Chemin de fer d'Alton - Alton Railroad
Aperçu | |
---|---|
Quartier général | Chicago, Illinois |
Marque de rapport | A, C&A |
Lieu | Chicago à St. Louis et Kansas City, Missouri |
Dates d'opération | 1847 ( chemin de fer d'Alton et Sangamon )-1947 |
Successeur | Golfe, Mobile et Ohio |
Technique | |
Écartement de voie | 4 pi 8+1 / deux dans(1.435 mm) écartement standard |
L' Alton Railroad ( marque de rapport A ) était le nom définitif d'un chemin de fer reliant Chicago à Alton, Illinois ; Saint Louis, Missouri ; et Kansas City, Missouri . Son prédécesseur, le Chicago and Alton Railroad ( marque déclarante C&A ), a été acheté par le Baltimore and Ohio Railroad en 1931 et a été contrôlé jusqu'en 1942, date à laquelle l'Alton a été remis aux tribunaux. Le 31 mai 1947, l'Alton Railroad a fusionné avec le Gulf, Mobile and Ohio Railroad . Jacob Bunn avait été l'un des réorganisateurs fondateurs de la Chicago & Alton Railroad Company dans les années 1860.
Les lignes principales comprenaient Chicago à St. Louis et une branche à Kansas City. Le premier fait maintenant partie de l' Union Pacific , avec le service de train de banlieue Metra Heritage Corridor au nord de Joliet (appartenant au Canadien National mais utilisé par UP). Aujourd'hui, la ligne de Kansas City fait partie du système ferroviaire de Kansas City Southern Railway .
Histoire
Le premier ancêtre de l'Alton Railroad était l'Alton and Sangamon Railroad, affrété le 27 février 1847 dans l' Illinois pour relier la ville d' Alton sur le Mississippi à la capitale de l'État à Springfield dans le comté de Sangamon . La ligne a été achevée en 1852, et alors que le Chicago & Mississippi Railroad s'étendait jusqu'à Bloomington en 1854 et Joliet en 1855. Initialement, les trains circulaient sur le Chicago and Rock Island Railroad terminé jusqu'à Chicago.
Le Joliet and Chicago Railroad a été affrété le 15 février 1855 et a ouvert ses portes en 1856, continuant vers le nord et le nord-est de Joliet au centre-ville de Chicago. Il a été loué par Chicago & Mississippi, fournissant un chemin de fer continu d'Alton à Chicago. En 1857, le C&M fut réorganisé sous le nom de St. Louis, Alton and Chicago Railroad, et une autre réorganisation le 10 octobre 1862 produisit le Chicago and Alton Railroad. Le C&A a affrété l'Alton and St. Louis Railroad pour prolonger la ligne jusqu'à East St. Louis , ouverte en 1864, lui donnant une ligne de Chicago à East St. Louis.
En 1925, Chicago & Alton a transporté 2143 millions de tonnes-milles commerciales de fret et 202 millions de passagers-milles commerciaux sur (à la fin de l'année) 1056 milles de route et 1863 milles de voies. Les mêmes chiffres pour 1944 étaient 2596, 483, 959 et 1717. En 1950, toutes les locomotives à vapeur de l'Alton ont été remplacées par des locomotives diesel.
