Championnat du Japon de Formule 3 - Japanese Formula 3 Championship

Championnat du Japon de Formule 3
Catégorie	Monoplaces
Pays	Japon
Saison inaugurale	1979
Plié	2019
Constructeurs	Dallara
Fournisseurs de moteurs	Toyota - TOM'S ; Mugen - Honda ; TODA Racing
Fournisseurs de pneus	Yokohama
Dernier champion des pilotes	Sacha Fenestraz
Champion des dernières équipes	B-Max Racing avec Motopark
Site officiel	www .j-formula3 .com

Le championnat japonais de Formule 3 (全日本F3選手権, Zen'nihon F3 Senshuken ) était un championnat national de course automobile qui se déroule au Japon . Il est un niveau junior formule d'alimentation qui utilise petite monoplace de Formule Trois châssis.

À la suite de la réglementation de la FIA sur le nommage de la Formule 3, le 13 août 2019, le promoteur de la série Japan Race Promotion (jp) s'est séparé de la formule de Formule 3 régionale et a renommé sa série en Super Formula Lights pour se conformer à la réglementation de la FIA, et rester comme le championnat Super Formula Feeder puisqu'il est interdit à la série d'utiliser la "Formule 3" (qui appartient à la FIA pour le championnat européen de Formule 3 de la FIA ) et la "Formule régionale" (dont toutes les séries régionales de Formule 3 sont renommées d'ici le 2020 saison, d'abord avec le Formula Regional European Championship en 2019 pour l'Europe, et le changement de nom du championnat nord-américain de F3 de Formula 3 Americas en Formula Regional Americas Championship ). La série adoptera les règlements de l' Euroformula Open Championship .

Par la suite, la FIA a attribué les droits d'un championnat de Formule Régionale au Japon à K2, promoteurs du Championnat japonais de F4 , qui baptisera leur série le Championnat japonais de Formule Régionale .

Avec le changement de nom de la série en Super Formula Lights , le championnat japonais de Formule 3 a officiellement pris fin après 41 ans. L'Association japonaise de Formule 3 continuera à gérer le nouveau championnat comme indiqué le 28 février 2020.

Histoire

Le premier championnat de Formule 3 à se dérouler au Japon a été organisé par la Nippon Formula 3 Association (Japanese Formula 3 Association) en 1979, qui a été remporté par Toshio Suzuki . En 1981, il était devenu une série de niveau national, le championnat japonais, et était organisé par la Fédération automobile japonaise (JAF).

La participation des conducteurs étrangers a augmenté depuis les années 1980 et la majorité des champions sont étrangers depuis le début des années 1990.

Depuis 2008, un système de championnat à deux niveaux a été adopté dans le but d'augmenter la participation des pilotes et des équipes. La classe "Championship" était ouverte aux voitures conformes au cycle de trois ans actuel, tandis que la classe "National" de niveau inférieur était ouverte aux voitures répondant au cycle de trois ans précédent et utilisant le moteur Toyota.

Avant la modification des exigences de super licence pour la saison de Formule 1 2016 , la série était l'un des quatre grands championnats de Formule 3 qui garantissaient au vainqueur une Super Licence FIA . En vertu des nouvelles exigences, le vainqueur du championnat gagne 10 points pour sa super licence, les pilotes finissant de la 2e à la 5e place du classement final recevant un nombre de points inférieur.

Équipement

Tous les concurrents du championnat utilisent des châssis Dallara , à partir de 2010 .

Comme la plupart des championnats de Formule 3 , les concurrents du championnat japonais sont autorisés à utiliser n'importe quel châssis éligible.

Châssis :
Seuls les châssis Dallara ont été utilisés depuis 2007. Dans le passé, March , Reynard , Ralt , et des constructeurs japonais comme TOM'S et Dome avaient également fourni des châssis.
Moteurs :
Les moteurs sont fournis par Toyota - TOM'S , Mugen - Honda , Toda Racing et ThreeBond (Nissan). Volkswagen , HKS ( Mitsubishi ), Fiat et Opel avaient auparavant fourni des moteurs.
Pneus :
Hankook fournira des pneus en 2009 en tant que seul fournisseur de la série. Bridgestone , Dunlop et Yokohama avaient fourni des pneus jusqu'en 1987. En 1988, Bridgestone est devenu le seul fournisseur de pneus de la série et a fourni jusqu'en 2008.

Champions

Saison	Champion	Champion d'équipe	Champion de classe nationale
1979 [ ja ]	Toshio Suzuki	Course de héros	pas tenu
1980 [ ja ]	Shuroko Sasaki [ ja ]	Course de galop
1981 [ ja ]	Osamu Nakako	Hayashi Racing [ ja ]
1982 [ ja ]	Kengo Nakamoto [ ja ]	Hayashi Racing [ ja ]
1983 [ ja ]	Yoshimasa Fujiwara [ ja ]	Course d'Umeda
1984	Shuji Hyudo	Hayashi Racing [ ja ]
1985	Koji Sato [ ja ]	Le Garage Cox Racing
1986	Akio Morimoto	Société du Mans
1987	Ross Cheever	TOM
1988	Akihiko Nakaya	Le Garage Cox Racing
1989	Masahiko Kageyama	Course de maison de Leyton
1990	Naoki Hattori	Le Garage Cox Racing
1991	Paulo Carcasci	TOM
1992 [ ja ]	Anthony Reid	Tomei Sport [ ja ]
1993	Tom Kristensen	TOM
1994	Michel Krumm	TOM
1995	Pedro de la Rose	TOM
1996	Juichi Wakisaka	Course de Nakajima
1997	Tom Coronel	TOM
1998 [ ja ]	Peter Dumbreck	TOM
1999 [ ja ]	Darren Manning	TOM
2000	Sébastien Philippe	Projet de dôme de Mugen
2001	Benoît Treluyer	TOM
2002	Takashi Kogure	Équipe de course de dôme
2003	James Courtney	TOM
2004	Ronnie Quintarelli	Inging
2005	João Paulo de Oliveira	TOM
2006	Adrien Sutil	TOM
2007	Kazuya Oshima	TOM
2008	Carlo van Dam	TOM	Hideki Yamauchi
2009	Marcus Ericsson	TOM	Naoki Yamamoto
2010	Yuji Kunimoto	TOM	Takashi Kobayashi
2011	Yuhi Sekiguchi	Course de trois obligations	Katsumasa Chiyo
2012	Ryo Hirakawa	RSS	Daiki Sasaki
2013	Yuichi Nakayama	TOM	Mitsunori Takaboshi [ ja ]
2014	Nobuharu Matsushita	TOM	Hiroshi Koizumi [ ja ]
2015	Nick Cassidy	TOM	Ryo Ogawa
2016	Kenta Yamashita	TOM	Yoshiaki Katayama
2017	Mitsunori Takaboshi	Équipe de course B-MAX	'Dragon'
2018	Sho Tsuboi	TOM	Jake Parsons
2019	Sacha Fenestraz	B-Max Racing Team avec Motopark	'Dragon'