Gare d'Amsterdam Zuid - Amsterdam Zuid station

Amsterdam Sud
Amsterdam Sud
	Entrée Zuidplein (avril 2012).
Lieu	Pays-Bas
Coordonnées	52°20′20″N 4°52′23″E / 52.33889°N 4.87306°E Coordonnées: 52°20′20″N 4°52′23″E / 52.33889°N 4.87306°E
Opéré par	Nederlandse Spoorwegen
Lignes)	Chemin de fer Weesp–Leiden
Les autres informations
Code gare	Asdz
Histoire
Ouvert	1978
Prestations de service
Métro d'Amsterdam
Lieu
	Amsterdam Sud Emplacement dans le Grand Amsterdam Amsterdam Sud Amsterdam Zuid (Nord Randstad) Amsterdam Sud Amsterdam Zuid (Pays-Bas)

Amsterdam Zuid ("Amsterdam Sud") est une gare ferroviaire située dans l'arrondissement d' Amsterdam-Zuid à Amsterdam , aux Pays - Bas . Pendant plusieurs années, il a été nommé Amsterdam Zuid WTC , en référence au World Trade Center Amsterdam voisin . En 2006, en conjonction avec le développement rapide de la zone entourant la station, la station a été agrandie et la référence au WTC a été officiellement supprimée du nom.

Depuis 2021, Amsterdam Zuid dispose également d'une station de métro desservie par 3 lignes (50, 51, 52) du métro d'Amsterdam , et de deux arrêts de tramway ( Station Zuid et Parnassusweg ) desservis par les lignes de tramway 5 et 25 .

En 1978, la gare d'Amsterdam Zuid s'est ouverte sur une route ferroviaire stratégique communément connue sous le nom de Zuidtak et a formé le cœur du quartier d' affaires moderne de Zuidas , qui abrite plusieurs grandes banques, cabinets comptables et juridiques, tout en étant la principale passerelle de transport public pour le Campus universitaire VU situé juste au sud de la gare. Au fil du temps, la gare a joué un rôle de plus en plus important dans la stratégie de transport d'Amsterdam et le nombre de passagers a considérablement augmenté depuis son ouverture. Pour faire face à son haut mécénat, Amsterdam Zuid a été agrandi et des services supplémentaires ont été mis en place ; elle a effectivement remplacé l'ancienne gare d'Amsterdam Centraal en tant que gare principale de la capitale pour les trains directs.

Au cours des années 2010, afin de permettre un développement ultérieur de la gare, un vaste plan d'expansion a été proposé pour Amsterdam Zuid. En décembre 2014, un accord pour ce plan d'expansion, qui a été appelé le projet Zuidasdok , a été signé par divers organismes publics, l'autorisant à aller de l'avant. Le projet financé par des fonds publics a un coût estimé à environ 1,9 milliard d'euros ; ce prix signifie que ce sera l'un des plus grands projets d'infrastructure jamais réalisés aux Pays-Bas à ce jour. Ayant reçu le soutien politique, la construction a commencé en 2019 et devrait s'achever vers 2028.

Histoire

La gare d'Amsterdam Zuid est située dans l'arrondissement d' Amsterdam-Zuid dans la ville d' Amsterdam , aux Pays - Bas . Il se trouve sur la route ferroviaire stratégique connue sous le nom de Zuidtak ("branche sud"), qui a été achevée en 1993, et relie l'aéroport d'Amsterdam Schiphol à l'ouest à Weesp , à l'est via Duivendrecht . Au cours de 1978, la station a été ouverte; au cours des décennies suivantes, Amsterdam Zuid a été déterminé à être la station à la croissance la plus rapide aux Pays-Bas. En conséquence, la gare a été agrandie au cours de l'année 2006, et a progressivement joué un rôle de plus en plus important dans la stratégie de transport de la ville. Elle a remplacé l'ancienne gare d'Amsterdam Centraal en tant que gare principale de la capitale pour les trains directs vers diverses destinations situées au nord et à l'est du pays.

La gare est également sur HSL-Zuid , une ligne à grande vitesse dédiée conçue pour le trafic longue distance et international, qui a été construite entre 2000 et 2007. À long terme, il a été prévu qu'à un moment donné dans le futur Amsterdam Zuid sera desservie par des trains longue distance traversant la LGV-Zuid.

Depuis 2006, Utrecht et d'autres villes au sud d'Amsterdam sont également desservies via Amsterdam Zuid. Cette année-là, le survol d' Utrechtboog a été achevé; grâce à cette infrastructure supplémentaire, les changements à Duivendrecht ne sont plus nécessaires pour les passagers de Schiphol à Utrecht et au-delà. Ces itinéraires au départ de Schiphol contournent donc les lignes encombrées desservant le centre d'Amsterdam , permettant des liaisons plus rapides entre l' aéroport d'Amsterdam Schiphol et les villes du nord et de l'est du pays ( Leeuwarden et Enschede , entre autres).

