Aéroport d'Amsterdam-Schiphol -Amsterdam Airport Schiphol
Aéroport d'Amsterdam-Schiphol
Koninklijke Luchthaven Schiphol
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Sommaire | |||||||||||||||||||||||||||||||
Type d'aéroport | Publique | ||||||||||||||||||||||||||||||
Opérateur propriétaire | Groupe Royal Schiphol | ||||||||||||||||||||||||||||||
Sert | Grand Amsterdam | ||||||||||||||||||||||||||||||
Lieu | Haarlemmermeer , Pays- Bas | ||||||||||||||||||||||||||||||
Ouvert | 16 septembre 1916 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Hub pour | |||||||||||||||||||||||||||||||
Ville ciblée pour | |||||||||||||||||||||||||||||||
Altitude AMSL | −11 pi / −3 m | ||||||||||||||||||||||||||||||
Coordonnées | 52°18′00″N 4°45′54″E / 52.3000°N 4.7650°E Coordonnées: 52°18′00″N 4°45′54″E / 52.3000°N 4.7650°E | ||||||||||||||||||||||||||||||
Site Internet | www |
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Carte | |||||||||||||||||||||||||||||||
Emplacement dans le Grand Amsterdam
Emplacement en Hollande du Nord
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Pistes | |||||||||||||||||||||||||||||||
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Statistiques (2020) | |||||||||||||||||||||||||||||||
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L'aéroport d'Amsterdam Schiphol ( IATA : AMS , OACI : EHAM ), connu officieusement sous le nom d' aéroport de Schiphol ( néerlandais : Luchthaven Schiphol , prononcé [ˌlʏχtɦaːfə(n) ˈsχɪp(ɦ)ɔl -ˈɦɔl] ), est le principal aéroport international des Pays- Bas . Il est situé à 9 kilomètres (5,6 miles) au sud-ouest d' Amsterdam , dans la municipalité de Haarlemmermeer dans la province de Hollande du Nord . C'est le deuxième aéroport le plus fréquenté au monde par le trafic international de passagers . Avec près de 72 millions de passagers en 2019, c'est le troisième aéroport d' Europe en termes de volume de passagers et le premier d'Europe en termes de mouvements d'avions. Avec un tonnage de fret annuel de 1,74 million, c'est le 4ème plus fréquenté d'Europe. AMS couvre une superficie totale de 6 887 acres (10,3 milles carrés; 2 787 ha) de terres. L'aéroport est construit sur le concept de terminal unique : un grand terminal divisé en trois grands halls de départ.
Schiphol est la plaque tournante de KLM et de sa filiale régionale KLM Cityhopper ainsi que de Corendon Dutch Airlines , Martinair , Transavia et TUI fly Netherlands . L'aéroport sert également de base pour EasyJet .
Schiphol a ouvert le 16 septembre 1916 en tant que base aérienne militaire. La fin de la Première Guerre mondiale a également vu le début de l'utilisation civile de l'aéroport de Schiphol et l'aéroport a finalement perdu complètement son rôle militaire. En 1940, Schiphol avait quatre pistes en asphalte à des angles de 45 degrés. L'aéroport a été capturé par l'armée allemande la même année et rebaptisé Fliegerhorst Schiphol . L'aéroport a été détruit par les bombardements mais à la fin de la guerre, l'aérodrome a été rapidement reconstruit. En 1949, il a été décidé que Schiphol deviendrait le principal aéroport des Pays-Bas. L'aéroport de Schiphol a été élu meilleur aéroport d' Europe occidentale en 2020.
Étymologie
Selon le service des médias de l'aéroport, le nom de Schiphol est né au XVe siècle. Dans le langage de l'époque, il désignait une zone de marécage bas (« hol » ou « holl ») où l'on pouvait extraire du bois (scip).
La description
L'aéroport de Schiphol est un aéroport européen important, classé troisième en Europe et onzième au monde en termes de trafic total de passagers en 2017 (12e en 2016, 14e en 2015, 2014 et 2013 et 16e en 2012). Il se classe également au cinquième rang mondial pour le trafic international de passagers et au seizième rang mondial pour le tonnage de fret . 63 625 664 passagers ont transité par l'aéroport en 2016. Les principaux concurrents de Schiphol en termes de trafic passagers et de débit de fret sont Londres-Heathrow , Francfort , Madrid , Paris–Charles de Gaulle et Istanbul . En 2010, 65,9 % des passagers utilisant l'aéroport se sont envolés vers et depuis l'Europe, 11,7 % vers et depuis l'Amérique du Nord et 8,8 % vers et depuis l'Asie ; le volume de fret était principalement entre Schiphol et l'Asie (45 %) et l'Amérique du Nord (17 %).
En 2010, 106 transporteurs ont assuré un total de 301 destinations sur une base régulière. Les destinations passagers étaient proposées par 91 compagnies aériennes. Les destinations directes (sans escale) ont augmenté de neuf pour atteindre un total de 274. Les destinations régulières desservies exclusivement par des cargos complets (non-passagers) ont augmenté de huit pour atteindre un total de vingt-sept.
