 145 g/km MY2019
2,2 L I4 Multijet II MT6 2 143 cm (130,8 pouces cubes) 150 ch (148 ch; 110 kW) à 4 000 tr/min 380 N⋅m (280 lb⋅ft) à 1 500 tr/min 221 km/h (137 mi/h) 8.4 4,2 L/100 km (67 mpg ‑imp ; 56 mpg ‑US ) 109 g/km 2015-2018
2,2 L I4 Multijet II AT8 2 143 cm (130,8 pouces cubes) 150 ch (148 ch; 110 kW) à 4 000 tr/min 450 N⋅m (332 lb⋅ft) à 1750 tr/min 221 km/h (137 mi/h) 8.2 4,2 L/100 km (67 mpg ‑imp ; 56 mpg ‑US ) 109 g/km 2015-2018
2,2 L I4 Multijet II AT8 2 143 cm (130,8 pouces cubes) 160 ch (158 ch; 118 kW) à 4 000 tr/min 450 N⋅m (332 lb⋅ft) à 1 500 tr/min 221 km/h (137 mi/h) 8.2 4,9 L/100 km (58 mpg ‑imp ; 48 mpg ‑US ) 128 g/km MY2019
2,2 L I4 Multijet II MT6 2 143 cm (130,8 pouces cubes) 136 ch (134 ch ; 100 kW) à 4 250 tr/min 380 N⋅m (280 lb⋅ft) à 1 500 tr/min 210 km/h (130 mi/h) 9.0 4,2 L/100 km (67 mpg ‑imp ; 56 mpg ‑US ) 109 g/km 2015-2018 Offert uniquement sur certains marchés de l'UE, pour des raisons fiscales
2,2 L I4 Multijet II AT8 2 143 cm (130,8 pouces cubes) 136 ch (134 ch ; 100 kW) à 2 500 tr/min 450 N⋅m (332 lb⋅ft) à 1750 tr/min 210 km/h (130 mi/h) 9.5 4,8 L/100 km (59 mpg ‑imp ; 49 mpg ‑US ) 128 g/km MY2019 Offert uniquement sur certains marchés de l'UE, pour des raisons fiscales
Remarque : Transmission automatique à 6 vitesses AT6, transmission manuelle à 6 vitesses MT6, transmission automatique à 8 vitesses AT8, transmission intégrale Q4

Moteurs et performances (modèles nord-américains)

Moteur et transmission Déplacement Max. Puissance Couple de pointe Vitesse de pointe 0-60 mph (0-97 km/h)
(secondes)
Économie de carburant EPA
combinée
Émissions de CO 2 de l' EPA Remarques
Gamme de moteurs à essence
2,9 L 90° bi-turbo 24v V6 AT8 2 891 cm3 (176,4 pouces cubes) 505 ch (512 ch ; 377 kW) à 6 500 tr/min 443 lb⋅ft (600 N⋅m) à 2 500-5 500 tr/min 191 mph (307 km/h) 3.8 20 mpg ‑US (12 L/100 km; 24 mpg ‑imp ) 451 g/mi (280 g/km)
2.0 L turbocompressé I4 GME MultiAir AT8 AWD 1 995 cm (121,7 pouces cubes) 280 ch (284 ch ; 209 kW) à 5 200 tr/min 306 lb⋅ft (415 N⋅m) à 2 000-4 800 tr/min 149 mi/h (240 km/h) 5.1 26 mpg ‑US (9,0 L/100 km; 31 mpg ‑imp ) 348 g/mi (216 g/km)
2.0 L turbocompressé I4 GME MultiAir AT8 1 995 cm (121,7 pouces cubes) 280 ch (284 ch ; 209 kW) à 5 200 tr/min 306 lb⋅ft (410 N⋅m) à 2 000-4 800 tr/min 149 mi/h (240 km/h) 5.5 27 mpg ‑US (8,7 L/100 km; 32 mpg ‑imp ) 330 g/mi (205 g/km)

Changements d'année de modèle

année modèle 2019

Pour l'année modèle 2019, le moteur diesel Giulia a été mis à jour pour répondre aux normes d'émission Euro 6d , avec la technologie AdBlue introduite pour lutter contre les oxydes d'azote dans les gaz d'échappement. Les versions 150 ch (110 kW ; 148 ch) et 180 ch (132 kW ; 178 ch) ont obtenu une augmentation de puissance de 10 ch (7 kW ; 10 ch). Tous les modèles sont désormais équipés de série d'un système d'infodivertissement de 8,8 pouces avec Apple Car Play et Android Auto . De plus, le moteur Giulia Quadrifoglio a été mis à jour pour inclure des injecteurs à 6 ports suite à la fermeture de l'usine de moteurs pour mettre à jour les lignes de production. Bien que le moteur présentait la même puissance que la version précédente, il était clairement dépassé par le moteur précédent sans injecteurs de port.

année modèle 2020

La version de l'année modèle 2020 de la Giulia a été introduite pour la première fois en Chine. Il a un intérieur mis à jour avec un nouvel écran tactile de 8,8 pouces pour le système d'infodivertissement, qui offre désormais un point d'accès Wi-Fi, des mises à niveau logicielles en direct, une fonction d'appel d'urgence intégrée et une fonction d'assistant d'appel. L'intérieur dispose désormais d'un volant multifonction gainé de cuir et d'un levier de vitesses gainé de cuir.