Le nombre de services ferroviaires pour gérer les demandes des passagers a été progressivement augmenté au fil du temps. Cependant, les projections officielles à long terme du nombre futur de passagers devraient augmenter à un point tel que les installations actuelles de la gare seront insuffisantes pour accueillir correctement le trafic correspondant. Alors que de fortes demandes nécessiteraient naturellement une nouvelle extension de la gare, elle se situe directement entre les voies en direction sud de la rocade de l' autoroute A10 et plusieurs complexes de bureaux de grande hauteur, ce qui ne laisse aucun espace pour une extension de surface conventionnelle.

L'histoire du métro à Zuid

Amsterdam Zuid est desservie par les lignes 50, 51 et 52 du métro d'Amsterdam . Ouverte en 1997, la ligne 50 passe à côté de la ligne de chemin de fer d' Isolatorweg à Gein . La ligne 51 a été ouverte en 1990 en tant que ligne hybride métro/ sneltram ; il a fonctionné comme un métro utilisant le troisième rail de la gare centrale à Zuid, puis comme une ligne sneltram ( train léger) utilisant des pantographes au sud de Zuid à Poortwachter à Amstelveen partageant les rails avec la ligne de tramway 5. En 2004, la ligne 51 a été prolongée plus au sud jusqu'à Amstelveen Westwijk . En mars 2019, la ligne 51 a été redirigée vers la station Isolatorweg et la partie du tramway au sud de la station Zuid a été reconstruite en tant que ligne de tramway 25 . La ligne 52 a ouvert en juillet 2018 et relie Amsterdam Nord via la station Centraal à cette station.

Histoire du tramway à Zuid

Entre 1978 et 1990, l'arrêt de tramway Station Zuid était le terminus sud de la ligne 5 du tramway et était situé sur Zuidplein, la place publique devant la gare. De 1990 à 2008, l'arrêt de tramway a été intégré à la station de métro Zuid. En mai 2008, afin de faire place à la construction de la ligne Nord/Sud (ligne 52 du métro), l'arrêt de tramway a été déplacé à Strawinskylaan.

En 2016, l'arrêt de tramway Station Zuid sur Strawinskylaan a été repensé en vue de la conversion de la ligne de métro 51 au sud de la station Zuid d'une ligne hybride métro/ sneltram en ligne de tramway 25 . Les travaux comprennent l'ajout d'une voie de déviation et d'un croisement à l'est de l'arrêt pour faire demi-tour des tramways bidirectionnels. À l'été 2020, les quais de l'arrêt de tramway voisin Parnassusweg ont été allongés afin de recevoir les paires de tramways couplées à utiliser sur la ligne de tramway 25. L'arrêt Parnassusweg offre un moyen alternatif d'accéder à la gare de Zuid et à la ligne de tramway 25 utilise cet arrêt pour soulager la foule à l'arrêt de tramway Station Zuid sur Strawinskylaan. La ligne 25 a ouvert officiellement le 13 décembre 2020, officieusement 4 jours plus tôt le 9 décembre. Les deux lignes de tramway 5 et 25 desservent les arrêts Station Zuid et Parnassusweg.

L'arrêt de tramway Station Zuid sur Strawinskylaan est un terminal temporaire pour la ligne 25. En tant que terminal, il manque d'installations de repos pour les opérateurs de tramway et d'espace pour stocker plusieurs paires de tramways couplés en cas de panne le long de la ligne. L'arrêt existant ne serait pas en mesure de gérer de grandes foules de coureurs. L'arrêt permanent de la ligne 25 pour la gare Zuid sera une nouvelle station de tramway le long d'Arnold Schönberglaan du côté sud de la gare, qui devrait ouvrir ses portes en 2028 après l'achèvement des rénovations majeures de la gare et des travaux de relocalisation de l' autoroute A10 adjacente. (voies en direction est) sous terre. Cependant, de 2022 à entre 2026 et 2029, le terminal temporaire de la ligne 25 sera déplacé vers Eduard van Beinumstraat, une voie entre l'autoroute A10 (voies en direction ouest) et le complexe immobilier 2Amsterdam ; il serait proche du Brittenpassage, un nouveau tunnel piétonnier accédant à la gare. Le terminal temporaire devra peut-être revenir à Strawinskylaan lorsque la construction du tunnel A10 du côté nord commencera.