L'aéroport est construit comme un grand terminal (un concept de terminal unique), divisé en trois grands halls de départ, qui se reconnectent une fois côté piste. Le plus récent d'entre eux a été achevé en 1994 et agrandi en 2007 avec une nouvelle section, appelée Terminal 4, bien qu'il ne soit pas considéré comme un bâtiment séparé. Une nouvelle jetée doit être ouverte en 2019 avec une extension du terminal qui devrait être opérationnelle d'ici 2023. Des plans d'agrandissement du terminal et de la porte existent, y compris la construction d'un nouveau terminal séparé entre les pistes de Zwanenburgbaan et de Polderbaan qui mettrait fin au terminal unique concept.
En raison du trafic intense et des frais d'atterrissage élevés (en raison de la limite de 500 000 vols par an), certains transporteurs à bas prix ont décidé de déplacer leurs vols vers des aéroports plus petits, tels que l'aéroport de Rotterdam La Haye et l'aéroport d'Eindhoven . De nombreux transporteurs à bas prix, tels que EasyJet et Ryanair , continuent cependant à opérer à Schiphol, en utilisant la jetée H à bas prix. L'aéroport de Lelystad est actuellement en cours d'agrandissement dans le but d'accueillir certains des vols low-cost et de loisirs opérant actuellement au départ de Schiphol, prenant éventuellement jusqu'à 45 000 vols par an.
Histoire
Premières années
Avant 1852, tout le polder de Haarlemmermeer dans lequel se trouve l'aéroport était un grand lac avec quelques zones peu profondes. Il y a plusieurs histoires sur la façon dont l'endroit a obtenu son nom. L'histoire la plus populaire est que dans les eaux peu profondes, des tempêtes soudaines et violentes pourraient réclamer de nombreux navires. Les vents étaient particulièrement forts dans la région de Schiphol car la direction du vent dominant vient du sud-ouest et Schiphol se trouve dans le coin nord-est du lac. En anglais, schiphol se traduit par «ships hell», une référence à de nombreux navires supposément perdus dans le lac. Lorsque le lac a été récupéré, cependant, aucune épave n'a été trouvée. Une autre origine possible du nom est le mot scheepshaal . Un scheepshaal est un fossé ou un petit canal dans lequel les navires seraient remorqués d'un lac à un autre. Une troisième explication serait que le nom dérive des mots schip hol . Il s'agit d'une zone de terre basse ( hol ) d'où l'on obtenait du bois pour construire des navires.
Après le dragage du lac au milieu des années 1800, une fortification nommée Fort Schiphol a été construite dans la zone qui faisait partie des travaux de défense de Stelling van Amsterdam .
Schiphol a ouvert le 16 septembre 1916 en tant que base aérienne militaire, avec quelques casernes et un terrain servant de plate-forme et de pistes. Lorsque les avions civils commencent à utiliser le terrain (17 décembre 1920), il est souvent appelé Schiphol-les-bains . L' avionneur Fokker a ouvert une usine près de l'aéroport de Schiphol en 1919. La fin de la Première Guerre mondiale a également vu le début de l'utilisation civile de l'aéroport de Schiphol et l'aéroport a finalement perdu complètement son rôle militaire.
En 1940, Schiphol avait quatre pistes en asphalte à des angles de 45 degrés, toutes de 1 020 m (3 350 pieds) ou moins. L'une a été prolongée pour devenir la piste 04/22 d'aujourd'hui ; deux autres ont traversé cette piste à 52.312°N 4.800°E . L'aéroport a été capturé par l'armée allemande la même année et rebaptisé Fliegerhorst Schiphol . Un grand nombre de défenses anti-aériennes ont été installées à proximité de l'aéroport et de faux aérodromes leurres ont été construits à proximité près de Bennebroek , Vijfhuizen et Vogelenzang pour tenter de confondre les bombardiers alliés. Une liaison ferroviaire a également été construite. Malgré ces défenses, l'aérodrome était toujours bombardé intensivement; une attaque exceptionnellement lourde le 13 décembre 1943 a causé tant de dégâts qu'elle a rendu l'aérodrome inutilisable comme base active. Après cela, il n'a servi que de terrain d'atterrissage d'urgence, jusqu'à ce que les Allemands eux-mêmes détruisent les restes de l'aérodrome au début de l'opération Market Garden . A la fin de la guerre, l'aérodrome est rapidement restauré : le premier avion, un Douglas DC-3 , atterrit le 8 juillet 1945. 52°18′43″N 4°48′00″E /
Un nouveau terminal a été achevé en 1949 et il a été décidé que Schiphol deviendrait le principal aéroport des Pays-Bas. L'expansion s'est faite au détriment d'une petite ville appelée Rijk, qui a été démolie pour faire place à l'aéroport en pleine croissance. Le nom de cette ville est rappelé dans le nom de l'actuelle zone industrielle Schiphol-Rijk . En 1967, Schiphol s'agrandit encore avec un nouveau terminal à son emplacement actuel. La majeure partie du terminal de 1967 est encore utilisée aujourd'hui (halls de départ 1 et 2), tout comme certaines parties des jetées d'origine (maintenant appelées C, D et E). Le designer néerlandais Benno Wissing a créé la signalisation pour l'aéroport de Schiphol, bien connu pour son écriture claire et son code couleur approfondi ; pour éviter toute confusion, il a interdit toute autre signalisation dans les tons de jaune et de vert utilisés. Le nouveau terminal a remplacé les anciennes installations autrefois situées sur ce qui est maintenant le côté est de l'aéroport. L'A-Pier (aujourd'hui C-pier) de l'aéroport a été modifié en 1970 pour permettre aux Boeing 747 d'utiliser les portes d'embarquement. Une nouvelle jetée (D, maintenant appelée F) a ouvert en 1977, dédiée à la manutention des avions gros porteurs. La première gare ferroviaire de l'aéroport a suivi en 1978.