Arbre généalogique du chemin de fer
Ligne de Kansas City
Springfield-Kansas City et Godfrey-Roodhouse
-
Gateway Western Railway
- 1997-présent Gateway Western est une filiale de Kansas City Southern Railway
- 1990-1997 Gateway Western était une filiale du chemin de fer Atchison, Topeka et Santa Fe
- Chicago, Missouri et Western Railway 1987-1989
Chicago-St. ligne Louis
-
Union Pacific Railroad 1996-présent Chicago-St. ligne Louis
-
SPCSL Corporation 1989-1996 une filiale de Southern Pacific Transportation Company
- Chicago, Missouri et Western Railway 1987-1989
-
SPCSL Corporation 1989-1996 une filiale de Southern Pacific Transportation Company
Les premières années d'Alton
-
Chicago, Missouri et Western Railway 1987-1989
-
Illinois Central Gulf Railroad 1972-1987
-
Gulf, Mobile et Ohio Railroad 1947-1972
- Alton Railroad 1931-1947 Filiale de Baltimore and Ohio Railroad
-
Chicago and Alton Railroad 1906-1931 a repris la ligne de Peoria-Springfield
-
Chicago and Alton Railway 1900-1906 contrôlé par UP & Rock ; plus tard NKP
-
Chemin de fer de Chicago et d'Alton 1861-1900
- Kansas City, St. Louis and Chicago Railroad 1878-1950 loué par Alton RR Mexico-Kansas City
- Louisiana and Missouri River Railroad 1870-1950 loué par Alton RR Louisiana-Springfield, Missouri
- Joliet and Chicago Railroad 1864-1950 loué par Alton RR Joliet – Chicago
-
St. Louis, Alton and Chicago Railroad c.1857-1861 Alton – Joliet
- Chemin de fer Alton et Sangamon 1847-vers 1857 Springfield – Alton
-
Chemin de fer de Chicago et d'Alton 1861-1900
-
Chicago and Alton Railway 1900-1906 contrôlé par UP & Rock ; plus tard NKP
-
Chicago and Alton Railroad 1906-1931 a repris la ligne de Peoria-Springfield
- Alton Railroad 1931-1947 Filiale de Baltimore and Ohio Railroad
-
Gulf, Mobile et Ohio Railroad 1947-1972
-
Illinois Central Gulf Railroad 1972-1987
Les notables du service voyageurs
Le premier wagon-lit conçu par George Pullman a été construit dans les magasins C&A de Bloomington et introduit le 1er septembre 1859 sur la Chicago-St. parcours Louis. Des wagons-lits ont été exploités sur la plupart des itinéraires entre Chicago, Peoria, Bloomington, St. Louis et Kansas City en train principal. Le successeur de Gulf, Mobile & Ohio exploitait Chicago-St. Service de voitures-lits Louis jusqu'au 31 décembre 1969, dernier chemin de fer à le faire entre les deux villes.
La première voiture-restaurant , la Delmonico , du nom du célèbre restaurant new-yorkais , a été construite par Pullman dans les magasins Aurora, Illinois , de Chicago, Burlington & Quincy . La voiture est apparue pour la première fois en service régulier sur Chicago-St. Ligne principale Louis. Deux autres restaurants Pullman construits en même temps, le Tremont et le Southern , ont été loués, offrant un service de voiture-restaurant sur les trois principaux C&A Chicago-St. Louis s'entraîne. Les wagons-restaurants faisaient partie de Chicago-St. Le train Louis consiste jusqu'au 1er mai 1971, avec la reprise du service voyageurs par Amtrak .
En 1932, l'Alton était le premier Chicago-St. Louis Railroad va installer la climatisation sur ses trains de voyageurs.
Trains de voyageurs notables
Gares à Chicago
La première entrée des trains de voyageurs C&A de Joliet à Chicago était sur Chicago & Rock Island jusqu'au dépôt de ce chemin de fer (plus tard La Salle Street Station ). En bref, les trains de voyageurs ont été transférés au dépôt central de l'Illinois. Le 28 décembre 1863, le J&C loué et Pittsburgh, Fort Wayne et Chicago Railway ont conclu un accord selon lequel le J&C utiliserait le terminal de PFW&C à Madison Street , devenant plus tard un locataire de la gare Union, qui a ouvert ses portes en 1881. En 1924, avec l'achèvement d'une nouvelle gare Union entre les rues Adams et Jackson, C&A est devenu locataire et ses successeurs ont utilisé la gare Union jusqu'à la prise de contrôle par Amtrak.
Dirigeants de l'entreprise
Les présidents de l'Alton Railroad ont inclus:
- Timothée Blackstone 1864-1899.
- Samuel Morse Felton, Jr. 1899-1908.
Les références
- Glendinning, Gene V. (2002). Le Chicago & Alton Railroad, le seul moyen . DeKalb, Illinois : Presse universitaire du nord de l'Illinois. ISBN 0-87580-287-7.
- Base de données sur l'histoire des chemins de fer
- Chronologie du PRR
- Encyclopédie de l'histoire du Missouri - Chicago & Alton Railway (1901)
- Lewis, Edward A. (2000). Le guide historique des chemins de fer nord-américains (2e éd.). Waukesha, Wisconsin : Éditions Kalmbach . p. 20-21. ISBN 0-89024-356-5.
Liens externes
- Alton Railroad - Pantagraph (Bloomington, journal IL)
- Collection Chicago and Alton Railroad – Archives du McLean Country Museum of History
- Collection Steve Gossard Railroad , Musée d'histoire du comté de McLean
- Archives United Brotherhood of Carpenters and Joiners America (Local Union 377 Alton Chapter) - Special Collections and University Archives at the University of Maryland