Projets d'agrandissement

À la suite d'études sur divers moyens alternatifs pour fournir une plus grande capacité à Amsterdam Zuid, il a été déterminé que la meilleure option probable impliquerait le réacheminement de la partie adjacente de la rocade A10. En décembre 2014, un accord entre le ministère de l'Infrastructure et de la gestion de l'eau , la ville d'Amsterdam, la région métropolitaine d'Amsterdam et la province de Hollande-Septentrionale a été signé pour couvrir les travaux d'extension proposés, appelés projet Zuidasdok . Le programme doit être exécuté conjointement par Rijkswaterstaat , la ville d'Amsterdam, ProRail, la province de Hollande du Nord et Amsterdam Region Transport. Le projet a un coût estimé à environ 1,9 milliard d'euros, ce qui en fait l'un des plus grands projets d'infrastructure de l'histoire des Pays-Bas à ce jour. Il est financé publiquement par une combinaison de l'État néerlandais, de la ville d'Amsterdam, du Vervoerregio Amsterdam et de la province de Hollande du Nord, ainsi que des investissements supplémentaires réalisés par les chemins de fer néerlandais (NS).

En mars 2017, un contrat pour réaliser la conception et la construction du projet Zuidasdok a été attribué à ZuidPlus , une joint-venture entre Fluor, Heijmans et Hochtief. L'équipe de conception architecturale du consortium comprend Team V Architecture, Zwarts & Jansma Architects et Bosch Slabbers Garden & Landscape Architects. La firme d'ingénierie Technolution doit effectuer l'ingénierie du système, ainsi que fournir des systèmes à des fins de contrôle et de surveillance, y compris l'interface utilisateur pour l'installation du tunnel. Rijkswaterstaat a été engagé par ProRail et la municipalité d'Amsterdam pour gérer les achats du projet. Étant suffisamment financés et ayant reçu l'approbation politique, les activités de construction devraient commencer en 2019 et devraient s'achever en 2028.

Dans le cadre du projet Zuidasdok, l'approche envisagée pour la réorientation de la section sud du courant A10 traversant le site consiste à construire une série de nouveaux tunnels pour le passage de l'autoroute, ouvrant ainsi la surface nécessaire pour développer un environnement compact et de haute qualité. terminal de transport intermodal autour de la gare existante d'Amsterdam Zuid. Les objectifs affichés du programme d'extension sont l'amélioration de la fluidité du trafic au sein de la gare, la transformation de l'emplacement en un pôle de transport moderne pour la ville et la stimulation de nouveaux développements urbains dans et autour des quartiers voisins. Divers éléments de l'infrastructure des transports publics locaux doivent être réaménagés pour mieux répondre à ces objectifs et à la vocation globale de la gare.

Comme prévu, la station agrandie présentera un design léger et élégant destiné à bien se fondre dans son environnement. Diverses modifications sont à apporter afin de permettre des transferts plus rapides entre les nombreux services de train, métro, tram et bus qui traversent la gare. Le passage Minerva, qui relie les parties nord et sud de l'axe sud d'Amsterdam, sera élargi tandis qu'un nouveau passage souterrain, connu sous le nom de passage Britten, du nom de Benjamin Britten , sera également construit. Le projet créera également un espace supplémentaire adjacent à la gare pour abriter de nouveaux arrêts de bus et de tramway, des parkings pour vélos et des parkings pour les taxis et les parkings relais pour permettre des transferts rapides et confortables.

Toutes les plates-formes existantes de la ligne principale doivent être élargies et recouvertes de nouvelles toitures. En outre, les plates-formes de métro dédiées actuellement situées à l'est du passage Minerva doivent être repositionnées vers un emplacement central entre les (futurs) passages Britten et Minerva afin d'améliorer la répartition des flux de passagers à travers les passages. La nouvelle zone de la gare comprendra la construction de quatre ensembles de voies principales, ainsi qu'un espace supplémentaire étant réservé pour l'installation future de deux autres ensembles de voies. Une fois achevé, il sera desservi par quatre voies de métro distinctes, dont les voies doubles utilisées par la ligne de métro Noord / Zuid.

Prestations de service

Services ferroviaires

Ces dernières années, Station Zuid est devenue une grande gare. En décembre 2006, l'extension de la gare, comprenant les nouveaux quais 3 et 4, a été inaugurée. Les trains sont exploités par Nederlandse Spoorwegen .