Développement depuis les années 1990
La construction d'une nouvelle tour de contrôle du trafic aérien a été achevée en 1991, car la tour existante ne pouvait plus surveiller l'ensemble de l'aéroport car il a été agrandi. Le hall de départ 3 a été ajouté au terminal en 1993, tout comme une autre jetée, G-pier. Une nouvelle signalisation d'orientation a également été conçue cette année-là par Paul Mijksenaar . Une sixième piste a été achevée à une certaine distance à l'ouest du reste de l'aéroport en 2003 et a été surnommée la Polderbaan, avec le pont de voie de circulation reliant l' autoroute A5 . La distance de cette piste signifie que les temps de roulage vers et depuis cette piste peuvent prendre entre 10 et 20 minutes. Cela a également nécessité la construction d'une tour de contrôle de la circulation aérienne supplémentaire car la tour principale est trop éloignée pour surveiller cette partie de l'aérodrome.
Le 25 février 2005, un vol de diamants s'est produit au terminal de fret de Schiphol. Les voleurs ont utilisé une camionnette KLM volée pour accéder côté piste . La valeur estimée des pierres était d'environ 75 millions d'euros , ce qui en fait l'un des plus grands vols de diamants jamais réalisés.
Plus tard en 2005, un incendie s'est déclaré au centre de détention de l'aéroport, tuant 11 personnes et en blessant 15. Le complexe détenait 350 personnes au moment de l'incident. Près d'un an plus tard, les résultats de l'enquête ont montré que les mesures de sécurité incendie n'étaient pas en vigueur. Une indignation nationale a entraîné la démission du ministre de la Justice Piet Hein Donner (CDA) et du maire Hartog de Haarlemmermeer. La ministre de l'Aménagement du territoire Sybilla Dekker (VVD) a également démissionné, car elle portait la responsabilité des manquements à la sécurité cités dans le rapport.
Infrastructure
Terminal
Schiphol utilise un concept de terminal unique, où toutes les installations sont situées sous un même toit, rayonnant depuis la place centrale, Schiphol Plaza. Le terminal est divisé en trois sections ou halls désignés 1, 2 et 3. Les quais et les halls de chaque hall sont reliés de sorte qu'il est possible, des deux côtés de la sécurité ou de l'inspection aux frontières, de marcher entre les quais et les halls, bien que le contrôle aux frontières sépare Schengen des espaces non Schengen. L'exception à cela est la jetée low-cost M : une fois côté piste (sécurité passée), les passagers ne peuvent accéder à aucune autre zone.
L'aéroport de Schiphol compte environ 223 portes d'embarquement, dont dix-huit portes à double passerelle utilisées pour les gros porteurs. L'aéroport a adopté un design distinctif, avec la deuxième passerelle s'étendant sur l'aile de l'avion suspendue à une structure en porte-à-faux en acier. Des rénovations récentes ont vu la plupart de ces passerelles être remplacées par une disposition plus conventionnelle. Deux portes disposent d'une troisième passerelle pour la manutention de l' Airbus A380 . Emirates a été la première compagnie aérienne à faire voler l'A380 vers Schiphol en août 2012, en déployant l'avion sur son double service quotidien Dubaï-Amsterdam. Pendant l'été, China Southern Airlines utilise également l'A380 sur sa liaison Pékin-Amsterdam.
Schiphol possède de vastes zones commerciales comme source de revenus et comme attraction supplémentaire pour les passagers. Schiphol Plaza relie non seulement les trois halls du terminal, mais abrite également d'autres installations. Il s'agit d'un grand centre commercial pré-sécurité et de la gare de l'aéroport de Schiphol . Ces installations attirent également les visiteurs généraux.
Hall de départ 1
Le hall de départ 1 se compose des quais B et C, qui sont tous deux des zones Schengen dédiées et partagent le quai D avec le hall de départ 2. Le quai B a 14 portes et le quai C a 21 portes.
Salle de départ 2
Le hall de départ 2 comprend les quais D et E.
Pier D est le plus grand quai et a deux niveaux. L'étage inférieur abrite les vols non-Schengen et l'étage supérieur est utilisé pour les vols Schengen. En utilisant des escaliers, les mêmes passerelles sont utilisées pour accéder à l'avion. Les portes Schengen sont numérotées en commençant par D-59; les portes hors Schengen sont numérotées de D-1 à D-57.
La jetée E est une zone non-Schengen dédiée et compte 14 portes. Il abrite généralement les compagnies aériennes centrales de SkyTeam, Delta Air Lines et KLM , ainsi que d'autres membres, tels que China Airlines et China Southern Airlines . D'autres compagnies aériennes du Moyen-Orient et d'Asie telles que Air Astana , EVA Air , Etihad Airways et Iran Air opèrent également généralement à partir de Pier E.
Hall de départ 3
Le hall de départ 3 se compose de trois quais : F, G et H/M. Pier F a 8 portes et est généralement dominé par les membres de SkyTeam tels que la compagnie aérienne principale KLM, Kenya Airways , China Airlines et China Southern Airlines, et d'autres membres. Pier G a 13 portes. Les jetées F et G sont des zones hors Schengen.