Équipement et sécurité

Résultats des tests Euro NCAP
Alfa Romeo Giulia (2016)
Test Points %
Globalement: 5 /5 étoiles
Occupant adulte : 37,4 98%
Occupant enfant : 39,7 81%
Piéton: 29.2 69%
Aide à la sécurité : 7.3 60%
IIHS : 2017 Giulia
Catégorie Évaluation
Petit chevauchement devant Bon
Front de chevauchement modéré Bon
Côté Bon
Résistance du toit Bon
Appuie-tête et sièges Bon

Tous les modèles Giulia sont équipés de série de systèmes de sécurité active, notamment l' avertissement de collision avant (FCW) avec freinage d'urgence autonome (AEB) et détection des piétons , l'IBS (système de freinage intégré) basé sur le système de commande de freinage électronique Continental MK C1, l' avertissement de sortie de voie (LDW) ) et régulateur de vitesse avec limiteur de vitesse. La Giulia est la première voiture au monde à utiliser le système de freinage électronique Continental MK C1. La distance d'arrêt de 100 km/h (62 mph) à 0 est de 38,5 m (126 pi) pour la Giulia et de 32 m (105 pi) pour la Quadrifoglio.

Chassis Domain Control (CDC), développé avec Magneti Marelli , coordonne et contrôle toute l'électronique embarquée : Torque Vectoring, Active Aero Splitter, suspension active, freins, direction et système ESC — selon le mode sélectionné par le conducteur à l'aide du nouveau Alfa ADN Pro.

La Giulia a été testée en collision en juin 2016 par EuroNCAP , avec un score de 98% pour la protection des occupants adultes - à l'époque le score le plus élevé jamais atteint par une voiture, même avec l'introduction d'un système d'évaluation plus strict en 2015. Dans l'ensemble, le Giulia a obtenu des résultats cinq étoiles.

La Giulia a reçu le 3 octobre 2017 le prix Top Safety Pick+ décerné par l' Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). La Giulia a obtenu la note la plus élevée possible dans chacun des cinq tests. La désignation TSP+ s'applique à toute Alfa Romeo Giulia de l'année-modèle 2017 produite après mai 2017 équipée de l'avertissement de collision avant-Plus - une option à seulement 500 $ PDSF - et de projecteurs bi-xénon (35 W) avec éclairage avant adaptatif et mise à niveau automatique.

Production

La voiture est assemblée à la FCA Italie de Cassino usine dans la province de Frosinone , Italie centrale . La production de pré-série a émergé fin août 2015, avec une production et des ventes complètes initialement prévues pour novembre 2015 et février 2016, respectivement. La production officielle de la Giulia a débuté le 19 avril 2016. L'usine Alfa Romeo de Cassino fabrique la berline Giulia, le SUV Stelvio et la voiture compacte Giulietta . Le 6 décembre 2018, Giulia a franchi le cap des 100 000 unités produites.

Ventes

Année civile États Unis Canada L'Europe  Australie
2016 36 0 10 475 0
2017 8 904 596 24 679 639
2018 11 519 510 17 075 ?
2019 8 704 242 10 932 303
2020 8 203 188 7 436 142+
2021
Total à ce jour 37 366 1 536 70 597

Récompenses

La voiture de production hautement primée a reçu de nombreux prix de la part de groupes de l'industrie automobile et d'éditeurs de médias, notamment :

  • Prix ​​EuroCarBody 2016
  • Auto Europe 2017
  • Das Goldene Lenkrad : La plus belle voiture de 2016
  • Prix ​​Driver's Choice 2017 de la meilleure nouvelle voiture de luxe
  • 2017 Auto del Año (Voiture de l'année) dans le segment des berlines intermédiaires par Hispanic Motor Press
  • 2016 BBC Top Gear Magazine Awards : le titre de la voiture de l'année et le premier vote du public pour la « voiture de 2016 »
  • Meilleure voiture 2017 - Magazine allemand Auto, Motor und Sport
  • Prix ​​du magazine croate Auto Klub : Croauto 2017
  • Nouveau venu de l'année 2017, Quattroruote
  • La toute nouvelle Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2017 nommée meilleure « voiture de luxe de performance » de 2017 par le New York Daily News Autos Team
  • Quartiers 10 meilleurs intérieurs
  • L'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2017 remporte la « Super Sedan » aux prix d'excellence automobile de Popular Mechanics
  • Liste des 10 meilleurs intérieurs 2017 de WardsAuto
  • L'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2017 nommée « Car of Texas » et « Performance Sedan of Texas » et a remporté l'honneur « Most Drives »
  • 2017 Sport Auto Award 2017 - Magazine automobile allemand "Sport Auto"
  • 2017 Evo Car of the Year meilleure berline sportive
  • 2017 Evo Car of the Year meilleure super berline
  • Voiture de l'année 2018 Motor Trend
  • Voiture et chauffeur 10Meilleurs pour 2018
  • 2018 Voiture et conducteur 'Choix des rédacteurs'
  • Sport Auto Award 2018 Giulia Quadrifoglio premier choix de la catégorie "Berlines/Station Wagons standard importés jusqu'à 100 000 euros" par Sport auto (Allemagne)
  • Sport Auto Award 2018 Giulia Veloce remporte la catégorie « Berlines/Station Wagons standard importés jusqu'à 50 000 euros ». par Sport auto (Allemagne)
  • Prix ​​des lecteurs 2019 décernés par l'Auto, Motor und sport
  • Le magazine Auto Bild 2019 remporte le concours des "Meilleures Marques" dans la catégorie "Design".
  • 2020 Quelle voiture ? Voiture de performance de l'année

Les références

Liens externes