Depuis le 15 décembre 2019, les services ferroviaires suivants font escale à cette gare :

Services express
- Interurbain : La Haye Central – Leiden – Schiphol – Amsterdam Zuid – Almere – Lelystad – Zwolle – Assen – Groningen
- Interurbain : La Haye Central – Leiden – Schiphol – Amsterdam Zuid – Almere – Lelystad – Zwolle – Meppel – Steenwijk – Heerenveen – Leeuwarden
- Interurbain : Schiphol – Amsterdam Zuid – Duivendrecht – Hilversum – Amersfoort – Apeldoorn – Deventer – Almelo – Hengelo – Enschede
- Interurbain : Schiphol – Amsterdam Zuid – Duivendrecht – Hilversum – Amersfoort – Amersfoort Schothorst
- Interurbain : Dordrecht – Rotterdam – Schiedam – Delft – La Haye HS – Leyde – Schiphol – Amsterdam Zuid – Duivendrecht – Almere – Lelystad
- Interurbain : Schiphol – Amsterdam Zuid – Amsterdam Bijlmer ArenA – Utrecht – Driebergen-Zeist – Ede Wageningen – Arnhem – Nimègue
- Interurbain : Schiphol – Amsterdam Zuid – Amsterdam Bijlmer ArenA – Utrecht – 's-Hertogenbosch – Eindhoven – Helmond – Deurne – Horst Sevenum – Blerick – Venlo

Uniquement le soir et le dimanche :
- Interurbain : Dordrecht – Rotterdam – Schiedam – Delft – La Haye HS – Leiden – Schiphol – Amsterdam Zuid – Amsterdam Bijlmer ArenA – Utrecht – 's-Hertogenbosch – Eindhoven – Helmond – Deurne – Horst Sevenum – Blerick – Venlo

Services locaux
- Sprinter : Hoofddorp – Schiphol – Amsterdam Zuid – Duivendrecht – Weesp – Almere – Almere Oostvaarders
- Sprinter : Hoofddorp – Schiphol – Amsterdam Zuid – Duivendrecht – Weesp – Naarden Bussum – Hilversum – Utrecht

Services de métro

Amsterdam Zuid est desservie par les lignes 50, 51 et 52. La ligne 50 passe à côté de la ligne de chemin de fer d' Isolatorweg via Zuid à Gein . La ligne 51 relie Centraal Station via Zuid à Isolatorweg. La ligne 52 relie Amsterdam Nord via la station Centraal à cette station.

50 Isolatorweg - Sloterdijk - Lelylaan - Zuid - RAI - Duivendrecht - Bijlmer ArenA - Holendrecht - Gein
51 Gare centrale - Amstel - Van der Madeweg - RAI - Zuid - Lelylaan - Sloterdijk - Isolatorweg
52 Noord - Noorderpark - Gare centrale - Rokin - Vijzelgracht - De Pijp - Europaplein - Zuid

Service de tramway

GVB exploite deux lignes de tramway jusqu'à la gare de Zuid à deux arrêts de tramway. L'arrêt de tramway Station Zuid est situé sur Strawinskylaan du côté nord de la gare en face de Zuidplein, la place publique en face de la gare. Les services de bus s'arrêtent à proximité. Situé le long de sa rue homonyme, l'arrêt de tramway Parnassusweg est situé à l'extrémité ouest des quais de la gare, à environ 400 mètres (1 300 pieds) de la gare.

5 Westergasfabriek - Elandsgracht - Leidseplein - Museumplein - Station Zuid - AJ Ernststraat - Amstelveen Stadshart
25 Station Zuid - AJ Ernststraat - Amstelveen Westwijk

Services d'autobus

Le bus dessert la gare routière située à Strawinskylaan, à 200 m au nord de la gare.

Ce sont des services urbains, exploités par GVB .

15 Station Zuid - Haarlemmermeerstation - Surinameplein - Mercatorplein - Bos en Lommer - Station Sloterdijk
62 Amstelstation - Station RAI - Station Zuid - Station Lelylaan
65 Station Zuid - Rivierenbuurt - Amstelstation - Watergraafsmeer - Île KNSM

Il s'agit de services urbains/régionaux exploités par Connexxion .

242 Station Zuid - Centre Médical VU - Amstelveen - Uithoorn - Mijdrecht
244 Station Zuid - Centre Médical VU - Haarlem Delftplein
341 Station Zuid - Centre médical VU - Aéroport de Schiphol - Gare de Hoofddorp - Centre Hoofddorp - Hoofddorp, Spaarne Gasthuis
346 Station Zuid - Centre Médical VU - Haarlem
348 Station Zuid - VU Medical Center - Amstelveen - Gare routière d' Uithoorn
358 Station Zuid - Centre médical VU - Amstelveen - Aalsmeer - Kudelstaart

Galerie

Vue d'ensemble de la gare. A droite de la gare, le QG d' ABN Amro est à peine visible.
Tramway combiné à la gare d'Amsterdam Zuid. Notez que cette photo a été prise lorsque les tramways avaient encore leur arrêt à l'intérieur de la gare, plutôt que les deux arrêts actuels juste à l'extérieur.
Vue de la gare entre les bureaux de Zuidas.

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