Les quais H et M sont physiquement un hall composé de 7 portes partagées et abritent des compagnies aériennes à bas prix . Fonctionnant complètement séparément, H gère les vols hors Schengen tandis que M est dédié aux vols au sein de l'espace Schengen.
A380
Les portes G9, E18 et E24 (E24 rénovées en 2019) sont équipées pour gérer le service quotidien d' Airbus A380 par Emirates et China Southern Airlines .
Terminal d'aviation générale
Un nouveau terminal d'aviation générale a été ouvert en 2011 sur le côté est de l'aéroport, exploité sous le nom de KLM Jet Center . Le nouveau terminal a une superficie de 6 000 m 2 (65 000 pieds carrés); 1 000 m 2 (11 000 pieds carrés) pour l'aérogare proprement dite et les salons, 4 000 m 2 (43 000 pieds carrés) pour les bureaux et 1 000 m 2 (11 000 pieds carrés) pour le stationnement.
Autres installations
Le Rijksmuseum exploite une annexe à l'aéroport, offrant un petit aperçu de l'art classique et contemporain. L'entrée aux expositions est gratuite.
À l'été 2010, la bibliothèque de l'aéroport de Schiphol a ouvert ses portes à côté du musée, offrant aux passagers l'accès à une collection de 1 200 livres (traduits en 29 langues) d'auteurs néerlandais sur des sujets liés à l'histoire et à la culture du pays. La bibliothèque de 89,9 m 2 (968 pieds carrés) propose des livres électroniques et de la musique d'artistes et compositeurs néerlandais qui peuvent être téléchargés gratuitement sur un ordinateur portable ou un appareil mobile.
Pour les passionnés d'aviation, l'aéroport d'Amsterdam Schiphol dispose d'une grande zone d'observation sur le toit, appelée Panoramaterras. Il n'est pas accessible aux passagers en correspondance à moins qu'ils ne sortent d'abord de l'aéroport. Les passionnés et le public peuvent entrer gratuitement depuis le côté ville de l'aéroport. Depuis juin 2011, c'est l'emplacement d'un KLM Cityhopper Fokker 100 , modifié pour être une exposition de visualisation. Outre le Panoramaterras, Schiphol possède d'autres sites de repérage, en particulier le long de la toute nouvelle piste de Polderbaan et au restaurant McDonald's du côté nord de l'aéroport.
Schiphol a sa propre morgue , où les morts peuvent être manipulés et gardés avant le départ ou après l'arrivée. Depuis octobre 2006, les gens peuvent également organiser une cérémonie de mariage à Schiphol.
Schiphol dispose également d'un nouveau Hilton Amsterdam Airport Schiphol ultramoderne en forme de cube avec 433 chambres, des coins arrondis et des fenêtres en forme de losange. L' atrium spacieux a un plafond en verre de 41 m de haut (135 pi) et se trouve au cœur du bâtiment. Une passerelle couverte relie directement l'hôtel au terminal. L'hôtel a été achevé en 2015.
Agrandissements futurs
Quai A
En 2012, Schiphol Group a annoncé une expansion de Schiphol, avec une nouvelle jetée. La jetée A fera partie du hall de départ 1, qui compte déjà la jetée B (14 portes) et la jetée C (21 portes). La nouvelle jetée A aura 5 portes à corps étroit et aura initialement 3 portes à corps large , avec deux autres prévues pour une phase ultérieure. Les premières activités devraient démarrer en 2017 et s'achever en 2023. Les agrandissements coûteront environ 500 millions d'euros .
Premièrement, la nouvelle jetée A sera construite au sud-ouest de la jetée B, dans une zone actuellement utilisée comme plate-forme de fret. Prévue pour être opérationnelle fin 2019, la jetée A sera principalement utilisée pour les vols en Europe .
La construction de la nouvelle jetée a été retardée à plusieurs reprises et en raison d'un conflit entre l'aéroport et le consortium de construction, la construction a été interrompue en novembre 2021. Schiphol a été déçu de la vitesse de construction et de l'augmentation du coût total, bien que des initiés aient annoncé que un défaut de conception a été commis et l'ensemble de la construction a dû être renforcé. Une nouvelle procédure d'appel d'offres sera lancée pour trouver un nouveau constructeur, une fois trouvé une nouvelle date d'achèvement sera annoncée.
Quatrième borne
Pour gérer la croissance future du nombre de passagers, Schiphol agrandira encore le terminal et construira un quatrième terminal avec des installations pour les départs et les arrivées. Depuis ce nouveau bâtiment, un accès direct sera fait à Schiphol Plaza, poursuivant le concept d'un terminal. Une fois terminé en 2023, Schiphol pourra accueillir plus de 70 millions de passagers. En raison de la croissance rapide du nombre de passagers Schengen en 2016, Schiphol a cependant été contraint de construire rapidement un hall de départ temporaire qui a ouvert ses portes en mars 2017. En raison de la pandémie de COVID-19 en cours, la construction du quatrième terminal a été reportée d'au moins deux ans.
Plate-forme uniforme
L'aéroport a augmenté le nombre de plates-formes uniformes, des endroits pour ranger les avions, au cours des dernières années en deux phases. Une troisième phase est prévue pour étendre le nombre de plates - formes à fuselage large à un total de 12, avec un achèvement prévu dans la période 2022-2026.
