Chemin de fer d'Alton - Alton Railroad

Chemin de fer d'Alton
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Carte du système de Chicago et Alton Railroad (1918).svg
Système de chemin de fer de Chicago et d'Alton à partir de 1918, y compris le Toledo, St. Louis and Western Railroad (Clover Leaf) en orange, parent de l'Alton jusqu'en 1921
Aperçu
Quartier général Chicago, Illinois
Marque de rapport A, C&A
Lieu Chicago à St. Louis et Kansas City, Missouri
Dates d'opération 1847 ( chemin de fer d'Alton et Sangamon )-1947
Successeur Golfe, Mobile et Ohio
Technique
Écartement de voie 4 pi  8+1 / deux  dans(1.435 mm) écartement standard

L' Alton Railroad ( marque de rapport A ) était le nom définitif d'un chemin de fer reliant Chicago à Alton, Illinois ; Saint Louis, Missouri ; et Kansas City, Missouri . Son prédécesseur, le Chicago and Alton Railroad ( marque déclarante C&A ), a été acheté par le Baltimore and Ohio Railroad en 1931 et a été contrôlé jusqu'en 1942, date à laquelle l'Alton a été remis aux tribunaux. Le 31 mai 1947, l'Alton Railroad a fusionné avec le Gulf, Mobile and Ohio Railroad . Jacob Bunn avait été l'un des réorganisateurs fondateurs de la Chicago & Alton Railroad Company dans les années 1860.

Les lignes principales comprenaient Chicago à St. Louis et une branche à Kansas City. Le premier fait maintenant partie de l' Union Pacific , avec le service de train de banlieue Metra Heritage Corridor au nord de Joliet (appartenant au Canadien National mais utilisé par UP). Aujourd'hui, la ligne de Kansas City fait partie du système ferroviaire de Kansas City Southern Railway .

Histoire

Le premier ancêtre de l'Alton Railroad était l'Alton and Sangamon Railroad, affrété le 27 février 1847 dans l' Illinois pour relier la ville d' Alton sur le Mississippi à la capitale de l'État à Springfield dans le comté de Sangamon . La ligne a été achevée en 1852, et alors que le Chicago & Mississippi Railroad s'étendait jusqu'à Bloomington en 1854 et Joliet en 1855. Initialement, les trains circulaient sur le Chicago and Rock Island Railroad terminé jusqu'à Chicago.

Trémie de charbon de Chicago et d'Alton .
Obligation en or de la Chicago and Alton Railroad Company, émise le 1er octobre 1899

Le Joliet and Chicago Railroad a été affrété le 15 février 1855 et a ouvert ses portes en 1856, continuant vers le nord et le nord-est de Joliet au centre-ville de Chicago. Il a été loué par Chicago & Mississippi, fournissant un chemin de fer continu d'Alton à Chicago. En 1857, le C&M fut réorganisé sous le nom de St. Louis, Alton and Chicago Railroad, et une autre réorganisation le 10 octobre 1862 produisit le Chicago and Alton Railroad. Le C&A a affrété l'Alton and St. Louis Railroad pour prolonger la ligne jusqu'à East St. Louis , ouverte en 1864, lui donnant une ligne de Chicago à East St. Louis.

En 1925, Chicago & Alton a transporté 2143 millions de tonnes-milles commerciales de fret et 202 millions de passagers-milles commerciaux sur (à la fin de l'année) 1056 milles de route et 1863 milles de voies. Les mêmes chiffres pour 1944 étaient 2596, 483, 959 et 1717. En 1950, toutes les locomotives à vapeur de l'Alton ont été remplacées par des locomotives diesel.

Arbre généalogique du chemin de fer

Ligne de Kansas City

carte de 1885

Springfield-Kansas City et Godfrey-Roodhouse

Chicago-St. ligne Louis

Les premières années d'Alton

Les notables du service voyageurs

Carte postale représentant les magasins Bloomington du chemin de fer.

Le premier wagon-lit conçu par George Pullman a été construit dans les magasins C&A de Bloomington et introduit le 1er septembre 1859 sur la Chicago-St. parcours Louis. Des wagons-lits ont été exploités sur la plupart des itinéraires entre Chicago, Peoria, Bloomington, St. Louis et Kansas City en train principal. Le successeur de Gulf, Mobile & Ohio exploitait Chicago-St. Service de voitures-lits Louis jusqu'au 31 décembre 1969, dernier chemin de fer à le faire entre les deux villes.

La première voiture-restaurant , la Delmonico , du nom du célèbre restaurant new-yorkais , a été construite par Pullman dans les magasins Aurora, Illinois , de Chicago, Burlington & Quincy . La voiture est apparue pour la première fois en service régulier sur Chicago-St. Ligne principale Louis. Deux autres restaurants Pullman construits en même temps, le Tremont et le Southern , ont été loués, offrant un service de voiture-restaurant sur les trois principaux C&A Chicago-St. Louis s'entraîne. Les wagons-restaurants faisaient partie de Chicago-St. Le train Louis consiste jusqu'au 1er mai 1971, avec la reprise du service voyageurs par Amtrak .

En 1932, l'Alton était le premier Chicago-St. Louis Railroad va installer la climatisation sur ses trains de voyageurs.

Trains de voyageurs notables

Gares à Chicago

La première entrée des trains de voyageurs C&A de Joliet à Chicago était sur Chicago & Rock Island jusqu'au dépôt de ce chemin de fer (plus tard La Salle Street Station ). En bref, les trains de voyageurs ont été transférés au dépôt central de l'Illinois. Le 28 décembre 1863, le J&C loué et Pittsburgh, Fort Wayne et Chicago Railway ont conclu un accord selon lequel le J&C utiliserait le terminal de PFW&C à Madison Street , devenant plus tard un locataire de la gare Union, qui a ouvert ses portes en 1881. En 1924, avec l'achèvement d'une nouvelle gare Union entre les rues Adams et Jackson, C&A est devenu locataire et ses successeurs ont utilisé la gare Union jusqu'à la prise de contrôle par Amtrak.

Dirigeants de l'entreprise

Les présidents de l'Alton Railroad ont inclus:

Les références

Liens externes