Aprilia RST1000 Futura - Aprilia RST1000 Futura
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| Fabricant | Aprilia |
|---|---|
| Maison mère | Piaggio |
| Production | 2001–2005 |
| Classe | Tourisme de sport |
| Moteur | 997,62 cm3, bicylindre en V à 60 ° refroidi par liquide , 4 temps, DACT , 4 soupapes par cylindre, injection électronique multipoint à deux étincelles |
| Ratio de compression | 11,8: 1 |
| Puissance | 113 ch (84 kW) à 9250 tr / min |
| Couple | 96 N⋅m (71 lb⋅ft) |
| Transmission | Transmission manuelle à six vitesses , embrayage à bain d'huile multiplate |
| Type de cadre | châssis à deux poutres avec éléments moulés en alliage léger et éléments extrudés) |
| Suspension | avant: fourche inversée Showa de 43 mm avec précharge et amortissement du rebond réglables, débattement de 120 mm, arrière: bras oscillant unilatéral avec fourche arrière oscillante en alliage léger avec bras à profil différencié, amortisseur Sachs réglable unique avec précharge et amortissement du rebond réglables, 120 course de roue mm |
| Freins |
Série Brembo Gold. Avant: Deux doubles disques flottants Ø 300 mm et étriers à quatre pistons de diamètre différencié (Ø 30 mm & Ø 34 mm). Arrière: disque unique Ø 255 mm et un étrier de frein avec deux pistons Ø 28 mm |
| Empattement | 1435 mm (56,5 pouces) |
| Dimensions |
L : 2170 mm (85 pouces) W : 740 mm (29 pouces) |
| Hauteur du siège | 830 mm (33 pouces) |
| Poids | 235 kg (518 lb) ( humide ) |
| Capacité de carburant | 20,5 l (4,5 gal imp; 5,4 gal US) (réserve incluse), ~ 4 l (0,88 gal imp; 1,1 gal US) de réserve |
| en relation |
Aprilia RSV Mille Aprilia Tuono Aprilia Falco |
L' Aprilia RST1000 Futura est une moto de tourisme sportive qui a été produite par Aprilia de 2001 à 2004. Elle est équipée d'un moteur bicylindre en V à 60 ° à quatre temps de 113 chevaux (85 kW) avec démarrage électrique, refroidissement liquide et carburant électronique . injection . Le moteur est globalement similaire à celui de l' Aprilia SL1000 Falco .
Avec ses sacoches à coque dure, la Futura était destinée à concurrencer la Honda VFR800 de style similaire , mais de mauvaises ventes et la détérioration de la situation financière d'Aprilia ont conduit à la disparition de la Futura. La production a pris fin en 2003, bien que le vélo soit resté dans la gamme jusqu'en 2005.
Conception
Le Futura incorporait un châssis en alliage d'aluminium à double poutre parallèle avec un bras oscillant unilatéral . La transmission se fait via une boîte de vitesses à six rapports et un entraînement final par chaîne. Les autres caractéristiques comprenaient le système à double allumage CDI utilisant deux bougies d'allumage par cylindre, la lubrification à carter sec, la distribution mixte engrenage / chaîne, (AVDC) arbre de renvoi à double équilibre et un embrayage à commande hydraulique assisté, avec un embrayage pneumatique breveté "(PPC ) pour simuler un embrayage à glissement pour contrôler le rebond de la roue arrière lors d'une décélération soudaine. Le poids à sec du Futura est de 210 kg (463 lb).
Le concepteur en chef en charge du projet était Pierluigi Marconi . Il concevrait le Futura autour du même moteur utilisé dans le Mille , un bicylindre en V de 998 cm3 DACT à 60 degrés. Parmi les changements majeurs par rapport au Mille, citons le bras oscillant à un seul côté et l'échappement sous la queue utilisés pour conserver de l'espace pour les bagages à parois rigides. Marconi a également spécifié une augmentation du générateur électrique afin de faire face aux accessoires que les cyclistes de tourisme étaient sûrs d'ajouter. La capacité électrique a été augmentée de 30% par rapport à celle du Mille. Marconi a demandé à son équipe de conception de passer beaucoup de temps sur le système d'échappement. Le résultat était qu'il ne chauffait pas le siège comme le faisaient d'autres échappements sous-caudales. Il a également passé les émissions de la norme Euro 1 sans le convertisseur catalytique. L'équipe de conception est passée chez le fournisseur Sagem pour fournir les systèmes d'injection et d'admission de carburant.
Marconi quittera plus tard pour travailler avec Benelli puis plus tard avec Gas-Gas. C'est son départ d'Aprilia qui a empêché les mises à jour promises telles que l' ABS et les prises de courant de se matérialiser sur le Futura.
accueil
La grande forme angulaire de la moto divisait les critiques: certains pensaient qu'elle était innovante et la faisait "ressembler à un F-117 " tandis que d'autres ont dit qu'elle était tout simplement trop volumineuse. MCN a passé en revue le Futura, en disant: "L'Aprilia RST1000 Futura est désespérément sous-estimée, malheureusement de courte durée et maintenant une affaire potentielle. L'ambitieuse rivale d'Aprilia pour le tourer sportif VFR poli de Honda est capable, bien spécifiée et puissante".