Transport public
Schiphol, en collaboration avec l'autorité de transport public d'Amsterdam, va transformer sa gare ferroviaire et routière. La gare obtiendra plus d'entrées et la gare routière sera entièrement rénovée avec une date d'ouverture prévue en 2025. L'aéroport se prépare également à une connexion au réseau de métro d'Amsterdam , en préparation un terrain a été acquis. L'extension vers Schiphol et Hoofddorp est en préparation et la réalisation n'est pas certaine.
Compagnies aériennes
La croissance de Schiphol est entravée par les restrictions de créneaux imposées par le gouvernement. Pour des raisons de sécurité et de réduction du bruit, Schiphol est autorisé à ne pas avoir plus de 500 000 mouvements d'avions jusqu'à la fin de 2020. Une proposition visant à augmenter la limite à 540 000 mouvements à partir de 2021 a été reportée jusqu'à ce qu'un nouveau gouvernement soit formé après les élections en Mars 2021. Alors que Schiphol a presque approché la limite de 500 000 au cours des dernières années, les restrictions de créneaux ont empêché les compagnies aériennes de s'installer à Schiphol. Parmi les compagnies aériennes qui ont exprimé leur intérêt à voler à Schiphol figurent Atlantic Airways , JetBlue , Somon Air et SpiceJet .
La tour
La tour de contrôle du trafic aérien de Schiphol , d'une hauteur de 101 m (331 pieds), était la plus haute du monde lors de sa construction en 1991. Schiphol est géographiquement l'un des principaux aéroports commerciaux les plus bas du monde. L'ensemble de l'aéroport est en dessous du niveau de la mer. Le point le plus bas se situe à 3,4 m (11 pi) sous le niveau de la mer : 1,4 m (4,5 pi) sous le Normaal Amsterdams Peil (NAP) néerlandais. Les pistes sont à environ 3 m (9,8 pieds) sous le NAP.
Pistes
Schiphol dispose de six pistes , dont l'une est principalement utilisée par l'aviation générale . AMS couvre une superficie totale de 6 887 acres (2 787 ha) de terres.
Nombre | Direction/code de piste | Longueur (en mètres et pieds) |
Largeur (en mètres et pieds) |
Nom commun | Source du nom | Surface | Remarques |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 18R/36L | 3 800 m 12 467 pieds |
60 mètres 197 pieds |
Polderbaan | Décidé par concours. Polder est le mot néerlandais désignant les terres gagnées sur un plan d'eau. L'aéroport de Schiphol est situé dans un polder. | Asphalte | Piste la plus récente, ouverte en 2003. Propre tour de contrôle. Situé pour réduire l'impact sonore sur la population environnante. Décollages uniquement vers le nord et atterrissages uniquement vers le sud. L'extrémité la plus proche est située à 5 km (3,1 mi) du terminal, et les avions ont un long taxi de 15 minutes vers et depuis le terminal. |
2 | 24/06 | 3 500 m 11 483 pieds |
45 mètres 148 pieds |
Kaagbaan | Nommé d'après Kaag, un petit village qui se trouve au-delà de l'extrémité sud-ouest de la piste. | Asphalte | Ouvert en 1960. Le Kaagbaan offrait un emplacement pour les observateurs jusqu'à la fermeture du lieu de repérage en janvier 2008. |
3 | 27/09 | 3 453 m 11 329 pieds |
45 mètres 148 pieds |
Buitenveldertbaan | Nommé d'après Buitenveldert , un quartier d'Amsterdam qui se trouve sous son approche. | Asphalte | Ouvert en 1967. Le vol El Al 1862 tentait de faire un atterrissage d'urgence sur cette piste lorsqu'il s'est écrasé dans un immeuble dans le Bijlmermeer . |
4 | 18L/36R | 3 400 m 11 155 pieds |
45 mètres 148 pieds |
Baan d'Aalsmeer | Nommé d'après la ville d' Aalsmeer qui se trouve au-delà de la fin de la piste. | Asphalte | Ouvert en 1950. |
5 | 18C/36C | 3 300 m 10 826 pieds |
45 mètres 148 pieds |
Zwanenburgbaan | Nommé d'après le village de Zwanenburg qui se trouve sous son approche. | Asphalte | Ouvert en 1968. Le vol El Al 1862 a décollé de cette piste avant de s'écraser sur des appartements dans le Bijlmermeer alors que l'avion tentait de retourner à l'aéroport. |
6 | 22/04 | 2 014 m 6 608 pieds |
45 mètres 148 pieds |
Oostbaan | La plus à l'est de toutes les pistes ("oost" est le néerlandais pour "est"). | Asphalte | Ouvert en 1945. Principalement utilisé pour le trafic de l'aviation générale. En octobre 2010, un Boeing 737-400 de Corendon Airlines a dépassé la piste courte et s'est retrouvé avec son train avant dans la boue. |
Compagnies aériennes et destinations
Passager
Cargaison
Autres utilisateurs
Les autres utilisateurs réguliers de Schiphol sont les garde-côtes néerlandais dont les avions sont exploités par la Royal Netherlands Air Force , le Dienst Luchtvaart Politie et la Dutch Dakota Association .
Statistiques
Rang | Changement | Aéroport | Passagers 2020 | Changement % | Compagnies aériennes |
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1 | Londres–Heathrow, Royaume-Uni | 525 470 | 69,9 | British Airways, KLM | |
2 | 1 | Paris–Charles de Gaulle, France | 494 361 | 60.1 | Air France, KLM |
3 | 1 | Barcelone, Espagne | 377 835 | 72,7 | KLM, Niveau, Transavia, Vueling |
4 | Dublin, Irlande | 365 265 | 69,9 | Aer Lingus, KLM, Ryanair | |
5 | Madrid, Espagne | 359 590 | 68,5 | Air Europa, Ibéria Express, KLM | |
6 | Copenhague, Danemark | 353 468 | 68.2 | EasyJet, KLM, Norvégien, SAS | |
7 | 1 | Manchester, Royaume-uni | 348 913 | 67,4 | Easyjet, KLM |
8 | 5 | Lisbonne, Portugal | 332 372 | 64.2 | EasyJet, KLM, TAP, Transavia, Vueling |
9 | 13 | Istanbul, Turquie | 321 528 | 54,5 | KLM, Turkish Airlines |
dix | Zurich, Suisse | 306 139 | 68,7 | EasyJet, KLM, Suisse | |
11 | 5 | Stockholm–Arlanda, Suède | 301 921 | 65,0 | KLM, Norvégien, SAS |
12 | 3 | Rome–Fiumicino, Italie | 292 227 | 72.1 | Alitalia, EasyJet, KLM, Niveau, Vueling |
13 | 6 | Londres-Gatwick, Royaume-Uni | 262 910 | 76,0 | British Airways, Easy Jet |
14 | 3 | Munich, Allemagne | 261 908 | 73,0 | KLM, Lufthansa |
15 | 1 | Milan–Malpensa, Italie | 248 824 | 73.1 | Easy Jet, KLM |
16 | 4 | Vienne, Autriche | 243 461 | 74,3 | Autrichien, EasyJet, KLM, Niveau |
17 | 3 | Genève, Suisse | 240 513 | 66,0 | Easy Jet, KLM |
18 | 3 | Francfort-sur-le-Main, Allemagne | 239 828 | 72,8 | KLM, Lufthansa |
19 | 2 | Helsinki, Finlande | 231 766 | 67.2 | Finnair, KLM |
20 | 1 | Oslo, Norvège | 229 529 | 68.3 | KLM, Norvégien, SAS |
Rang | Changement | Aéroport | Passagers 2020 | Changement % | Compagnies aériennes |
---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | Dubaï–International, Émirats arabes unis | 325 742 | 67,9 | Emirates, KLM, Transavia |
2 | 1 | Atlanta, États-Unis | 307 308 | 62,0 | Delta, KLM |
3 | 5 | Willemstad, Curacao | 286 572 | 48,6 | KLM, TUI fly |
4 | 3 | New York–JFK, États-Unis | 254 341 | 75.1 | Delta, KLM, norvégien |
5 | dix | Mexico, Mexique | 148 237 | 57,4 | Aeroméxico, KLM |
6 | 2 | Détroit, États-Unis | 146 858 | 76,7 | Delta |
7 | 1 | Toronto–Pearson, Canada | 127 537 | 78,0 | Air Canada, Air Transat, KLM |
8 | 22 | São Paulo-Guarulhos, Brésil | 113 654 | 55,4 | KLM |
9 | 2 | Nairobi-Jomo Kenyatta, Kenya | 109 736 | 73,4 | Kenya Airways, KLM |
dix | 6 | Bangkok–Suvarnabhumi, Thaïlande | 103 843 | 69,6 | EVA Air, KLM |
11 | 6 | Tel-Aviv, Israël | 100 748 | 83,4 | Arkia, EasyJet, El Al, KLM, Sun d'Or, Transavia |
12 | 23 | Doha, Qatar | 96 010 | 56,4 | Qatar Airways |
13 | dix | Séoul-Incheon, Corée du Sud | 94 950 | 68,0 | KLM, Korean Air |
14 | 12 | Delhi, Inde | 94 183 | 66.1 | KLM |
15 | 16 | Accra, Ghana | 93 307 | 62,8 | KLM |
16 | 8 | Paramaribo-Zanderij, Suriname | 92 863 | 68,0 | KLM, Surinam Airways, TUI fly |
17 | 3 | Singapour-Changi, Singapour | 89 803 | 71,8 | KLM, Singapore Airlines |
18 | 11 | Le Cap, Afrique du Sud | 86 729 | 66,8 | KLM |
19 | 3 | Abu Dhabi, Emirats Arabes Unis | 86 640 | 74,7 | Etihad, KLM |
20 | 13 | Panama City-Tocumen, Panama | 83 419 | 65,3 | KLM |
Rang | Changement | Aéroport | Tonnes 2020 | Changement % |
---|---|---|---|---|
1 | Shanghai-Pudong, Chine | 182 266 | 0,7 | |
2 | 2 | Doha, Qatar | 66 102 | 3.4 |
3 | 6 | Chicago-O'Hare, États-Unis | 60 550 | 61.2 |
4 | 9 | Dubaï-International, Emirats Arabes Unis | 52 761 | 56,8 |
5 | 2 | Nairobi-Jomo Kenyatta, Kenya | 51 747 | 25,8 |
6 | 1 | Singapour-Changi, Singapour | 49 411 | 24.1 |
7 | 2 | Canton, Chine | 46 479 | 4.8 |
8 | 11 | Bakou, Azerbaïdjan | 42 054 | 67,6 |
9 | 8 | Abu Dhabi, Emirats Arabes Unis | 38 040 | 44.4 |
dix | 4 | Quito, Équateur | 37 371 | 13.3 |
11 | 17 | Miami, États-Unis | 34 084 | 91,9 |
12 | dix | Moscou-Cheremetievo, Russie | 33 889 | 57.1 |
13 | 2 | Tokyo-Narita, Japon | 33 564 | 5.5 |
14 | Séoul-Incheon, Corée du Sud | 32 637 | 8.0 | |
15 | 7 | New York-JFK, États-Unis | 31 226 | 19.1 |
16 | 4 | Johannesburg-OR Tambo, Afrique du Sud | 30 345 | 22,7 |
17 | 5 | Hong Kong, Hong Kong (RAS) | 27 934 | 18.9 |
18 | 3 | Leipzig, Allemagne | 26 922 | 2.3 |
19 | 3 | Taipei-Taoyuan, Taïwan | 26 072 | 4.5 |
20 | 56 | Krasnoïarsk, Russie | 22 512 | 558.2 |
Rang | De campagne | Mouvements 2020 | Changement % |
---|---|---|---|
1 | Royaume-Uni | 33 108 | 64,5 |
2 | Allemagne | 20 512 | 54,4 |
3 | Espagne | 15 922 | 56,4 |
4 | États-Unis | 14 031 | 47.3 |
5 | La France | 13 840 | 53,9 |
6 | Italie | 12 940 | 60,5 |
7 | la Suisse | 7 373 | 58.2 |
8 | Norvège | 7 358 | 59,5 |
9 | Danemark | 6 844 | 52,9 |
dix | Chine | 6 022 | 25.2 |
Rang | De campagne | Passagers 2020 | Changement % |
---|---|---|---|
1 | Royaume-Uni | 2 754 615 | 74.2 |
2 | Espagne | 1 747 833 | 70.4 |
3 | États-Unis | 1 423 426 | 77,6 |
4 | Allemagne | 1 321 614 | 71,0 |
5 | Italie | 1 213 311 | 71,5 |
6 | La France | 1 151 827 | 67.2 |
7 | Turquie | 668 892 | 69.3 |
8 | la Suisse | 662 809 | 68,9 |
9 | le Portugal | 585 930 | 63,7 |
dix | Danemark | 559 332 | 68.1 |
Autres installations
Le bâtiment TransPort sur la propriété de l'aéroport de Schiphol abrite les sièges sociaux de Martinair et de transavia . La construction du bâtiment, qui compte 10 800 m 2 (116 000 pieds carrés) d'espace locatif, a commencé le 17 mars 2009. Schiphol Group et le cabinet d'architectes Paul de Ruiter ont conçu le bâtiment, tandis que De Vries et Verburg, une firme de Stolwijk , ont construit le bâtiment.
Le World Trade Center Schiphol Airport abrite le siège social de SkyTeam , le bureau néerlandais de China Southern Airlines et les bureaux néerlandais d' Iran Air . Le siège social de Schiphol Group , l'exploitant de l'aéroport, est situé sur le terrain de l'aéroport. Le bâtiment Convair, dont le développement a commencé après qu'une parcelle ait été réservée à son développement en 1999, abrite les bureaux de KLM, dont KLM Recruitment Services et le siège social de KLM Cityhopper . La tour de contrôle d'origine de l'aéroport de Schiphol, que les autorités aéroportuaires avaient légèrement déplacée de son emplacement d'origine, abrite désormais un restaurant. La zone Schiphol-Rijk comprend le siège social de TUI fly Pays-Bas .
À une époque, KLM avait brièvement son siège social sur le terrain de l'aéroport de Schiphol. Son siège social actuel à Amstelveen , à proximité , devait être achevé à la fin de 1970. Auparavant, Martinair avait son siège social au Schiphol Center (en néerlandais : Schiphol Centrum ) à l'aéroport de Schiphol. Auparavant, le siège social de Transavia se trouvait dans le bâtiment Triport III de l'aéroport de Schiphol. NLM Cityhopper et plus tard KLM Cityhopper avaient auparavant leur siège social dans le bâtiment 70 de l'aéroport de Schiphol.
Nippon Cargo Airlines a son siège régional Europe à Schiphol. Le Musée national de l'aérospatiale Aviodome – Schiphol était auparavant situé à Schiphol. En 2003, le musée a déménagé à l'aéroport de Lelystad et a été rebaptisé « Aviodrome ».
Transport terrestre
Rail
Le Nederlandse Spoorwegen (NS), l'opérateur ferroviaire national néerlandais, possède une importante gare ferroviaire de passagers directement sous le complexe du terminal passagers qui offre un transport 24 heures sur 24 vers les quatre grandes villes d'Amsterdam, Utrecht , La Haye et Rotterdam . Il existe des services efficaces et souvent directs vers de nombreuses autres villes du pays. Il existe des liaisons interurbaines vers Almere , Lelystad , Amsterdam Centraal , Utrecht Centraal , The Hague Centraal et The Hague HS , Rotterdam Centraal , Eindhoven , 's-Hertogenbosch , Leeuwarden , Groningen , Amersfoort Centraal , Apeldoorn , Deventer , Enschede , Arnhem Centraal , Nimègue et Venlo . Schiphol est également une étape du train à grande vitesse international Thalys , reliant l'aéroport directement à Anvers , Bruxelles et Paris Gare du Nord , ainsi qu'à Bourg St Maurice (hiver) et Marseille (été). L'Intercity-Brussel (également appelé "beneluxtrein") vers Anvers et Bruxelles s'arrête à l'aéroport.
Autobus
L'aéroport d'Amsterdam-Schiphol est également facilement accessible en bus, car de nombreux services appellent ou se terminent à la gare routière située à l'extérieur devant le terminal.
Le taïwanais EVA Air propose des services de bus privés de Schiphol à la Belgique pour ses clients basés en Belgique. Le service, qui part et arrive à l'arrêt de bus C11, dessert Saint-Gilles , Bruxelles (près de la gare Bruxelles-Midi ) et Berchem , Anvers (près de la gare routière d'Anvers-Berchem). Le service est coopéré avec Reizen Lauwers NV.
Route
L'aéroport de Schiphol est facilement accessible en voiture via les autoroutes A4 et A9 .
Alors que la plupart des routes menant à l'aéroport sont interdites aux vélos, il est possible de rejoindre l'aéroport à vélo via des pistes cyclables.
Accidents et incidents
- Le 14 novembre 1946, un Douglas C-47 exploité par KLM depuis Londres s'approche de Schiphol par mauvais temps. Les deux premières tentatives d'atterrissage échouent. Lors de la troisième tentative, le pilote s'est rendu compte que l'avion n'était pas bien aligné avec la piste. L'avion a effectué un virage serré à gauche à basse vitesse, provoquant l'impact de l'aile gauche au sol. L'avion s'est écrasé et a pris feu, tuant les 26 personnes à bord.
- Le 4 octobre 1992, le vol El Al 1862 , un avion cargo Boeing 747-200 F en route vers Tel-Aviv , perd ses deux moteurs de droite (#3 et #4) juste après son décollage de Schiphol et s'écrase dans un immeuble à le quartier Bijlmer d'Amsterdam en tentant de retourner à l'aéroport. Au total, 47 personnes ont été tuées, dont trois membres d'équipage de l'avion et un passager non payant. En plus de ces décès, 11 personnes ont été grièvement blessées et 15 personnes ont été légèrement blessées.
- Le 4 avril 1994, le vol KLM Cityhopper 433 , un Saab 340 à destination de Cardiff , est retourné à Schiphol après avoir mis le moteur numéro deux au ralenti parce que l'équipage croyait à tort que le moteur souffrait d'une faible pression d'huile à cause d'un voyant d'avertissement défectueux. En approche finale à une hauteur de 90 pieds (27 m), le commandant de bord a décidé de remettre les gaz et n'a donné plein gaz que sur le moteur numéro un, laissant l'autre en vol au ralenti. L'avion a roulé vers la droite, s'est cabré, a décroché et a heurté le sol à 80 degrés d'inclinaison. Sur les vingt-quatre personnes à bord, trois ont été tuées, dont le capitaine. Neuf autres ont été grièvement blessés.
- Le 25 février 2009, le vol 1951 de Turkish Airlines , un Boeing 737-800 d'Istanbul s'est écrasé en approche, à seulement 1 km (0,6 mi) de la piste Polderbaan de l'aéroport. L'avion transportait 128 passagers et 7 membres d'équipage à bord. 9 personnes ont été tuées et 86 autres ont été blessées, dont six grièvement. Quatre des morts étaient des employés de Boeing , impliqués dans un accord de radar avancé avec la Turquie. Un premier rapport du Dutch Safety Board a révélé que le radioaltimètre gauche n'avait pas fourni la bonne hauteur au-dessus du sol et a soudainement signalé -8 pieds (-2,4 m). En conséquence, le système d' automanette a fermé les manettes de poussée au ralenti, car il est programmé pour réduire la poussée lorsqu'il est en dessous de 27 pieds (8,2 m) d'altitude radio. Cela a finalement entraîné une baisse de la vitesse anémométrique qui n'a pas été prise en compte jusqu'à ce qu'il soit trop tard pour récupérer, et l'avion a décroché et s'est écrasé dans un champ.
- Le 23 février 2017, un Bombardier Dash-8 Q400 exploité par Flybe a subi un effondrement de son train d'atterrissage droit après avoir atterri à l'Oostbaan. L'avion a décollé d' Édimbourg après un retard d'une heure et demie et a dû combattre la tempête Doris tout au long du vol et lors de l'atterrissage. Aucun des 59 passagers et 4 membres d'équipage n'a été blessé dans l'incident, mais l'avion a subi des dommages importants.
Voir également
- Transports aux Pays-Bas
- Bonjour au revoir (série télévisée)
- Liste des itinéraires aériens de passagers les plus fréquentés
Remarques
Les références
Bibliographie
- Heuvel, Coen van den. Schiphol, een Wereldluchthaven in Beeld, Holkema & Warendorf, 1992, 978-9-0269-6271-4
Liens externes
Médias liés à l'aéroport d' Amsterdam-Schiphol sur Wikimedia Commons Guide de voyage de l'aéroport de Schiphol de Wikivoyage